Renault Duster Test Drive Seit 2012 SUV

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Test Laufwerk von Renault Duster: mehr als 4x4

Das Portal von Kolesa.ru untersucht weiterhin die Möglichkeiten des erschwinglichsten Crossover des russischen Marktes. Nachdem der Portal Observer das Verhalten des neuen Renault -Duster unter städtischen Bedingungen bewertet hatte, beschloss er, ihn um die Aufgabe zu bitten, komplizierter und schickte das Auto an das Rad eines Personenwagens, und die Straße hatte nur den Status der Fahrbahn formal.

4x4 für alle! - Der Werbe -Slogan Renault Duster klingt also. Und betrachtet die Preisliste des Crossover, in dem das Jahrhundert diese Werbung wahr aussieht. Ab 4x4 ist alles klar: Nur fünf der dreizehn Aufführungen haben eine Fahrt zur Vorderachse. Alle anderen sind alle Radfahrten.

Der Besitz eines vollständigen Jeeps mit einem vollständigen Satz von Offroad -Attributen in Form von Differentialschlössern und Absenkung von Zahnrädern erfordern bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten des Fahrers. Sogar ein schwerwiegender SUV kann in Unerfahrenheit am harmlosen Ort gepflanzt werden, und wenn der Betrieb unter städtischen Bedingungen durch eine komplexe Übertragung gebrochen wird.

Renault Duster ist ein Crossover, an dem wir es bereits geschafft haben, durch die Stadt zu fahren, und sein Eigentümer ist zulässig, die Erfahrung der Trophäen nicht zu haben. Das vollständige Antriebssystem ist das einfachste: In Standardmodi ist Duster ein Vorderradantrieb (2WD -Modus), die Rückseite der Multi -Disc -Reibungskupplung ist miteinander verbunden wie auf Nissan Murano. Ein solches System funktioniert in zwei Algorithmen: automatisch (4WD -Auto), das hintere Räder beim Abrutschen der Vorderseite und beim Rückwerfen auf 50% Drehmoment und im 4WD -Sperrmodus, wenn die Kupplung vollständig gesperrt ist.

Der Hebel des 6-Schritt-Getriebes und der Puck des Allradantriebs

Theoretisch verspricht eine solche Übertragung dem Auto keine hervorragenden Offroad-Möglichkeiten, da fast alle Klassenkameraden mit ähnlichen Systemen ausgestattet sind. Und die Hersteller selbst empfehlen nicht, sich in unpassierbare Schmutz einzudämmen.

Die Ingenieure arbeiteten an der Verfeinerung des Renault -Dusters und konzentrierten sich auf die Fähigkeit zur Cross -Country -Fähigkeit. Der 4WD -Sperrmodus umfasst einen Offroad -Motor und einen Standard -Elektronikalgorithmus: ABS und falls vorhanden. Darüber hinaus wird die erste Übertragung einer mechanischen Schaltkiste sehr kurz und ersetzt tatsächlich die Absenkung, sodass Sie sich in der Weste bewegen können.

Optionschwellenwerte stören

Die Geometrie des Körpers hilft außerhalb der Straßen: Ein Lumen von 21 cm unter dem Eisenschutz des Motors, die optimale Form des Stoßfängers und kurze Überhänge vorne und dahinter bieten ausreichend große Eintritts- und Kongresswinkel. Das einzige zusätzliche Detail sind zusätzlich die Chromschwellenwerte, an denen der Testanzug am Durchgang von Unebenheiten klammerte.

Kleine Anhängerstriche sind ein weiterer Faktoren, der sich mit dem Franzosen mit Crossovers zusammenhängt. Obwohl in den meisten Fällen der Betrieb des Autos auf Licht außerhalb der Straße, reichen die Längen der Bewegungen aus, um die Räder auf die harte Oberfläche zu erreichen.

Ein weiteres Merkmal der Renault -Übertragung ist, dass es in einem blockierten Kupplungsmodus ohne Überhitzung mit einer Autogeschwindigkeit von bis zu 80 km/h arbeiten kann. Dies ermöglicht es Ihnen, sich sicher auf einer konstanten (!) Vollradantrieb zu bewegen, beispielsweise auf einer rutschigen Straße, ohne Angst, in der nächsten Kurve von der Autobahn zu fliegen die gewünschte Flugbahn.

