Porsche Cayenne Test Drive Seit 2010 SUV
Stier. Porsche Cayenne
Ein guter Kämpfer im Verständnis des deutschen Unternehmens Porsche hat kleine Größen, Geschicklichkeit und Blitzbewegungen. Woher kam dieser Berg der Muskeln in der Modellreihe des Unternehmens? Sie müssen nur Mode verantwortlich machen. Lange Zeit sind die SUVs von Kunden gefragt, und nur völlig verstreute Autohersteller könnten die Tatsache aus den Augen verlieren, dass Jeeps eine gute Möglichkeit haben, Geld zu verdienen. Aber als sogar BMW dem Rennen beigetreten war und den ersten Off -Out -Sportwagen kreierte, hatte Porsche keine andere Wahl, als sich anzuschließen. Glücklicherweise machte die Erfahrung beim Aufbau der Schnelligkeit es möglich, über denselben Bayern zu fliegen und einen echten Supersportwagen zu machen. Und alles andere musste nicht weit hinter der Plattform zurückkehren: Freunde aus Volkswagen arbeiteten bereits an Touareg. Es blieb nur weiter, um ihren Karren zu nehmen und Porsche nach glänzende Standards zu bringen. Ich muss sagen, die Deutschen haben großartige Arbeit geleistet, und bis 2002 haben sie das berühmte Cayenne -Modell in der Produktion gestartet. Nachdem sie sich jedoch den Titel der umstrittenen Maschine verdient hat, übertrumpft sie sie immer noch ...
Der Hauptteil der Diskussionen provoziert das Erscheinungsbild dieses Autos. Sobald Cayenne genannt wurde: ein Freak und eine Parodie von Porsche und eine schwangere Frau 911th ... einer ist unbestreitbar: Mit einem seltsamen Gesichtsausdruck hat Cayenne eine gepumptete Körper zeigt viel weniger wilder als eine zuvor produzierte Maschine. Unabhängig davon, welche Augen Cayenne dich ansieht. Aus der Sicht der Zuverlässigkeit ist der Körper jeder Version gut: Das Metall ist solide, die Farbe ist qualitativ hoch, und Sie sollten nicht an Rost nachdenken. Vor dem Kauf ist es zwar besser, Geld für die Diagnostik nicht zu bereuen, da es nicht nur ein SUV, sondern ein sehr schneller SUV ist und es wahrscheinlich auf eine kaputte Kopie ausgeht. Und dann werden die wahrscheinlichen Probleme mit dem Elektriker (ausgebranntes Licht, die Ablehnung des elektrischen Antriebs usw.) Spaß erscheinen.
Eigenschaften
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Türen ist 5
Die Anzahl der Orte 5
Länge, MM 4782
Breite, MM 1928
Höhe, MM 1699
Radbasis, MM 2855
Straßenfreiheit, MM 140-240
Die Art der Aufhängung (vorne/zurück) ist unabhängig, zwei -gedreht (mit optionalen pneumatischen Racks)/unabhängigem Multi -Link (mit optionalen pneumatischen Racks)
Die Art des Laufwerks ist abgeschlossen
Bremsen (vorne/hinten) belüftet/diskutiert
Gasspanzervolumen, L 100
Beschleunigung auf 100 km/h, s* 7.2
Maximale Geschwindigkeit, km/h* 242
Kraftstoffverbrauch, L (Stadt/Autobahn)* 20.9/11.2
* Daten für die Cayenne -Stichprobe von 2002.
Die Bewertung des Salons hat die Automobilpublikum noch nicht zu einem Konsens gekommen: Einige passen nicht zur Qualität der Finish -Materialien (harter Kunststoff in großen Mengen) und andere der Dichte der Schnittstelle verschiedener Teile. Aber es gibt auch Nachteile für alle: In Bezug auf das Volumen des Cayenne -Salons ist es weit entfernt von einem Anführer in seiner Klasse. Für dasselbe Geld existieren Autos viel geräumigerer, außerdem mit drei und nicht in zwei Sitzreihen. Aber es gibt keine und kann nicht sein, den SUV auszurüsten: Wir sprechen von einem Premium-Auto, und es ist ganz natürlich, dass es erstklassiger ausgestattet ist. Die treibenden Eigenschaften des größten Porsche machten sowohl Freude als auch bittere Enttäuschung. In der Regel waren diejenigen, die das Porsche -Emblem selbst betrachteten, durch ein magisches Mittel verärgert: Sie sagen, da es beigefügt war, ist das Auto einfach verpflichtet, die Gesetze der Physik zu stürzen und wie ein echter Sportwagen zu fahren. Natürlich hat Cayenne ihren Erwartungen nicht gerecht: Dies ist ein Jeep! Und vor dem Umzug sollte dieses Postulat akzeptiert werden. Dann wird es viel positivere Emotionen geben: Für einen schweren SUV ist das Cayenne -Management sehr angenehm, es macht den Eindruck eines eng geschlagenen und gehorsamen Autoes (Sie müssen nur ein reduziertes Verbrennungsniveau zahlen). Es ist besonders erfreulich, wie das Auto auf der Autobahn fährt: Der Fahrer und hohe Geschwindigkeit fühlt sich ziemlich zuversichtlich. Cayenne beschleunigt sich spielerisch: Selbst die atmosphärische Acht zieht diese Gemeinschaft ziemlich fröhlich, und der Turbomotor beendet sie mit phänomenaler Dynamik (SUVs, die das Cayenne -Hochgeschwindigkeitspotential später überschattet haben, und 2002 betrachtete er die einzige seiner Arten). Gleichzeitig zeigt das Auto eine gute Querschnittsfähigkeit (viele Exemplare sind mit einer pneumatischen Suspension ausgestattet, die es Ihnen ermöglicht, den Körper stark zu heben).
