Test Drive Renault Espace seit 2006 Minivan

Norman Express

Das Debütieren im Sommer 1984 Renault Espas wurde tatsächlich der erste europäische Mini-Ven. Während der letzten Modernisierung erhielt er 1996 sein aktuelles Erscheinungsbild. Ein Jahr später, im Herbst 1997, erschien eine langbasis Version - Gran Espas. Die ESPAS-Familie ist mit einer Arbeitskapazität von 2,0 und 3,0 Liter sowie 2,2-Liter-Turbodiesel installiert. Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer und vierstufiger Automatik. Mini Wen werden in RTE, RXE und RXT produziert.


Wir waren die ersten russischen Journalisten, die dieses Auto in der Nähe kamen.
Freundliche Portion im Office Reno streckt die Schlüssel und Dokumente: Ihre Gran Espas in einer Pressegarage. Gehen Sie durch den zweiten Tiefstand. Einige Zeit in den Labyrinths eines riesigen, in mehreren Parkstufen finden wir einen hellen grünen hübschen Mann. Um das Auto außerhalb und schnell hinter dem Lenkrad zu inspizieren. Wow! Von allen Seiten, riesigen Fenstern, oberhalb des Kopfes drei transparente Luke (übrigens, abnehmbar) - der Eindruck, dass Sie in der Atomkabine des Bombarders sitzen, oder ... im Aquarium. Zwischen bequemen Vordersitzen - Pass zurück. Es gibt noch zwei Sitzreihen. Alle diese Stühle können sich bewegen, bereitstellen, falten und sogar schießen.
 
Alle Anpassungen in der RXE-Konfiguration (nämlich solcher ESPAs erstellten uns) mechanisch. Die Bedienelemente sind zweckmäßig, das Lenkrad wird jedoch nach rechts multipliziert, was Sucht erfordert. Es ist jedoch möglich, in Französisch zu bibece, ein Knopf am linken Hilfsschalter und in einem europäischen Klick auf den Lenknabe, wo sich der aufblasbare Airbag befindet. Der zweite ist der Passagier.
 
Die ersten Eindrücke sind jedoch genug - es ist Zeit, Dinge zu laden. Ich ziehe den Griff über das hintere Leitungszeichen - die Tür ist nicht von der Stelle ... es stellt sich heraus, dass sich auch das Heckscheibe hier öffnet, und es ist dieser Stift. Und der Türgriff ist etwas niedriger. Verstanden, öffnen Sie den Kofferraum. Beeindruckend! Selbst mit drei Sitzreihen gibt es mehr als genügend Platz für sperrige Kameras und Gepäckstücke von drei Pilgern. Wenn Sie das Heck, hier, vielleicht, und ein kleines Auto falten. Übrigens, ein Teil von Antiquitäten am Ende des Daches, bewegt sich in zwei Querbögen für den Wagen von langen Ladungen - Ski und anderen Windsurfen.
 
Lassen Sie den Motor - der kalte Diesel ist ein hartes Raub. Wie kann man aus der Garage in diesem Schuppen reproduzieren? Togo und schauen, jemanden anhaken. Sanft gehe ich zum Licht Gottes. Mein Kollege, der Schauspieler Navigator, entfaltet eine Karte von Paris. Eine Stunde von der Stunde ist nicht einfacher: Ein neues Auto ist ungewöhnliche große Dimensionen, die auf den Straßen getestet werden müssen, Fremde Fremde. Nein, suche diesen Ameisenhaufen aus. Kurs - Norden, in Normandia.
 
Eine Stunde später sind wir bereits in stolze Einsamkeit der Autobahn. Diesel kann fast nicht gehört werden, nur wenn Sie auf den Gaspedal treten, sendet leise einen Turbolader. Sie werden sich laut von sich selbst geben, um das Belüftungssystem kennenzulernen. Manchmal wird der Klang an einen kleinen, aber sehr Strahlmotor erinnert. Darüber hinaus wurde ein neugieriger aerodynamischer Effekt entdeckt: Es ist notwendig, das hintere hintere Fenster zu öffnen, da ein unangenehmer Infras auftritt, der einem sehr leistungsstarken BU-BU ähnelt.
 
