Renault Clio RS Test Drive Seit 2009 Fließheckback
Schneller Clio Rs
Normalerweise vernachlässige ich das Unvorgehende auf der Straße und ignoriere in der Regel im Allgemeinen ihre Existenz. Aber in diesem Fall war dieses Unterholz mit leeren Augen unter der Baseballkappe am Steuer von Lancer meinen Stolz nicht getroffen, sondern beleidigt eine kleine Maschine. Außerdem schnitt er am Eingang der Ampel den Bus, leitete nach rechts und bewegte sich aus irgendeinem Grund die Stop -Linie und nahm sofort den linken Weg nach links, halb überwältigte den Weg zu uns. Er hat natürlich einen riesigen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Ich habe einen Spoiler, man könnte sagen, dass es überhaupt keine gibt, ein kaum wahrnehmbares Visier am Ende des Daches. Es geht also nicht um den Spoiler. Als das Grün Feuer fing, erlaubte ich Clio, nach vorne zu springen, gleichzeitig ein wenig nach links zu wechseln, die Baseballkappe umzugehen, sofort wieder in meine Reihe zu steigen und rote Stop-Signale für ausschließlich Bildungszwecke so zu blinken Dieser Lancer wedelt beim Bremsen. Dann wechselten wir zum dritten und lösten sich im hinteren Spiegel auf, als wäre er überhaupt nicht. Ja, Clio Renault Sport ist ein spezielles Auto, und er wird sich nicht beleidigen. Wissen Sie, wer vor Ihnen steht
Tatsächlich konnte ein junger Mann, der gerade aus Lada in ein normales Auto gezogen war und plötzlich merkte, dass das Auto tatsächlich schnell fahren konnte, auf das Erscheinungsbild des Clio -Babys achten. Immerhin fuhr er dahinter und sah einen Diffusor mit zwei Rohren des Abgassystems, einem räuberischen Gang des Kanals im vorderen Flügel, durch den heiße Luft unter der Motorhaube entfernt ist, niedrig profiliertes Gummi am 17-Zoll Discs. Und bei großen Bremssätteln ist die Inschrift Brembo deutlich sichtbar. Sogar ein Schüler versteht, dass all dies aus einem bestimmten Grund auf einer kompakten Maschine liegt und dass Sie sich nicht an eine solche Stadtrakete wenden sollten. Aber anscheinend hat es nicht eingeholt
Vor dem Clio Renault Sport ist aufgrund der fortschrittlichen Flügel-, Spoiler- und Schwarzluft -Einlassgitter nicht weniger ausdrucksstark. Im Allgemeinen wird ein solches Auto trotz der Dimensionen im Strom verlängert. Und außerdem kann er gehört werden. Bei niedriger Geschwindigkeit ist die Stimme von Clio täuschend ruhig, aber den eifersüchtigen Auspuff, aber hoch deutlich unterscheidbar. Obwohl die Akustik für meinen Geschmack immer noch bescheiden war, konnte solche Rs ihre Anwesenheit auf der Straße und angenehmer erklären. Es sind jedoch noch sowohl Anstand als auch europäische Normen erforderlich, um zu beobachten.
Ich gestehe Ihnen, Leser, wenn ich in einer Situation mit Lancer in einem anderen Auto wäre, sogar sehr mächtig, aber respektabel, hätte ich mich kaum so verhalten. Aber dieser beginnt sehr. Bereits, als Sie sich auf einen exzellenten lateralen Stuhlstuhl setzten, ein kleines molliges Bagel in Höhe und Abfahrt und berührtes Metall mit Löchern, Pedalen aufbauen, beginnen Sie zu vergessen, dass Sie kein Kind, sondern ein solider Onkel sind. Ich drückte den Motorstartknopf und wie drei Jahrzehnte unten Im Rhythmus einer großen Stadt
Sie wissen, dass die Erklärung in einer offiziellen Pressemitteilung enthalten ist, dass Clio Renault Sport in maximalen Modi und täglichem Gebrauch gleichermaßen erfolgreich eingesetzt werden kann. Abhängig davon, was mit dem täglichen Betrieb bedeuten soll. Wenn eine gemessene Fahrt unwahrscheinlich ist. Sie müssen ein fertiges melancholisches Melancholy sein, um die Clio -RS -Züge zurückzuhalten, so dass der Drehzahlmesserpfeil nicht 4000 U / min überschreitet, obwohl der Motor bereitwillig fast bis zu 8.000 Revolutionen ansteigt. Wenn Sie scharfe Beschleunigungen, Umstrukturierungen, Bremsen beachten, dann ist dies das Element von Clio in der Version von Renault Sport.
