Renault Clio RS Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Testfahrt von Renault Clio RS: Razum Sport

Unter der Motorhaube von Renault Clio RS befindet sich ein 2,0-Liter-Atmosphäre mit einer Kapazität von 197 PS, die bei 7250 U / min erreicht wird.
Kompakte Schräghecks sind unterschiedlich, groß und klein, rot und schwarz, kraftvoll und nicht sehr. Diese Kompakt-B-Klasse-Autos gewinnen immer mehr Popularität, obwohl sie oft mehr kosten als ihre geräumigeren großen Familienlimousinen. Mit dem Beginn des realen Mai -Wetters, als die Bäume bereits auf der Straße schäbig waren und der Asphalt aus geschmolzenem Schnee getrocknet war, beschlossen wir, den hellen Vertreter eines starken Vertreters des kompakten Schrägheck -Renault -Clio mit einem aussagekräftigen RS -Präfix zu nehmen, das, das, was ist einfach und klar und deutlich Renault Sport.
Im Gegensatz zu seinem bescheidenen Vorgänger, über den man nur über die Sportversorgung erraten konnte, erhielt der aktuelle Clio Rs einen prominenten vorderen Stoßfänger mit einem räuberischen Grinsen des Mundes der Luft, technologische Löcher in den Vorderflügeln, um eine bessere Abkühlung, 17-Zoll-Leuchten zu erhalten. Verbundene Räder sowie aggressiven Heckdiffusor und aggressives Heck. In den Darm, deren Abgabesysteme versteckt sind.
Bescheiden, aber mit Geschmack. Natürlich ist Renault Clio RS kein aufwändiger Opel Corsa OPC, der mit all seinem Aussehen über seine 192 PS schreit. Unter der Motorhaube, aber ziemlich bescheiden, aber wirklich ein heißes Fließheck. Gegner der Requisiten werden mögen, dass die Löcher in den Flügeln die realsten sind, und der Diffusor in der hinteren Stoßfänger verbessert die Klemmleistung bei hoher Geschwindigkeit wirklich.
Es ist bemerkenswert, dass die Händler von Renault Clio RS vor einem Jahr auftraten und keine Freunde auf den Straßen wurden, während Corsa OPC und Mini Cooper S bereits wütend mit ihren niedrigen Reifen mit der Profile mit Might and Main sind. Also, was ist der Deal? Lass uns verstehen.
Was das Aussehen betrifft, gibt es ein eindeutiges Fettplus. Mit seinem allgemein diskreten Erscheinungsbild ist Clio RS recht erkennbar. Breite Bögen, 17-Zoll-Leichtmetallräder, räuberische Luftaufnahme und zwei Auspuffanlagen geben in diesem bescheidenen Auto ein ernstes Potenzial aus.
Was ist in der Kabine? Hier finden Sie bequeme Frontstühle mit hervorragender seitlicher Stütze, hartnäckigem Stoff, einem guten Profil und einer großen Auswahl an Anpassungen. Darüber hinaus können für weitere 35.000 Rubel die Vordersitze durch den optionalen Recaro -Eimer ersetzt werden, der ein noch größeres Gefühl von Extreme hervorruft, obwohl ich ehrlich gesagt die vollen Sitze mehr mochte. Das mollige Lenkrad mit einem Profil unter dem Sportgriff liegt in den Händen eines Handschuhs. Der Pedalknoten mit gummierten Aluminiumpads ist ebenfalls ohne Beschwerden.
Das Gerätegremium mit aggressivem Bernstein unterscheidet sich durch gute Informationsinhalte, und nur der traditionelle französische Tacho erfordert zunächst Sucht. Das Design der zentralen Konsole enttäuscht ehrlich gesagt. Der elende Block des Radios und der bescheidene Kontrollkreis des Mikroklimas passen nicht in das Gesamtinnere. Außerdem ist es praktisch unmöglich, das Radio zu steuern, ohne von der Straße abgelenkt zu werden, so unangenehme und kleine Knöpfe, die Sie erst nach einer langen Sucht und einer angeborenen Geschicklichkeit in sie eintauchen können. Glücklicherweise verfügt die Lenksäule über ein traditionelles Audio -Kontrollpanel für französische Autos, nur sie spart.
Was das hintere Sofa betrifft, können zwei erwachsene Passagiere zu überraschen. Nur 288 Liter retteten offen den Kofferraum. Aber wird er hier gebraucht? Wenn Sie den Rücksitz zersetzen, erhöht sich übrigens das nützliche Listing auf 1038 Liter. Laden Sie also, was Sie brauchen. Aber dieses Auto wurde geschaffen, um ein Hoch vom Fahren zu bekommen, und seine Entwickler haben hundertprozentig gelungen!
