Testfahrt Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Maximus

Niemand argumentiert, dass Porsche Cayenne als Phänomen die Autolandschaft für immer verändert hat. Die Menschen sind jetzt in diejenigen unterteilt, die zugeben, dass sie Porsche Cayenne haben möchten, und diejenigen, die einfach schweigen, weil sie mit Neid die Zunge gebissen haben. Porsche Cayenne war seit langem ein Ausgangspunkt, bei dem Gespräche über das Auto als solche stattfinden. Sagen Sie, das ist besser, dieses Auto Porsche Cayenne oder schlimmer als es. In diesem Koordinatensystem gibt es ein Problem - sie können immer noch keine Maschine finden, die besser wäre. Manchmal gibt es nur andere, und oft wählen wir sie nach einigen anderen Parametern und Kriterien. Weil es gut oder schlecht ist, aber Cayenne als Gold ist gemessen.

Im Leben wählen viele von uns besondere Dinge: Jemand ist silber und jemand ist vollständig Diamanten- oder Holzspielzeuge.
Hier habe ich eine Freundin - Maxim Heraldovich. Er liebt Porsche und sobald der neue Porsche in die Regale unserer Geschäfte kommt, eilt der Kauf. Der wahre Fan von Cayenne. Und nach einer Reihe von Autos dieser Marke in der Unterkunft bestellte er kürzlich Porsche Cayenne Turbo S und kaufte es mit Techart Magnum Tuning.
Und hier im Januar kündigt Porsche endlich eine Erfrischung seiner Modellpalette an.
In der Tat ist es höchste Zeit. Tatsache ist, dass sich unsere Stuttgart-Freunde lange vor dem Dilemma eines Hit-Miker-That-Kobzona gesetzt haben, dass arktische Affen-warum etwas Neues tun, wenn die Pipla und so freudig huschen. Es gibt einen Grund dafür - weil es schädlich sein kann. Aber Sie sehen, es wurde unpraktisch, bis die Jungs und Porsche - so viele Jahre seit Beginn des Modells vergangen sind - ich beschloss, meinem krummen Lied ein paar Verse hinzuzufügen. Und dann habe ich mich entschieden: Unsere Maxim Gerldovich hat gerade gestellt ... nun, wie viel ich gepostet habe - ich habe so viel gepostet. Und dann rutschen sie Ihnen das neueste Super-Dalper-Model, der direkt in der Stirn sagt, Sie haben etwas mit dem Kauf beschleunigt, unserem lieben Castomer. Sie hätten sechs Monate gewartet und es würde ein neues blendendes Glück für Sie geben.
Mit solch traurigen Gedanken unternahm wir eine fünfzehnstündige Reise in die spanische Stadt Sheres (ja, der gleiche trockene Sherry), um das strahlende Glück mit ihren eigenen Augen zu sehen, er ist der Goldstandard der Autoindustrie. In München nahmen sie eine amerikanische Gruppe von Journalisten auf und kamen in der 26-Grad-Hitze an. Anscheinend waren alle wie Glas, denn anstatt an einem wunderschönen Strand zu gehen, voller Sanddünen in der Ruhe, wie eine Pfütze, den Atlantik, schauten wir neue Autos an.
 
