Testlaufwerk Peugeot RCZ seit 2009 Coupe

Französischbrötchen.

Das Concept-Car, das 2007 auf der Frankfurter Motorshow vertreten ist, wurde als Peugeot 308 RC Z genannt. Der Name sagt über viele Dinge, einschließlich der Kontinuität des neuen Coupés in Bezug auf ein sehr beliebtes Modell. Dank der Bemühungen der französischen Bäcker, aus dem geräumigen und unmodernen Peugeot 308, erwiesen sich jedoch als ein sehr vorgestellter und köstlicher runder französischer Brötchen.

Es ist neugierig, dass vor 200 Jahren die französische Familie Peugeot die Mühle in einem der französischen Provinzen besaß. Mit der Entwicklung der Produktion hat das Familienunternehmen auf die Herstellung von kleinen Stahlprodukten umgestellt, einschließlich Teilen für Mühlen und Kaffeeschleifen. Es war von ihnen und begann in den späten 1810er Karriere Peugeot Brothers.

Die Geschichte der Marke ist ein langer Weg von den sogenannten Bickels (1882), da die ersten Fahrzeuge, durch eine Serie nicht immer zu schön, aber ziemlich praktische Autos, an die moderne sehr erfolgreiche Automobilproduktion: Heute ist Peugeot heute die meistverkaufte französische Marke.

Nun, für die Ehre der französischen Automobilhersteller lohnt es sich, dass sie nach einer zweijährigen Geschichte schließlich mit einem französischen Löwen auf der Haube ein Auto machten, was gesagt werden kann, dass er sexy ist.

Es scheint, dass die französische Entwicklung des Autos maximal investiert wurde. Insgesamt wurden sechs Monate von der Demonstration des Konzepts verabschiedet, und 2008 wurde dieses Modell bereits 2008 in der Genfer-Motorshow als seriell präsentiert. Zwei weitere Jahre und dieses Auto kann in Russland gekauft werden. Der Produktionsbeginn wurde in der Enterprise Magna Steyr in Österreich vorgenommen, die sich auf die kleine Produktion von exklusiven Autos spezialisiert hat


Oh, diese Franzosen
Peugeot stand von Anfang an die Aufgabe, ein Auto zu bauen, ein sehr hervorragendes Konzept aus dem gesamten vorherigen Modellbereich: Tolles visuelles, technologisch und sogar, sagte ich sozial. Die Franzosen schwingen darauf, ein Spielzeug für wohlhabende Kunden zu schaffen. Dies erklärt die Verwendung von exklusiven Technologien und Materialien sowie nicht-Standard-Design und die Möglichkeit, das Auto individualisieren (Auswahl einer persönlichen Bögen von Bögen, Bremssätteln, persönlichem Design der Kabine usw.) natürlich, natürlich der Preis ist auch exklusiv. Es gab keinen Peugeot auf der Welt, dessen Preis von 32.000 begonnen hätte.

Die Franzosen sind ein separates Gespräch. Französische Männer können rosa Hemden tragen, eine obligatorische Maniküre machen und auf kleinen lustigen Autos fahren. Gleichzeitig leidet ihre Männlichkeit nicht. Daher ist das Erscheinungsbild von RCZ in Frankreich absolut gerechtfertigt.

Eine andere Sache ist bei uns. In Russland wird diese charmante Maschine eher ihre Freundin oder ihre Freundin oder ihre Tochter kaufen, die sich hinter dem Rad in den Fersen auf den Fersen und mit einer rosa Handtasche in der Hand befindet (was wiederum die Vorteile dieses Mädchens nicht verringert) Und sagen wir es.

Erstens, weil die überwältigende Mehrheit dieser Autos mit einer manuellen Übertragung kommt. Und zweitens, weil selbst in der schwächsten Version von Peugeot RCZ einen 156-starken Motor hat.

Andere Käufer? Dies ist jedoch ein Amateur, obwohl die Erfahrung zeigt, dass Liebhaber immer gelegen sind, und bevor RCZ nicht wert ist, ein Volkswagen zu werden.

