Testantrieb Peugeot 508 Limousine seit 2010 Seit 2010

Peugeot 508. Wintern Diesel "Löwe"

Der Verkauf von Peugeot 508 begann Anfang des Jahres in Russland, aber während die große Limousine mit einem Löwen auf dem Emblem nicht zu oft auf den Straßen zu finden ist, ist eindeutig den wichtigsten Wettbewerbern von Ford Mondeo und Volkswagen Passat. Verliert den 508. und Anfänger wie kürzlich von Kia Optima. Was ist der Fall? Im Misstrauen der Marke, Design oder es gibt objektive Gründe? Wir beschlossen, Peugeot 508 gründlich zu erkunden (der erste Bekanntschaft mit dem Auto fand im letzten Jahr statt) und nahm das Auto für einen langen Test.

Diese Zeit haben wir ein wenig geändert, dass das Konzept der Testhelden abwechselnd drei verschiedene Modifikationen von Peugeot 508 mit verbesserten Motoren sein wird. Erinnerung, dies ist eine 150-starke Benzineinheit mit einem Volumen von 1,6 Litern, einem basischen Dieselmotor mit einer Kapazität von 140 PS. Und das Top-Modell 508 GT, auch Diesel, aber der Motor 2.2 gibt 204 Pferde. Alle sind mit einer Sixdiaband-Maschine ausgestattet. Ja, es gibt auch eine anfängliche Version von Peugeot 508 mit atmosphärischer 1,6 (120 PS), aber zum Zeitpunkt der Ausgabe des Autos fehlte es immer noch im Park.

 
 
Der erste, den wir mit einem 140-starken Dieselmotor mit einem 140-starischen Dieselmotor genommen hatten, wollte es sehr prüfen, wie er unter den Bedingungen des russischen Frühlings arbeiten würde. Allerdings etwas später, aber vorerst sprechen wir über das Erscheinungsbild. Sie werden es nicht hübsch nennen, aber Peugeot 508 sieht insbesondere in strikter schwarzen Farbe zurück. Es lohnt sich, Designer für nicht fasziniert als Asiatin im Aussehen, obwohl eine der Hauptmärkte für den 508th China ist. Verderbt das Erscheinungsbild, seltsamerweise das Ergebnis der Anpassung für Russland! Eine Version mit einem grundlegenden Dieselmotor wurde um 20-mm-Abstand vergeben. Infolgedessen gehen 17-Zoll-Räder in den Bögen verloren.

Metallische Farbe erhöht den Preis eines Autos um 15.000 Rubel
Wenn Sie jedoch die ästhetische Seite der Frage verwerfen, ist der Anstieg von 20 mm unter Kill einen soliden Vorteil auf russischen Straßen. Darüber hinaus ist der gesamte Peugeot 508 für unseren Markt metallischer Schutz des Kurbelgehäuses installiert. Und das ist auch plus. Es gibt einen weiteren nützlichen Bonus. Alle Dieselversionen sind mit einem programmierbaren technischen Motor und einem Webasto-Salon ausgestattet. Es ist unmöglich, diese Option abzulehnen, es ist in Standardausstattung. Es ist Zeit, über Preise auf dem großen Löwen zu sprechen.

Ein Zwei-Liter-Dieselmotor DW10B führt seine Geschichte seit 1999 und hat bereits vor 3 Jahren ein ernstes Upgrade erlebt, aber für uns gezwungen bis 150/163 Moderne DW10C-Einheiten werden nicht geliefert. Anscheinend ist die Qualität unseres Dieselkraftstoffs Weine. Aluminiumhaube wird von pneumatischer Betonung gehalten. Kunststoffkabeln der Kraftstofftankstecker platzen oft bei negativen Temperaturen und haben Peugeot 508 mit einem zerrissenen Plugger
In den Werbeaussichten von Peugeot 508 bringt den Preis von 839 Tausend Rubel. Aber für dieses Geld unter der Haube sehen Sie nur einen 120-starken Benzinmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern, das mit einem einfachen Roboter mit einer Kupplung kombiniert wird. Und es ist ihm nicht leicht, fast ein halbkühlerer Karkassenüberführung auf Hunderte von 11,5 Sekunden zu verbringen, und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 203 km / h. Für eine Dieselversion müssen Sie in der aktiven Konfiguration viel mehr von 1.089.000 Rubel auslegen. Und auf unserem Test wurde der 508. von der Faiture für 1.274.000 Rubel durchgeführt. Viele

