Testantrieb Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Stier. Porsche Cayenne.

Ein guter Kämpfer, der das deutsche Unternehmen Porsche versteht, verfügt über kleine Größen, Geschicklichkeit, Blitzbewegungen. Wo erscheint dieser Bergmuskel in der Modellpalette des Unternehmens?
 
Wir müssen nur Mode beschuldigen. SUVs sind lange Zeit von Käufern gefragt, und nur völlig verstreute Automobilhersteller konnten diesen Jeeps einen guten Weg, um Geld zu verdienen. Als auch BMW dem Rennen beigetreten ist, schaffte das Unternehmen Porsche das erste Off-Road-Sportwagen nicht, was sich nicht mehr verlassen hat. Der Vorteil der Erfahrungen in der Gestaltung der Schwerter dürfte dieselben Bayerien übernehmen und den echten Off-Road-Supercar erzeugen. Und an die ganze Zeit musste die Plattform nicht weit gehen: Freunde von Volkswagen haben bereits an Touareg gearbeitet. Es blieb nur, um ihren Wagen mitzunehmen und auf brillante Porsche-Standards zu bringen. Ich muss sagen, dass die Deutschen einen tollen Job gemacht haben, und bis 2002 lancierten sie die Produktion des berühmten Cayenne-Modells. Wenn Sie jedoch den Titel des kontroversen Autos erwerben, hat es immer noch ein Trumping ...
 
Der Hauptteil der Diskussionen provoziert das Erscheinungsbild dieses Autos. Sobald Cayenne noch gerufen hat: Sowohl der hässliche als auch eine Parodie von Porsche und einem schwangeren 911. ... einer ist zweifellos: Mit einem seltsamen Gesichtsausdruck wurde Cayennes Körper neben einer Restyled-Version herausgepumpt, die 2007 erschien, zeigt viel weniger Frivolität, anstatt das zuvor produzierte Auto. Es ist jedoch egal, was Eye-Cayenne Sie ansieht. Aus Sicht der Zuverlässigkeit des Körpers einer beliebigen Version ist es gut: Metall ist gut, malen Qualität, über Rost und nicht wert zu denken. True, vor dem Kauf ist es besser, Geld für die Diagnose nicht zu bereuen, da es nicht nur ein SUV ist, sondern ein sehr schneller SUV, und die Wahrscheinlichkeit ist höchstwahrscheinlich in eine gebrochene Kopie. Und dann werden die wahrscheinlichen Probleme mit dem Elektriker (geblasene Glühbirne, der Ablehnung des elektrischen Antriebs usw.) Spaß erschienen.
 
Spezifikationen
 
Körpertyp SUV.
Anzahl der Türen 5.
Anzahl der Sitze 5.
Länge, mm 4782
Breite, mm 1928
Höhe, mm 1699
Radbasis, mm 2855
Straßenabfertigung, mm 140-240
Suspensionstyp (vorne / hinten) unabhängig, Doppel-PERK (mit optionalen pneumatischen Racks) / unabhängig, multi-dimensional (mit optionalen pneumatischen Racks)
Antriebsart komplett.
Bremsen (vorne / hinten) disk lüfter / disc belüftet
Volumen des Gastanks, L 100
Beschleunigung von bis zu 100 km / h, c * 7.2
Maximale Geschwindigkeit, KM / H * 242
Kraftstoffverbrauch, L (Stadt / Route) * 20.9 / 11.2
 
* Daten für Cayenne S Probe 2002 Release.
 
Was die Beurteilung der Kabine angeht, ist die Automobilgemeinschaft noch nicht zu einer einzigen Meinung gekommen: Einige sind nicht mit der Qualität der Endbearbeitungsmaterialien (Hartkunststoff in großen Mengen), anderer Dichte der Konjugation verschiedener Teile, nicht zufrieden. Es gibt aber auch offensichtliche Nachteile: In Bezug auf das Volumen des Cayenne-Salons, nicht der Anführer seiner Klasse. Für das gleiche Geld gibt es Autos viel geräumiger, außerdem mit drei und nicht zwei Sitzreihen. Es gibt jedoch keine Frage, dass es keinen SUV ausrüsten kann und nicht sein kann: Wir sprechen über das Premium-Auto, und es ist ganz natürlich, dass es erstklassig ist.
 
Die treibenden Eigenschaften des größten Porsche im Moment verursachten und Freude und bittere Enttäuschung. Diejenigen, die das Emblem selbst das Emblem selbst Porsche Magic Tool betrachten: Sie sagen, da sie angehängt wurde, muss das Auto einfach die Gesetze der Physik abbestellen und als echtes Sportwagen fahre. Natürlich hat Cayenne ihre Erwartungen nicht rechtfertigt: der gleiche Jeep! Und bevor Sie berühren, sollte dieses Postulat aufgenommen werden. Dann werden die positiven Emotionen viel mehr sein: Für ein schweres SUV-Management von Cayenne ist es sehr angenehm, es gibt den Eindruck eines festgeschossenen und gehorsamen Autos (nur das Niveau des Fahrkomforts zu zahlen). Besonders erfreut, da das Auto die Autobahn entlanggeht: Der Fahrer und bei hoher Geschwindigkeit fühlt sich ziemlich zuversichtlich an. Cayenne beschleunigt: Selbst die atmosphärischen acht ist ausreichend merblich, um diesen Kommandant zu ziehen, und der Turbomotor gibt es mit phänomenalen Dynamiken (SUVs, die vom Hochgeschwindigkeitspotenzial von Cayenne erscheint, und 2002 zählte er, der einzige seiner nett). Gleichzeitig zeigt das Auto eine gute Durchspülung (viele Kopien sind mit einer pneumatischen Suspension ausgestattet, mit der Sie den Körper stark erhöhen können).
 