Unter der Motorhaube von Renault Clio RS befindet sich ein 2,0-Liter-Atmosphäre mit einer Kapazität von 197 PS, die bei 7250 U / min erreicht wird. Wahrscheinlich hat sich jetzt jemand an die ähnlichen Eigenschaften von Honda Civic Type-R erinnert, und sie werden Recht haben. Die Beschleunigung des Franzosen und des Japaners erfolgt nach einem Schema: ein offener Fehler unten, aber sobald der Drehzahlmesser die Marke von 4000 bis 4500 U / min erstreckt, weckt das Herz von Clio Rs und drückt Passagiere in die Sitze. Starke Beschleunigung wird bis zu Spitzenumdrehungen fortgesetzt. Der ICPP -Hebel hat eine hervorragende Selektivität und im mäßig kurzen Verlauf des Besseren, da die Übertragung von sechs Geschwindigkeitsmechaniken auf Clio R kurz ist und der Hebel mit einer dynamischen Bewegung aktiv arbeiten muss.
Die vordere Federung von Clio Sport wurde nicht nur durch starre Stoßdämpfer und kurze Federn ergänzt, wie es die meisten Autohersteller bei ihren geladenen Modellen tun. Das Suspensionsdesign des Baby -Clio -Sports wurde aus dem älteren leichteren Renault Megane Rs entlehnt. Die vordere Suspension mit separaten Rotationsfäusten sowie 17-Zoll-Räder mit Reifen mit einer Dimension von 215/45 R17 bieten eine hervorragende Stabilität und glätten alle Mängel von geladenen Frontradfahrern.
Und wie er verwaltet wird! Geschichte! Eine klare und verständliche Kraft am Lenkrad. Renault folgt sofort den Anweisungen des Fahrers. Die Demonstrationsgrenze in der Kurve ist viel höher als Sie zunächst darstellen. Der Franzose schreibt wandelt sich mit der kalligraphischen Handschrift. Brembo-Bremsen mit 312-mm-Scheiben und Vier-Kolben-Bremssätteln sind einfach wunderschön! ABS- und Stabilisierungssystem funktionieren effektiv, aber zart. Bei hoher Geschwindigkeit hält Clio RS eindeutig eine gerade Linie, ohne dass die Flugbahn unnötig eingestellt werden muss.
Ich überraschte angenehm ein gutes Maß an Komfort. Trotz des ausgeprägten Sportgeistes sind kleine Straßenfehler für Passagiere nicht verärgert, und obwohl sie von einem anständigen Schütteln begleitet werden, werden sie nicht in die Pausen gebracht. Darüber hinaus sollte auch eine würdige Schalldämmung festgestellt werden, die nur das Geräusch des Motors in den Salon und sogar bei hohen Geschwindigkeiten übergibt.
Das Renault Sport -Team hat erneut seine Lebensfähigkeit bewiesen. Renault Clio RS ist ein hervorragendes selbsttechnisches Produkt, das immer mehr genossen werden muss und die verifizierten Gewohnheiten in Ecken, ein stabiles Verhalten auf einem geraden, hervorragenden Motor- und klaren Getriebeschalter genießen. Clio RS ist eindeutig nicht wie begeisterte Tuner. Immerhin wurde hier alles, was möglich ist, bereits verbessert, und nachdem er in diese Einheit des Fahrers und des Autos eingegriffen hat, kann es einfach verwöhnt werden. Was den niedrigen Umsatzstufe des Renault Clio Rs in Russland betrifft, ist hier höchstwahrscheinlich das helle Erscheinungsbild und die Förderung der Modelle der Wettbewerber betroffen. Darüber hinaus ist Renault Clio sowohl für Opel Corsa OPC als auch für Peugeot 207 RC teurer.
Der Grundpreis des Renault Clio RS beträgt 838 700 Rubel. Für dieses Geld bietet der Franzose eine gute Liste von Geräten an, darunter eine Klimaregelung, CD/MP3 -Magnet-, ABS-, Stabilisierungssystem, Licht- und Regensensoren, Heizungssitze und Spiegel. Darüber hinaus können Sie als zusätzliche Ausrüstung Xenon -Scheinwerfer, eine wichtige Karte freie Hände, Spiegel mit elektrischer Leistung sowie die oben genannten Recaro -Sportsitze bestellen.
Ruslan Galimov
 
