Renault Duster Test Drive Seit 2012 SUV

Renault Duster. Kontrollschuss

Nach zwei Benzinversionen erzeugt Renault Dieselmodifikation von Explosive des Duster -Budget -Crossover. Wir lernten Diesel in die Hauptstadt Aserbaidschaner Baku -Stadt der Kontraste kennen.

Renault Duster. Preis: 607 000 p. Zum Verkauf: Seit Sommer 2012

Vladimir Makkaveev, ein Journalist, 34 Jahre alt, eine Fahrerfahrung von 15 Jahren, reist nach Volvo C30

Baku -Stadt der Kontraste! Ja, ja, es war Baku und nicht Istanbul, wie in der legendären sowjetischen Komödie bestätigt. Darüber hinaus wurde Istanbul auf Gaidu aus der Diamanthand genau in der alten Baku entfernt. Nach den Bündnissen des sowjetischen Direktors, sondern den Bestrebungen seiner neuen Eigentümer verwandelte die Ölkaspische Republik tatsächlich ihre Hauptstadt in eine Stadt der Kontraste. Glas, fast Dubai -Wolkenkratzer aus den schmalen mittelalterlichen Straßen der Altstadt sehen so futuristisch aus, dass Istanbul wegfällt!

Und wenn sie nach Baku gehen, reiten sie meiner Meinung nach nirgendwo anders, außer in einer Art von der fernen chinesischen Provinz. Aber da gehen die Chinesen dumm, weil sie nicht wissen, wie sie es sonst tun sollen, und aufrichtig glauben, dass Sie nur ein Auto in irgendeiner Weise fahren können. Dies ist die Frage des Prinzips: Wenn Sie drei Kreuzungen gefahren sind und noch nie jemanden geschnitten haben, warum haben Sie dann überhaupt den Hof verlassen? Lohnt es sich, überrascht zu sein, dass mein Partner Erleichterung seufzte, als wir endlich über die Grenzen der aserbaidschanischen Hauptstadt, weg vom Wahnsinn der Baku -Fahrer, bis zu den Küstenhügeln, die aus den Caspian Spinne -Netze ertränkten, wegbrachten.


In der hinteren Reihe überraschend geräumig

Hier kann Duster einen Spaziergang machen! Schließlich konzentriert sich die Dieselversion laut Renault ausschließlich auf Offroad: Von einem anständigen Moment eines 1,5-Frail-Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten bis hin zu Offroad-Einstellungen der Kommunistischen Partei. Das extrem kurze erste Gang und wirklich teilweise erspart, was einen Staubbeutel mit einem 90 -Pferdestärke -Motor mit einem Moment von 200 nm sehr zuversichtlich ermöglicht, nachts in den Caspian Steppen zu verprügeln. Auf der Autobahn wird die Begeisterung nachgelassen. Das Regiment des maximalen Moments nach Dieselstandards ist etwa 1000 min-1 nicht so groß, und wenn die maximale Leistung um 3750 min-1 erreicht wird, wird der Moment vollständig auf 170 nm gesenkt. Infolgedessen ist die beschleunigte Dynamik von Diesel -Duster eineinhalb Mal schlechter als das eines 2 -Liter -Benzin -Gegenstücks: 15,6 gegenüber 10,4 ° C bis Hunderten.


Obwohl ESP für 13.000 Rubel. und erscheint in der Liste der Duster -Optionen seit dem Frühjahr, wirklich im September ausgestattete Autos mit einer Hilfselektronik den Moskauer Förderer nur im September

Vielleicht wird der Diesel viel wirtschaftlicher sein? Immerhin sind die Kosten des Diesel -Staubsaugers auf den ersten Blick fast der gleiche wie ein Benzin, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass die Innenkilometer eineinhalb Mal kürzer als 10.000 anstelle von 15.000 km beträgt. Die ersten beiden Kosten sind wirklich identisch mit Benzin, der Preis steigt nur bei der dritten. Für 100.000 km beträgt die Verluste im Vergleich zu einer Benzinversion jedoch 90.000 Rubel. Plus 25.000 Rubel. Die Preisunterschiede in den Kosten der Diesel- und 2 -Liter -Benzinversion von Duster. Also gewinnen bereits 115.000 Rubel. Zu viele, um dieses Delta an Tankstellen abzuwehren. Einsparungen mit 5,3 Litern pro 100 km in einem gemischten Zyklus eines Diesel -Diesels gegen 7,8 Liter in einer 2 -beleuchteten Benzinversion für 100.000 km werden etwa 75.000 Rubel betragen. In Bezug auf den Staubbeutel scheint die wirtschaftliche Komponente der Dieselversion sehr zweifelhaft zu sein, insbesondere angesichts der besten dynamischen und Modellindikatoren des Benzinmotors. Das einzige operative Segment, in dem der Diesel -Duster dank eines hohen Drehmoments auf dem Boden überlegen ist, hat über ein 2 -liter -Benzin -Gegenstück überlegen.


