Testlaufwerk Peugeot RCZ seit 2009 Coupe

Mit einem menschlichen person

Langzeittest Peugeot RCZ: Kann sein!


Die Liebhaber des Automotive-Designs der fünfziger und sechziger Jahre mrucken oft über die modernen Automobilhersteller. Sie lieben es, zu wiederholen, dass die vergangenen Autos mit menschlichen Personen lebendig waren, und jetzt alle gleich und tot. Am wahrscheinlichsten sind sie richtig. Es gibt jedoch Ausnahmen. Einer von ihnen Coupé Peugeot RCZ, das einen Monat in unsere Garage fiel.

Autodesign ist nutzlos. Es ist so subjektiv, dass es besser ist, es nicht wert zu sein. Jeder sieht, was er will. Jemand, der der nette Brunette, jemandes Blondinen, und jemandes Rothaarige. Daher geben meistens Automobiljournalisten ihre Meinung aus, wenn sie das Erscheinungsbild von Autos beschreiben und dem Leser zur Verfügung stellen, um die Fantasie des Designers unabhängig zu verstehen.

Aber im Fall von Peugeot RCZ ist es unmöglich zu widerstehen. Im französischen Fach ist einfach schön zu sehen. Und es beweist ständig Passanten und Passagiere, die von Autos passieren, die riskieren, ihren Hals in Versuche zu rollen, um das wunderbare Tier besser zu betrachten. Die Schmelze auf dem Asphalt, gegen den Boden gedrückt, verursacht unter anderem ernsthaftes Interesse.


Originaldesignlösungen in Peugeot RCZ Obwohl die Lampe der Kabine und die Dachblasen und die geprägten Hüften der Rollbögen und der stilvollen Aluminiumbögen und die Ausweitung der Antiquitäten auf dem Kofferraumdeckel.

Heutzutage, wenn das Konzept des seriellen Autos, der Abgrund, wenn der Design der Designer-Feder, von einem pragmatischen Techniker eines Radierers gelöscht wird, wodurch das Kunstwerk an den gewöhnlichen Stempel dreht, konnte RCZ widerstehen. Schauen Sie sich die Bilder des Concept Car Peugeot 308 RC-Z-Konzept an, das 2007 auf der Frankfurter Motorshow präsentiert wurde, und vergleicht sie mit Fotos des seriellen RCZ. Ja, der Körper des Konzepts wurde aus Kohlefaser und Aluminium, im Gegensatz zu Stahl an der seriellen Maschine. Aber wer wird mich jetzt erinnern? Aber extern fast keinen Unterschied! Es ist mutig, ungewöhnlich und wie angezeigte Jahre außerhalb der Zeit. Auch nach zwei Jahren der Massenproduktion ist RCZ immer noch erstaunlich.


Als sich im Jahr 2007 ein Peugeot 308 RC-Z-Konzept, glaubten nur wenige Menschen, dass dieses Wunder in der Tatsache kommen würde, dass dieses Wunder auf der Motorshow in Frankfurt vor Besuchern und Journalisten auftrat. Nach ein paar Jahren brach formal die Verbindung mit dem Spender des 308. und einfacher RCZ, fiel alles in die serielle Produktion und unterschieden fast nicht vom Konzept.

Und das Wichtigste ist, dass er wirklich mit einem menschlichen Gesicht ist. Zeigen Sie ein Lächeln, Nase oder kleine Ohrenspiegel werden nicht schwierig sein. Der Rest des Körpers zieht auf sich aufmerksam nicht weniger: massive hintere Flügel, Aluminiumkammbögen des Daches und zwei Halbkugeln, die der legendären Dual Bubble Zagato ähneln. Ob Designer Boris Raynmelle in die Werke dieses Designs Atelier gebracht hat, ist unbekannt. Es gibt jedoch eine offensichtliche Ähnlichkeit. Und es ist Rainmeller, der flacher sollte.


Vor dem Halbkreis des Daches hinterlässt fast die Chancen für die hinteren Passagiere, sondern bildet einen eher eindrucksvollen Schwanz des Körpers mit leistungsstarken Radbögen und einem geräumigen Kofferraum.

