Testlaufwerk Peugeot RCZ seit 2009 Coupe

Testlaufwerk Peugeot RCZ: Stil in Buchstaben

In Frankfurt im Jahr 2007 hat das Konzept von Peugeot RC Z nicht in Frankfurt angeblich zu debütieren. Unvervollständiger beschuldigten sich sofort Peugeot in einem Plagiat aufgrund der Ähnlichkeit der Silhouette des französischen Konzepts und des Audi TT, andere dagegen, wurden im Gegenteil auf eine brillante Zukunft verwiesen.


Die mutigen Franzosen führten eine Reihe von Umwandlungstests durch und achten nicht auf die Skepsis und brachten ihr Coupe in die Massenproduktion. Darüber hinaus anstelle der traditionellen digitalen Bezeichnung des Modells, die traditionell für Modelle mit einem Löwemblem auf der Motorhaube verwendet wird, eine Ausnahme ausnahmsweise für eine neue Sporteinheit. Infolgedessen erhielt Erbschaft vom Begriff des Peugeot-Stylings den Namen RCZ.

Peugeot RCZ ist eine 100-prozentige Entwicklung eines französischen Unternehmens, das auf der Hatchback-Plattform Peugeot 308 erstellt wurde. Es gibt keine Ähnlichkeiten dieser Ähnlichkeit, mit den Kleinigkeiten von RCZ, den Suspensionen, Motoren und Getriebe, die in einem Fach mit einigen Änderungen bewegt werden.


Mit dem Promotor Hatchbeck Peugeot 308 ist das RCZ-Coupé nur dem Design der Front ähnlich. Der Rest des Relegers wurde von Grund auf entwickelt. Zum ersten Mal wurde 2007 das Konzept von Peugeot RC Z in Frankfurt präsentiert. Der serielle RCZ muss übrigens der Prototyp sein, dessen Design fast unverändert ausgeliehen wurde.

Peugeot RCZ Designer Deutsch Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) versuchte, um zu rahmen. Bei der Ansicht des Schönheitskaufs bleibt keine gleichgültige Überreste. Muskulöse Seiten mit herausragenden Rädernbögen, einer riesigen Lufteinnahme in der vorderen Stoßfänger, eine Reliefhaube, die an die Vorderseite der Kabine der Kabine verschoben wurde, zieht die Ansicht der Öffentlichkeit als Magnet an. Und die gekrümmten Umrisse des Daches, Aluminiumbögen über den Türen, nicht standardmäßige hintere Fenster und eine komplizierte Windows-Linie, die mit der ursprünglichen Rogulina enden, die von der Tür zum hinteren Fenster wegging, batt auf sogar avide Skeptiker.


Der Innenraum wird mit einem Premium-Antrag hergestellt. Die Frontplatte und das Einfügen von Türen sind mit der Haut bedeckt, und anstelle des zentralen Deflektors werden große Aufnahmestunden installiert. Das Lenkrad eignet sich hervorragend mit einem Wetten unter natürlichem Griff. Die zentrale RCZ-Konsole aus Peugeot 308.

Die wichtigste Intrige ist, dass die RCZ, die zur Marke Peugeot gehört, nur von der Branded-Front mit einem großen Mund und einem Unternehmenslöwen auf der Haube möglich ist. So stilvoll und sieht das Auto stilvoll aus. Es war nicht ohne typische französische Tricks: Die Türen und der Kofferraumdeckel sind mit einer übermäßigen Kraft geschlossen, und die Bögen auf dem Dach erwiesen sich als unter Aluminium-Kunststoff maskiert.

Der Innenraum ist ohne Fehler ausgerichtet, und die Innendekoration ist hier mit einem offensichtlichen Anspruch auf Prämie. Von derselben 308. Frontplatte geliehen, ist mit weichem Haut angenehm in der Berührung bedeckt. Das Lenkrad ist cool, mit Sportschrauben und angenehmen Ausnehmungen für Körner, hochwertiger Kunststoff und stilvolle Schießstunden sind anstelle des zentralen Kanals montiert. Hier an den Ort und die zentrale Konsole von glänzendem schwarzem Kunststoff und den Chrom-Festflussmöbeln und der schwarzen Deckendekoration. Alle Elemente der Kabine werden hochwertig und freundlich durchgeführt.


Bei Peugeot RCZ ist nur ein 1,6-Liter-Benzin-Turbomor-Motor installiert, das in Verbindung mit BMW entwickelt wurde. Derselbe Motor ist mit Mini Cooper S und der obersten Version von Peugeot 308 ausgestattet. Für RCZ werden zwei Optionen angeboten - 156 und 200 PS. Wenn Sie außerdem eine mechanische und automatische Box in einem Paar auf einen 156-starken Motor auswählen können, wird die leistungsstarke Version nur mit MCPP angeboten.