Bevor Sie ein Gespräch über Motoren und Getriebe beginnen, sollten Sie eine Reservierung vornehmen: Ja, Cayenne ist extrem teuer in Reparatur und Wartung, ja, es bricht. Seine Schöpfer sind jedoch nicht für alles verantwortlich: Einige Mängel werden natürlich durch Fehlkalkulationen in der Struktur verursacht, aber Probleme, die infolge eines zu harten Betriebs auftreten, treten auf. Es gibt Sportmaschinen (zum Beispiel Toyota Mark II Tourer V), die verspottet werden können, wie Sie es immer noch nicht bröckeln. Cayenne gilt nicht für sie: Es wurde für eine ruhige Fahrt mit periodischem Glühen erstellt, und wenn Sie es ständig darauf fahren, beginnen die Probleme, und der Kraftstoffverbrauch ist sehr verärgert.
Bis 2007 hatte die für Cayenne vorgesehene Triebwerke drei Motoren: 3,2-Liter-V6, entliehen von VW (250 PS), 4,5-Liter-atmosphärischer V8 seiner eigenen Entwicklung (340 PS) sowie acht derselben Bande, und aber mit zwei Turboladern (450521 PS). Nach 2007 wurde das Basis-Netzteil durch einen 3,6-Liter-V6 von 290 PS und einen acht mit einem Motor mit einem Volumen von 4,8 Litern (385405 PS ohne Turbinen, 500550 Pferde mit einem Schub) ersetzt. Darüber hinaus begann ein 3-Liter-Dieselmotor mit 240 PS an Cayenne zu installieren. Solche Maschinen wurden jedoch noch nicht weit verbreitet, daher ist es zu früh, um über die Zuverlässigkeit des Motors zu sprechen (wie im Allgemeinen über die Haltbarkeit der seit 2007 auf Cayenne installierten Einheiten). Aber über die alten Motoren, insbesondere über den V8, ist viel bekannt. Insbesondere werden die Zündspulen als konsumierbar angesehen (sie verbrennen übrigens in Versionen mit V6), und wenn aggressive Fahren des V8 überschüssiges Öl konsumiert, ist es notwendig, sein Niveau zu überwachen, um keine Turbinen oder Motor zu töten. Und dies ist keine Horrorgeschichte: Viele Eigentümer haben es geschafft, die Motoren in einen solchen Zustand zu schieben, dass kein einziger Dienst für ihre Trommelfeutröhre in Anspruch genommen wurde. Darüber hinaus mögen deutsche Krafteinheiten kein Benzin mit geringer Qualität: Wenn Sie den Kraftstoff von zweifelhafter Qualität betrieben haben, können Sie einen außerplanmäßigen Austausch von Kerzen erreichen. Wenn die Maschine die Betriebsbedingungen nicht reißt oder verstößt, werden die Hauptinvestitionen auf die Durchführung von Öl und Filtern beschränkt. Fast alle auf Cayenne installierten Boxen sind automatisch (das mit einem Stift ausgestattete Schaltgetriebe in der Natur ist jedoch äußerst selten). Diejenigen, die mehr oder weniger ruhig reisen, liefern keine besonderen Probleme, sondern unter den Eigentümern, Maschinengewehre, regelmäßig scheitern.
Die Suspension kann nicht sehr schwach bezeichnet werden: Die Hauptdetails sind ziemlich langlebig, einschließlich pneumatischer Racks. Es gibt jedoch immer noch Schwächen: Dies sind die Regale der Heck -Reptilienstabilitätsstabilisator sowie die stillen Blöcke der unteren Hebel der vorderen Suspension (beide müssen dann zu jeder Sekunde geändert werden). Schwach und Bremsen: Infolge scharfer Stopps können Bremsscheiben zerknittert werden.
Ja, Cayenne ist eine umstrittene Maschine, und dies gilt nicht nur für Erscheinung und Charakter. Auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit des Konsenses wird nicht erreicht. Jemand reist und kennt Trauer nicht, und jemand investiert ständig Geld in das Auto ... egal wie kontrovers das Auto ist, sein kommerzieller Erfolg ist offensichtlich. Und Sie sollten keine Nachrichten über die Unzuverlässigkeit dieser Maschine als Satz annehmen: Exemplare, die sehr gießen, sind in der Regel amerikanischer Herkunft. Und jeder weiß, in welchem \u200b\u200bZustand Autos hinter dem Ozean kommen. Aber wenn die Versuchung, Cayenne aus den Staaten zu kaufen (übrigens, die schlecht schlecht geschmückten Autos von dort) so groß ist, dann ist es notwendig, das Auto an der Carfax -Basis zumindest durchzubrechen.
Ungefähre Preise in Moskau, reiben Sie: von 1.000.000 (Cayenne V6 2003) auf 6.297.400 Rubel. (New Cayenne Turbo S).
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Coole Seitenlinien, reichhaltige Ausrüstung, wundervolle Motoren
Mängel
Teure Wartung, nicht in jedem Service, wird das Erscheinungsbild eines Amateurs akzeptiert