Der gesamte Peugeot bietet übrigens zwei Sorten von Leistungseinheiten (gemeinsam mit BMW-Ingenieuren entwickelt): die erste Version des Volumens von 1,6 Litern mit einer Kapazität von 156 PS und Drehmoment in 240 nm und das gleiche Volumen von 1,6 l, jedoch bereits mit einer maximalen Leistung von 200 PS und drehen in 275 nm. (Diese Motoren beinhalten das Vorhandensein einer Hochdruck-Turbine, einem anderen Kopf des Zylinderblocks und des Gasverteilungs- / Hubsteuersystems (auf der obersten Version), wodurch nicht nur die Verbesserung der Ökologie und Effizienz möglich ist, sondern auch vermeiden Die Turbisten.) Der gleiche Motor ist ausgestattet und hybride. Konzept Auto von Peugeot SR1 Peugeot sowie der neuen Citroen DS3R. Es ist gut, dass dieser Vierzylindermotor in der Stadt in der Stadt nicht mehr als 8-9 Liter pro 100 km isst, und seine Reinheit entspricht der Norm Euro 5.

Zwischen der 156-starken und 200-starken Version gibt es jedoch zusätzlich zum Unterschied in der Stromversorgung und der Vorrichtung des Netzteils einige Unterschiede in der Gestaltung des Chassis. Дело в том, что оба автомобиля построены на базе так называемой Платформы 2, наиболее универсальной конструкции шасси, которая лежит в основе большинства современных моделей Пежо: хэтчбек 308, 308 SW (с удлиненной базой), 308 CC (купе-кабриолет), кроссовер 3008 usw. Für die Top-End-Version des RCZ in der Plattformdesign (Version 308 SS) wurden jedoch einige Änderungen vorgenommen: Auf der Vorderachse wurden spezielle Schwenkfäpfer verwendet, die von der Plattform 3 (Peugeot 407) geliehen wurden, und fügte einen besonderen niedrigeren Querstabilitätsstabilisator und die Rückseite des hinteren Strahls, der eine Kola weist, lehren einen einfachen Strahl, um als Schienen zu fahren. Plus, 200-starke RCZ erhielten vergrößerte Bremsscheiben, die von einer höheren Automähigkeit erläutert werden.

Es ist schön, dass das Kühlsystem auch nachgedacht wurde: An der Turbine ist ein kleiner Elektromotor installiert, der innerhalb von Minuten nach dem Ausschalten des Motors das Kühlfluid jagt, bis die Temperatur auf den gewünschten Niveau fällt. Das heißt, ein so angenehmer eingebauter Turbo-Timer, der mit beiden Versionen ausgestattet ist.


Nicht so einfach
Im Allgemeinen schlägt dieser Gedanke die Dachkonfiguration nahe. Die Franzosen nennen es zwei Hemisphären und ein unvergleichlicher Hugo (der berühmte italienische Körperingenieur und ein Tuner), den als Double Blase genannt wurde. Es war diese Konfiguration des Daches, das zuerst an den Rennwagen verwendet wurde, vor vielen Jahrzehnten im Studio verfeinert wurde, und eine der Erklärungen war ausschließlich trivial: Die Fahrer passen nicht zusammen mit den Helmen unter niedrigen Ceileien von Autos und in Um den Raum zu erhöhen und Aerodynamik aufrechtzuerhalten, wurde entschieden, eine solche Doppelblase zu bauen. (Richtig, es gibt eine Meinung, dass die Franzosen zwei Hemisphären des Dachs mit einer romantischen Natur lackierten)

Die erhöhte Verglasung des Körpers ist übrigens in RCZ absolut in RCZ umgesetzt, dies ist auch die Erfindung von Lumpen. Zum ersten Mal wurde es am Ende der 40er Jahre des letzten Jahrhunderts durchgeführt

Nun, der wichtigste unterbewusste Eindruck, dass vor Ihnen nicht nur ein Spielzeug ist, erzeugt riesige, nur riesige, 19-Zoll-Räder und doppeltes, nicht überhaupt Spielzeugauspuff

Im Allgemeinen schaue ich das Auto an und bemerkte mehrere charakteristische Merkmale im Kopf, er erkennen, dass dies immer noch etwas ist, und dann wird es schön, wenn er nach einem Testantrieb nicht in den Sportqualitäten dieses appetitlichen Franzosen auftritt Brötchen mit einem Zahnmarkenlächeln.


