Testfahrt von Renault Espace seit 2006 Minivan

Französischer Laib

Ein sowjetischer Bürger konnte sich keinen Rafik für sich selbst kaufen, seitdem haben sich die Russen nicht mit Nichtkombatanten entwickelt. Und was brauchen sie? Wahrscheinlich Renault Espace IV.
Einzelsammler waren in Russland noch nie beliebt. Es ist nicht klar, wahr, warum. Vielleicht haben die Leute es nicht versucht? Der Autopilot kennt Menschen, die sich an Minivans gesammelt haben und bereit sind, tausend Argumente zu ihren Gunsten zu bringen: Von der hohen Landung bis zur Fähigkeit, Mutter -Lauter, Kühlschrank, Hund und 48 drei Dreier -Dosen vom Geben zu transportieren. Ein Eigentümer des Minivans gab zu, dass er leicht alle Parkplätze für Abteilungen betritt: Die Wachen sind sich sicher, dass sie nur in dem Fall auf solche Autos kommen. In extremen Fällen können Sie lügen, dass das Auto bestellt wurde.
Anrufmodus. In Russland nennt der Ausdruck Renault Espace nicht alle Assoziationen mit einer bestimmten Maschine. Aber ganz Europa kennt ihn. Seit 1984, in den drei früheren Versionen, wurde Espace durch eine Zirkulation von 870.000 Einheiten verteilt. Die vierte Generation soll vor 2009 veröffentlicht werden und nach Angaben des Herstellers weitere 450.000 Autos erfolgen. So wie es war und wird zumindest in Europa erkennbar. Bei den meisten potenziellen russischen Käufern beginnt der Bekannte mit ESPACE von vorne. Und es gibt viele Merkmale des Autos.
Zum Beispiel hat das Fehlen eines Schlüssels im üblichen Sinne - anstelle davon hat der Besitzer von Espace eine elektronische Karte. Ohne die Karten aus der Tasche herauszunehmen, öffnet der Fahrer die Tür und startet den Motor mit dem Startknopf. Zuvor müssen Sie nur das Bremspedal mit Automatikgetriebe oder Kupplung mit einem Auto mit einer manuellen Schachtel auf ein Auto drücken. Dies ist ein Schutz gegen Kinder, die den Fahrer spielen wollen. Darüber hinaus ist die Karte in der Lage, verschiedene Informationen zu speichern - vom Kraftstoffstand im Tank und dem allgemeinen Run bis zu den Einstellungen des Klimasystems und der Sitze.
Espace hat eine besondere Landung. Es ist groß wie in einem Jeep und erfordert fast keine Einstellungen. Es spielt keine Rolle, welche Art von Wachstum eine Person vor Ihnen saß: Sie haben einen Fahrer Platz eingenommen und es wurde sofort praktisch, Sie können sogar alles berühren, obwohl Sie die gesamten notwendigen Anpassungen, einschließlich Lumbalunterstützung und sogar die Höhe ändert sich auch mit einem Passagierstuhl.
Mode ist der Feind des Volkes. Ein Auto mit einer leichten Crunch ist berührend, als ob sie eine dünne Eiskruste brechen würde. Tatsache ist, dass das Auto selbst, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, auf der Feststellbremse wird und sie selbst mit dem Beginn der Bewegung von ihr entfernt wird. Bei Bedarf kann die Bremse gewaltsam eingeschaltet werden. Hier rechtfertigt es den Namen Handbrems voll, obwohl er nicht ganz an der üblichen Stelle ist - auf einem Armaturenbrett unter seiner linken Hand.
Eine Überprüfung des Fahrers und von jedem anderen Ort in der Kabine ist ausgezeichnet, und hier wird ein abgedroschener Vergleich mit dem Aquarium gefragt. Ich möchte nicht öffentlich bewertet sein? Die hinteren Fenster sind leicht mit fünf Vorhängen zu drapieren.