Das erste, was in die Augen eilt, wenn Sie eine schwere Tür von einem beschädigten Rahmen eröffnen, Sportstühle, um moderne Sportwagen zu werden. In der Tat haben sie sich als gut erwiesen: Das Profil ist ausgezeichnet, die Landung ist niedrig, die Stützwalzen sind jedoch mit der Änderung der großen Fahrer angeordnet, sodass die Kette wiederum ein wenig leidet. Die Ergonomie kam nicht auf. Die Bedienelemente sind zweckmäßig, die Anpassungsbereiche des Stuhls und des Lenkrads reichen aus, um bequem im Cockpit zu sitzen. Es ist rcz in den Kleinigkeiten: Die Lenkradhebel und die abgerundeten Klimaschegelikte fehlt eindeutig den Aufwand, und der Wähler der Klarheit Automatikgetriebe.


Selbst mit einem 156-starken Motor- und Automatikkreislauf ist das Coupe ziemlich leise gewonnen und reagiert dauerhaft auf das Gaspedal. Nicht zuletzt trägt dies zu einem hervorragenden Automaten bei. Echte Emotionen können jedoch nur den leistungsstärksten Peugeot RCZ geben.

Ort ist rein symbolisch. Die Straße zu erwachsenen Passagieren ist dort geschlossen: Die Beine ruhen in der Vorderseite hin, und der Köpfe im abfallenden Dach. Das Volumen des Kofferraums ist jedoch ein ganz 321 Liter, für das Coupe genau richtig. Dies ist mehr als das von Volkswagen Scirocco und Audi TT. Wenn Sie ernsthaftere Waren tragen müssen, steigen Sie die Rückseite des Hecksofas auf 639 Liter. Unter dem Boden kann der Tanz platziert werden, aber das Testwagen wurde mit einem Feli-Festival ausgestattet, das in einem speziellen Fall direkt im Kofferraum lag.


Der Hauptdesigner Pishka Peugeot ist ein hügeliges Dach, das sich glatt in das gleiche Heckscheibe dreht. Die Seitenwände verblassen Aluminiumbögen, die anschließend aus Kunststoff waren.

Von dem Ort des Peugeot RCZ mit einer 1,6-Liter-Turbaumkapazität von 156 PS, der zusammen mit BMW entwickelt wurde, beginnt mit BMW die berühmtesten und ist noch nicht schlecht von unten. Mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe führte explizit eine separate Arbeit aus. Ich erinnere mich, erinnere mich und so ähnlich wie die Präsentation des erneuerten Peugeot 308 in der Krim, aber auf der RCZ-Maschinengewehr dreht sich seine sechs Schritte noch besser. Wenn Sie reibungslos gehen, arbeitet die Kiste darunter, aber es lohnt sich das Gas im Pedal von Gas, da das Automatikgetriebe sofort den Absenken atmet, und füllt den Salon mit einem angenehmen Rumpeln des Turbomotors.

Und dennoch warten Sie von einem solchen hellen Auto auf einen größeren Druck, und die 156-starke Version ist bereit, das Adrenalin nur zu teilen, während der Pfeil die Marke nicht auf 100 km / h passiert. Weitere wechselseitigere Gegner beginnen weiter, und der Staub Peugeot verblasst allmählich. Es speichert entweder nicht den Sportmodus der Box oder des manuellen Wechsels.


Die Hauptüberraschung war ausgezeichnete Handhabung. Die Anstrengungen am Lenkrad sind genau so viel wie nötig. Peugeot RCZ fühlt sich gut an der Geraden und in den Bündel der Kurven. Der einzige Strand ist ein halbabhängiges hinterer Strahl, der auf Unregelmäßigkeiten tanzt und den Salon taub braut.

Für das Glühen gibt es jedoch eine erzwungene Version von Peugeot RCZ, wobei derselbe 1,6-Liter-Turbo-Motigutter auf 200 PS aufgeblasen wurde. Und in Tandem wird es nur einen Sechsgang-Mechaniker angeboten. In Übertaktung von bis zu 100 km / h gewinnt er fast eine Sekunde, und am wichtigsten ist, dass es besser ist, mit Geschwindigkeit zu schießen.

Die Gestaltung der RCZ-Suspension ist derselbe wie Peugeot 308: Front McPherson, ein halbabhängiges Strahl. Auf dem Coupé installierte nur andere Stoßdämpfer, Hebel und Obersäulen. Mit einer solchen Ähnlichkeit mit ziviler Hatchbeck ist es nicht notwendig, auf den zivilen Hatchbeck aus Peugeot RCZ zu warten. Aber von den ersten Kilometern freute sich der Franzosen mit klaren Reaktionen und einem geklopften Charakter. Der direkte Peugeot kostet selbstbewusst, und die Null am Lenkrad, obwohl nicht so klar, wie die besten Vertreter der deutschen Diaspora, aber die Stabilität leidet nicht, und der Fahrer muss den RAM nicht beim Anblick des Messgeräts behalten auf dem Asphalt.


Die vorderen Eimer sind nicht schlecht, aber Trägerwalzen sind zu breit platziert. Gegen eine zusätzliche Gebühr wird vorgeschlagen, mit Nappa Leder- und Speicher-elektrischem Antrieb fertigzustellen.