Der gelbgraue Aufkleber 4WD anstelle eines Typenschilds sieht billig und geschmacklos aus

Es gibt jedoch auch ein wichtiges Thema von Prestige ... eine andere französische Revolution hat ein Dieselfenster für das Haushaltsegment in Russland eröffnet! Und Renault ist im Großen und Ganzen egal, wie die Kapazitäten auf seinem Förderer aufgeteilt werden sollen. Für die Franzosen ist der Start des Diesel -Dusters auf dem russischen Markt eher ein Kontrollschuss für das bereits eroberte Segment und gleichzeitig ein Sprungbrett für die Masseneinführung von Renault -Dieselmotoren in Russland.

Drei Monate Ausdauertests des europäischen Dusters im Jahr 2011 bei irrevozierten Diesel -Tankstellen und drei weitere Monate Kalttests haben bereits zu einer Reihe von adaptiven Maßnahmen geführt: Im Vergleich zur europäischen Dacia hat der russische Rennduster neue Kühler erworben, a leistungsfähigere Heizung und ein modifiziertes Injektionssystem. Infolgedessen: Wenn die europäische Version von Duster Sie ermöglicht, ab 20 ° C kalt zu produzieren, wird der russische Stiefel bei 25c zum Leben erweckt.


Der Luftfilterindikator informiert über die Notwendigkeit zu ersetzen

Wie eine 2 -Liter -Benzinversion werden Autos mit einem Dieselmotor mit einem optionalen ESP ausgestattet. Aber nur im Herbst. All dies sind jedoch nur Kleinigkeiten, die wahrscheinlich nicht in der Lage sind, den Verkauf des Chefbestsellers des russischen Automarktes der Saison 2012 ernsthaft zu erzielen. Zu einem Preis von 607.000 Rubel, zusätzlich zu Uaz Patriot, hat Duster einfach keine Konkurrenten in einer Dieselfamilie, außer einer Ausnahme ... Wir sprechen von großartigen Wandhou , Kamera, Automatikgetriebe und andere Die Eigenschaften eines schönen Lebens werden für 845.000 Rubel angeboten. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit sind sie ziemlich ähnlich. Der einzige Aspekt, in dem die Chinesen dem Franzosen definitiv unterlegen sind, die Traktionsmerkmale auf dem Boden. Der Motor ist einfacher und die vier Geschwindigkeitsmaschine ist nicht der beste Assistent der Straße.

 
Unser Urteil
Bereits jetzt ist es klar, dass Diesel im Gegensatz zu Europa, wo die Dieselversion von Duster, etwa 60% des Modellverkaufs, in Russland verschoben hat, wahrscheinlich nicht mehr als 1020% der Kunden ziehen wird. Für Renault ist der Start des Diesel Duster in Russland eher ein Versuch, die gesamte Spieltabelle des Budgetsegments zu schließen und einen Bridgehead für den Massenstart von Dieselmotoren in Russland zu erstellen.

VORTEILE UND NACHTEILE
+
Gute Traktionseigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten, hohe Querländerfähigkeit, anständiges Komfortniveau.
-
Das Fehlen von ESP in der Datenbank ist im Vergleich zum 2-Liter-Duster-Benzin nicht die auffälligsten dynamischen Modellindikatoren.

Fahren
Angesichts der Offroad -Orientierung der Dieselversion ist einiger Mangel an Schar im Management ziemlich entschuldbar.

Salon
Das Innenraum ist als Budget.

Kompfort
Erfolgreiche Aufhängungseinstellungen.

Sicherheit
Mit all dem Wunsch nach Speichern, dem Fehlen von ESP in der Datenbank und vor dem Herbst und optional ist der SUV für die heutige Zeit nicht akzeptabel.

Preis
Hat keine Analoga auf dem Markt

Wir lieben nicht
Geschmacklos
Der gelbe 4WD-Aufkleber anstelle eines Typenschilds sieht billig und geschmacklos aus.

Gemütlich
In der hinteren Reihe überraschend geräumig und komfortabel.

Gemütlich
Der Luftfilterindikator informiert über die Notwendigkeit zu ersetzen.


TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4315x1822x1625mm
Basis 2673 mm
Ausgestattete Masse 1375 kg
Vollgewicht 1875 kg
Freigabe 205210 mm
Kofferraumvolumen 408 l
Kraftstofftankvolumen 50 Liter
Dieselmotor, 1461 cm3,
90/4000 l. S./Min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Mechanisches Getriebe, 6-Gang
Dynamik max 156 km/h; 15,6 s bis 100 km/h
Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5,3 Liter pro 100 km in der Mischung. Kreislauf
Wettbewerber Great Wall Hover H5, Uaz Patriot

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2012]