Testlaufwerk Renault Clio GT 2013 - HB Fließheck

Französischer Hund. Renault Clio Rs.

Hatchback Renault Clio RS ist einer in zwei Gesichtern, es kann absolut gut in einer ruhigen Stadtfahrt sein, aber in ein echtes Schlachtprojektil auf der Rennstrecke.

Als wir den hellen grünen Clio RS für eine Probefahrt genommen haben, wurde ein Vertreter des Unternehmens, der das Auto herausgegeben hat, zwischen dem Fall gefragt: Haben Sie, Herren, Sportfahrfähigkeiten? Ist dieses Auto wirklich so ungezügel, was besondere Fahrfähigkeiten erfordert? Es stellt sich heraus, dass der Moment rein technisch war: Um ihre Talente in vollen Zügen zu zeigen, erfordert das Baby die Füllung des 98. Benzines, um dieselbe Fahrt genug und den 95. Obwohl sie von den Merkmalen auf Papier und eher aggressives Erscheinungsbild urteilen, ist Clio Rs noch die Sache. Bereits später haben wir gelernt, dass dieses Modell einer der beliebtesten Sonntagsfahrer ist, die zum Sport Autobahn im Ball kommen, um die Seele zu nehmen. In der Zwischenzeit hatten wir eine gewöhnliche Fahrt in Moskauer Staus, um aus dem Zentrum aus der Redobogatyr Street herauszukommen, wo sich der Renault-Parkplatz befindet, wo sich der Renault-Parkplatz befindet. Die Brise zum Außenbereich ist fast unmöglich.

Irgendwie blitzten in einem Gespräch mit Kollegen die Idee, dass es weniger Tuning-Liebhaber als vor einigen Jahren gab, weil die Automobilunternehmen selbst sehr vielfältige Modellreihen produzierten, die zum Ausgeben und Fans von Geschwindigkeit und Anhänger traditioneller Werte konzipiert wurden. In dieser Hinsicht haben wir eilig, zu erklären: Renault Clio RS wählt Brot aus jeder Änderung aus. Es ist ersichtlich, dass die Renault Sport-Division versucht hat, alle Kanons der klassischen Abstimmung zu berücksichtigen, die die massive technische Basis verstärkte. Das Äußere des Autos kann nicht schreiend anrufen, aber sein Erscheinungsbild zeigt explizit auf erhöhte Potenziale. Eine Squat-Landung, mit niedrigem Profil-Reifen, zusätzliche Lufteinlässe hinter den vorderen Bögen, der hintere Diffusor mit zwei Düsen des Abgassystems und die Namen des RS erzählen den sachkundigen Menschen mehr als ein gequetscher Airbrush oder ein hypertrophisches Kit. Übrigens ist es genau das Erscheinungsbild der Lautsprecher, der einzelne Teilnehmer der Bewegung, um uns an Ampeln zu provozieren. Muss ich erklären, dass Clio Rs schon ein paar Wettbewerber auf den Straßen der Stadt hat?

Die Hauptquelle der Freude an heißem Fließheck ist natürlich der atmosphärische Motor mit einer Arbeitskapazität von 2 Litern und einer Kapazität von 201 HP, angedockt mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe. Es gibt keine Turbinen und dazugehörige Misserfolge und Verzögerungen nur zuversichtlich und energetischer Beschleunigung. Gleichzeitig scheint es, dass Renault-Sportingenieure absichtlich nicht das Ziel gesetzt haben, ein kompromissloses Projektil aus dem Heckklappe herzustellen, das nur für das Fahren in extremen Modi geeignet ist. Wenn Sie den Motor nicht über 2000 U / min entspannen, gibt das Auto nicht seine eigenen Nester aus und ermöglicht es Ihnen, ruhig zu gehen, nicht anzunehmen (natürlich nicht zählen, ganz elastisches Kupplungspedal). Der Arbeitsbereich des Tachometers wird jedoch bis zu 7500 U / min in gelb hervorgehoben, was zweifellos auf aktive Maßnahmen abspiegelt. Nach 2000 scheint der Motor gewünscht zu werden, der unter der Begleitung des Abgassystems mit einem Basston des Abgassystems beschleunigt wird, um die vestibuläre Vorrichtung zur Festigkeit bis zum Schneiden an jedem Transmission zu erhöhen und zu erleben. Wieder einmal möchte ich eine sehr erwachsene Natur des Revolutionssets beachten, der in der Regel typisch ist, für Autos mit mehr viskosen Motoren. In den Passdetails kann das Übertakten von 6,9 s bis 100 km / h kaum glauben.

Unter den Dynamiken und Einstellungen des Chassis, was trotz des offensichtlichen Drucks, ist trotz des offensichtlichen Drucks, die die Straßenlinderung im Detail auf dem Körper zwingen, auf Unregelmäßigkeiten ziemlich elastisch ist. Das wichtigste Auto ist jedoch in der Flugbahn so genau, dass Sie manchmal anfangen, gefährliche Erlaubnis zu fühlen. Brembo Vierposition Bremssättel mit 312-Millimeter-Scheiben in der Vorder- und 300-Millimeter-Heck, das durch 17-Zoll-Räder eindringt, sorgen für eine selbstbewusste Verlangsamung.

Wie für die Kabine ist sein Finish natürlich rustikal, aber es gibt nichts Außerflüssiges und gleichzeitig gibt es alles, was Sie brauchen. Der Fahrersitz ist höhen- und lumbalem Superoe einstellbar, es gibt erhitzte Vordersitze, Kreuzfahrtsteuerung, Regen- und Lichtsensoren und Klimatisierung. Der Motor beginnt von der Taste, es reicht aus, um die Chipkarte in der Tasche zu halten. Der Ort der Klimas-Tasten und der Radio-Band-Recorder an der zentralen Konsole sind nicht unkompliziert mit anderen Renault-Modellen. Um das Audiosystem zu verwalten, ist jedoch eine separate Konsole bereitgestellt, es ist jedoch nicht sehr bequem zu verwenden: Vielmehr verwenden sie den Passagier, um den Fahrer nicht vom Pilotprozess abzulenken. Ein molliges Lenkrad mit einem gelben Nähbereich wird auf einem Sport-Image in der Fläche von 12 Stunden, Recaro-Sportsitze, einem eingängigen Tachometer und Pedalen mit perforierten Aluminium-Overlays gespielt.

Grundpreis Renault Clio Rs ist 999.000 Rubel. Fast alle Geräte sind bereits in das Paket enthalten, so dass es möglich ist, die Kosten nur drei Positionen anzuheben: Malen von metallisch für 20.000 Rubel, Navigation von Tom Tom für den gleichen Betrag sowie Recaro-Sportsitze ohne Heizung, geschätzt auf 40.000 Rubel, geschätzt . Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt betrug übrigens 11,3 l, was egal wie überraschend mit den Passdaten zusammenfällt. Dies ist ein bisschen mehr für einen kompakten Hecktrad, aber nicht für Clio Rs, eine Person kauft ein solches Auto, es ist unwahrscheinlich, dass es so viel darüber nachdenken kann. Im Verhältnis von Kraftstoff pro Vergnügen wird der Nenner in jedem Fall alle anderen Faktoren übersetzen.


 

Eine Quelle: Autos und Preise.