Renault Duster Test Drive Seit 2012 SUV

Chevy NIVA gegen Renault Duster

SUVs für 500.000 Rubel. Treffen der Hits des russischen Marktes. Der Hauptpreis für denjenigen, der eine Träne in der Jury drückt ... die Aufregung um das billige französische Modell erreichte die Grenze. Es lohnt sich, Duster fünf Minuten auf der Straße zu verlassen, während sich eine Menge versammelt.
Daher haben wir es eilig, es im Drive -Duell zu verwenden. Ein besonderer, aber für diesen Vergleichstest als Gegnerin für Renault haben wir ein Modell ausgewählt, das Passanten lange Zeit nicht sehen, und der Hersteller aktualisiert alle zehn Jahre zehn Jahre. Warum ist sie schon ein Bestseller, jeder entscheidet Geld. Aber jetzt wird sie schwieriger sein.

Schrottmetall und Silage
Renault Duster und Chevrolet NIVA haben nichts gemeinsam außer dem Preis. Franzose Crossover. Inländisches Auto ist ein universeller SUV mit einer reduzierten Ausrüstung. Aber der Durchschnittsverbraucher des SUV ist, wie das Leben zeigt, sowieso. Er kauft ein Bild, träumt von Reisen und bewegt sich widerwillig vom Asphalt (natürlich, Sie, lieber Leser, beziehen sich nicht auf diese durchschnittlichen Kunden).

Die Krizabilität der Sache ist mehrdeutig. NIVA hat es viel besser als Duster. Aber in Wirklichkeit scheitert es dich
Allerdings zurück zu unseren Rivalen. Duster ist ein Anfängerkletterer. Er begann gerade, den Berg des russischen Automobilmarktes zu besteigen. Die alte experimentelle Kletter -NIVA hat diesen Höhepunkt lange erobert und seit mehreren Jahren, langsam, träge und widerwillig davon abgehalten. Mit dem Ziel, einzigartig zu schaffen, machten die Franzosen ihren Crossover aus einem rumänischen Auto. Schauer gespeichert. Sie benutzten alte Plastiktüten. Sie bezahlten mit Lieferantenkarten mit Blick auf die Sena. Die Amerikaner haben sich nicht darum gekümmert. Sie tauschten die weltberühmte Marke NIVA primitiv aus (außer Witzen von Finnland nach Südamerika). Die Begeisterung erhielt geheime Technologien für die Produktion von kompaktem SUV aus Schrott und Silber. Sie kauften einen Penny von Pyatakov und einen Kreisverkehr zu unserem Markt. Die Ansätze sind unterschiedlich und das Ergebnis ist ein - der Preis pro Stück in der Region von 500.000 Rubel.

Spaß beginnt. Renault ist impulsiver und Tränen von einem gefrorenen Ort. Manchmal hilft es

Die Tiefe der Viskosität.
Chevy in Schneehafer fragt nach einem reduzierten Gang, es gibt nicht genügend Traktion
Am Ende schlug jedoch der französische Französische. Für NIVA ist der benannte Preis ziemlich real. Vollverpackung, obere Ausrüstung. Duster für dieses Geld wird ohne ABS und Klimaanlage angeboten. Gibt es im Sommer einen Witz, um in denselben Hosenträgern zu fahren und im Winter langsamer zu werden und mit den Händen an den Laternenpfosten zu klammern? Grundsätzlich gewöhnen Sie sich daran, aber es gibt eine andere Schwierigkeit: Es gibt keine elektrischen Fenster. Es gibt keine Brille in der Sprache eines modernen Autofahrers. Trotz dieses Konflikts ist der Titel der billigste SUV aller Zeiten und die Völker, die genau an Renault und nicht an Chevrolet stecken. Mit dem gleichen Erfolg war es möglich, die Polsterung aus dem Suzuki SX-4-Salon abzureißen, das Ersatzrad zu entfernen, die Kofferstür zu der Kategorie der Optionen zu nehmen und die Veröffentlichung des Super-Budget-Modells bekannt zu geben. Glücklicherweise ist niemand zu solchen Gallier fähig.