Aber jede äußerst schöne Sache ist in der Regel äußerst unpraktische Sache. Und RCZ ist keine Ausnahme. Durch das getönte Polycarbonat von schönen Zwiebeln dringt eine riesige Menge an Licht ein und der gesamte Innere wird als Palme erhalten. Ja, danke, das Auto sieht zauberhaft aus, aber in der Praxis ist es immer heiß. Darüber hinaus pflanzt es jemanden in der zweiten Reihe der Kinder, sein Kopf wird dieser Schönheit unvermeidlich vorwerfen. Und der Fahrer leidet an der Tatsache, dass er ständig ein wenig unscharfes Bild im Spiegel sieht.


1. Im Inneren des RCZ ist fast alles an den oberen Versionen des Modells 308 bekannt. Die Stühle und das Lenkrad eines kleineren Durchmessers wurden vom 308 SS-Coupé ausgeliehen, das von Akkord abgeschnitten wurde.
2.odnako lässt sich herunter und sportlich als in der üblichen 308.
3. Korrekturübertragungen mit klaren und kurzen Strichen, die für die Franzosen nicht charakteristisch sind, verursacht außergewöhnlich positive Emotionen. Hautbedeckte Getriebehebelkugel mit einem schönen Aluminium-Einsatz selbst fällt in die Hand.
4. Die hintere Reihe ist auch für Kinder unangenehm. Achten Sie auf den ursprünglichen Sicherheitsgurtband mit zwei Schlössern.
5. In einer Markierungsstellung sehen sich die hinteren Sicherheitsgurte so aus. Sie werden in speziellen Gummischlitzen gehalten. Prägnant und elegant.
Aber vielleicht sind dies die einzigen Opfer, denen der Fahrer und der Passagier gehen müssen (vergessen die hintere Reihe, es ist ausschließlich für Taschen). Denn sonst fühlen sie sich ziemlich gut. Salon dieses Auto, obwohl es von Peugeot 308 erhielt, war aber so viel wie möglich. Es ist bequem, Armlehne, Taschen, Becherhalter und Nischen unter dem Telefon zu gezogen. Im Inneren der Haut ist alles schrumpfbar; Sitze mit integrierten Kopfstützen von 308 ss sehen großartig aus. True, Hartkunststoff- und Klimatesteuergriffe werden den Ursprung von RCZ erhalten: Ja, diese hübsche stieg von dem üblichen 308 an.


1. InstrumentPace ist mit dem Modell 308 vertraut.
2. In der Mitte der Frontplatte ist einfach, aber süße Uhr.
3. Auf dem Bildschirm, der sich im Frontplatte befindet, werden die Zeit, Datum, die Temperatur über Bord- und Audioinformationen angezeigt.
4. Landmacher sind während ihrer gesamten Länge mit Haut bedeckt.
5. Mit einer Box-Armlehne mit einem praktischen Gleitdeckel wurden AUX- und USB-Anschlüsse angebracht.
6. Auf den Vordersitzenprägen in Form des Peugeot-Logos.
Unterschiede in den Abmessungen und Design dieser Maschinen sind unbedeutend. Der RCZ-Körper ist breiter als 30 Millimeter, sechs prozent härter, leichter um 74 Kilogramm. Die Länge des Radstandes beträgt die gleichen 2610 Millimeter, aber RCZ Poly ist breiter als 44 Millimeter vorne (1580 mm) und 63 Millimeter von hinten (1593 mm). Es waren diese kleinen Veränderungen, die den Massenzentrum von 40 Millimetern senken ließen, die zusammen mit anderen Einstellungen der Federn, Stoßdämpfer und der hydraulischen Servolenkung ein hervorragendes Ergebnis ergeben.


Um auf die hintere Sitzreihe zuzugreifen, müssen Sie diesen Hebel auf der Rückseite des Stuhls ziehen und ihn falten.


Um den Fahrersitz in seine ursprüngliche Position zurückzugeben, muss die Memory-Taste bis zum Ende des Betriebs gehalten werden, der von einem charakteristischen Klick begleitet wird.

Wir hatten nicht die leistungsstärkste (204-Streitkräfte), sondern eine ruhigere 156-starke Modifikation. Das Modell mit einem 200-starken Motor ist mit einer Suspension mit separaten Drehfäulen ausgestattet (ein Analogon von Renault Megane RS und Ford Focus RS) verfügt über ein sehr chassis-Chassis und hat erstaunlich reich an solchen Liter (1,6 Liters). Die Stimme desselben EP6-Motors, aber ein auf 156-P-PS von 156, Blut, das Blut nicht erregt. Jeden Tag.