Das modische Instrumentenfeld, das sich direkt in der Mitte des Torpedos befindet, hinterlässt einen doppelten Eindruck. Nichts Überflüssiges vor meinen Augen. Selbst ein Gefühl der Zulässigkeit entsteht: Sie sagen, der Wert der Geschwindigkeit ist eine bestimmte sekundäre Informationen, die nicht verraten werden sollte. Aber mit lateraler Sicht bemerken Sie große Zahlenzahlen. Beim Bremsen streben sie beim Rückspulen eines Videobandes amüsant nach Null, wie ein zweiter Zähler. Der Rest der Geräte, zum Beispiel der Kraftstoffstand, ist schlechter und der Drehzahlmesser - die Lumineszenzwurst, die zum Takt des Motors springt, ist nicht sehr auffällig: Um zu verstehen, was sie zeigt, ist nur ungefähr in Bewegung. Aus dem neugierigen - ein Luftdruckanzeiger in den Reifen. Espace weiß noch nicht, wie man die Räder selbst pumpt.
Das modische Panel der Geräte untergeordnet alles nach seinen Regeln, die wahrscheinlich in den Anweisungen beschrieben werden, aber intuitiv völlig unverständlich sind. Die Suchknopf zum Einschalten des Unfalls in einem unvorbereiteten Fahrer braucht nicht weniger Zeit, als das Baxlash -Zeichen von einer Person zu finden, die zum ersten Mal für einen Computer saß. Der Notfallknopf wurde bei der Leerlaufuntersuchung der Decke durch Versehen recht gefunden. Die Forderung verschwand als solcher.
Limousine. Bei der Präsentation von ESPACE verwendeten Vertreter von Unternehmen einen lustigen Begriff - Limousine. In dem Sinne, dass das Auto groß ist und Sie es als Limousine kontrollieren. In der vierten Stelle hat ESPACE die Aufhängung abgeschlossen, um die Tendenz zu entfernen, die vordere Achse abzureißen, die für einzelne Kombatanten charakteristisch ist, die vom Fahrer als Verlust der Handhabung angesehen werden kann. Die Tatsache, dass dieses Problem sehr dringend ist, ist auch aus einer Pressemitteilung klar: Im Programm des elektronischen Systems natürlich ist die Basis für Espace genau der Lösung ein besonderer Ort.
Übrigens ist das ESP in Espace getrennt, was sich auf keinen Fall auf den Straßen mit einer rutschigen Beschichtung lohnt: Scharfe Kurven des Lenkrads geben kein Gefühl der Kontrolle über die Straße, obwohl es dumm ist von hohen schweren Autoreaktionen eines Pkw -Fahrzeugs vorne zu verlangen.
Übrigens ging der erste Espace im Morgengrauen ihrer Jugend auch in der Allradversion aus, die sicherlich in Russland gefragt wäre (wir haben einen Allradantriebs-Single-Breaker-Uaz Bukhanka). Wie es bei der Präsentation angekündigt wurde, wird niemand auf Espace IV. Er werden alle Fähigkeiten des Landes und der Kreuzung benötigen, er wird immer noch einen luxuriösen SUV kaufen. Wer Bequemlichkeit und Kapazität schätzt, wird die Auswahl von ESPACE aufhören.
Sehr groß. Traditionell ist ESPACE in zwei Versionen erhältlich. Einfach und länglich, Grand genannt. Beide Versionen sind für sieben Passagiere ausgelegt.
Grand Espace ist aufgrund der vergrößerten Basis und der hinteren Geschichte länger als üblich bei 20 cm. Bei der Prüfung wurden Short Espace mit Sitzen in nur zwei Reihen präsentiert, wodurch es möglich war, den mittleren Sessel der zweiten Reihe zurückzurollen, bis es zurückhält und mit maximalem Komfort darin sitzt und die Beine von a la Philippe Kirkorov streckte: Der Sänger erklärt das Erscheinen langer Autos in seiner Garage und erklärt seine Bemerkung für seine Garage mit Wachstum, obwohl Freuds Fans sicherlich mit ihm streiten würden.