Der Hauptgenerator von Adrenalin zwang natürlich einen zweier Litermotor. Dies ist eine ehrliche Atmosphäre, ohne zweihundert Kräfte und 215 nm Drehmoment zu entwickeln. Das heißt, ein Pferd muss ungefähr alle sechs mit einem kleinen Kilogramm Gewicht sein. Daher springt das Wort heraus, wenn es um den Start von einem Ort aus geht, nicht weit von der Wahrheit entfernt. Übrigens beschleunigt Clio Renault Sport nun in 6,9 Sekunden, 0,3 Sekunden schneller als in der vorherigen Version. Gleichzeitig ist der Motor überraschend elastisch: Eines Abends fuhr ich in der Moskauer Ringstraße etwa 60 km in einem sechsten Gang, sodass Sie sich im Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h bis zum maximal möglichen 215 zuversichtlich fühlen können. Anscheinend war genau das gemeint, als die Compiler der Veröffentlichung vom Alltag sprachen. Trotzdem sind die Schritte kurz und für die schnellste Beschleunigung konfiguriert. Dies stört natürlich nicht die Beschleunigung von Hunderten im dritten Gang und fördert den Motor, bevor der revolutionäre Restriktionist ausgelöst wird. Das heißt, die Abholung wird jederzeit garantiert. Ohne eine solche mechanische Box wäre das Motorpotential mit kurzen und genauen Hebelbewegungen einvernehmlich. Und so gibt er erstaunliche Empfindungen.
Aber all dies wäre zusammen mit der Sportumgebung ein Cent des Preises, nicht auf solch verständliche Umgebungen der Lenkung. Das Lenkrad ist ziemlich informativ und von der Haltestelle bis zum Stopp des Lenkrads ziemlich scharf. Ich gebe zu, sie haben mir diese Momente, in denen das Auto mit anständiger Geschwindigkeit in eine steile Kurve geschraubt wurde, stark wieder aufgebaut und implizit der geringsten Bewegung des Lenkrads eingedrungen. Das Rad an den Ecken des Rades und eine ziemlich steife Suspension ermöglicht das Manövrieren tatsächlich am Rande. Das Auto ermöglicht es, sich sehr subtil zu fühlen, wenn der Abbruchmoment auftreten kann, und welche Maßnahmen ergriffen werden sollten, um ein Manöver ohne besonderen Verlust durchzuführen. Außerdem ist das ESP Electronic Stabilisierungssystem ebenfalls auf eine Sportfahrt eingestellt und kann vollständig deaktiviert werden. Und was ist mit den Bremsen? Zuerst schien es mir, dass sie vermisst wurden und ABS scheinbar zu früh ausgelöst wurde. Was seltsam aussah, angesichts der Brembo -Mechanismen (vorne mit 4 Kolbenbremssugen). Es stellte sich heraus, dass das Ganze im Gummi war, was so sehr auf den Vorderrädern war, dass das Profil kaum erraten wurde. Hier gibt es jedoch nichts überrascht, aber der zukünftige Eigentümer muss bereit sein, den Zustand der Reifen zu überwachen. Vor allem, wenn er sich zum aggressiven Fahrstil bekennt.
Für diejenigen, die verstehen
Natürlich ist Clio Renault Sport nicht jedermanns Sache, auch wenn Sie der These über die Möglichkeit einer ruhigen Bewegung zustimmen. Dieses Auto für Gourmen, viel Verständnis für schnelles Fahren und besondere Fähigkeiten. Darüber hinaus ist Gurmans, denke ich, immer noch jung und nicht nur in der Seele. Wir müssen eine gute Energieversorgung haben und sich mit ständigen Beschleunigungen und Bremsen mit der Steifheit der Federn und dem Brüllen des Motors abfinden. Nun, und Sie müssen immer noch in der Lage sein, 806 300 Rubel für ein solches Vergnügen zu bezahlen. Übrigens, teuer für ein sehr schnelles Fließheck.
Oleg Osipov
Foto von Renault
