Testfahrt von Renault Espace seit 2006 Minivan

Der Raumkult

Renault Espace IV kam fast 4 Jahre auf den russischen Markt - die Präsentation des Autos fand im vergangenen Dezember statt. Daher kann es als Neuheit mit einer Strecke bezeichnet werden. Trotz des soliden Alters nach aktuellen Standards sieht Espace IV nicht veraltet aus. Im Gegenteil, es gefällt an der Frische des Ansatzes, bei dem es scheint, dass es nicht darauf warten müsste.
Für den Test haben wir die Top -Version gemacht. Ein 3,5 -Liter -V6 V6 mit einer Kapazität von 245 PS, die sich unter der Motorhaube besiedelt, die mit einem 5 -stufigen Automatikgetriebe gepaart ist. Übrigens das Stromeinheit und ein Getriebe nicht -französischer Herkunft, aber Japanisch. Renault lieh sich diese Einheiten von ihrem Allianzpartner Nissan. Der Körper des getesteten Single -Coaters ist verlängert, daher das zusätzliche Wort im Titel - Grand. Im Vergleich zur üblichen Version wird die Radbasis um 20 cm erhöht, sodass die Maschine als vollen 7 lokalen Fahrzeug angesehen werden kann. Das Aussehen des Minivans ist ungewöhnlich. Designer arbeiteten für Glory - im Design eines langen Autoes gibt es keinen Hauch von Schwere. Trotz des großen Verglasungsbereichs ist das Auto visuell leicht und sogar dynamisch. Das Bild ist sehr relevant, ich kann nicht einmal glauben, dass Grand Espace sein Debüt im Jahr 2002 feierte.
Einmal drinnen, sind Sie noch mehr überrascht. Wenn Sie versuchen, den Eindruck der Kabine mit zwei Wörtern zu charakterisieren, sind sie kompliziert und stilvoll. Immer noch verzweifelte Jungs sind diese Franzosen! Nehmen Sie und so leicht, allgemein anerkannte Standards aufzugeben - nicht jeder wird sich dafür entscheiden. Suchen Sie nach einem Alarmknopf? Kalt, kalt, noch kälter, jetzt frieren einfrieren! Sie ist an der Decke. Versuchen wir nun, die Musik einzuschalten, sie ist in den Tiefen der zentralen Konsole versteckt. Um Zugang dazu zu erhalten, müssen Sie ein spezielles Cover eröffnen, hinter dem es übrigens auch einen Hohlraum gibt, um alle Unsinn zu speichern! Wenn Sie das Panel studieren, stellt sich heraus, dass es vier weitere Geheimkästen enthält. Nach außen wird die zentrale Konsole maximal von unnötigen (im Verständnis der Designer von Renault) befreit. Wenn die Deckel geschlossen sind. Und wenn Sie sie öffnen? Dann wird die Konsole wie ein seltsames Möbelstück mit einem schmalen Zweck. Für die Lagerung, beispielsweise Schmuck.
Es stellt sich heraus, dass die Schöpfer von Grand Espace diesen Effekt erzielen wollten - ein Innenraum zu schaffen, in dem sich Passagiere wie zu Hause fühlen würden. Daher die Kuriositäten (nach Autostandards) eines ergonomischen Sinne. Übrigens kann ihre Liste fortgesetzt werden. Zum Beispiel hat der Kontrollklimablock das Hauptkontrollzentrum - an der Tür unter der linken Hand des Fahrers und 3 Zweige in den Regionen - für Passagiere. Der Beifahrer kann die Temperatur, die Rückseite - nur die Intensität des Schlags einstellen.
Wie ungewöhnlich alles ist! Es gibt jedoch eine Logik in solch scheinbar chaotischer Ergonomie. Hier, z. B. der Verteilungsblock der Klimainstallation, befindet sich unter einem Fahrersitz. Dank dessen wurde das Design des Frontplattens vereinfacht, wodurch zusätzliche Behälter für das Speichern von Objekten darin platziert werden konnten.