Die Umgebung der Stadt Kadis ähnelt stark San Diego und anderen offenen Räumen südlich der LA. Was ist das Klima, was ist die natürliche Landschaft und malt in der Architektur? Hier ein Investitionsboom.
Und wo der Geldboom und das gute Wetter, es sollte nur an jeder Ecke von Cayenne stehen. Es gibt nur zwei Ausnahmen - London und Moskau. In beiden Fällen ist das Wetter so.
Sie standen - auf der Autobahn, die von der ganzen Welt, vom Hügel bis zum Meer und zurück eingezäunt ist.
Dies waren Modelle 4.8 V8 und 4.8 V8 Biturbo. Denken Sie nicht, dass sie sich radikal von unserer geliebten Cayenne unterscheiden. Die Menschen sind einfacher und es ist unwahrscheinlich, dass sie sie von früheren Themen unterscheiden. Warum sollten Sie das Pferd bei einer so profitablen Kreuzung ändern? Wenn in Amerika nur 20.000 Geräte verkauft werden?
Für diejenigen, die Schwierigkeiten haben, neue Cayenne zu identifizieren, wurde ein System der Identifikationsmarken eingeführt. Auf der Rückseite erwarben die Laternen einen anderen Umriss. Es gibt neue Dimensionen auf der neuen SUV -Mündung: Das Modell ist wahrscheinlicher - vertikal sind die Modelle horizontal stärker - Biturbo -. Dies ist der Ferdinand -Code für Sie.
Natürlich haben wir alle über neue Engines verstanden, denn jetzt gibt es drei in Nomo gleichzeitig: 3,6 Liter V6 entwickeln 290 Pferde und eine Geschwindigkeit von 8,5 Sekunden bis 100 km/h. Der zweite Motor 4,8 V8 mit 385 Pferden beschleunigt unseren Gold auf hundert zu 6,8 Sekunden und bereits Divigetle 4.8 V8 Biturbo, 500 Pferde kobne ihn für 5,1 s in den Weltraum.
Auf diesem winzigen Stück der Straße, das uns angeboten wurde, um zu fahren, konnten ungefähr fünf und man vergessen werden, als wir versuchten, das neue System des entgegenwirkenden Anpassungsstücks zu bewerten. Ein ziemlich einfaches System mit Ölbuchstaben in den Hohlräumen (zählen Pumpzylinder) sollte theoretisch dazu beitragen, den Körper vertikaler zu halten: a) Durchgang der Kurven, b) den Durchgang von Beulen. Und interessanterweise ist der Unterschied zwischen dem Onboard -Pitching der alten Cayenne, die wir durch fleißig Unebenheiten und Wendungen verpasst haben, und das Neue ist ziemlich auffällig.
Eine andere Sache ist, dass wir, als wir am nächsten Tag, wenn es nichts mit dem Moment zu vergleichen ist, auf die Strecke gingen, dass wir uns tatsächlich nicht angeboten wurden. Ja, Castomer ist ein undankbares Vieh bei welche Erinnerung von der Größe eines Fisches (genau dreißig Sekunden, wie Neil Gaiman sagte). Aber auch Castomer muss verstanden werden - er wird von Sätzen belagert, einer besser als der andere. Wir wählten eine edle Route entlang der Hügel, auf der riesige schwarze Bullen aus Stahl aus den Etiketten eines lokalen Brandy namens Osborne geschnitzt wurden. Mein Co-Pilot, ein ehemaliger Autopiloten, Nikolai Kachurin-ist daran interessiert, ob ich ein britisches Visum habe. Irgendwo in den Tiefen des Reisepasses wird es gefunden, und wir treffen eine Wesentliche Entscheidung: Durch Nebel und schlechtes Wetter (plus 26-was für einen Albtraum im Januar, nicht im Winter, aber der Teufel weiß das), gehen Sie direkt nach Gibraltar. Heute gehen wir mit 385 Pferden zu 4.8 V8 und können es uns daher leisten, nicht zu fahren und den Apparat für Passagiere mit dem Armaturenbrett, das unsere jungen Kollegen gerne gerne tun, zu fahren. Der neue Cayenne zieht zunächst immer noch die Aussicht auf den Tod an und bestätigt zweitens ihren Ruf als Wüstenschiff-wenn nicht für die Landschaften über Bord, wir hätten beide eingeschlafen. Zur Unterhaltung rufen wir einen Freund an: Maxim, na ja, hier sezieren wir die neue Cayenne! Fünfhundert Pferde! Auf die Heraldovich antwortet ich ruhig und auf die Trommel, ich habe fünfhundert, zwanzig Pferd auf S Turbo! Sie fuhren lautlos nach Gibraltar. Zuversichtlich, dass Porsche diese Maschinen definitiv für diese Maschinen verkaufen wird, nicht weniger.

Text Igor Maltsev, Photo Porsche
Porsche Cayenne
 
Benzinmotor, V6/ V8/ V8 Biturbo
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 3598/4806/4806
Power (L.S. bei Drehzahl) 290 bei 6200/385 bei 6200/500 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 385 bei 3000/500 bei 3500/700 bei 2250-4500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, mechanisch oder automatisch (automatisch)
Länge/Breite/Höhe (mm) 4798 (5)/1928/1699 (4)
Radbasis (mm) 2855
Ausgestattete Masse (kg) 2160/2225/2355555555
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 227/252/275
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.1 oder 8.5/6,6 oder 6,8/5,1
Kraftstoffverbrauch (gemischter Zyklus, L/100 km) 12,9/13,7 oder 14.9/14.9
Preis in Moskau 57 850 /72 800 /122 850
* In Brackets -Daten für die Biturbo -Version
 

Quelle: "Autopilot"