Testfahrt von Renault Espace seit 2006 Minivan
Familienangelegenheiten
Die vom Autohersteller in den Namen seines nächste Modells investierte Bedeutung ist oft unzugänglich für das Verständnis durch einfache Sterbliche Aber im Fall von Dodge Journey und Renault Espace ist alles klar: Journey übersetzt als Reise und Space -Raum.
Als Dodge Journey im vergangenen Jahr die ersten Schritte auf dem World Automobile Market unternahm, wurde die Öffentlichkeit ausschließlich als Crossover von zunehmendem Komfort mit der entsprechenden Räderformel und dem entsprechenden Erscheinungsbild mit Rädern präsentiert. Aber aus Cross -Tavern -Eigenschaften erreichte nur das Aussehen Russland. Und alles ist mit ihr in Ordnung: Das Auto sieht genau so aus, wie der moderne amerikanische Jeep aussehen sollte. Die Reise sieht aus wie ein großer SUV. Das Auto verfügt über beeindruckende Radkästen, leichter auf 19-Zoll-Scheiben und eine gute Straße von 182 mm. Ein verchromt gigantischer Kühlergrill eines Kühlers mit einer stilistischen Lösung, die für moderne Dodge in Form einer gut anerkannten Kreuzstruktur charakteristisch ist. Wenn eine Person von einem Archetyp -Onkel in einem Jeep beeindruckt ist, dann ist dieses Auto für ihn. Das Auto ist merklich aus der Ferne und es hat ein definitiv brutaler Look. Zumindest die Nachbarn in der Bach wahrnimmt die Reise auf diese Weise.
Im Gegensatz zum American Renault Espace, kein Neuling auf dem Markt. Dies ist die vierte Generation des Modells. Es wird seit 2003 nur im Jahr 2006 produziert, nachdem es einer kleinen Wiedergutmachung unterzogen wurde. Wenn wir über das Äußere von Espace IV sprechen, passt er vollständig und vollständig in die stilistische Linie der Marke und stellt seine Blutverbindung mit Megane und Vel Satis für die öffentliche Ausstellung her. Wir haben hier alle die gleichen harten Linien und Gesichter. Beim Betrachten der Vorderseite des Autos konzentriert sich die Aufmerksamkeit auf eine charakteristische Form der Scheinwerfer und eine riesige Panorama -Windschutzscheibe. Große Räder, die für die Konturen des Körpers leicht ragten, erzeugen ein Gefühl der Aspiration vorwärts.
Im Profil wird dieser Eindruck durch die umgekehrte Neigung des Körpers und der Ferne dem Schwanzschutz der Rakete mit Stempeln auf den Hinterflügeln verbessert. Es ist merkwürdig, dass die scharfen Elemente des Designs in Gegenwart all dieser diese außergewöhnlich freundlich empfunden werden.
Der einfache Zugang zur Dodge -Reise wird von breiten Türen bereitgestellt, die fast 90 Grad eröffnen. In Amerikaner regieren strenge Kunststoff in der Kabine. Darüber hinaus ist es unmöglich nicht zu bemerken, dass, obwohl eine kurzfristige, aber die offizielle Ehe zwischen Daimler und Chrysler, die die Marke Dodge besitzt, den amerikanischen Autos sowohl in Bezug auf konstruktive Lösungen als auch in Design eindeutig zugute kam. Das Innere unseres Helden wird ziemlich harmonisch wahrgenommen. Und die quadratische Tafel der Geräte und die Gründlichkeit des großen Lenkrads und die hübsche zentrale Konsole sagen eindeutig: Die Deutschen besuchten. Die Position des Automatikgetriebes zwischen den Vordersitzen zeugt auch die europäische Ausrichtung des Autos. Und die Stühle hier erinnern übrigens an die amerikanischen Wurzeln des Autos.
Es gibt keine Beschwerden über die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers: Alles ist an seiner Stelle, Sie müssen sich an nichts gewöhnen. Die Rückansichtskamera hilft beim Parken dieses Bahnhofs mit Wagen. Die vier Zonen-Klimatisierung, gepaart mit einer Multimedia-Installation an der Decke, sollen das Leben der hinteren Passagiere aufhellen. Aufzuhellen, denn mit all der beeindruckenden Breite des hinteren Sofas werden die Beine der zweiten Fahrer mehr als 180 cm trotz der Möglichkeit einer Längsschnittvereinigung der Rücksitze keinen besonderen Komfort erleben. Diese Tatsache überrascht genau bis zu dem Moment, in dem Sie das Vorhandensein der dritten Sitzreihe finden, die in einem gefalteten Zustand eine gleichmäßige Oberfläche mit dem Stammboden bilden. Höchstwahrscheinlich haben die Designer die Passagiere der zweiten Reihe ausschließlich ausschließlich gepresst, um das Auto mit einem überschüssigen Paar Sessel auszurüsten, das sich fast im Gepäckraum befindet.