Übrigens sind die Schöpfer des Renault Espace IV stolz auf seine klimatische Installation. Und da ist etwas. Eine wirksame Belüftung erwärmt sich schnell einen geräumigen Salon mit großen Brillen. Trotzdem wird die Fähigkeit, den Fluss der heißen Luft nur auf die Beine zu lenken, nicht bereitgestellt. Zusammen mit dem Blasen der Windschutzscheibe - bitte, aber nur unten - nein! Und aus irgendeinem Grund waren die Beine eingefroren und erwärmen sich langsam. Vielleicht ist die Sache jedoch in leichten Stiefeln? Wer hat darum gebeten, sie im Winterfrost zu tragen? Die Überprüfung in Grand Espace ist ideal - kein Beispiel für moderne Maschinen mit einem komplizierten Design. Ich war sogar überrascht und drehte meinen Kopf zurück. Die Racks sind dünn, die Fenster sind breit, alles ist in der Handfläche sichtbar. Ring to Manöver ist ein Vergnügen! Und Espace hat auch den schönsten und bequemsten Chip -Schlüssel von allem, was ich gesehen habe. Sieht aus wie eine Plastikkarte. Vereinfacht das Leben erheblich - Freischalt und sperrt die Türen und ermöglicht es Ihnen, die Taste mit der Taste zu drücken. Ich mochte auch die Benzertankabdeckung mit einem integrierten Korken - öffnete den Deckel, und Sie können, ohne irgendetwas etwas abzuschrauben, eine Waffe einfügen.
Es ist schön, dieses Auto zu fahren. Er ist äußerst freundlich und versucht, ein Maximum an Komfort zu schaffen. Die Aussicht vom Fahrersitz ist ein Panoramablick. Hohe Landung, riesige Windschutzscheibe und bereits erwähnte dünne Racks. Der Stuhl knirscht den Körper fest. Das Lenkrad ist auch nicht schlecht. Zu der listigen Informationsanzeige in der Mitte des Panels müssen Sie sich jedoch daran gewöhnen. Es gibt viele verschiedene Inschriften, Zahlen und Bezeichnungen in einem kleinen Bereich. Während das Auge auf die richtigen Informationsfenster schießt, werden mehrere Tage vergehen
Renault betont, dass seine Autos eine der ruhigsten in den entsprechenden Klassen sind. Espace kann als Beweis dienen - es ist sehr ruhig! Das Lärm des Motors dringt in den Salon in dieser Menge ein, um nicht zu ärgern, sondern Freude zu geben. Nichts knarrt, klopft nicht. Die Geräusche der Straße sind fast nicht zu hören, nur die scharfesten. Führte die Qualität der Montage des Autos als Ganzes durch. Trotzdem steht es auf dem Förderer des 4. Jahres und alle Qualitätsprobleme wurden identifiziert und geheilt. Und die Materialien im Inneren sind kühl. Die Texturen sind ungewöhnlich, aber angenehm an die Berührung. Das Farbschema kombiniert hellgrau und dunkelblaue Farbtöne-sehr angenehm für das Auge.
Der flache Boden ist eine Sache, die 1984 der erste Espace erwiesen hat. Übrigens ist er tatsächlich der Vorfahr der Familienminivans (wie der berühmte Golf, der die gleiche Klasse entstanden). In der 4. Generation erhielt das Modell noch größere Möglichkeiten für die Transformation des Salons. Die Vordersitze können um 180 erweitert werden und einen runden Tisch mit Sitz in der 2. Reihe arrangieren. Wenn es beengt ist, entfernen wir die Stühle der 3. Reihen und schieben die weit zurück durch diejenigen, die in 2 m waren. Wir aßen zu Mittag, unterhielten
Ich versuche zurück zu kommen. Der Durchgang zur 3. Reihe ist ziemlich breit - ein Anstieg von 30% gegenüber dem dritten Espace. Im Prinzip kann sogar ein Erwachsener normal von hinten stehen. Es gibt eine persönliche Blasendecke, eine Armlehne mit einer Nische und einen Becherhalter. Aber in diesem Fall wird es nur sehr wenig Platz für Gepäck geben. Alle Stühle sind leicht abgebaut und wiegen innerhalb des rationalen - etwa 25 kg. Daher gibt es keine Probleme beim Umwandeln des Salons.
Die Bewegung eines großen Autos seltsamerweise wird durch Leichtigkeit erfüllt. Der Motor dreht sich fröhlich zum Limiter, das Getriebe zählt die Schritte. Die Maschine passt sich gut an meine Fahrweise an, es entsteht keine Meinungsverschiedenheiten. Eine adaptive hydraulische Servolenkung wird von der Maschine installiert. Bei den Parkgeschwindigkeiten dreht sich das Lenkrad in fast einem Finger, wobei die Kraft am Lenkrad zunimmt und in allen Bewegungsarten ausreicht. Im Allgemeinen führt die Maschine sehr deutlich die Befehle des Fahrers aus. Das Gaspedal wird minimal sortiert, die Reaktionen auf die Rotoren des Lenkrads sind scharf und klar. Und es verlangsamt Minivan hervorragend. Es gibt keine Beschwerden über die laufenden Eigenschaften.