Audi RCZ.
Der erste Vergleich von Peugeot RCZ, der jedem für den Geist, Audi TT, ist. Zwei Coupes, ähnliche Form und ähnliche Eigenschaften (Base TT mit einem 1,8-Liter-Turbomotor auf einem manuellen Übertragung entwickeln jedoch eine Leistung von 160 PS. Nur 4 Pferde mehr) werden niemals Wettbewerber sein.

Und der Punkt ist nicht, dass RCZ 200 Tausend billiger ist. Nur zu den französischen und deutschen Autos war der Fans der Fans immer sehr unterschiedlich. Und das ist verständlich. Die Deutschen lieben es, nur in der quadratischen Formel, praktisch, Bauch, wenn es um TT geht, nur in der quadratischen Formel, um zu versichern, wenn es um TT geht, bleibt es, eines der Elemente auf dem Curlish zu ersetzen. Die Franzosen zogen immer ihre kreative und emotionale Natur an sich an. Schauen Sie sich dieses Coupé an: vorsätzliche unverhältnismäßige, elegante und gerundete Linien, eine Art künstlerischer Fahrlässigkeit in der Kleidung hier ist er Paris! Ich und jetzt, Blick auf den RCZ, plötzlich entlang der Straßen entlang der Straßen, nein, nein, und das Bild eines französischen Mädchens, das den Schal auf die Schulter fallen ließ und auf den Pariser Straßen auf den Pariser Straßen suchte.

Die jüngsten Jahre waren jedoch die Deutschen und Franzosen viel stärker ausgeglichen, als man denken könnte. Freundschaft mit deutschen Ingenieuren, begann Peugeot, ziemlich zuverlässige Autos zu produzieren, außerdem der RCZ an unsere Realität angepasst hat, natürlich ist dies nicht die 308. Kaluga-Montage, aber es ist in ihm viele fruchtbare technische Ideen, die dazu beigetragen haben, dieses Auto anzunehmen ein qualitativ unterschiedlicher Ebene.


Heiße Couture von Peugeot
Das erste Gefühl vom Auto ist rein Babskoy: schöner Lyal. Rovely, rund, alles glitzert. Goldene Aluminium-Bögen Pass auf dem Dach über den Türen, die Windschutzscheibe ist hoch, das Gefühl wird erzeugt, dass das gesamte Dach Glas ist.

Im Takt von äußeren Auskleidungen mit goldener Farbe blinkt Scheiben von Geräten. Pijon-Uhr in der Mitte der Frontplatte. Eine glatte Linien auf der Haut in der Kabine, verbessert durch mehrere Bestellungen der Frontplatte (übrigens auch vom 308. Relativ). Sehr bequeme Vordersitze mit hervorragender Seitenträger. Nehmen Sie nicht die Rückseite und Sitze an, sodass die Bänke, die von der Haut angezogen sind, obwohl das Coupé gemäß dem 2 + 2-Schema den Komfort der hinteren Passagiere bietet? Es muss jedoch nicht sich bücken, obwohl der fünfte Punkt unangenehm ist: Aufgrund des Doppeldaches ist der Geltungsbereich für den Kopf ziemlich deutlich erhöht. Die Haut stolpert auch nicht, gut, und die Polsterung der Vordersitze ist stolz mit französischen Löwen eingerichtet.

Die gesamte Informationen Visuelle Schnittstelle des Autos ist zumindest auf den ersten Blick auf den ersten Blick, alle an ihren Orten, sehr klar. Ich schien nur unangenehme zusätzliche Hebel am Ausleger, die das Kontrollsystem des Radios und des Bordcomputers durchführte, aber es ist rein subjektiv: Eine weibliche Bürste ist für männlich geringer, und es fehlt die Länge der Finger an Steuern Sie die Tasten auf der Rückseite der Hebel. Jedes Mal, wenn Sie Ihre Handflächen vom Lenkrad ziehen müssen, um die Lautstärke zu ändern oder den Kanal zu wechseln, und in einigen Situationen kann es kritisch sein.

Mit einer bestimmten Modernität des Salons nennen sie es nicht extravagant, alles wird klassisch, gemütlich. Dies ist ein Corporate-Stil Peugeot, den sie nicht gerne in die Augen eilen und verursachen.

