Testlaufwerk Renault Clio GT 2013 - HB Fließheck

Fast Clio Rs.

Ich behandle Nahalas normalerweise auf der Straße und ich werde in der Regel ihre Existenz ignorieren. In diesem Fall war dieses unaussprechliche mit leeren Augen unter der Baseballkappe hinter dem Lancer nicht stolz, sondern beleidigt jedoch eine kleine Maschine. Darüber hinaus schnitt es am Eingang der Ampel einen Bus, der nach rechts kletterte, und warum ich immer noch die Haltelinie bewegte, und nahm sofort die linke, einen halben Pause mit dem Clio. Er ist natürlich ein großer Spoiler auf dem Deckel des Kofferraums. Ich habe einen Spoiler, Sie können sagen, dass es überhaupt keinen Rücken gibt, kaum spürbares Visier am Ende des Daches. Es geht also nicht um den Spoiler. Wenn also grün gefangen wurde, erlaubte ich Clio, nach vorne zu springen, gleichzeitig von etwas links unterschrieben zu werden, um die Baseballmütze umzugehen, um die Baseballmütze in meine Zeile aufzubauen und mit roten Stoppsignalen in außergewöhnlich pädagogischen Zwecken mit rotem Stoppsignal aufzutreten, damit Lancer beim Bremsen merkte . Nun, und dann wechselten wir auf den dritten, und er löste sich im Rückspiegel auf, als wäre er überhaupt nicht. Ja, der Clio Renault Sport ist ein spezielles Auto, und er wird sich nicht strafbar machen.
Weiß wer vor dir
Tatsächlich wurde der junge Mann, der gerade in ein normales Auto von Zhiguli in ein normales Auto gezogen war, plötzlich klar, dass das Auto tatsächlich schnell gehen konnte, könnte auf das Erscheinungsbild des Babyclios achten. Schließlich näherte er sich dem Rücken und sah einen Diffusor mit zwei Auspuff-Rohrdüsen, einem Raubkanalkanal, das in den Vorderflügel, durch die heiße Luft von der Motorhaube, mit niedrigem Profilkautschuk auf 17-Zoll-Gussscheiben, Heißluft, einräumt, auf 17-Zoll-Gussscheiben. Und an großen Bremssätteln ist die Inschrift Brembo deutlich sichtbar. Sogar der Schüler ist klar, dass all dies auf einer kompakten Schreibmaschine ist, es gibt keinen Unfall, und dass Sie sich nicht mit einer solchen städtischen Rakete verwirren sollen. Aber anscheinend nicht erwischt
Die Vorderseite des Clio Renault Sport ist aufgrund der ausgedehnten Flügel, der Spoiler und des Black Air-Einlassgitters nicht weniger ausdrucksstark. Im Allgemeinen ist im Bach ein solches Auto trotz der Abmessungen auffällig. Und außerdem ist es gehört. In kleinen Wendungen ist die Stimme von Clio täuschend, aber auf hohem Unterscheiden des Rauschens des Auspuffs. Obwohl die Akustik für meinen Geschmack immer noch peinlich solche Rs peinlich, könnte ihre Anwesenheit auf der Straße und der Erobere erklären. Ansteckung und europäische Normen auf Geräusch-Beobachtungen sind jedoch noch erforderlich.
Ich bekenne, Ihnen, liebe Leser, ob ich in einer Situation mit Lancer bin auf einem anderen Auto, auch sehr mächtig, aber respektabel, es würde mich kaum in einem jungenhaft führen. Aber gerade diese beginnt. Schon wenn Sie mit hervorragendem Seitenhalt in einem Pfannenstuhl setzten mich in der Höhe und Abreise ein kleines plump Start- und berühren die Beine des Metalls aufgebaut, mit Löchern, Pedalen, beginnen Sie zu vergessen, dass Sie nicht ein Kind, sondern ein solider Onkel. Ich klickte auf den Start des Motors und als ob drei Dutzend Jahre alt
Im Rhythmus der Großstadt
Zweifelhafte, Sie wissen, ist die Zustimmung in der offiziellen Pressemitteilung über die Tatsache enthält, dass CLIO RENAULT SPORT gleichermaßen erfolgreich in Limit-Modi verwendet werden kann und in der täglichen Gebrauch. Doch je nachdem, was im Alltagsbetrieb implizieren. Wenn die gemessene Fahrt ist unwahrscheinlich. Sie benötigen ein Terminal melancholisch sein, die NORS RS CLIO zu zügeln, ohne dass sich der Tachometer für 4000 Umdrehungen pro Minute, trotz der Tatsache, Überlastung Pfeil, dass der Motor auf 8000 Umdrehungen leicht nach oben bereitwillig spinnen. Wenn Sie im Kopf starken Beschleunigung zu halten, den Wiederaufbau, Bremsen, dann ja, ist es das Element der CLIO in der Renault Sport-Version.