Und was für eine durchsetzungsfähige Beschleunigung! Grand Espace erreicht 100 km/h in nur 8,1 Sekunden, die maximale Geschwindigkeit beträgt 225 km/h. Nachdem das Auto ordnungsgemäß beschleunigt wurde, bleibt er gehorsam und läuft nicht in die Irre. Mit starken lateralen Windböen müssen Sie das Lenkrad enger komprimieren - Sie werden die Gesetze der Physik nicht verlassen. Das Minivan -Passagierverhalten wird übrigens durch das Vorhandensein einer angemessenen Federung erklärt: vorne - ein klassischer MacPherson, der von Vel Satis hinter sich geliehen wurde, ein Torsionsstrahl mit Längshebel und Panartraktion.
Mir hat gefallen, wie CSV funktioniert - ein Hilfesystem für unzureichende Rotation. Sie fliegt anmutig die Nase des Autos in die Kurve und wirft leicht die Hinterachse. Ein bisschen mehr, und das Gleiten beginnt! Aber hier beobachtet ESP übrigens nicht, dass es nicht schwierig ist, eine Drift zu provozieren, indem das Stabilisierungssystem ausgeschaltet wird. Beim Gleiten verhält ESPACE ein vorhersehbarer Pkw (mit einer leichten Einstellung an einen hohen Schwerpunkt).
Es stellt sich heraus, dass jeder von Renault eine gute verzögerte Neuheit ist. Trotz der Tatsache, dass der russische Markt noch nicht für den Massenverbrauch von Minivans gereift ist, werden Käufer auf dem Renault Espace IV gefunden. Immerhin ist dies nicht nur ein Fahrzeug mit hoher Klasse für eine große Familie, sondern auch ein bequemes Unternehmensauto. In jedem Fall ist Espace IV ein hochwertiges, originelles und komfortables Auto mit guter Handhabung. Dies sind die Empfindungen aus dem Teig.
Renault Espace IV Preise und Ausrüstung
Espace IV wird in drei Versionen an Russland geliefert. Die erschwinglichste Option wird als Ausdruck bezeichnet. Dies ist eine Kurzversion eines Minivans mit einem 2,0 -Liter -Motor (Turbo, 170 PS) und einem mechanischen 6 -STEP -Kontrollpunkt. Ein solches Auto kostet ab 38.000 US -Dollar. Die Maschine umfasst: 8 Airbags, ABS, AFU (Notbremssystem), EBV (Bremskraftverteilung), ESP, CSV, ASR, Anti -Haft -System, Gur, automatische Feststellbremse, ON -ON - Brett, auf dem Board -Computer, Scheinwerferwaschmaschine, Nebel, Chipschlüssel, Regensensoren und Einschalten der Scheinwerfer, vorderen und hinteren elektrischen Fenstern, separate Klimaregelung für vordere Passagiere, abnehmbare Vordersitze, die in einem Liegeplatz von 17 Zoll leichten Liegeplätzen ausgelegt sind - leuchtende Scheiben.
Version des Privilegs 2.0t lang Scheinwerfer, Villous Teppiche, ein Audiosystem mit einem CD -Player, Vorbereitung auf Händefrei. Die Top -Version mit 3,5 l V6 wird als Privileg 3,5 lang bezeichnet und kostet 53.000 US -Dollar. Die Preisdifferenz wird vom Motor bestimmt. Laut der Liste der Optionen ist diese Maschine mit dem turbogeladenen Grand Espace identisch. Für das Auto sind eine Reihe von Optionen bereitgestellt. Zum Beispiel das Öffnungsfenster, 6 Sonnenschutzvorhänge, die 180 Vordersitze einschalten, zusätzliche Rücksitze (für längliche Versionen).
Modell/Modifikation Renault Grand Espace 3.5 lang
Hersteller Renault
Modelljahr 2005
KAROSSERIE
Typ Minivan
Bau/Material/Stahl, Aluminium
Anzahl der Türen/Orte 5/7
MOTOR
Beckentyp mit Injektion
Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 3498
Anzahl/Ort der Zylinder 6, V-förmig
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,3
Power (L.S.) 245 (6000 U / min)
Moment (NM) 330 (3600 U / min)
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Automatisches Getriebe 5-Gang
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Radbasis (mm) 2868
Länge/Breite/Höhe (mm) 4861/2104/1746
Die Spur vorne/hinten (MM) 1574/1556
Straßenfreiheit (MM) 120
Trockenmasse (kg) 1825
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 83
SUSPENSION
Front -Independent wie McPhereson
Der Rücken mit einem Torsionsstrahl, Längshebel und Traktion von Panar
LENKUNG
rack mit einem adaptiven Verstärker
Der Durchmesser der Kurve (m) 11.4
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Scheibe
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.1
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km): gemäß dem kombinierten Zyklus: 12,4
Text: Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Februar 2006]