Landung Das Auto ist niedrig, räuberisch, Räder sind weit verbreitet. Ja, und die Räder selbst sind nicht Comic: Die 19-Zoll-Scheiben hoffen Gummi 235/40. Es ist erwähnenswert, den reduzierten Straßenabstand im Vergleich zu den 308. und vergrößerten Rück- und Frontringen zu bemerken. Ja, und die schwarze Farbe ist live (nicht auf dem Foto) exklusiv geht, gibt zusätzliche französische Chic.

Wenn Sie jedoch innen schauen, bemerken Sie die kleinen Dinge. Zum Beispiel Taste in der Nähe der Handbremse. Was ist das? Es stellt sich heraus, dass es sich um eine manuelle Einstellung des Heckspoilers handelt. In der Standardposition ist der Spoiler verborgen, aber dies ist kein Dekorelement. Es verfügt über zwei Positionen in einem Winkel von 19 und in einem Winkel von 34. In der ersten Position wird es automatisch installiert, sobald der Tachometer-Pfeil die Marke von 85 km / h darstellt, zweitens mit einer Geschwindigkeit von über 155 km / h Dann kehrt dann in die erste Position zurück, wenn die Geschwindigkeit die Geschwindigkeit von 10 km / h verringert, und 55 km / h wird überhaupt entfernt.

Beachtung! Die Funktionen des Anti-The Active-Spoiler auf dem RCZ sind nicht wahrscheinlich die Franzosen, wenn niemand sieht, klicken Sie auf ihn Kastanien!

Für diejenigen, die den russischen Straßenregeln folgen und nicht auf 155 km / h beschleunigen und einen Bonus in Form eines speziellen Knopfs auf der zentralen Konsole haben: Durch Drücken von IT können Sie den Spoiler immer anheben und sich wie ein Reiter anfühlen. Etwas deuten darauf hin, dass die Besitzer des RCZ häufig diesen Treasure-Button drücken, sowie die Nebelhalterer enthalten die untere Reihe von Scheinwerfern: Nur weil es so schön ist.

Übrigens wird in Citroen C6 sehr ähnlich diesem Spoiler verwendet. Aber nur der TCC!


Normal!
Das erste, was das Auge und die Hand eines einfachen russischen Mädchens, einem manuellen Getriebe, erfreut. Ja und Sport, sechs Geschwindigkeit. Das erste und das zweite Getriebe ist eher kurz, obwohl auf dem zweiten auf 90 km / h beschleunigt. Der dritte und viertel ist jedoch am meisten, als es übertaktet ist, und der fünfte Rückkehr in diesen Fällen, wenn es zu spät ist, um die Position des Prüfpunkthebels zu ändern. Das Auto ist bereit, den Ort schnell zu berühren, und gleichzeitig auf einer guten Gerade kann es sich ein glattes und langes Übertakten leisten.

Der 4-stufige Automat von Peugeot (308 und 207) ist weit von der erfolgreichsten Einheit entfernt. Manchmal zu nachdenklich und fahrend, als ob Estnisch aus einem Witz. Aber RCZ erhielt als Geschenk von Japan, das neueste 6-stufige Automatikgetriebe, eher knatschend. Aber ich mag auch den üblichen Mixer: Singen Sie sich selbst und anpassen Sie, wenn Sie möchten.

Aber mit der Mechanik fand hier ein unruhiger Bord-Computer einen Deal. Sobald das Auto der Ansicht ist, dass die Geschwindigkeit des Autos und die Anzahl der Motordrehzahlen nicht im besten Anteil liegen und seiner Meinung nach ein Pfeil auf dem Display mit einer Aufwärts- oder Herunterrichtung erscheint, die aus dem Wechseln besteht die Übertragung oder sogar zwei. Die Freude, dass es noch keinen weiteren Fortschritt gab.

Das Auto reagiert gerne auf alle Aktionen. Gas ist Gas: Die Turbine ist fast unmerklich miteinander verbunden, ohne ausgesprochen Turboyama, und auf der obersten Version wird es überhaupt nicht den geringsten Versagen bemerken, alles ist genau auf das Gasverteilungsphasensteuersystem und den Grad der Einlassventile, was Wir haben zuerst bereits erwähnt.

