Renault Duster Test Drive Seit 2012 SUV

"Hush Habar" oder ein Volksheld

Aus den aufregenden französischen Geschichten, die Renault erzählt haben, zittern Hunderttausende Russen seit mehreren Jahren. Die Hauptfiguren dieser Märchen, sei es Renault Logan oder Renault Sandero, haben in unseren Leuten Wurzeln geschlagen, dass die Franzosen beschlossen haben, uns noch etwas anzubieten. Treffen Sie Renault Duster.

Hush Khabar So gute Nachrichten klingt in Usbek. Die Tatsache, dass die Nachrichten, die auf uns auf dem alten Usbekland warteten, angenehm sein werden, ich wollte ohne Zweifel aufrichtig und ohne Zweifel glauben. Immerhin mussten wir uns mit dem kennenlernen, den die Väter der Bauherren versuchten, den Helden eines Volkes zu nennen.

Die Geschichte des Duster begann im Dezember 2009, als das Auto offiziell von der Dacia Industrial Group vertreten wurde. Im Jahr 2010 begann der intensive Prozess der Migration von Verbindungen in der Dritten Welt (Ukraine, Türkei, Algerien, Marokko, Länder des Nahen Ostens und Südamerikas). Alle diese Märkte, sowohl unter der Marke Renault als auch unter der Marke Dacia, versorgten Autos das einzige Werk in der rumänischen Stadt Pitesti mit einer Kapazität von 350.000. Das kleine Auto mochte die Tatsache, dass die Väter der Bauherren beschlossen, seine Produktion in der Sofas Factory in Kolumbien und dann in der indischen Stadt Chenai zu starten. Der Umfang ist ernst.

Schließlich erreichte Renault Duster nach Russland. Die Produktion wurde im Moskauer Werk Autoframm eingerichtet, das bis zu 80.000 Dasters pro Jahr produzieren wird. In Zukunft erwartet das Unternehmen, die Kapazitäten auf 175.000 Autos pro Jahr zu erhöhen. Einige der Kopien der ersten Parteien wurden direkt in Tamerlanas Heimatland geschickt, so dass russische Journalisten in einem fernen ausländischen Land verstehen konnten, welche Art von Ivan (oder Jean?) Dieser Daster ein Narr oder Prinz ist? Immerhin sind Volkshelden in unserem Land unterschiedlich

Wie sich herausstellte, sind die Usbeks in ihrem Bundesstaat nicht vollständig von Autos verwöhnt. Die gesamte Flotte des Landes ist von wenigen Vertretern des Modellbereichs des lokalen Uzdaewoo sowie durch die eingezogenen Trophäen der sowjetischen Autoindustrie begrenzt. Alle Maschinen sind weiß (nicht fire und kostengünstig). Vor dem Hintergrund dieser homogenen Armee sah Renault Duster exquisite James Bond aus.

Bereits mit visueller Bekanntschaft ist klar, dass die Franzosen versucht haben, dem russischen Verbraucher zu gefallen. Nach Ansicht von ihnen wurden 30% der Autoteile für den russischen Markt einer Verarbeitung, Neubildung, Neukonfiguration und Anpassung ausgesetzt. Aufgrund der Modernisierung von Designelementen sieht der russische Duster viel respektabler aus als seine europäischen Kollegen. Dies gilt sowohl für das Äußere, in dessen Konstruktion Chrom reichlich verwendet wird, als auch für den Salon, der so sehr geneigt war, dass die Verwandtschaft mit dem einen -Plattform -Logan schwer zu lesen ist.

Unabhängig davon, wie die Franzosen versuchen, das Budgetauto in den Glanz zu wickeln, sind die Ersparnisse hier überall zu spüren, und ergonomische Fehler machen sich selbst gefühlt. Das Lüftungssteuerungssystem hier ist das gleiche wie der Logan, ohne die modifizierten Stifte zu zählen, die rund geworden sind. Und dann gibt es eine schwerwiegende Fehleinschätzung von Ingenieuren. Erstens ist es unmöglich, die Berührung in der Position zu verstehen, in welcher Position sie sich befinden, und zweitens ist es nicht möglich, die Informationen aus der Luftströmungssteuereinheit visuell zu lesen, wenn Sie keine Gesamtlichter verwenden. Und wenn das Licht eingeschaltet ist, müssen Sie immer noch das Sehvermögen belasten. Glücklicherweise wanderte die Fenstersteuerung in Duster aus der zentralen Konsole, wie die jüngeren Kollegen von Sandero und Logan, an den inneren Türverkleidungen, die uns eher vertraut sind. Es gibt keine Frage der Hintergrundbeleuchtung und Autoträger. Die Knöpfe, um die Heizung der Vordersitze einzuschalten, blieben am vorherigen französischen Ort zwischen dem Sitzkissen und der Tür. An der gleichen Stelle zwischen den Sitzen gab es eine Elektroregulation von Spiegeln, die von einem Handbremshebel blockiert wurde.