Der Hauptgenerator Adrenalin natürlich einen Zweiliter-Motor gezwungen. Dies ist eine ehrliche atmosphärisch, ohne Chance, die Entwicklung von etwa zweihundert Kräfte und 215 Nm Drehmoment. Das heißt, ein Pferd etwa ist alle sechs mit einem kleinen Gewicht Kilogramm. Daher springt das Wort, wenn es aus dem Ort zu starten kommt, nicht weit von der Wahrheit entfernt. By the way, ist CLIO RENAULT SPORT beschleunigt nun auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h in 6,9 Sekunden, 0,3 Sekunden schneller als in der Vorgängerversion. Zur gleichen Zeit ist der Motor überraschend elastisch: irgendwie am Abend war ich mit Blick auf die Moskauere Ringstraße ca. 60 km auf dem gleichen sechsten Gang, die Sie sicher zu fühlen, in dem Drehzahlbereich ermöglicht von 80 km / h auf den maximal möglichen 215. Offenbar war es bedeutet, wenn die Release-Compiler über den Alltag gesprochen. Aber immer noch Schritte sind kurz, konfiguriert ist, um die maximale schnelle Beschleunigung. Was natürlich nicht daran hindert, die Sie von zumindest im dritten Gang auf Hunderte Beschleunigung von replienting den Motor vor dem Aufstand Stopp ausgelöst wird. Das heißt, der Pickup jederzeit gewährleistet. Ohne eine solche Box mechanisch, mit kurzen und genauen Bewegungen des Hebels, würde das Potential des Motors vermischt werden. Und so gibt er erstaunliche Empfindungen.
Aber dieses ganze Ganze wäre zusammen mit dem sportlichen Entourage ein Penny, nicht der Clio Rs dieser klaren Lenkeinstellungen. Das Lenkrad ist vollständig informativ und der Ramka hat einen 2,7-Umsatz. Ich gestehe, lief das wahre Freude an diesen Momenten, wenn das Auto in eine steile Schaltung auf eine anständige Geschwindigkeit geschraubt wurde, war er scharf umgebaut, wobei er unbestreitend die geringste Bewegung des Lenkrads gehorchte. Die Radecken sind in den Ecken des Rades angeordnet, und eine ziemlich harte Suspension ermöglicht das Manövrieren, in der Tat am Rande. Das Auto ermöglicht es, sehr empfindlich zu sein, wenn der Moment des Abrisss auftreten kann, und welche Maßnahmen ergriffen werden sollten, um einen Manöver ohne einen besonderen Verlust des Tempos durchzuführen. Außerdem ist das ESP-elektronische Stabilisierungssystem auch für den Sportreiten konfiguriert, und es kann überhaupt ausgeschaltet werden.
Und was ist mit Bremsen? Zuerst schien es mir zuerst, dass sie fehlten, und die Baucher würden zu früh arbeiten. Was sah seltsam aus, Angesichts der Brembo-Mechanismen (vor mit 4-Kolben-Bremssätteln). Es stellte sich heraus, das Ganze in Gummi, das auf den Vorderrädern ausgerottet wurde, so dass der Beschützer kaum vermutet wurde. Überraschung hier ist jedoch nichts, aber der zukünftige Besitzer muss darauf vorbereitet sein, um den Zustand der Reifen zu gewährleisten. Vor allem, wenn er einen aggressiven Fahrstil gesteht.
Für diejenigen, die verstehen
Natürlich ist Clio Renault Sportwagen nicht für jeden, auch wenn Sie mit der Diplomarbeit über die Möglichkeit übereinstimmen, sich zu entspannen. Diese Gourmetmaschine, die die schnellste Fahrt und besondere Fähigkeiten versteht. Und Gourmet, denke ich, immer noch jung im Alter, und nicht nur eine Seele. Es ist notwendig, ein gutes Bestand an Energie und Verlangen zu haben, um mit konstanten Beschleunigungen und Bremsen, mit Steifigkeit von Federn und einem Brüllen des Motors zu kommen. Nun, und Sie müssen immer noch in der Lage sein, 806.300 Rubel für ein solches Freude zu bezahlen. Nicht so, übrigens ist es teuer für sehr schnelle urbane Fließheck.
 

Oleg Overov.
Foto Renault.
 

 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [November 2008]