Mit dem Hurrikan-Erscheinungsbild und seine logische Schlussfolgerung in Form von zwei Chrom-Abgasleitungen passen nicht in irgendeiner Weise.

In der Tat scheint die Beschleunigung spektakulärer zu sein, als seinen Soundmotor zu begleiten. Nach 3500 Revolutionen gibt es ein greifbares Turback. Acht Sekunden bis Hunderte von Peugeot RCZ beanspruchen keinen Rekord, aber aus der Kategorie der städtischen Senkung werden mit Interesse entfernt. RCZ schafft es sogar, den Fahrer zu starten. Glücklicherweise gibt es drei starke Verbündete: mechanisches Getriebe, eine starre Federung und eine schwere Golfklasse, aber das genaue Lenkrad.


Peugeot RCZ reitet viel besser als jedes andere moderne Auto mit einem Löwen auf dem Kühlergitter. Hände, Beine und Kopf erinnern sich noch an das Gefühl der legendären Modelle 205, 405, 306 oder 206 RC. RCZ würdiger Nachfolger von Traditionen.

Die Franzosen hatten einmal einen normalen Griff (bis vor kurzem, übrigens, nur eine Maschine, die für die 156. starke Version vorgeschlagen wurde). Der Kurzhauptmechanismus, der klare Arbeit ist fast alle Umdrehungen. Die einzigen Defekte sind seltsame Stecker beim Umschalten auf zwei und mehr Getriebe nach unten.


Mit einer Geschwindigkeit von 85 Kilometern pro Stunde wird der Spoiler in einem Winkel von nur 90 Grad vorwärts gesetzt, und nach 150 erzeugt er eine zusätzliche Druckkraft, die in einem Winkel von 34 Grad angreift. Sofort sehen Sie, die Franzosen erinnern sich an die Probleme mit dem unzureichenden Widerstand des Audi TT der ersten Jahre der Freigabe.

Der erzwungene Öffnungsknopf des hinteren Anti-Zyklus befindet sich am Mitteltunnel zwischen dem Hebel der Handbremse und dem Getriebe.

Ein weiterer Nachteil des Peugeot RCZ funktioniert nicht mit Peegazov. Technisch gilt dies nur für die 156. starke Version: Gasreaktionen hier sind sehr recaptiert, während der leistungsfähigere RCZ dem rechten Pedal wie gebunden folgt. Und körperlich ist es unmöglich, wegen weit verbreitet und auf verschiedenen Pedalen anzutragen. Der Spielplatz zur Entspannung des linken Beins ist weit installiert, und wenn der Beschleuniger gedrückt wird, wird der Schritt eines LA-Kickdowns gefühlt. Aber warum ist sie mit Mechanik auf einem Auto? Im Allgemeinen ist das Assembly-Layout weit vom Sport entfernt.


Und dennoch ist Peugeot RCZ in den letzten Jahren die beste Art des Franzosen.

Angenehme Schwerkraft des Lenkrads, wenn man manövriert, was absolut natürlich in Geschwindigkeitsdrehungen erscheint, wird auf dem Parkplatz unangenehm. Und in unserem Fall ist es auch um 19-Zoll-optionale Scheiben, Schaufel in den Conti Sportcontact 3-riesigen Reifen für die Golfklasse der Größe 235/40 R19. Wieder das Opfer auf dem Altar der Schönheit: Der Hydrauliker bei niedriger Geschwindigkeit wird deutlich nicht bewältigt. Aber wiederum hat er ein hervorragendes Duett mit einer Suspension.

Der Drehwinkel der Räder, wie ihre Kupplung mit einem teuren, wird so genau gefühlt, dass das Gefühl der Erlaubnisgeburt geboren wird: Ich möchte stürmen, wendet sich alles mit größerer und größerer Geschwindigkeit.

RCZ auf riesigen Rollen ist nur ein wenig empfindlicher für eine Rut als der übliche Golf-Klassen-Hecktrücken, auf unseren russischen Straßen, auf unseren russischen Straßen, signifikant stärker, und hinter der Grube ist es notwendig, im Kofferraum zu schließen, es gibt keinen Grund, nur das Dichtungsmittel. Aber es ist alles die kleinen Dinge. Und im Allgemeinen ist es überraschend, dass der LKW 308 gehen kann. Und es ist doppeltsam, dass hinter dem RCZ immer noch ein halbabhängiger Strahl ist! Ich erinnere mich daran, dass das Auto ziemlich stark in einen Rutsch bricht, wenn das Gas entlassen wird, und widerstrebend raus.