Renault Espace als würdiger Nachfolger der Traditionen einer gut verarbeiteten Minivan -Dynastie muss einfach ein Bus sein. Die entsprechenden Empfindungen entstehen sofort, sobald Sie ein Auto fahren. Hier haben Sie eine Buspflanzung des Fahrers, einen beeindruckenden Verglasungsbereich und vier persönliche Stühle für Passagiere der zweiten und dritten Reihe. Das Armaturenbrett befindet sich in der Mitte der Frontplatte. Die elektronischen Symbole sind unauffällig und leicht zu lesen. Unter den Highlights des Autos können Sie die Klima-Steuerungspanel an der Fahrertür und den Notalarmknopf benennen, der an der Decke im Bereich des Rückspiegels des Rückblicks zulässig ist. Wenn es nicht für den Automatikgetriebe zwischen den Vordersitzen gäbe, wäre es vom Fahrerplatz vom Platz des Fahrers möglich, die hintere Tür des Autos auf einem flachen Boden zu erreichen. Und wenn Sie gleichzeitig alle fünf Nachrichten der Frontplatte öffnen, gibt es ein anhaltendes Gefühl, dass Sie die natürlichste Truhe der Schubladen haben. Apartmentmotive verbessern die Funktionalität der Passagiersitze der zweiten und dritten Reihe. Sie können auf Längsschienen im Salonboden gerollt werden, gefaltet, nach hinten neu angeordnet oder sogar abgebaut werden.
Auf der Front-Wheel Drive-Dodge-Reise verhält sich (ausschließlich solche Autos an Russland) vorhersehbar, dh in Amerikaner. Ein Sechszylinder-V-förmiger 2,7-Liter-Benzinmotor von 185 PS-Benzin beschleunigt die Maschine vorsichtig. Sie schwankt langsam auf die Wellen von Asphalt und schluckt alle Schlaglöcher und Beulen ziemlich laut. Die Schuppenlenkung trägt nicht zur aktiven Lenkung bei, aber dank ihm schenkt das Auto jedoch nicht auf solche Kleinigkeiten wie unausweichliches Rollen auf den Inlandswegen. Die Amerikanität der Suspension zeigt sich auch in Ecken in Form von frühen Rollen und der Tendenz, die Vorderachse abzureißen. Beim Versuch, einen aktiven Stil zu fahren, hat die Maschine keine Zeit, die reduzierte Ausrüstung rechtzeitig einzuschalten. Daher ist es besser, das manuelle Automatikgetriebe zu verwenden. Seien Sie jedoch darauf vorbereitet, dass in diesem Fall der durchschnittliche 15-Liter-AI-95-Verbrauch noch mehr zunimmt.
Eine merkwürdige Tatsache: Das Verhalten von Renault Espace auf der Straße ähnelt sehr ähnlich. Es gibt fast die gleichen leicht gehemmten Reaktionen eines zweiliteraturartigen 170-PS-Benzin-Turbomotors, um das Gaspedal zu drücken. Die gleiche Yacht rollt in Ecken aufgrund des hohen Mitte des Gewichts des Buskörpers. Ungefähr den gleichen Kraftstoffverbrauch. Aber es gibt Nuancen.
Espace Suspension scheint mehr gesammelt zu sein oder so. Seltsamerweise scheint der Renault -Bus flinker zu sein. Es ist einfacher, im Strom im Vergleich zum Amerikaner zu handeln. Die Rückseite dieses Grundstücks war die ausreichend hohe Sensibilität des Franzosen gegenüber RUT. Übrigens war das Auto, das auf unserem Test war, nicht mit Parksensoren ausgestattet, obwohl es solche Dimensionen überhaupt nicht beeinträchtigen wird.
Händler bieten dem inländischen Käufer Dodge Journey die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren. Wir sprechen von einem 4-Zylinder-2,4-Liter-170-PS-Motor, der in Verbindung mit Mercedes-Benz und einem 2,7-Liter-185-PS-V6 entwickelt wurde. Beide Autos sind ausschließend durch Automatikgetriebe ausgestattet. Dodge Journey Preise schwimmen im Intervall von 1.009.0001 236 375 Rubel.
Renault Espace wird nur mit einem 2-Liter-Turbomergerät mit einer Kapazität von 170 PS verkauft. Leider ist der 2,2-Liter-Diesel mit 150 PS ausschließlich für diese Maschine geeignet für europäische Kunden zur Verfügung. Renault Domestic -Händler bieten Kunden ein Auto mit einem mechanischen und automatischen Getriebe zu einem Preis von 1.295.800 bis 1.430.000 Rubel an.
Dodge Journey Crash Test
Der Dodge Journey Crash -Test wurde laut American NHTSA durchgeführt. Die Maschine zeigte hervorragende Ergebnisse bei den Tests an den Frontal- und seitlichen Zusammenstößen, nachdem sie in jeder der Disziplinen die maximal möglichen fünf Sterne erhalten hatten. Das Auto ist mit originalen Multi -Stufe -Airbags für den Fahrer und den Beifahrer ausgestattet. Es gibt spezielle Airbags zum Schutz der Brust.
Renault Espace Crashtest
Renault Espace wurde laut EuronCap (nach Peugeot 807) der zweite Minivan in der fünfstärfenden Liste der Autos. Gleichzeitig stellte ESPACE einen Rekord von EuronCap -Tests auf und überquerte den Schwellenwert von 35 Punkten und verdiente 35,11 Punkte. Er erhielt 15 Punkte für den frontalen Schlag und für die Seite 18.
Zu den Merkmalen der Maschine zählen Doppelmodus -Frontalairbags.
Ausweichenreise
+ Off -Road -Bild. Energie -Intensive und komfortable Federung. Die Fülle an komfortablen Optionen.
- Schläffchen. Mittelmäßige Dynamik. Kleiner Platz für die Beine der hinteren Passagiere.
Renault Espace
+ Viele Möglichkeiten zur Transformation des Salons. Gutes Handling. Nachdenklich und ziemlich originell Ergonomie.
- Unzureichende Motorleistung. Mit ausgelagerten Personensitzen gibt es wenig Platz für Gepäck.
Alexey Batushenko
Foto: Armen Meitarjan
Quelle: MKobil Magazine [Juni/2009]