Jahrgang.
Ein riesiges Handy der ersten Ericsson -Modelle wäre perfekt für diese Umgebung

Ansammlung von Antiquitäten. Antike Geschwindigkeit -Steamer

Authentizität. Folklore -Tasten elektrischer Fenster

Balkon. Die Rücksitze werden angehoben, was den Passagieren einen guten Überblick gibt

Handarbeit.
Polsterung wird von Folk -Nicht -Kloaks fixiert
Thriller, Musical, Melodrama
Wenn wir in Chevrolet klettern, können wir sofort verstehen, dass das Auto am Ufer des großen russischen Flusses hergestellt wird: Es gibt einen russischen Geist, dort riecht es nach Russland. Das Aroma von Syzran -Plastik wird durch nichts zerstört, selbst ein Toilettenhuckel. Auch eine blinde und taube Person vermutet. Man muss nur die Fensterschaltflächen berühren und die Sitze erhitzen. Dies sind einzigartige Kippschalter, sie nehmen sie wahrscheinlich irgendwo in verlassene Lagerhäuser von Gorbatschow und Perestroika. Sie können im Allgemeinen einen mystischen Thriller über die Produktion von NIVA schreiben. Sündige Ersatzteile schmachten darin, sie dienen Zeit für vergangene Verbrechen. Ihre Bestrafung begann sogar bei der Geburt, als der Avtovaz -Lieferant sie im kalten Workshop mit zitternden Händen der überwältigenden Migrantenarbeiter formte. Das Melodrama wird jedoch gehen: Das unglückliche, die Liebe entzogen, die Eisenstücke befanden sich im Körper eines alternden Modells. Arme NIVA! Sie müsste sich in der Umkleidekabine ausruhen, aber sie zwang sie, mit Depressionen und anderen weiblichen Krankheiten zu grunzend, zwang sie, mit einem langen Ausländer französischer Herkunft den Ring zu erreichen. Sie können auch ein musikalisches Drama: Jede Bewegung des Modells ist voller Müdigkeit und vergeblich hofft alle seine Aggregate nach etwas Klagigem. Das Handout heuert einen schwierigen Anteil. Der Herd raschelt, als würde man gefallenes Laub saugen. Brücken mit Cardans klopfen wie ein Bahnwaggons. Der hydraulische Wickel in den extremen Positionen des Lenkradschluckes, wie eine Schlange auf der Jagd. Kein einziges Auto auf dem Planeten, auch der Chinesen selbst, hat eine solche Anzahl von Geräuschen.

Versagen.
Klimaegulatoren sind nicht zulässig.

Stil.
Die Billigkeit ragt nicht heraus

Allradantrieb.
Wir haben bereits einen ähnlichen Puck auf Nissan gesehen

Ohne Brillen.
Die hinteren Passagiere sitzen unten als im Konkurrenten

Rüssel. Die Transformation ist in einem Termin einfach
Chick-Chick flog in einen Cent
Was ist Renault? Das französische Auto nach Chevrolet schien mir perfekt zu sein. Ich fand nur einen Nachteil - das Schallsignal des Blinkersignals. Die Franzosen, die einen Klingelton kauften, stellten fest, dass das Urheberrecht an das gute alte schicke Küken in einen Penny flog und einen billigen, abscheulichen Höhepunkt nahm. Das Geräusch scheint mit einem Messer auf dem Glas aufgehängt zu sein. Andernfalls ist Duster einwandfrei. Der jüngere in der französischen Linie eines 1,6-Liter-Motors mit einer Kapazität von 102 PS ermöglicht NIVA, wobei die einzige 1,7-Liter-Einheit von achtzig Achsen im Schwanz verschüttet wird.

Schwingen.
Keiner der Duellisten haben elektronische Assistenten
Ich saß in Chevy. Ivan war in Duster und ließ mich wie eine Säule zurück. Es war schwer für meine alte Frau. Es kann nicht schnell einen Haufen Schwermetall und zwei Cardans fördern, die an ein dauerhaftes Allradantrieb gebunden sind, es kann nicht. Ehrlich gesagt ist Duster auch kein Sprinter, aber sein vierradantrieb ist bei Bedarf angeschlossen und ermöglicht es Ihnen, auf zwei Front zu beschleunigen. Es ist einfacher für ihn. Gleichzeitig kann der 4x4 -Modus des Franzosen gezwungen werden, und er beginnt wie NIVA alle vier zu rudern. Dann entsteht ein kleiner Gedanke, aber es wird mit einer primitiven Technik behandelt: im Bereich des Gaspedals zum Boden und lassen Sie es nicht los. Chevy hilft solchen Medikamenten nicht. Sie hat eine Reaktion auf das Pedal, das so herausgezogen ist, dass Sie den Fahrstil radikal von der Rennen bis zum Übelkeit verändern müssen.