In der dritten Sitzreihe - zwei in ihrer Schwanzanpassung - gelang es uns, nur auf Grand Espace zu sitzen. Orte für die Knie waren dort ausreichend genug, aber der Kopf - trotz des erhöhten Daches, im Vergleich zur letzten Version, ruhte an der Decke. Dies gilt nur für hohe Passagiere. Die Tatsache, dass die dritte Reihe nicht nominal ist, sondern für bequeme Reisen ausgelegt ist, wird durch das Vorhandensein einer Kleidungsschachtel, einer Becherhalter und Diffusoren des Klimasystems gesagt.
Passagierstühle in Espace sind austauschbar: Sie können nicht in einer sehr praktischen Position stehen, sie können entfernt werden - alles oder nach Bedarf. In einer Doppelversion hat Grand Espace ein riesiges Gepäckvolumen - 3000 Liter.
Die kleinen Dinge in Espace sind auch Wechsel: Nur fünf Duffelkästen befinden sich vor, groß und nicht sehr. Punkte und dadurch links über den Kopf des Fahrers über dem Fahrerkopf.
NATIONALE WIRTSCHAFT. Für Espace hat Renault eine ganze Reihe von Motoren. Es wird erwartet, dass das beliebteste in Europa ein 2,2 -Liter -Turbodiesel 150 PS sein wird. - Ein angemessener Kompromiss zwischen Effizienz und Preis. Dieser Motor, der sowohl mit manueller als auch automatischer Box geliefert wird, wird auf jeder Sekunde ESPACE installiert. Zwei weitere mögliche Dieseloptionen sind 1,9 Liter (120 PS, nur Mechaniker) und 3,0 Liter (180 PS, nur eine automatische Maschine). Aber Dieselmotoren werden nicht an Russland geliefert: Unser Kraftstoff ist nicht von der besten Qualität, und die Einsparungen sind laut Renault sehr spekulativ.
Zunächst wird unserem Markt ein Benzin-Zwei-Liter-Turbomotor (165 PS, Mechanik/Automatik) und das leistungsstärkste in diesem Marktsegment 245 PS 3,5-Liter V6 angeboten, das nur mit Automatikgetriebe gepaart ist.
Ob ESPACE der erste Minivan in Russland sein wird, der die Vertretung des Lösungsmittels der Bevölkerung in Bezug auf große Einzelkompetenationen ernsthaft verändert wird, wird die Zeit mitteilen. Espace IV hat alles, was für den Erfolg notwendig ist.
 
Text Sergey Sherestnikov, Foto des Autors und Renault

Modell/Modifikation Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Hersteller/Land Renault S. A./Frances Renault S. A./Franation
KAROSSERIE
Typ Minivan Minivan
Anzahl der Türen/Plätze 5/7 5/7
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Arbeitsvolumen (Kubikmeter CM) 1998 3498
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Ruder 6/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 121 (165) bei 5000 180 (245)/6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 250 bei 2000 330 bei 3600
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 6-Gang-automatische Sekretyp, 5-Gang
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige, Frühling, Pseudo-maceson/halb-oin-abhängig, auf zwei unabhängige unabhängige, feder, Hebel, Traktion von Pseudo-Makpherson/Semi-abhängig, zwei Längshebel, Traktion des Panars
 
LENKUNG
Typ-Ausrüstungsregal mit einem hydraulischen Booster-Ausrüstungs-Rake mit einem hydraulischen Booster
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.3 11.8
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmungs-/Scheibenlüftel-/Scheibenscheibe
ABS 4-Kanal-, EBD-, EBA- und ESP 4-Kanal-Systeme, EBD-, EBA- und ESP-Systeme
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Radbasis (mm) 2803 2868
Ausgestattete Masse (kg) 1685 1815
Reifen/Festplatten 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 205 225
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9.9 8.1
Wirtschaft
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 9,7/12,4 9,7/12,4
Der Preis in Moskau wird nicht bestimmt nicht bestimmt

 

Quelle: "Autopilot"