RCZ dreht sich mit einer kleinen Walze, die Flugbahn hält sicher, und auf dem Lenkrad ist ein saftiger Umkehraufwand, der intuitiv den gewünschten Drehwinkel der Räder wählt. Darüber hinaus wird an der Autobahn ausreichend Aufwand auf dem Lenkrad beobachtet und im Bündel steile Wendungen. Peugeot antwortet freiwillig auch auf scharfe Angriffe mit einem RAM und folgt eindeutig der ausgewählten Flugbahn. Gute Kombination von Aufregung und Sicherheit. Bekämpfung mit unzureichender Drehen, der durch Überschreiten der Geschwindigkeitsschwelle am Eingang wiederum provoziert werden kann, hilft dem üblichen Reset des Gases, wonach das Coupe sehr neutral ist, ohne dass die Entwicklung der Drift wieder in die gewünschte Flugbahn zurückkehrt.


Bei den Preisen der offiziellen Peugeot-Händler beginnt die Preise auf dem RCZ-Coupé mit einem Kennzeichen von 1.69.000 Rubel, und die maximal verpackte 200-starische Version kostet 1.659.700 Rubel.

Die Unregelmäßigkeiten unserer Gedräumstraßen passiert hart, aber ohne Furbing in den meisten Autos mit Sporteinstellungen. Die Energieintensität der dichten Suspension reicht sogar für mittlere Unregelmäßigkeiten aus, aber die Pits können jedoch leichter einen Zusammenbruch provozieren. Das traditionelle Laib der hinteren Strahlen auf den Gruben wurde mit Peugeot 308 mit Peugeot 308 zur Echo-Verwandtschaft, begleitet von Versuchen, mit einer schlechten Straßenoberfläche von der Flugbahn auf den Geräten zu springen.

Die Bremse mochte. Es ist zweckmäßig, den Aufwand auf den Pedalen zu dosieren, und die Verlangsamung selbst ist effizient und angemessen sowohl von der Geschwindigkeit auf der Strecke als auch in Verkehrsmarmeladen.

Was für Preise, dann Peugeot RCZ, wie sie sagen, nicht billig, aber keine Straßen. Grundlegende Version mit einer Motorleistung von 156 PS und manuelle Gang wird auf 1 199.000 Rubel geschätzt. Ergänzung für eine Sechsgang-Maschine - 50.000 Rubel. Die Top-200-starken RCZ kostet von 1.299.000 Rubel. Die leistungsstarke Version zeichnet sich jedoch nicht nur von einem leistungsfähigeren Motor aus. Das aufgeladene Coupé hat vorgezogene Bremsen, andere Schwenkfäden und zusätzliche Stretch in der vorderen Suspension.


Heckspoiler steigt in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit automatisch auf. Nach 85 km / h ist der Winkel 19 ° C nach 155 km / h - 34 Grad. Darüber hinaus gibt es einen speziellen Schlüssel in der Kabine.

Der Titel des Bestsellers in seiner Klasse Peugeot RCZ ist unwahrscheinlich, dass er vorgibt. Erstens gibt es sogar teuer, aber von all dem beliebtesten Audi TT, zweitens - ähnlich dem VW Scirocco-Stil, Glücksspiel Mazda MX-5 und den ersten Versionen des BMW 1-Series Coupe. In dieser Liste behauptet jeder, das Auto des Fahrers zu fahren. Mit so lauten Namen konkurriert, ist der Fall nicht einfach, und der Peugeot RCZ wird höchstwahrscheinlich ein Stückgut auf einem Amateur bleiben. Aber ist es ein Nachteil, wenn Ihr Fahrzeug echtes Interesse an raffinierten Sportwagen der Metropolregion der Metropolregion verursacht? Ich denke, es ist unwahrscheinlich.

Ruslan Galimov.

Taktische und technische Eigenschaften
Peugeot RCZ 1.6 THP 156HP bei

allgemeine Daten
Jahr der Release 2010.
Body Coupe.
Anzahl der Türen / Orte 2/2 + 2
Dynamik
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h, Cuekund 8.4
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 213
Größen und Masse.
Abmessungen, mm 428718451359
Bordsteinzähne, KG 1275
Zulässiges Gesamtgewicht, kg Keine Daten
Radbasis, mm 2612
Straßenabstand, mm keine Daten
Das Volumen des Kofferraums ist Minimum / Maximum, L 321/639
Motor
Inline-Motortyp.
Nutrition Direkteinspritzung.
Anwesenheit von Boost 1.
Motorstandort vorne, quer
Motorvolumen, cm3 1598
Anzahl der Ventile 4.
Maximale Leistung 156 PS bei 6000 U / min
Maximales Drehmoment 240 nm bei 1400 U / min
Übertragung
Getriebeart MCPP.
Vorne fahren
Suspension
Frontanhänger unabhängig, Frühling, McPherson
Rückfederung halbabhängiges Frühling
Frontbremsen-Disc, belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen, Discs.
Vordere Reifen 235 / 45R18
Hintere Reifen 235/45R18
Frontscheiben Keine Daten
Hintere Discs Keine Daten
Kraftstoff, Strömung
Kraftstoffverbrauch Stadt / Land / gemischt, L 10.3 / 5,5 / 7.3
Treibstoffart Benzin AI-95
Kraftstofftankleistung, L 55

Eine Quelle: Carclub.ru.