Für die Stadt der Möglichkeiten des 156-starken Motors mehr als genug und um den ersten Start von der Ampel zu beginnen, während der Rest schlafend ist und um den kostenlosen Nachtknopf zur Kreuzfahrtgeschwindigkeit zu gehen. Natürlich gibt es immer diejenigen, die stärker sind, aber der GT-R ist kein Panacea aus allen Schwierigkeiten

Gleichzeitig wird das Auto perfekt gesteuert: Eine kleine Wende des Lenkrads reicht aus, um sie an die gewünschte Flugbahn zu senden. Die breite Basis und der niedrige Schwerpunkt garantieren es von seitlichen Abstrahlungen und zu viel Fehlern, wenn sie bei hohen Geschwindigkeiten drehen. Gleichzeitig helfen die harten Einstellungen der Suspension einerseits, sich besser zu fühlen, um das Auto zu fühlen, und dagegen werden alle Erinnerung an die Kreuzung und Unregelmäßigkeiten in Ihrer Akte hinterlassen.

Die 200-starke Version verhält sich völlig anders als das Basic. Dies ist bereits ein echter Feuerzeug, der Sie auf eine viel sportlichere und aggressivere Fahrt auslöst. Es ist nicht mehr vor den Heels-Bolzen und rosa Handtaschen: Ich möchte das Auto alles zeigen lassen, was er in der Lage ist, und das Bein selbst drückt Gas.

Beinpressen und Ohrfreude. Aber hier blieb die Franzosen auf sich richtig: RCZ ist mit einem speziellen akustischen System des Sound-Systeme-Motors ausgestattet, das den Motorklang in der Kabine durch eine Staubfilterluke ermöglicht, und sogar seine Timbre ändern. Natürlich erhalten Sie den charakteristischen Geräusch des gegenüberliegenden Motors nicht, aber es ist möglich, sich mit einem völlig Uterus-Böen aufzuprägen.

Um zu sagen, ist die oberste Version so weit nur mechanisches Getriebe ausgestattet, und es inspiriert uns noch mehr. Nun, neue Bremsen, die auch den Durst nach Exploits berücksichtigen: Die vorderen Bremsmechanismen sind mit erhöhten belüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 340 mm (y 156-starster Version 302 mm) mit einer Dicke von 26 mm ausgestattet. Größen von hinteren Bremsscheiben: 290x12 mm.

Übrigens über die Exploits

Sicherheitswörter
Neben zwei Fronta-Airbags ist das Coupe mit zwei Seitenkissen ausgestattet, die die Sicherheit von Rippen und das Becken gewährleisten. Verstärkte Türen, hintere Racks und auf dem Niveau der Trunk-Schwelle ist ein spezielles zusätzlicher Dämpfer installiert, der alle Kraft der Auswirkungen auf sich selbst ergibt.

Interessanterweise sowohl das Problem der Fußgängersicherheit im Falle der Abreise. Über den Seiten der Haube sind zwei Pyropatronen installiert, die bei einer frontalen Wirkung 55 mm Kapuze angehoben haben. Dies ermöglicht es nicht nur, Fußgängerverletzungen zu minimieren, sondern auch den internen möglichen Schaden am Motorraum zu reduzieren.


Vergleich einiger technischer Merkmale von Peugeot RCZ und Peugeot 308
Um die dynamischen Eigenschaften von Peugeot RCZ zu verbessern, wurden die folgenden Änderungen gegenüber dem Hatchback 308 durchgeführt:

- Straßenabstand, reduziert um 18 mm vorne und 19 mm von hinten.
- Der Schwerpunkt wird um mehr als 40 mm abgesenkt.
- Die vordere Spur wird um 44 mm erhöht, um 63 mm hinten.
- Der Durchmesser der hinteren Lager wird auf 32 mm anstelle von 30 mm erhöht.
- Der Durchmesser der vorderen Stoßdämpfer wird anstelle von 20 mm auf 22 mm erhöht.
- erhöhte statische und dynamische Steifigkeit des Körperkörpers.
- Räder werden 18 und 19 Zoll verwendet.
- Erhöhte Reifenbreite (235 mm anstelle von 225 mm).
- Eine leistungsstarke elektrische Pumpe (gep) des Lenksystems wurde verwendet, erhöhte den Querschnitt der Lenkradelemente.

Eine Quelle: Drom.ru.