Testfahrt von Renault Espace seit 2006 Minivan

Familie Chilaout

Nerven usw. nach dem Flug im alten Tu -154, zusätzlich nach der Landung müssen Sie in der Nähe Roms unmittelbar nach der Landung fahren, während Sie ein unbekanntes Auto fahren - Renault Espace IV. Es scheint eine Sache zu sein: Egal wie man sich verliert und zum festgelegten Punkt ohne Abenteuer kommt ...
 
Wenn ich in Espace IV sitze, bleibe ich in Spannung: Alles hier scheint ungewöhnlich. Es gibt keine Zündsperrung - der Motor wird durch Drücken der Taste und anstelle der Taste eine elektronische Funkkarte gestartet. Die Handbremse wird durch ein elektromechanisches Antriebssystem ersetzt.
 
Der Rest der Leitungskörper befindet sich jedoch an gewöhnlichen Stellen, große Rückspiegel bieten einen wunderbaren Überblick, und die Klimatisierung unterstützt eine angenehme Kühle in der Kabine. Schon besser.
 
Durch das Drücken des Bremspedals und die Start/Stopp -Taste genieße ich die Beleuchtung des Instrumentenfeldes. Unter allen Arten von Charakteren finde ich die Anzeichen des Luftdrucksensors in den Reifen. Vorderseite: sowohl links als auch rechts - 2.2. Heck: links - 2.2, rechts - 2.1. Störung, Sie müssen aufpumpen. Und was ist das? Wenn ich einen der Abdeckungen werfe, sehe ich den Monitor des Carminat -Navigationssystems. Exzellent! Es wird als Ariadne -Faden in einem unbekannten Land dienen.
 
Die erste Reise ist auf Espace mit einem Sechszylinder -Turbodiesel 3.0 DCI. Dank hervorragender Schallschutz ist der Motor praktisch nicht nur zu hören, wenn Sie vom Gaspedal geheilt werden. Es ist ein charakteristisches Diesel -Rumpeln zu hören.
 
Wenn Sie sesshaft gehen, denken Sie bei einem kik doward adaptiven Automatikgetriebe ein bisschen nach, als ob Sie fragen würden: Willst du das wirklich? Bei nachfolgenden Beschleunigungen tritt jedoch schneller ein - die Maschine passt sich der Fahrteile an. Im Allgemeinen hat die Arbeit des Automatikgetriebes sehr gut gefallen: Schalten ist reibungslos und rechtzeitig.
 
Und wenn der Minivan mit Turbodiesel eine hervorragende Beschleunigung hat, dann ist die Version mit Benzin Six nur eine Pest! Um bis zu 100 km/h zu beschleunigen, dauert es dort nur 8,1 Sekunden, während 3,0 DCI zusätzliche 3,4 s benötigen. Und das Geräusch des Motors kann nicht in Worten vermittelt werden - Sie müssen hören! Bei einem gedämpften Brüllen des Espace -Supercars umgeht die nächste Herde von Fiaten den Adrenalinspiegel im Blut bis zum Maximum früher als der LED -Streifen des Drehzahlmessers, die sich der roten Zone nähern.
 
Ein empfindliches Lenkrad mit unterschiedlichem Anstrengung und einer neuen adaptiven Federung ermöglicht es Ihnen, die Umlagerung zu spielen und die Bänder steil Ein niedriger Schwerpunkt. Außerdem war es nicht nur ESPACE, sondern Grand Espace, das 200 mm länger als gewöhnlich ist.
 
Auch unterwegs habe ich die Bequemlichkeit des Standorts und des Informationsgehalts der Klimakontrollpaneele geschätzt. Auf Espace IV sind sie an allen vier Türen. Passagiere der zweiten Reihe können die Intensität des Blasens regulieren, während das Sitzen vorne die Temperatur eingestellt ist, und nur der Fahrer ist berechtigt, Luftströme zu verteilen.
 
Zu meiner Überraschung finde ich, dass es mit meiner Größe (186 cm) sehr bequem ist, auch in Kamchatka zu sitzen: Meine Knie ruhen sich nicht auf dem Rücken und eine solide Vorräte an Platz bleiben über meinem Kopf. Alle Sitze, mit Ausnahme der vorderen, werden in beliebiger Reihenfolge entfernt und angeordnet, da der Boden absolut gleichmäßig ist. Die Transformation erweitert die Frachtfähigkeiten des Autos erheblich. Der Grand Espace -Kofferraum hat ein Volumen von 456 Litern in einer Version mit sieben Sender und mit den Sitzen der zweiten und dritten Reihen - 3000 Liter.
 