Nun, lass uns versuchen zu gehen. Somit werden 170 km / h leicht gewonnen, und 180 erscheint auf den Abständen. Mini Ven, als ob wohl fühlen, rauscht uns nach La Mansu.
 
Nachdem wir hinter dem Rad der Grand Espas montiert sind, fühlen wir uns an den engen kurvenreichen Straßen der Küste wie zu Hause. Es stellt sich heraus, Mini-Ven als auf der Straße verklebt, ohne auf den Seitenwind reagieren und fast auf seltene Beschichtungsdefekte aufmerksam zu machen. Das Auto hört perfekt auf das Lenkrad, und der riesige Verglasungsbereich ermöglicht es Ihnen, sich für die Größen gut zu fühlen. WAHR, WENN, WENN, WENN, WENN, WENN, WENN IN EINEM OUTPOR DRAMPED-TRÄNKTE EINE UNIVIBLISCHE HOODE, UM EINE NACHHALB FÜR HALBEN FÜR Hindernis aufhören, aber dies ist die Kosten für den ersten Bekanntschaft. Wenn Sie den Motorradmotor verwenden, ziehen Sie die schwere Maschine freiwillig in den kühlen Rutschen, und beschleunigt ggf. schnell mit einer nichtAutobussischen Beschleunigung.
 
Nachdem sie zu dieser Jahreszeit einen riesigen leeren Parken in einem riesigen leeren Parkplatz gefunden haben, versuchten sie, dass Espas in der Lage war. Bremsen - Glitter, ABS - weich und genau. Mit einem scharfen Lenkrad in hoher Geschwindigkeit beginnt die Nase mit einer starken Vibration zu schwimmen, als wäre WARNUNG: einfacher, Junge! Wenn Sie weiterhin bestehen bleiben, ESPAS, leicht gelöschte Geschwindigkeit, energisch umgeschraubt. Für eine solche hohe Rollenmaschine gleichzeitig sehr moderat. Bei der schnellen Schlange der Möglichkeiten der Hydraulik, manchmal nicht genug und der Anstrengung am Lenkrad spritzt springend zu. Wir werden jedoch korrekt sein - Mini-Ven wird nicht für Asphalt Slalom erstellt. Sein Ziel - zum angenehmsten, kleinen Personengruppen zu transportieren, und mit dieser Aufgabe sind Gran Espas Brillant brillant.
 
Auf dem Weg fuhren wir das Auto in die Grube eines der Posten des Autorienstes. Die Inspektion von unten gab viele interessante Informationen. Es stellte sich heraus, der Boden der Espas ist nicht lackiert, nicht von Anticorros verarbeitet. Es wird einfach als echter Trog verzinkt. Nacktes Zink im Motorraum sichtbar. Übrigens ist die Haube das einzige externe Metallkörperelement. Alle anderen sind das Dach, Türfelder, Flügel, Stoßfänger, Schwellenwerte - Kunststoff. Sie sind an einem verzinkten Stahlrahmen befestigt, so dass hier nicht die Probleme der Korrosionsbeständigkeit des Körpers existieren. Leider ist der Motor nicht vor dem unten geschützt, und seine niedrigsten Elemente sind der Ölfilter und das Aluminium-Kurbelgehäuse. Ja, und der Straßenabstand ist klein - nur 11 cm. Im Allgemeinen sind die Dorfbewohner nicht für Espas. Unter dem Boden des hinteren Körpers - ein Ersatzrad. Es ist auch ein fünfzehntag, aber nur 165 mm Breite und nicht 215 mm, wie alle anderen.
 
Highway auf den Straßen der Normandie für drei Tage fast tausend Kilometer, kehren nach Paris zurück. Gran Espas scheint jetzt nicht so zu sein. Ich habe mich an seinen durchsetzungsfähigen Lauf gewöhnt, auf seine Größe, zu seinem Verschwinden und dem brennenden Komfort. Ich habe es geschafft, dieses Auto zu lieben.
 