Bevor Sie sprechen über Motoren und Getriebe beginnen, sollten Sie eine Reservierung machen: Ja, Cayenne ist extrem Straßen in Reparatur und Wartung, ja, es bricht. Allerdings sind seine Schöpfer nicht Schuld für alles: einige Mängel sind, sind natürlich durch Fehlkalkulationen in der Konstruktion verursacht, aber es gibt Probleme zu eng Betrieb führt. Es gibt Sportwagen (zum Beispiel Toyota Mark II Tourer V), über die Sie jede mögliche Weise verspotten können sie immer noch nicht zu verstecken. Cayenne gilt nicht für sie: es für eine ruhige Fahrt mit periodischen Glühen erzeugt wird, und wenn es ständig darauf angetrieben wird, dann werden die Probleme beginnen, und der Kraftstoffverbrauch wird sehr traurig sein.
 
Bis zum Jahr 2007 in der Linie von Motoren für Cayenne sollte, gab es drei Motoren: 3,2-Liter - V6, von VW entlehnt (250 PS), 4,5-Liter - V8 - atmosphärische seines eigenen Designs (340 PS) sowie wie die acht von dem gleichen Volumen, aber mit zwei Turboladern (450.521 PS). Nach 2007 wurde das Basistriebwerk von einer V6-290-köpfigen 3,6-Liter ersetzt und der acht von 4,8 Liter Motor (385.405 PS ohne Turbinen, 500550 Pferde mit Aufsicht). Darüber hinaus ist ein 3-Liter-240-köpfigen Diesel begann am Cayenne zu installieren. Aber solche Autos noch nicht weit verbreitet, deshalb ist es zu früh, um Diskussion über die Zuverlässigkeit des Motors noch (wie im allgemeinen über die Haltbarkeit der seit 2007 auf Cayenne installierten Aggregate). Aber über alte Motoren ist viel bekannt, vor allem über V8. Insbesondere werden die Zündspulen als verzehrsfertigen (sie brennen, durch die Art und Weise, und Versionen mit V6) und mit aggressiver V8 Fahrt verbraucht er zusätzliches Öl, so dass es notwendig ist, das Niveau zu überwachen, um die Turbine zu halten oder Motor. Und das ist kein Horror: Viele verwaltet Besitzer die Motoren ein solcher Zustand hinweisen, dass kein Service für ihre Schott genommen wurde. Darüber hinaus tun deutsche Triebwerke nicht wie minderwertiges Benzin: durch den Kraftstoff von zweifelhafter Qualität Auftanken können Sie sich auf einem ungeplanten Kerze Ersatz erhalten hat. Wenn das Auto nicht reißt und verletzt nicht die Betriebsbedingungen, dann werden die wichtigsten Investitionen begrenzt werden alle 10.000 km von dem Ölwechsel und Filter durchgeführt wird.
 
Fast alle installierten Boxen auf Cayenne, automatischen (MCPP in der Natur vorkommen, aber die Kopien mit einem Griff ausgestattet sind extrem selten). Diejenigen, die gehen mehr oder weniger ruhig, die automatische Übermittlung von speziellen Problemen nicht liefern, aber die Besitzer der Fahrer haben eine Maschine gelegentlich fehlschlagen sein.
 
Die Suspension ist sehr schwach, kann nicht aufgerufen werden: Die Hauptdetails sind ziemlich langlebig, einschließlich pneumatischer Racks. Schwächen haben jedoch immer noch: Es sind die hinteren Stabilisator-Racks sowie die stummen Blöcke der unteren vorderen Aufhängungshebel (und der andere muss möglicherweise an jeder Sekunde geändert werden). Schwache und Bremsen: Die Bremsscheiben können als Folge von scharfen Haltestellen vereidigt werden.
 
Ja, cayenne umstrittene Maschine, und dies betrifft nicht nur Aussehen und Charakter. In Bezug auf die Zuverlässigkeit wird auch der Konsens nicht erreicht. Jemand geht und der Trauer weiß nicht, und jemand investiert ständig Geld ins Auto ... aber egal, wie das Auto auftritt, sein kommerzieller Erfolg ist offensichtlich. Und Sie sollten keine Berichte über die Unzuverlässigkeit dieses Autos als Satz erhalten: Exemplare, die in der Regel sehr roh sind, haben amerikanische Ursprünge. Und jeder weiß, in welchen Zustand, in dem Autos hinter dem Ozean kommen. Wenn Sie jedoch versucht sind, Cayenne aus den Staaten zu kaufen (übrigens von dort aus bringt relativ schlechte Maschinen) so großartig, dann müssen Sie zumindest die Carfax-Basis durchbrechen.
 
Ungefähre Preise in Moskau, Reiben.: Ab 1.000.000 (Cayenne v6 2003 Release) auf 6.297.400 Rubel. (Neue Cayenne Turbo S).
 
Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Coole Reiteigenschaften, reichhaltige Ausrüstung, wunderbare Motoren
Nachteile
Teurer Service, stattfinden nicht in jedem Service, das Erscheinungsbild eines Amateur
 
   
 

Eine Quelle: Magazin-Autos und Preise vom 27. April 2009.