Porsche Cayenne Test Drive Seit 2010 SUV

Vepr

Porsche Cayenne Turbo
Motor
Becken Typ V8
Arbeitsvolumen, CM3 4806
Max. Kraft, l.? P. bei ungefähr./min. 500/
Max. Moment, nm bei über./Min. 700/22504500
Tiptronics -Übertragung
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 275
Beschleunigung 0100 km/h 5.1
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 14,9
Radbasis, MM 2855
Länge, MM 4795
Breite, MM 1928
Höhe, MM 1694
Massenausrüstung., Kg 2355
Preis, reiben. Von 4 287 465
Suchen Sie nach Dynamik im Stadtstrom nutzloser Beruf
Porsche Cayenne -bedingungsloser Hit in den letzten Jahren. Zuerst akzeptierte die Öffentlichkeitsarbeit einige Wurzeln mit dem Volkswagen Touareg -Volk und akzeptierte das Offoad -Modell des legendären Supersportwagenherstellers zunächst widerwillig. Als Fans des Genres diesen Cocktail aus Geschwindigkeit, Kreuzung und schick probierten, war die Popularität nicht lange auf sich.
Die Kooperation und Vereinigung von Autos verleihen am häufigsten kontroverse Früchte, da das Hauptskelett der Maschine kein Design -Gedanken ist, sondern eine finanzielle und marketische Komponente. Und in Porsche sind die Parallelen zu Touareg viel deutlicher als Rollanrufe mit Oldtimern. Wenn der 911. in der Nähe von Cayenne liegt, wird sofort klar, welcher von ihnen ein echter Kolben ist und wer nur der Träger des Geistes der Legende ist. Dies gilt nicht nur für das Aussehen, sondern auch für das Innenraum. Sie verstehen sofort, dass ein Sportwagen die Frucht der langjährigen Evolution ist, und der SUV macht nur Masken und macht schöne Posen.
Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, verblassen alle diese materiellen Beobachtungen in den Hintergrund. Unter den USA ist nicht nur Cayenne, sondern Cayenne Turbo, unter der Kapuze, deren Motor mit einem Minikoil fünfhundert Pferde versteckt sind. Die Zahl beträgt 500,5 PS Im technischen Reisepass verursacht unfreiwillige Zärtlichkeit der deutschen Genauigkeit.
Ist es von hinten in der Nähe von Porsche? Passen drei Erwachsene? Groß oder nicht Koffer? Sie sind weit davon entfernt, all diese Fragen überhaupt nicht zu stellen. Wenn Sie sich ans Steuer befinden, gibt es nichts Interessanteres und Wichtigeres als Übertaktkontrolle, eine schnelle Rakete. Dies ist der Nagel des Programms, für den es sich lohnt, eine geladene Cayenne zu kaufen. Wenn Sie auch raffinierte Maschinen für die Glätte des Schlaganfalls, die Klarheit der Lenkung, die Kontrolle und den Komfort in unserem Test finden können, gibt es keine und kann nicht auf der Geschwindigkeit des Schusses vom Ort der Konkurrenten liegen. Die Beschleunigung auf hundert in unserer Zeit wird niemanden überraschen, daher die beeindruckendste Beschleunigung, beispielsweise nach 160 km/h, was sehr energisch bleibt. Bei der Rückkehr zu den inländischen Merkmalen ist es zu erkennen, dass die Passagiere eng genau sind, die dritte Sitzreihe ist selbst als Option nicht verfügbar, und der Kofferraum ist immer noch nicht erstaunt über ein nützliches Volumen. Nicht das praktischste Auto aus wirtschaftlicher Sicht.
 
SUV -Innenfleisch aus Porsche Fleisch

Wir haben eine Testinstanz auf den luxuriösen 21 -' -Scheiben erhalten, die dem Auto viel Charme verleihen, aber immer noch ein Überschuss für die russische Realität sind. Um den Supalt -Profilreifen eines Paares von Kleinigkeiten zu beschädigen, kostet der Ersatz etwa 22.000 Rubel. Angesichts der Kosten für Reifenanpassung.
 
Das Dashboard ist mit Informationen überladen und die Zahlen sind klein

Leider kann sich der SUV weder der Glätte noch der Stabilität der Kurs rühmen. Besonders unangenehm ist die Beschleunigung bei einem vollständigen Gas mit schwerem blassen Asphalt. Es ist nicht einfach, das Auto im Streifen zu halten, eine bemerkenswerte Spannung und Konzentration sind erforderlich. Es gibt jedoch keine Beschwerden über die Bremsen: Der Drei-Tonnen-Apparat ist sowohl mit einzelnen Bremsen als auch mit einer Reihe von Verlangsamungen gleichermaßen effektiv, was das Fehlen einer Überhitzung betont.
     
Ein besonderer Service mit Heckpassagieren wird nicht angeboten
Diese Stifte sind nicht nur Dekor. Befestigen Sie Ihre Gürtel und halten Sie fest
Die Aufnahme von Navigatorlicht durch die Knöpfe ist unangenehm
 
Die Stühle sind für den SUV beispiellos. Normal für Porsche
Die dritte Reihe ist nicht bereitgestellt, der Kofferraum ist nicht zu groß
 

Quelle: Autos