Renault Duster Test Drive Seit 2012 SUV

Testfahrt von Renault Duster: Sie warten auf die versprochenen eineinhalb Jahre

Die Aufregung über neue Verbraucher ruft Gedanken über Länder wie Usbekistan oder Iran hervor: Dort stehen die Warteschlangen für Daewoo und Iran Khodro jahrelang, einfach weil die lokale Regierung keine ausländischen Briefmarken lässt und ihre Einfuhrzölle unterstützt. Aber wir haben Renault Duster nicht in Ordnung, sondern durch Liebe. Das Portal kolesa.ru erlebte ein neues Auto und beschloss, den Grund für das Verlangen nach dem Volkskreuz der Menschen zu finden.

Zunächst planten wir einen vergleichenden Renault -Duster -Test und den russischen Chevrolet NIVA SUV. Ein Anruf bei der Marketingabteilung eines der Chevy -Händler hat mich etwas verwirrt:

- Werden Sie SHNIV für einen Vergleichstest mit Renault Duster geben? In gewisser Weise wird der Sieg erbracht: Renault muss fast anderthalb Jahre warten!

"Weißt du, es scheint mir, dass Dasteer es wert sind, auf sie zu warten."

Auf die eine oder andere Weise wurde uns das Auto versprochen, aber der Vergleichstest brach immer noch. Aus anderen Gründen. Ohne Renault Duster mit einem Konkurrenten aus Togliatti zu vergleichen, wurde mir klar, was ein Spezialist der Marke, der mit Renault konkurrierte, im Sinn hatte.

Es ist sofort erwähnenswert, dass in diesem Material ausschließlich das Verhalten eines Autos in der Stadt geführt wird. Ungefähr eine Woche nach diesem Test nahmen wir erneut die Top -Version des Renault Duster, um sie ordnungsgemäß auf dem realsten Offroad zu fahren. In der Zwischenzeit kennen wir uns und fahren durch die Stadt.

Ich fange an, das Auto aus dem Salon zu betrachten, dennoch gab es genügend Zeit vor der Neuheit zur Neuheit, um das Aussehen von Duster gründlich zu untersuchen

Kürzlich haben wir einen langen Sandero -Starttest durchgeführt, und vor dem Hintergrund einer hohen Version von Sando war der neue Renault -Duster ein viel besseres Auto. In allen Sinnen. Allerdings über alles in Ordnung.



Das Lenkrad- und Dashboard -Renault -Duster unterscheiden sich praktisch nicht von der Asphalt -Renault, aber die zentrale Konsole sieht viel moderner aus. Zwei -Tage -Funk- und Klimaanlagen -Fernbedienung werden nicht mehr durch ein aufgetautes Implantat wahrgenommen. Die Fenster nahmen schließlich ihre Plätze in den Seitentüren ein, und im Passagierteil des Armaturenbretts erschien ein praktisches Regal für die durchschnittliche Größe von Objekten wie eine Flasche Soda, Stapel von A4 -Formatdokumenten oder sogar Tablet -PC.

Die Stühle hier haben einen höheren Rücken als auf Sandero; Sie sind mäßig bequem und weich und in der Top -Version sind sie sogar in der Höhe eingestellt. Aber nicht auf die bequemste Weise: Ein seltsamer Hebel, der den Stuhl gleichzeitig mit dem Stuhl an das Steuer der Gymnastik festhält, um den Stuhl gleichzeitig zu erheben oder zu senken? Nun, nützlich


Es ist angenehm, dass der neue Daster im Gegensatz zu Renault Sandero Streptway einen Computer auf dem Board enthält, der Ihnen zeigt, wie viele Kilometer Sie vorhandenen Kraftstoff fahren und gleichzeitig den sofortigen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die Durchschnittsgeschwindigkeit herausfinden können.

Das Radio im Renault Duster (insgesamt, mit Ausnahme der grundlegenden Version- wird standardmäßig standardmäßig) klingt solide und verfügt sogar über Aux- und USB-Ausgänge. Ich mochte es nicht nur, dass das Haupt- und einzige Puck-Circuly der Griff der genauen Abstimmung des Radios war und nicht die Lautstärkeregelung, die meiner subjektiven Meinung nach logischer wäre.

