Peugeot RCZ Test Drive Seit 2009 Fach

Trump Deuce

Quazar, Oxia, Proxima, Asphalte, Katzen - glauben nicht, dass Peugeot heute nur mit Sportkonzepten beschäftigt war. Immerhin gab es in der Geschichte des Unternehmens laute Siege in Le-Man. Die Magie großer Rennen und heute fasziniert weiterhin Ingenieure und Designer in La Garenn-Kolom.

 

In Bezug auf den Geist steht das Peugeot RC -Kartenpaar - Carrauau und Pique - sehr nahe an experimentellen Maschinen, die in den 80er Jahren erzeugt wurden. In diesem Konzept sind Karas auf der Genfer Autosalon (Designerin Nicholas Brissonnya), beide Form als Ganzes und einzelne Elemente beeindruckend. Ein gleichberechtigter Partner des Peugeot RC -Designs ist die Aerodynamik. In der Rennpraxis werden beispielsweise Diffusoren im Boden des Autos weit verbreitet, um die Klemmkraft zu erhöhen (sie beschleunigen den Durchgang des Luftstroms unter den Körper). Und jetzt sehen wir dieses aerodynamische Element (mit mehreren vertikalen Stabilisierungsrippen) auf der Rückseite dieser Maschinen, die von den hinteren Nebelscheinköpfen gerahmt sind.

 

Scorpio -Schwanz ist etwas Neues. Geschichten sind für Fisch- und Bootsschwänze bekannt, aber dies stammt aus der langen Terminologie. In diesem Fall sprechen wir über ungewöhnlich geneigte und scheinen den Pferden beider Autos davon ab. Es ist bekannt, dass je höher die obere Kante des Hecks angehoben wird, desto kleiner die Hebekraft. Darüber hinaus kann es auch zu drücken werden, was die Stabilität des Autos bei hoher Geschwindigkeit sehr positiv beeinflusst. Eine Zunahme der Klemmkraft, egal wie die Aerodynamik verdreht wird, bedeutet jedoch einen direkt proportionalen Anstieg der Schaltkreise. Daher wird in RC eine kontrollierte Klappe verwendet, die sich um 40 mm erstreckt. Aber selbst wenn es entfernt wird, ist die Hebekraft Null.

 

Wir öffnen Türen wie die Flügel des Käfers (dieser Begriff im Gegenteil wird weit verbreitet). Das Autoinnere (2+2) vermittelt den Eindruck eines seriellen Produkts. Es wird der Konventionalität beraubt, die oft mit den Innenräumen der Konzepte und den charakteristischen bizarren Lösungen ausgestattet ist. Hier ist immer realer: dichte Zwei -Leder -Polsterung (in beiden Maschinen); Flüssigkristallmonitore an der Stelle des Instrumententafels und der Kontrollabschnitte der Sekundärfunktionen (Tachometer - Digital, Tachometer - Analog, beide werden im Stil von Chronographen hergestellt); Die mit vier Punkte mit vier Punkte geltenden Bahnstühlen an den Bucket geformten Kohlefaser-Stühlen ... Die italienische Firma Magneti Marelli lieferte ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektrohydraulischem Schalter für Maschinen. Der Fahrer kann das Getriebe sowohl mit Hilfe eines traditionellen Hebels am zentralen Körpertunnel als auch auf zwei Tasten am Lenkrad verwalten.

 

Der Kartenkörper ist identisch (Abmessungen - 4300x1800x1150 mm, Basis - 2800 mm), nur die Farbe ist unterschiedlich. Sie tragen, gebildet und in Autoklave aus zellulären Kohlefaser -Sandwich -Paneele geformt - nur die Vorderflügel, Kapuzen und Türen werden aufgehängt. Die Körperstruktur umfasst einen Sicherheitsrahmen und ein Dach mit hohem Strahl. Vor dem Körper werden eine Aluminium-Doppelblattaufhängung und der Lenkmechanismus befestigt, ein räumlicher tubulärer Unterframe sind repariert. Mit einem Wort, wir haben ein ernsthaft ausgearbeitetes Chassis vor uns!

 

Der Peak Peugeot RC verfügt , 400 nm). Zusätzlich zur direkten Injektion, die beiden oberen Verteilungswellen und Turborladungen mit variabler Geometrie haben dieser Motor einen Filter-Solid-Partikelfilter im Produktionssystem von Abgase.

 

Das Kühlsystem in beiden Karten ist ähnlich und enthält zwei Kühler, die auf der linken und rechten Seite der Frontlinie verteilt sind. Da sich die Luftentfernungskanäle in der Niederdruckzone befinden, wurde die Arbeitsfläche der Kühler verringert. In der Dieselversion wird auch ein zusätzlicher Wärmetauscher festgelegt. Die Kanäle der Luftablüftung sind eine der pikantesten Details des Designs von Maschinen. Sie verstehen nicht sofort, dass die Seitenwand des Körpers präpariert ist und der vordere Flügel in den Körper zu rennen scheint. Sowohl Proxima (1987) als auch Oxia (1988), die ebenfalls unter der Führung von Gerard Velter, dem derzeitigen Chef-Designer des Unternehmens, geschaffen wurden, könnte sich eines solchen Plastiks rühmen.

 

18 -Zoll -Räder sind beeindruckend - gegossen, aus Magnesiumlegierung, mit zwei Reihen flacher Stricknadeln. Und wieder ist alles sehr realistisch - sie sind in keiner Avant -Gart -Pax -Reifen, sondern in der am weitesten verbreiteten Michelin -Pilot -Sportgröße 245/45R18.

 

Im Allgemeinen hinterlassen beide Autos den Eindruck nicht abstrakter Konzepte, sondern zutiefst Straßenversionen. Die technischen Eigenschaften kamen also: die ausgestattete Masse - 900-950 kg, Beschleunigung 0-100 km/h - 6 Sek., Geschwindigkeit - 230 km/h, Kraftstoffverbrauch - 7,7 l/100 km (Benzin) und 4,9 l /100 km (Diesel). Es ist keine Sünde mit solchen Trumpfkarten und dem Supercars -Markt.

 

Text: Denis Orlov

 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/2002]