Test Drive Renault Espace seit 2006 Minivan

Französisches Laib

Der sowjetische Bürger konnte sich nicht selbst kaufen, da die Russen nicht mit Ein-Uniformen entwickelten. Und was brauchen sie? Wahrscheinlich Renault Espace IV.
Singles waren in Russland noch nie beliebt. Es ist nicht klar, warum. Vielleicht haben die Leute nicht fortgeschritten? Autopilot kennt Menschen, die auf den Minivans aufgenommen haben, und sind bereit, tausend Argumente zu ihren Gunsten mitzubringen: von einer hohen sicheren Landung bis hin zur Leistungsfähigkeit der Schwiegermutter, einem Kühlschrank, einem Hund und 48 Drei-Liter-Dosen . Ein Minivan-Besitzer gab zu, dass er leicht in irgendwelchen Abteilungs-Parkplätzen eingeht: Die Wachen sind zuversichtlich, dass nur auf solchen Autos nur in den Fällen kommen, als letzter Erholungsort, Sie können, dass die Maschine bestellt wird.
Bandbreite In Russland führt der Phrasen Renault Espace nicht alle Verbände mit einer bestimmten Maschine. Aber er kennt ganz Europa. Seit 1984 hat Espace in den drei vorherigen Versionen einen Umlauf von 870 Tausend Einheiten entwickelt. Die vierte Generation soll bis 2009 veröffentlicht werden, und gemäß den Berechnungen des Herstellers werden in dieser Zeit 450 Tausend Autos vorgenommen. Das Auto blieb also beide erkennbar, zumindest sie in Europa. Die meisten potenziellen russischen Käufer mit Espace beginnen fast von Grund auf. Und es gibt viele Funktionen vom Auto.
Zum Beispiel der Mangel an einem Schlüssel im üblichen Verständnis - anstelle des Eigentümers der Espace-Elektronikkarte. Ohne die Karten aus der Tasche herauszunehmen, öffnet der Treiber die Tür und die Start-Taste startet den Motor. Es ist nur notwendig, mit dem Auto mit Automatikgetriebe oder Kupplung mit dem Auto mit dem Auto mit einem manuellen Kasten auf das Bremspedal zu klicken. Dies ist der Schutz gegen Kinder, die den Fahrer spielen werden. Darüber hinaus ist die Karte in der Lage, verschiedene Informationen zu speichern - vom Kraftstoffniveau im Tank und dem Gesamtlauf vor den Einstellungen der Klimaanlage und der Sitzeinstellungen.
Espace hat eine besondere Landung. Sie ist hoch, wie ein Jeep, und erfordert fast keine Einstellungen. Es ist egal, der Mann, dessen Wachstum vor Ihnen saß: Sie haben einen Fahrersitz genommen, und sofort wurde es bequem, Sie können sogar alles berühren, obwohl Sie alle notwendigen Anpassungsstätten haben, einschließlich der Lendenunterstützung und die Höhe wechselt sogar den Beifahrersitz.
Mode ist der Feind der Menschen. Ein Auto mit einem leichten Kribus beginnt, als ob sie die Reifen dünne Kruste des Eiss bricht. Tatsache ist, dass, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, die Maschine zur Feststellbremse selbst wird, und der eine selbst wird mit dem Beginn der Bewegung davon entfernt. Falls erforderlich, kann die Bremse erzwungen werden. Hier rechtfertigt er den Namen der Handbremse vollständig, obwohl er nicht ganz an der üblichen Stelle ist - auf dem Torpedo unter der linken Hand.
Überblick vom Fahrer des Fahrers, und von jedem anderen Ort in der Kabine ist hervorragend, hier fragt er einen ausgetretenen Vergleich mit Aquarium. Ich möchte nicht auf einem universellen Ferris sein? Hintere Fenster werden von fünf Vorhängen leicht drapiert.
Das modische Panel der Instrumente, das sich direkt in der Mitte des Torpedens befindet, hinterlässt ein doppelter Eindruck. Nichts zu viel vor deinen Augen. Selbst es gibt ein Gefühl der Erlaubnis: Sie sagen, der Geschwindigkeitswert ist eine bestimmte sekundäre Information, die nicht viel verraten sollte. Aber in letzter Zeit sehen Sie die großen Ziffern des Tachoses. Beim Bremsen macht sie auf Null, als zweiter Zähler, wenn sie ein Videoband wieder aufspulen. Die verbleibenden Geräte wie der Kraftstoffstand sind schlechter sichtbar, und der Tachometer ist eine fluoreszierende Wurst im Takt des Motorumsatzes - nicht sehr spürbar: Es ist möglich zu verstehen, dass es nur ungefähr auf der Bewegung zeigt. Der neugierigen Luftdruckanzeige in Reifen. Espace Räder unabhängig weiß nicht, wie.
Modische Instrumententafel Alles ordnet ihre Regeln, die wahrscheinlich in der Anleitung beschrieben ist, aber intuitiv völlig unverständlich. Suchen Sie nach einer Aufnahme-Taste auf einem unvorbereiteten Fahrer zumindest Zeit in Anspruch nehmen als die Suche nach einem Test Zeichen eines Mannes in einer Person, die für den Computer bedient. Der Notknopf war völlig zufällig, in den Prozess der Decke Ansicht des Feierns. Der Anspruch verschwand als solche.
Sedanization. Bei der Präsentation von Espace, Vertretern des Unternehmens verwendet, um einen lustigen Begriff - sedanization. In dem Sinne, dass das Auto ist groß, und es Ihnen gelingt es als Limousine. Im vierten Espace wurde die Suspension finalisiert die Tendenz zu entfernen, die Vorderachse zu zerstören, die durch den Fahrer als ein Verlust der Steuerbarkeit angesehen werden können. Die Tatsache, dass dieses Problem sehr drücken, deutlich auch aus der Pressemitteilung: im Programm von dem elektronischen Stabilitätssystem, das Grund für Espace, ein besonderer Ort zu seiner Lösung bezahlt.
ESP, übrigens, in Espace, in jedem Fall, was nicht wert ist, auf den Straßen mit rutschiger Beschichtung, auf den Straßen mit rutschiger Beschichtung: Scharfe Umdrehungen des Lenkrads geben kein Gefühl der Kontrolle über die Straße, obwohl er dumm anfordert von einer hohen schweren Maschine des Vorderradantriebswagens.
Der erste Espace an der Morgendämmerung ihrer Jugend ging übrigens in der Allradantriebsversion, was in Russland sicherlich gefragt wäre (wir verfügen über Allradantriebseinweg - uaz-lay). Wie in der Präsentation berichtet, wird jedoch niemand einen Allradantrieb auf Espace IV durchführen: Wer braucht Komfort und Permeabilität, er wird immer noch einen Luxus-SUV kaufen. Wer Bequemlichkeit und Kapazität schätzt, wird die Wahl auf dem Espace aufhalten.
Sehr groß. Traditionell wird Espace in zwei Versionen hergestellt. Einfach und länglich, genannt Grand. Beide Versionen sind für sieben Passagiere konzipiert.
Das Grand Espace ist seit 20 cm länger als üblich - aufgrund eines vergrößerten Basis- und Rückseitens. Beim Test wurde der kurze Espace nur in zwei Reihen mit den Sitzen dargestellt, was es ermöglichte, den Sessel des zweitreihigen Stuhls zu rollen, bis er sich anhält und sich mit maximalem Komfort anhält und die Beine eines La Philip Kirkorov streckt: Das Erscheinungsbild von langen Autos in seiner Garage, der Sänger, erklärt sein Nicht-Longe zugenommen, obwohl Freuds Fans wahrscheinlich mit ihm streiten.

