Renault Clio RS Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Französischer Bote. Renault Clio Rs

Das heiße Fließheck Renault Clio RS ist ein von zwei Gesichtern, er kann mit einer ruhigen Stadtfahrt völlig flexibel sein, verwandelt sich jedoch in eine echte Kampfhülle auf einer Rennstrecke.

Als wir das hellgrüne Clio Rs zur Testfahrt brachten, hat der Vertreter des Unternehmens, das das Auto herausgegeben hat, zwischen der Angelegenheit gefragt: Haben Sie, Herren, sportliche Fahrkünste? Ist dieses Auto so ungezügelt, dass es besondere Fahrfähigkeiten erfordert? Es stellt sich heraus, dass der Moment rein technisch war: Um seine Talente voll zu zeigen, muss das Baby das 98. Benzin füllen, während der 95. für eine regelmäßige Fahrt ausreicht. Obwohl die Merkmale auf Papier und ein ziemlich aggressives Erscheinungsbild beurteilen, ist Clio RS immer noch das kleine Ding. Später erfuhren wir, dass dieses Modell einer der beliebtesten bei Sonntagsrennfahrern ist, die auf die Sportstraße nach Myachkovo kommen, um ihre Seelen zu nehmen. In der Zwischenzeit mussten wir aus dem Moskauer Staus aus dem Zentrum aus der Krasnobogatyrskaya Street, wo sich der Renault -Parkplatz befindet, mit einem Kinderspiel bis zum Stadtrand fast unmöglich ist.

Einmal blitzte in einem Gespräch mit Kollegen der Gedanke, dass die Tuning -Liebhaber vor weniger als vor ein paar Jahren wurden, da die Automobilunternehmen selbst begannen, sehr unterschiedliche Modellreihen zu produzieren, die für die Geschwindigkeit und die Anhänger traditioneller Werte ausgeben und Fans von Anhängern ausgeben konnten. In dieser Hinsicht beeilen wir uns zu erklären: Renault Clio Rs wird Brot vor einer Verbesserung schlagen. Es ist zu sehen, dass die Renault Sport -Einheit versuchte, alle Kanonen der klassischen Abstimmung zu berücksichtigen, die mit einer soliden technischen Basis verstärkt wurden. Das Aussehen des Autos kann nicht als Schreien bezeichnet werden, aber sein Aussehen deutet eindeutig auf ein erhöhtes Potenzial hin. Eichhörnchenlandung, niedrige Reifen, zusätzliche Lufteinlässe hinter den vorderen Bögen, der hintere Diffusor mit zwei Spitzen des Auspuffanlagens und der RS \u200b\u200b-Typenschild erzählen sachkundige Menschen mehr als ein Dreking Airbrushing oder hypertrophiertes Body -Kit. Übrigens war es das sprechende Erscheinungsbild, das einzelne Teilnehmer an der Bewegung dazu veranlasste, uns zu Ampeln zu provozieren. Ist es notwendig zu erklären, dass es in den Straßen der Stadt von Clio RS nur wenige Konkurrenten gibt?

Die Hauptquelle für die Freude an einem heißen Fließheck ist natürlich ein atmosphärischer Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und einer Kapazität von 201 PS, die mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe bezeichnet wird. Keine Turbinen und Ausfälle und Verzögerungen sind nur selbstbewusst und durchsetzungsfähige Beschleunigung. Gleichzeitig scheint es, dass Renault Sport Engineers absichtlich nicht das Ziel gesetzt hat, eine Schrägheck -Kompromissschale zu machen, die nur für das Fahren in extremen Modi geeignet ist. Wenn Sie den Motor über 2000 U / min nicht fördern, gibt das Auto kein eigenes Loch aus und ermöglicht es Ihnen, in einem ruhigen Modus ohne Anstrengung zu gehen (natürlich nicht zu zählen, ein ziemlich elastisches Adhäsionspedal). Der Arbeitsbereich am Drehzahlmesser wird jedoch bis zu 7500 U / min gelb zugewiesen, was zweifellos auf aktive Aktionen anspürt. Nach dem Jahr 2000 scheint der Motor aufzuwachen, die Beschleunigung unter der Begleitung des Abgassystems, der an die Bass -Tonalität übergeht, beginnt zuzunehmen und erfährt den vestibulären Apparat bis zur Festigkeit bis zum Schneiden in jedem Gang. Ich möchte wieder eine sehr erwachsene Natur einer Reihe von Revolutionen beachten, die in der Regel für Autos mit großen Motoren charakteristisch sind. In Passdaten, die eine Beschleunigung für 6,9 ° C bis 100 km/h angeben, wird bereitwillig geglaubt.

Um die Dynamik und Einstellungen des Chassis zu entsprechen, die trotz des offensichtlichen Drückens, die die Straßenreliefung für den Körper erzwingen, sind unregelmäßige Unregelmäßigkeiten im Detail ziemlich elastisch. Aber das wichtigste Auto ist in der Flugbahn so genau, dass Sie manchmal gefährlich sind. Brembo-Bremssättel Brembo mit 312-mm-Scheiben vorne und 300 mm hinter sich und schauen durch 17-Zoll-Räder und sorgen für eine zuverlässige Verlangsamung.

Der Salon ist natürlich rustikal, aber es gibt nichts Überflüssiges und gleichzeitig ist alles notwendig. Der Fahrersitz ist hoch und lumbalanpassend. Es gibt beheizte Vordersitze, Tempomat, Regen- und Lichtsensoren und Klimakontrolle. Der Motor startet vom Knopf. Denn dies reicht es aus, die Chipkarte in der Tasche zu halten. Die Lage der Klimaknöpfe und des Radios auf der zentralen Konsole spiegelt dieselben Renault -Modelle wider. Es wird eine separate Fernbedienung zur Verwaltung des Audiosystems bereitgestellt. Es ist jedoch nicht sehr bequem, es zu verwenden: Vielmehr wird ein Passagier es verwenden, um den Fahrer nicht vom Pilotenprozess abzulenken. Ein molliges Lenkrad mit einem gelben Spike in der Region von 12 Stunden, spielt Sitzplätze, ein eingängiges Drehzahlmesser und Pedale mit perforierten Aluminiumpolstern auf einem Sportbild.

Der Grundpreis von Renault Clio Rs beträgt 999.000 Rubel. Fast alle Geräte sind bereits im gesamten Set enthalten, sodass Sie die Kosten nur mit drei Positionen erhöhen können: die Färbung von Metallic für 20.000 Rubel, Navigation von Tom Tom für den gleichen Betrag sowie die Sportsitze ohne Heizung, geschätzt bei geschätzten Heizungen, die geschätzt werden 40.000 Rubel. Übrigens betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt 11,3 Liter, was überraschenderweise mit Passdaten zusammenfällt. Dies ist ein bisschen zu viel für ein kompaktes Fließheck, aber nicht für Clio Rs, die eine Person, die eine solche Maschine kauft, nicht darüber nachdenkt. Im Verhältnis von Kraftstoff pro Vergnügeneinheit überwiegt der Nenner auf jeden Fall alle anderen Faktoren.


 

Quelle: Autos und Preise