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Ausgezeichnetes Handling
Der Traktatmotor
Schaltanleitung Getriebe löschen
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Billiger Plastik in der Kabine
Ein unangenehmer Block des Audiosystems
 
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 838 700 Rubel
Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Spiegel in der Farbe des Körpers gemalt
Chrom -hergestellte Türen
Leichtmetallräder 17 ''
Tönte Seiten- und Hinterfenster
Stoffsitze Polster
Sport -Frontsitze Renault Sport
Aluminiumpedale
Anpassende elektrische Servolenkung
Tempomat
Multifunktionales alphanumerisches Display
Automatische Einbeziehung von Beleuchtung und Scheibenwischern
Nebelscheinwerfer
Leichte Scheinwerfer
Tragbarer Aschenbecher
klimakontrolle
Zentralschloss mit DU
Die Rücksitzfaltung in einem Verhältnis von 1/3-2/3
Front gepulste elektrische Fenster
Rückspiegel mit elektrisch
Einstellung des Lenkrads in der Höhe
erhitzen der Vordersitze
Reifenpunktionssatz
Scheinwerferscheibe
Audiosystem CD MP3
Einstellen des Fahrerssitzes in Höhe und Lumbalstütze
Fahrersicherheitskissen
Seitenkissen zum Schutz der Brust in den Vordersitzen + vordere und hintere aufblasbare Vorhänge
Hinterengurtgurte
Abs
EBV - Distributor für elektronische Bremsgewalt
AFU - Nothilfesystem für Nothilfsmittel
Beifahrerairbag vorne
Podger Sitze Kissen
3 hintere Kopfstütze in der Höhe einstellbar
Esp
Elektronisches Anti -Daff -Gerät
Automatische Türverriegelung während der Bewegung
Motoranpassung zur Start im kalten Klima
Schutz des Motorkurbelgehäuses
Färbung metallisch
Xenon -Scheinwerfer in der Nähe
Stadtpaket: Schlüsselkarte freie Hände + Spiegel mit elektrischer Stromversorgung

Technische Eigenschaften
Körper
Schrägheckkörpertyp
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 288/1038
Ausgestattete Masse, kg 1240
Volle Masse, KG 1690
Länge, mm 3986
Breite, MM 1707
Höhe, MM 1493
Radbasis, MM 2575
Straßenfreiheit, MM 120
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1998
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 82,7 x 93,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 11.1
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 197/7250
Maximales Drehmoment, NM/U/min 215/5500
Übertragung
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson, mit einem Reptilienstabilisator
Rack Suspension halbabhängig, Frühling, mit gebundenen Hebeln
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 215/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 215
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 6,9
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 12.2
landzyklus 7.1
gemischter Zyklus 8.9
Kraftstofftankkapazität, L 55
Kraftstoff AI-95 Benzin

 
 
 

Quelle: Carclub.ru