Die offiziellen Vorräte von Grand Espas nach Russland sind ab Juli dieses Jahres geplant. Am wahrscheinlichsten wird es hauptsächlich Benzinversionen sein. Der Käufer langen Mini-Ven kostet 38-43 Tsd. € - etwa 10% teurer als das übliche, kurz. Standardgarantie - 1 Jahr ohne Kilometergrenze. Aber die Kilometer zwischen dem wird reduziert: In Europa ist es 15 bis 10 Tausend Kilometer für einen Benzin- und Dieselmotor in Russland, 10 bis 7,5 Tausend Kilometer.

Anstelle des üblichen Armaturenbretts, einer großen zentralen Anzeige, ähnlich einem Squared Eye Cyclop. In der Mitte - eine geräumige Handschuhbox mit einer Kapazität von 33 Litern.

Wenn Sie 180 Vordersitze einsetzen und die Rückseite der Mitte in der zweiten Reihe gefaltet, wird das Sechs-Bett-Raum mit der Tabelle erzielt. An allen Fenstern, mit Ausnahme der Front, - nominierende durchscheinende Vorhänge.
 

Das ursprüngliche Heiz- und Lüftungsbedienfeld ist sehr ungewöhnlich, aber einfach und einfach.
 

Großer komfortabler Salon mit umfangreichen Umwandlungsmöglichkeiten, einer Fülle von nützlichen Kleinigkeiten, einem geräumigen Gepäckraum, einem Fallenmotor, einer guten Dynamik, hervorragender Stabilität und Handhabung, ausgezeichnete Sichtbarkeit, hohe Kraftstoffeffizienz, gute Geräuschdämmung, hohe Korrosionsdauer der Karosserie.
 

Unsichtbare Vorderkante des Körpers, sehr laute Belüftung, Niederfrequenzgeräusche mit offenen hinteren Fenstern, kleiner Straßenabstand.
 

Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 7; Bordsteingewicht - 1670 kg; Volles Gewicht - 2510 kg; Höchstgeschwindigkeit - 178 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 14,8 s; Kraftstoffverbrauch im bedingten Land und städtischen Zyklen - 6.6; 10.3 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 76 l; Brennstoff-Diesel. Abmessungen, mm: Länge - 4787; Breite - 1810; Höhe - 1692 (+75 - Bögen); Basis - 2874; Tonhöhe vorne / hinten - 1534/1540; Straßenabfertigung - 110; Das Volumen des Kofferraums beträgt 520-760 l (7 Personen) / 1145-1700 L (5 Personen) / 3100 L (2 Personen); Umdrehungsradius - 6,9 m. Motor: Diesel mit einem Vierzylinder-Turbolader mit drei Ventilen pro Zylinder befindet sich vorne; Arbeitsvolumen - 2188 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 87.0x92.0; Der Kompressionsgrad beträgt 22,0; Macht - 83 kW / 115 Liter. mit. bei 4300 U / min; Maximales Drehmoment - 250 nm bei 2000 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - Fünf-Gang-Mechanik; Übertragungsnummern: I - 3.91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0,98; V - 0,76; S. Ns. - 3.64; Hauptgeräte - 3.81. Suspension: Mit Querstabilitätsstabilisatoren, anterior - unabhängiger Typ wird Mac-Ferson auf dem Hilfsrahmen gesammelt, der Rückseite ist halbabhängig mit Längshebeln und Panar-Tag. Bremsen: Hydraulisch mit Vakuumverstärker und ABS, Front-belüfteten Scheiben, Hintertrommeln. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 215/65R15.
 

Auf Reno Gran Espas können Sie zum Beispiel am Flughafen von Geschäftspartnern arbeiten, treffen und sich entspannen, mit der Gesellschaft von Freunden und Sportgeräten irgendwo auf dem Meer gehen. Wahr, nicht sehr wild an den Ort.
 

Yuri Nileyov. Foto von vladimir knyazev
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"