Es gibt nicht so viele Orte in der hinteren Reihe wie in geräumigeren Crossovers, und das hintere Sofa ist hart. Der Sandero -Stepway -Salon hatte fast die gleiche Menge an freiem Raum. Und hier müssen wir uns daran erinnern, dass Autos geräumiger sind und mit viel mehr verglichen werden.

Schließlich ist der Mechanismus der Scheibenwischer festgelegt. Als wir Sandero testeten, verfluchten wir mehr als einmal auf der Waschmaschine der Windschutzscheibe, die nicht mit dem Start der Scheibenwischer synchronisiert wurde, und im Renault Duster ist dieses Problem nicht mehr wert.

Von den Mängeln ist es erwähnenswert, die überlebenden Heizknöpfe der Sitze, die am Boden der Sitze versteckt sind, genau die Tür, außerdem nicht im Dunkeln beleuchtet. Es gibt nicht genug Glühbirnen und in den Windows -Tasten im Dunkeln können Sie leicht einen Fehler machen und das falsche Fenster öffnen.
 

Kupplung, zuerst, lass uns gehen. Wir bewegen uns auf der vorderen Fahrt. Sie können die Übertragungsmodi des neuen Renault-Duster hier genauso verwalten wie im Nissan X-Trail mit einem Puck mit drei Vorräten: 2WD, 4WD und 4WD Lock. Dies ist praktisch, insbesondere wenn es beim Umschalten des Laufwerkstyps nicht wie in derselben Chevrolet -NIVA stoppen muss.

Es gibt keine Beschwerden entlang der Pedale, die Bewegungen und Informationsinhalte verursachen keine Probleme mit der Dusterkontrolle, aber der Lenkradverstärker könnte aktiver funktionieren. Zuerst schien es mir sogar, dass es hier überhaupt keine hydraulische Verpackung gab. Was natürlich nicht so ist.

Die Dynamik eines zweier Liter -Motors reicht für die Augen für schnelle Bewegungen in der Stadt aus, obwohl für Renault Duster nicht charakteristisch ist. Sie haben wenig Freude an einer schnellen Fahrt. Duster beginnt jedoch zuversichtlich, und der Hauptangriff fällt auf den mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich.

Eine 2,0-Liter-Modifikationen des Renault-Dusters mit Vollradantrieb sind mit einem Sechsgang-TL8-Getriebe ausgestattet. Versionen mit 1,6 haben eine 5-Gang-Mechanik, während nur Optionen für Frontantrieb mit automatisch ausgestattet sind.

Bei unserem Test ist das Top -End -Gerät Renault Duster Luxe -Privileg. Einer der beliebtesten Sneaker von Crossover für alle zeichnet sich durch einen 2,0-Liter-135-PS-Motor, einen mechanischen Getriebe und einen Allradantrieb aus. Ausrüstung für solche Autos ist maximal. Erfahren Sie das Luxusprivileg, nur die Seitenspiegel. Hier sind sie mit einer Chrombeschichtung, in der Version des Privilegs, die sie in der Farbe des Körpers und in sogar billigeren Ausstattungsvarianten schwarz bemalt sind.

Betrachten Sie die französisch-rumänischen Crossovers nicht langsam: Beschleunigung auf 100 km/h. Erzählt etwas mehr als 10 Sekunden. Der IACP -Hebel muss jedoch häufig betrieben werden, und das gewünschte Getriebe wird nicht jedes Mal herausgestellt. Es ist besonders einfach, die 3- und 5 -Geschwindigkeit zu verwirren.

Die Lautstärke des Motors auf akzeptabler Ebene, nur bis zu den Oberteilen, beginnt der Klang zu reizen. Und die Räder sind nicht lauter als wir möchten, obwohl der Winterreifen Nokian Nordman nie besonders für das Schweigen der Arbeit hervorgegangen ist. Und aerodynamische Geräusche verbinden ihren Rauschen mit hohen Geschwindigkeiten. Insbesondere ist dies eine Vergeltung für eine hervorragende Überprüfung in breiten Seitenspiegeln.