Die Seitenansicht einer Rue von einigen scheint, dass er sich im Prinzip der Linien und Elemente entlüftet, was letztendlich harmonisch, allein und sogar etwas trotzig aussieht.

Im Allgemeinen ist das Chassis eine sehr würdige Ergänzung zum herrlichen Designerkörper. Hart und Kette ist genauso genauso wie für das beheizte Coupé erforderlich. Es sind 100 Prozent mit diesen Aufgaben, mit denen die Entwickler auf solchen Autos platziert werden: Machen Sie ein ziviles Auto angesetzter und interessant im Management.

Es ist klar, dass ein solches Vergnügen Geld kostet. Der Mindestpreis für den 156-starken Peugeot RCZ am Griff beträgt 1 199.000 Rubel.

Eine Sportversion mit 200-starken Motor- und Swivel-Fäusten ist mindestens 100.000 Rubel teurer wert. Unsere Option, obwohl nicht die mächtigste, aber unter Berücksichtigung der Optionen, die sie weit über die Grenzen von 1,3 Millionen Rubel hinausgeht.

Gibt es viel oder ein bisschen? Wenn Sie mit dem teuersten Peugeot 308 vergleichen, in dem kompletten Rubelsatz von 662.000 Rubel, erscheint es so viel. Und wenn mit einem ideologischen deutschen Feind, der von Audi TT vertreten ist, der in einer ähnlichen Version (1.8 TFSI, 160 Kräfte, 6-Gang-Mechanik) mindestens 1.563.800 Rubel kostet, dann nicht sehr. Wir werden jedoch mehr über die Kosten, um dies im zweiten Teil unseres Tests aufzuhalten.


Überraschenderweise für ein Sportcoupé aus Peugeot RCZ ein sehr geräumiger Kofferraum von 384 Litern! Vorschubhalterungen und ein spezielles Gitter zur Befestigung von Fracht werden bereitgestellt.


Um die Kofferraumtür zu öffnen, müssen Sie zuerst einen speziellen Knopf unter dem Stoßfänger über dem Zahlenzeichen drücken und dann den Deckel anheben. Unbequem. Die Hände sind immer schmutzig.

Inzwischen kann eine Sache argumentiert werden: Dies ist eine normale Gebühr für die Empfindungen, die Sie bekommen, den RCZ bewundern, sie zu bewundern, sie zu fördern und beim Tanken zu hängen (Kraftstoffverbrauch bei RCZ beträgt 9,6 Liter pro Hundert Kilometer). Und dann nicht so einfach in unserer Zeit, um ein Auto mit einem menschlichen Gesicht zu finden. Live-Auto. Welcher gutmütiger Gewinn auf der Ampel gewinnt, glänzt mit seinen Hemisphären und gewinnt den Schwanz, fliegt im nächsten Preis am Schönheitswettbewerb.

Ausbeutung
Gemeinsamer Kilometerstand, Kilometer 10420
Kilometerkilometer vom Anfang des Teigs, Kilometer 2492
Kraftstoffverbrauch, liths 100 Kilometer 9.7

Peugeot RCZ-Spezifikationen.
Motortyp Benzin-Turbo R4
Arbeitsvolumen 1598 cm
Max. Macht, HP / RPM 156/6000
Max. Moment, nm / rpm 240 / 1400-4500
Antriebsartfront.
Getriebe 6-st. Mkp.
Vordere Suspension unabhängiger McPherson
Hinterer Aufhängung Torsionsstrahl
Bremsen Scheiben belüftete Front- und Disc-Rückseite
Abmessungen (DHSHV), mm 3287x1845x1359
Radbasis, mm 2612
Bordsteingewicht, kg 1200
Max. Geschwindigkeit, KM / h 217
Beschleunigung von 0-100 km / h von 8.0
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 6.7
CO2-Emissionen, g / km, EK. Klasse 176, Euro 5
Volumen des Gepäckraums, L 384-760
Volumen des Kraftstofftanks, L 55
Reifengröße 235/40 R19
Preis, Rubel 1 350 000
 

Eine Quelle: Motor Magazin [September 2012]