Vorrat geben.
Wenn es keinen Platz für einen Lauf gibt, setzt sich NIVA schnell hin

Ladegerät. Dick Ein kompakter SUV ist ein Vergnügen: schnell und ohne Spannung
Der Verlierer bat keine Hilfe
In diesem Moment, als die Franzosen bereits mein Herz in Besitz genommen haben und ich mich bereits fragte, wie dumm ich in Abwesenheit von Klimaanlage und mit einem kostengünstigen chinesischen Set auf dem Markt, das auf dem Markt erworben wurde der Boden eines verlassenen Steinbruchs. Ivan war sehr besorgt, dass wir stecken bleiben würden, und nach ein paar Minuten saß seine NIVA bereits im Schnee auf den Radkästen. Ich reiste nach Renault und staunte, wie gut es durch Schneeverwehungen und gefrorene Erde geht. Dann veränderten wir uns und ich pflanzte sofort Chevrolet in eine tiefe Furcht. Es ist schwer, den Offroad zu erschrecken, aber es gibt Nuancen. Einerseits hat sie nicht genug Kraft für einen guten Ruck, um sich dringend von der Site der Hinterhalt zu befreien. Auf der anderen Seite ist seine gute geometrische Durchgängigkeit, niedrige Getriebe und Federung, die fast alle Unebenheiten und Grube versteckt, den Fahrer schnell entspannen und in Hautausschlagungen drückt.

Gemächlich. Die Kraft des Chevy 80 PS -Motors. Beschleunigung auf hundert Sekunden dauert 19 Sekunden
NIVA provozierte, die Gebiete zu stürmen, in denen es nutzlos ist, sich an Duster zu halten. Das schwache Multi -Disc -Paar von allen Raden -Drive -Duster ist anfällig für eine schnelle Überhitzung und ist im Prinzip nicht für Offroad gedacht.
Die Logan -Suspension dämpft den Boden weniger effektiv als Russisch, und die Geometrie des Renault -Körpers ist, obwohl es würdig ist, nicht dem konkurrierenden Niveau. Die Off -Road -Runde endete auf paradoxste Weise. Der Gewinner des Off-Rock-Teils des Chevrolet wurde fast die ganze Zeit ausgegraben, und der Verlierer Renault reiste als Spaziergang und bat nicht um Hilfe.

Flink. Die Leistung des Renault Duster 102 l. Mit. Beschleunigung auf 100 km/h 13,5 s
Gentlemen Act
Duster könnte der Gewinner dieses Tests werden ... nach ein paar Jahren, nachdem wir seine Zuverlässigkeit unter russischen Bedingungen betrachteten. Wir werden sicherstellen, dass die Franzosen nur auf dem Geräusch von Küken und Klimaanlage und nicht auf der Qualität der Lager und der Stärke der Federung gerettet wurden. Es ist ein Schnitt über dem Rivalen, um den Salon zu dekorieren und die Frontplatte zu entwerfen. Sein Salon ist bequemer und praktischer. Unterwegs ist der Franzose schneller, im Management ist einfacher und angemessener. Aber zum Beispiel zu Operation oder Perm ist bereits beängstigend. Obwohl NIVA unzuverlässig ist, repariert sie an jedem Ende unserer riesigen Heimat, und Sie können sich selbst verstehen, wenn der Zusammenbruch nicht tödlich ist. Es sieht aus wie die Wahrheit? Nicht sehr. Dies ist eine Suche nach Ausreden. Tatsächlich gewinnt Chevrolet Niva, weil wir die alte Frau nicht beleidigen können. Es wäre unmenschlich.

Geometrie. Chevys Radstand ist kürzer. Off -Road ist ein Plus
Vorsicht, technische Details
Der Motor in Chevrolet NIVA ist gleich, mit einem Volumen von 1,7 Litern und 80 Litern. Mit. Die vordere Suspension ist ein doppeltes unabhängiges und die hintere Feder abhängig von vier Jethebeln und Panarschub. Ein Handout mit einem miteinander verzeichneten Differential- und Absenkgang. Mit Artikulations- und Suspensionspassagen können Sie sich bei nicht exzessiven Offroad zuversichtlich fühlen. Und die Reifen stiegen auf 215/65 R16 und ABS haben die Handhabung und Kontrolle über Asphalt erheblich verbessert.
Duster -Suspension ist völlig unabhängig. Dies ermöglichte es, NIVA durch Freigabe zu übertreffen, jedoch nur nominell. Wenn Duster den gesamten Bauch gleichzeitig zeichnet, betrifft NIVA anscheinend nur das Hinterachetgetriebe. Das Fehlen eines Handouts wird teilweise durch einen sehr kurzen ersten Gang ausgeglichen. FRAGE: Ist das bei Volllast genug? Die Nutzlast von Duster beträgt mehr als 500 kg gegenüber 450 kg in Chevy, während NIVA selbst fast einhundert Kilogramm beträgt. Der Franzose ist mit einem ESP -System ausgestattet, aber NIVA nicht. Duster hat kein interdosseöses Differential, seine Rolle wird durch eine Kopplung gespielt, die unter Bedingungen des häufigen Betriebs bei der Unpasabilität längere Zeit kaum möglich ist.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

Quelle: Magazin 4x4 [Juli /2012]