In der dritten Sitzreihe - im Schwanz zwei, zwei - gelang es uns, nur auf Grand Espace zu sitzen. Orte für die Knie gab es besonders genug, aber der Kopf - trotz der Erhöhte, verglichen mit der letzten Version, das Dach, das in der Decke ruhte. Wahrscheinlich betrifft es nur hohe Passagiere. Die Tatsache, dass die dritte Zeile nicht nominell ist, und ist für angenehme Ausflüge konzipiert, er wird durch das Vorhandensein einer breiten Kiste, Tassenhalter und Diffusoren des Klimasystems belegt.
Passagiersessel im Espace sind austauschbar: Kitzeln Sie nicht in einer sehr praktischen Haltung, sie können alle oder nach Bedarf entfernt werden. In der doppelten Version von Grand Espace hat ein riesiges Gepäckvolumen - 3000 Liter.
Die Details in Espace werden ebenfalls erweitert: Nur fünf Kleiderkästen sind groß und nicht sehr. Punkte und somit ihren Platz über dem Kopf des Fahrers vergeben, links.
NATIONALE WIRTSCHAFT. Für Espace hat Renault eine ganze Reihe von Motoren vorbereitet. Es wird erwartet, dass der beliebteste 2,2-Liter-Turbodiesel das beliebteste Volumen von 2,2 Litern von 150 PS sein wird. - angemessener Kompromiss zwischen Effizienz und Preis. Dieser Motor, der sowohl mit manuell und automatischer Box mitgeliefert wird, wird auf jedem zweiten Espace installiert. Zwei weitere mögliche Dieselvarianten sind 1,9 Liter (120 PS, nur Mechanik) und 3,0 Liter (180 PS, nur automatisch). In Russland werden die Dieselmotoren jedoch nicht liefern: Wir sind nicht besser als besserer Kraftstoff, und die Einsparungen sind sehr spekulativ, die als Renault betrachtet werden.
Unser Markt wird zunächst eine Benzin-Doppel-Liter-Turbomotor (165 PS, Mechanik / Automatik) und das leistungsfähigste in diesem Segment des 245-staresten 3,5-Liter-V6-Marktes angeboten, das nur mit Automatikgetriebe kombiniert wird.
Wird Espace der erste Minivan in Russland sein, der die Darstellung des effektiven Teils der Bevölkerung über große Sendungen ernsthaft verändern wird, wird die Zeit zeigen. Alles, was Sie brauchen, um Espace IV erfolgreich zu sein.
 