Wie sich Renault Duster im Vorfeld verhalten, werden wir in naher Zukunft in einem separaten Material in naher Zukunft erkennen, aber im Moment werde ich darüber sprechen, wie sich das Auto in der Stadt verhält. Ich mochte die Suspension; Stoßdämpfer machen einen großartigen Job mit großen Mängel, aber etwas lauter als wir möchten, äußerten kleine Gelenke und Beulen. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung fliegt jedoch eine Road -Kleinigkeit fast unmerklich.

Übrigens verhält sich der neue Renault-Duster bei der Geschwindigkeit von Shossieineino-Kololtseva Würde: Er hält den Handlungen des Fahrers nicht durch und folgt pflichtbewusst.

Es ist unwahrscheinlich, dass jemand über das Urteil für Duster überrascht sein wird: ein ausgezeichnetes Auto für sein Geld. Weniger Ansprüche können nur an viel teurere Modelle gerichtet werden. Der französisch-rumänische Crossover in der Nähe von Moskau ist ziemlich dynamisch, mäßig komfortabel, gut kontrolliert und mehr als erschwingliches Auto. Was du nur warten musst ...

Renault -Staubpreise und Konfiguration
Der erschwinglichste Renault -Duster kostet 449.000 Rubel. Dieses Auto wird in der Authentique-Konfiguration mit einem Frontantrieb, einem 1,6-Liter-102-PS-Motor und einem 5-Gang-Mechanikgetriebe angeboten. Aus den Optionen in dieser Version gibt es Immobilisatoren, eine Servolenkung, ABS, 16-Zoll-Stahlräder, ein Flugzeugkissen eines Fahrers, ein Anti-Diebstahl-System und einen Kurbelgehäuseschutz. Um den Körper in der Farbe der Metalline zu malen, kostet 6.000 Rubel und bestellen Sie ein Radio mit CD, MP3, Bluetooth und einem USB -Anschluss 16.000 Rubel. Der Zuschlag für das gesamte Radlauf (für diese Konfiguration) beträgt 50.000 Rubel.

In der erweiterten Konfiguration kostet Expression Renault Duster 498.000 Rubel. Im Gegensatz zur Grundversion haben solche Autos teilweise bemalte Stoßstangen, Schienen, vordere elektrische Fenster, ein Lenkrad, ein Radio in der Höhe und eine separate Rückseite der Rücksitze. Um das Sicherheitskissen eines Passagiers zu bestellen, kostet 4.000 Rubel, 25.000 Rubel, Nebelscheinwerfer 5.500 Rubel, hintere Parksensoren 6.000 Rubel und erhitzten die Vordersitze 6.500 Rubel. Der automatische Checkpoint ist in der Version für 572 300 Rubel mit einem 2,0-Liter-Benzin-136-PS-Motor und einem 1,5-Liter-90-PS-Einheit in Dieselkraftstoff mit 613.300 Rubel mindestens ansteigen.

Änderungen der Renault Duster -Privilegienkosten aus 586.300 Rubel (ab 1,6, Schaltgetriebe und allen Radlaufwerksantrieb). Zu der Konfiguration wird unter anderem ein Computer auf dem Board hinzugefügt, Klimaanlage, Elektromrope, Erhitzen der Vordersitze und eine Reihe anderer Optionen.

Die maximale Version des Luxe -Privilegiens kostet 671.300 Rubel (nur mit Benzinmotoren erhältlich). Es unterscheidet sich von der nichtmenschlichen Modifikation durch das Vorhandensein von Chrom auf Seitenspiegeln, starkes Tönung der hinteren Gläser, Lederlenkrad und Kontrollpunkt, hintere elektrische Fenster, hintere Parksensoren, Vorderseite Kissen und Beifahrerkissen.

Wettbewerber Renault Duster auf dem russischen Markt
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Quelle: Rad Magazine [April 2012]