Duster ist im Gleiten klar ... ... und vorherzusagen.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass das Fahren am Rande des Brechens in die tägliche Praxis von Dasrovodes eintritt. Aber die Sommerhütten für die meisten französischen Crossovers werden höchstwahrscheinlich bereitgestellt. Daher gingen wir mit geeigneten Bedingungen in das nächste Dorf, um die Grenze der Renault -Offoad -Funktionen zu überprüfen.

Beachten Sie, dass das Testauto, das in den Michelin -Reifen mit Michelin abgelegt wurde, mit dem leistungsstärksten zweier Motor mit einer Kapazität von 136 PS, einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten und natürlich dem gesamten Radlaufantrieb zu uns ging. Übrigens ist es laut Händlern eine solche Version, die die größte Nachfrage unter Russen ist.

Renault Duster fuhr spielerisch durch ein schneebedecktes Feld entlang einer eisigen tiefen Furcht, die eindeutig nicht mit Autos traf. Eine außergewöhnlich hohe Freigabe half ihm hier, und ich musste nicht einmal den Puck aller Rahmenmodi stören (es ist übrigens auch Nissanovskaya hier).

Aber in die schneebedeckten Länder, unter denen es einen schmelzenden Sandboden gab, waren der Videoperator und ich etwas nervös, da wir keine Schaufel oder das zweite Auto mit einem Kabel auf der Versicherung hatten.

Renault Duster überwand die ersten Meter ganz zuversichtlich, aber genau bis zu diesem Moment, bis er in den Schnee in den Schnee fiel. Der 4WD -Auto -Modus in einer solchen Situation war kein Kamerad für den Crossover. Das Verbinden der Hinterräder trat mit einer spürbaren Pause auf, während die Front bereits zu platzen war.

Der Auto -Modus in einer solchen Situation ist fast nutzlos

Erzwungenes Blockieren der Kupplung, der hinteren Ausrüstung und der Verschiebung vor ein paar Zentimetern hat der Franzose es bereits mit allen Rädern gesteckt. Da das gesamte Arme außerhalb der Straße aktiviert wurde, wurden weitere Maßnahmen auf das Brechen der Feuchtigkeit und des freien Raums reduziert, um mindestens einen Meter zu brechen, um aus den Barriereinstörungen herauszuspringen. Und nach einiger Zeit war Duster unter dem siegreichen Geruch einer verbrannten Kupplung frei.

Psychologisch half es, dass der französische Crossover nie kapitallisch hielt - um sich nicht zurückzuziehen oder vorwärts zu bewegen. Die Kopplung mit Ehre stand auch der Ladung und versuchte nicht einmal, mit einer Glühbirne überdrüssig zu blinzeln.

Duster konnte alleine aus der Schneehotschaft herauskommen

Das zweite Mal steckte Duster versehentlich fest. Ich spielte Befehle des Videoperators und fiel auf ein Auto im Schnee. Ja, so dass die linken Räder im Winterspannen vollständig verschwanden. Hier musste ich bereits mit meinen Händen arbeiten und Schnee unter die Schwelle von Staubbeutel graben. Und als die Räder wieder eine kleine Bewegung erschienen, entkam Renault zuversichtlich und aus dieser Gefangenschaft! Gut erledigt!

Um Hindernisse aus dem Treiber Renault Duster zu überwinden, sind keine übernatürlichen Aktionen erforderlich, außer für die Kontrolle des Gaspedalschubs. Das einzige, was den Schnee aus dem Schnee aus dem Schnee verhinderte, war noch schneller als die unklare Fahrt des Hebels des mechanischen Getriebes, was es nicht zulässt, zwischen dem ersten und dem hinteren Zahnrad schnell zu wechseln. Und der Rest, der Renault Duster 4x4 kann sicher auf die Klasse von SUVs, sondern den leichten SUVs und wirklich für alle zugeordnet werden.