Text Sergey Scheuschennikov, Foto des Autors und Renault

Modell / Modifikation Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Hersteller / Land Renault S. a.france Renault S. a.afrance
KAROSSERIE
Minivan-Minivan-Typ.
Anzahl der Türen / Sitze 5/7 5/7
MOTOR
Geben Sie Benzin mit mehrpunkt elektronischer Injektion ein
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1998 3498
Nummer / Zylinder-Speicherort 4 / Winkel 6 / V-FIGH
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 121 (165) bei 5000 180 (245) / 6000
Moment (nm bei RPM) 250 bei 2000 330 bei 3600
ÜBERTRAGUNG
Frontfrontantrieb.
Getriebe mechanischer, 6-Gang-automatischer sequentielles Typ, 5-Gang
SUSPENSION
Vorne / hinten unabhängig, Feder, Pseudo-Macpherson / Halle Aviciimi, auf zwei in Längsrichtung unabhängig, Feder, Hebel, Panar Pseudo-Macpherson / semi-abhängig, auf zwei Längshebeln, Panar-Traktion
 
LENKUNG
Getriebe-Rechentyp mit Hydrauszelleter-Gangrechen mit Hydraulor
Mindest. Der Durchmesser der Umkehrung (m) 11.3 11,8
Torkemose
Front- / Heckscheibe Belüftung / Festplattenscheibe Belüftet / Diskette
ABS 4-Kanal-, EBD-, EBA- und ESP-4-Kanal-Systeme, EBD-, EBA- und ESP-Systeme
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Radbasis (mm) 2803 2868
Massenbank (kg) 1685 1815
Reifen / Scheiben 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 205 225
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 9.9 8.1
Wirtschaft
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 9.7 / 12.4 9.7 / 12.4
Der Preis in Moskau ist nicht definiert, nicht definiert

 

Eine Quelle: "Autopilot"