Gerettet - Mittel verdient. Dieser Aphorismus eignet sich am besten für zukünftige Besitzer des neuen Espace. Zusätzlich zur Reduzierung der Reparaturkosten nach einem Unfall (zum Beispiel mit einem Frontalschlag um 15 km/h bleibt der Kühler, die Flügel und die Räume unversehrt), sondern muss für die Wartung weniger für die Wartung bezahlt werden Verbrauchsmaterialien haben sich verdoppelt.
 
Unter dem Vorhang von Dating Espace IV nehmen wir einen Minivan mit einem 2,2 -DCI -Turbodiesel mit einem Kollegen aus der Ukraine, ohne viel Begeisterung zu erleben. Der Motor ist vier von 150 PS, ein mechanisches Getriebe nach einem Auto mit V6, dies wird sicherlich schwach erscheinen.
 
Es war nicht da! Wenn eine automatische Maschine hier anstelle des Schaltgetriebes stand, wäre das Verhalten des Autos möglicherweise anders, aber mit einem Handbuch Sechs -A -Way -Way -Way -Wunder. Zuversichtlich, von unten, schnelle Beschleunigung und ... die beste Klangisolierung und -balance als die sechs 3,0 DCI abzuholen.
 
Bei der Rückkehr zur Basis teilen wir Eindrücke mit dem Vertreter von Renault in Russland Jan Dorizon. Unsere Emotionen überraschen seine Emotionen nicht. Ja “, sagt Jan,„ der Motor ist wirklich sehr gut und wir planen, dass diese Änderung bis zu 70% aller ESPACE IV -Verkäufe aufweisen wird. Dieselversionen werden jedoch nicht an Russland geliefert - es gibt keinen Kraftstoff für die entsprechende Qualität. Russen werden sechs Zylinder Benzin -Grand Espace verkaufen. Wir glauben, dass die meisten Käufer ein Auto in der maximalen Konfiguration auswählen.
 
Hier ist es Realität: V6, die maximale Ausrüstung, aber sie haben einen Familienminivan, wenn auch bemerkenswert, aber für viele zugänglich. Kein Wunder, dass Renault bis 2009 450.000 solcher Autos verkaufen will. Übrigens, eine merkwürdige Tatsache: Renault -Vermarkter haben das Muster abgeleitet - mehr als 60% der Käufer des neuen ESPACE waren Eigentümer des gleichen Modells der vorherigen Generation oder gingen einfach als Passagiere an. Wie sie sagen, habe ich jetzt einmal versucht.
 
Es ist zu sehen, dass es im Auto etwas gibt, das die Konkurrenten nicht haben. Zumindest habe ich nicht darauf ausgesehen (außer dass der Tuner des Cabasse -Audiosystems Nevazhnetsky ist, aber vielleicht so in Rom -Radiosendern!). Sie gehen nicht nach Espace, aber Sie entspannen sich. Darauf können Sie ein paar hundert Kilometer bürsten und aus der Kabine kräftiger als vor der Reise ausspülen. Es ähnelt Chilaout in einem guten Club, in dem Sie die Kraft wiederherstellen können, um den Spaß mindestens einen Tag lang weiter zu setzen. Familie Chilaout.
 
Technische Merkmale von Renault Grand Espace IV
 
Der Körper ist Minivan
Anzahl der Orte, Menschen. - 7
Ausgestattete Masse, kg - 1815
Volle Masse, kg - 2600
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4861/1965/1746
Basis, MM - 2868
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 225
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 8.1
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km - 12,4
Motor:
- Typ - Benzin, V6
- Arbeitsvolumen, CM3 - 3498
- Power, L.S. bei min -1 - 245/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 330/3600
- Stromversorgung - Verteilte Injektion
Getriebe - Automatisch.
Reifengröße - 225/55R17
Radaufhängung:
- vorne - unabhängig
- Heck - halbabhängig
Bremsen:
- vorne - Scheibe, belüftet
- hinterher - Scheibe
Lenkung - mit einem adaptiven Verstärker
 
Text: Maxim Fedorov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [11/2002]