Einstellungen in Höhe des Fahrers und Lenksäule sowie Erhitzen der Vordersitze und Lederbezüge von Sitzen in Duster -Optionen für die fortschrittlichsten Versionen. Im Gegensatz zu den jüngeren Kollegen von Sandero und Logan ist Duster mit einer stetigen Einstellung der Rückseite ausgestattet. Im Allgemeinen kann ein Fahrerlandung kaum als bequemes Kissen bezeichnet werden, und hier müssen nicht über die laterale Unterstützung sprechen. Für die hinteren Passagiere reicht der Ort aus, aber die Knie werden zwangsläufig dazu bestimmt, sich in Bezug auf den Vordersitz in Bezug auf den Vordersitz zu befinden.

Es ist bemerkenswert, dass das Kofferraumvolumen in Duster direkt von der Übertragung abhängt. In der Vorderradantrieb ist es geräumigere 475/1636 Liter. Überhaupt -Radfahrten, wurde er auf 408/1570 Liter reduziert. Unter dem Boden des Gepäckraums werden ein reservierter Reservat und Organisator in voller Größe platziert.

Und jetzt über die Hauptsache. Zusammen mit dem Preis ist die Hauptkarte dieser Helden -Suspendierung die Hauptkarte der Helden: energieintensiv, langfristig und,, vorstellen, bequem. Renault Duster verdaute Gruben, Unebenheiten, Unebenheiten hässlicher Usbek -Straßen bedingungslos. Um sich an das Verhalten der Federung an einer kaputten Beschichtung zu gewöhnen, dauert es nicht viel Zeit, aber dann können Sie die Erleichterung der Straße unter den Rädern vergessen.

Renault Duster verfügt über eine hervorragende Fähigkeit zur geometrischen Kreuzung. Im Allgemeinen ist das Off -Road -Potenzial des Crossover beeindruckend: 21 cm einer Straßenfreigabe, kurze Körperüberhänge, ein Drei -Mode -Vollübertragung mit einer elektromagnetischen Kopplung zur Übertragung der Traktion an die hintere Achse, verteilt ein Drehmoment oder gewaltsam Blockieren mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h und sogar einem Budgetanalogen -Absenkt. Die Grundausrüstung umfasst Stahlschutz, sodass Sie sich keine Sorgen um den Motor und ein Offroad -Getriebe machen können. Aber die Chromfutter unter der vorderen Stoßstange besteht aus Plastik, das leicht zu kratzen ist.

Im DOSTER und im Lenkung durchgeführt. Selbst wenn auf einer geraden Flugbahn das Lenkrad etwas leer ist, ist in den Ecken das Ruder des Helms ausreichend und verständlich. Übrigens, mit starken Rollen, mit scharfer Umstrukturierung, gibt es keinen Daste, sodass die Einstellungen im Allgemeinen optimal sind.

Ich muss sagen, dass Duster selbst in der monotiven Version, die sowohl leichter, wirtschaftlicher als auch billiger ist (449.000 Rubel), ein anständiger Krieger unter den Bedingungen der Schneeverwehungen des zentral russischen Winters sein wird. Nachahmung eines niedrighaarigen ersten Ganges, selbst mit einem ruhigen 1,6-Liter-Motor, ermöglicht es, solche Hänge zu stürmen, dass Sie nur erstaunt sind, nur ein Monster. Das Auto, das im Vergleich zu Sandero bis zu 236 kg zu Gewicht hinzugefügt wurde, reicht für die Augen der gleichen Hunderte von Pferden aus. Die persönliche Dynamik wird durch die verkürzte Reihe der ersten vier Zahnräder sichergestellt. Das ist es, womit die Franzosen nicht damit umgehen, ist die Schalldämmung. In der Kabine singt der Motor laut und ein Trommelfraktion von Steinen aus den Bögen mit Rädern.

Ein zweier Benzinmotor F4R (135 PS) wird nur auf dem russischen Daster installiert. Obwohl der Motor nicht neu ist, ist er unprätentiös, isst 92. Benzin, und es wird sicherlich keine Probleme mit seiner Reparatur geben. Zusätzlich zu zwei Duster -Benzin -Einheiten werden 90 Liter mit einem halben Turbodiesel ausgestattet. Mit. Die Preise für die Dieselversion beginnen mit 607.000 Rubel. Aus irgendeinem Grund sind aus irgendeinem Grund nur monopodianische Störungen mit einer automatischen Maschine in der Stadt ausgestattet.

Ich wage es, davon auszugehen, dass die Chancen, die Herzen der Bewohner von Fernsemen -Ecken Russlands zu gewinnen, in denen der sowjetische Asphalt regiert, Bodenstraßen und jungfräuliche Gebiete, viel Daster haben. In dieser Frequenzweiche gibt es zu einem durchschnittlichen Preis von einer halben Million und mit so beeindruckenden Laufqualitäten alles, was die kleinen Heimat mit den üblichen Routen sicher pflügen kann. Mit kleinen Minus im Bereich des Komforts ist es zu 100% an unsere bodenlose und unvorhersehbare Provinz angepasst. Der usbekische Bekannte mit Renault Duster deutet also darauf hin, dass er den Helden unserer Folklore übergeben wird. Auch wenn diese Jean nicht ganz ein Prinz ist, dann kein Dummkopf. Kurz gesagt, Hush Habar!





 

Quelle: Autos