Versuchen wir, die Wettbewerber zu bewerten, die nur vier haben! Ja, sie versuchen nicht, Diesel-Modifikationen an Russland mit Automaten mit Automata zu nehmen, die sie nur Citroen C5 (140 PS, von 1 110 000 R), Ford Mondeo (140 PS. Von 1.080.500 p), Opel Insignia (160 PS, ab 1.065.000 p) und Volkswagen Passat (170 PS, ab 1.450 000 p). Aber in vergleichbaren Löwenpaketen sind nur Mondeo pro 1 208 100 Rubel und Insignien für 1.127.600 verfügbar. Übrigens haben wir zunächst nur einen Vergleichstest geplant, aber ein 140-starker Mondeo im Park war mit einem universellen Körper und Dieselabzeichen Bis zum Tag, bevor der beabsichtigte Test tanken ... Benzin!

Peugeot 508 Allure kann ein solides Set von verschiedenen Geräten rühmen. Full Airbag Set, ESP, adaptive Bixenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlampen, Leder-Innendekoration, Vordere-Elektrische Antriebe, ein komfortables Zugangssystem, ein Zwei-Zonen-Klimatisierung, Kreuzfahrt, Autozzirksspiegel, Navigation mit Bluetooth und sogar die Projektionsanzeige Faiture. Und wenn Sie versuchen, die erschwingliche Version von Active zu stellen, ist es teurer!
 
Frontstühle sind gut! Aber dünne Fahrer haben nicht genügend Dichte an Seitenträger umarmt, was von rutschiger Lederpolsterung verschlimmert wird. Hintere ist sehr praktisch, um zusammen zu sitzen, wenn auch nicht zu sagen, dass Peugeot 508 den Royal Geräumig bietet. Für die Aufpreis (40.000 Rubel) können Sie ein Paket bestellen, das ein Vierzonen-Klima enthält (die Steuereinheit wird anstelle einer kleinen Nische unter Ablenkern installiert) und eine Luke mit einem elektrischen Antrieb
Und der stärkste Eindruck des 508. Erzeugt, wenn Sie drinnen sitzen. Tolles Interieur! Und ein großer Schritt im Vergleich zum 407. und 607. Ruhige Linien im Stil deutscher Modelle, keine schreienden Einsätze aus Kunststoff aus Kunststoff oder Kunststoff Aluminium, hochwertige Materialien, schöne Details, süßes und komfortables Lenkrad. Und selbst die Armaturen aus den früheren Modellen von Peugeot wie die Türgriffe oder der Block von Glasheber kamen biologisch hierher.

 
 
Anstelle der Verwendung der Handbremse streben Sie zunächst anstreben, einen Block zu öffnen, in dem sich die ESP-Shutdown-Schaltflächen befinden, sowie der Joystick des Projektionsbildschirms. Zwischen den Knöpfen des Kofferraums und des Kraftstofftanks beinhaltet der Schlüssel den Vorwärmer. Es ist über das Bord-Computermenü programmiert.
Es ist schade, aber es gab wenig Platz für kleine Dinge in einem solchen angenehmen Innenraum. Das Telefon knallt ständig vom Aschenbecher auf, daher ist es am besten, ihn nach dem Verbinden mit dem Multimedia-System über das Bluetooth-Protokoll am besten in die Armlehne einzusetzen.
Jede in dem Becherhalter installierte Bank oder Flasche überlappt die Anzeige des Navigationssystems. Es ist gut, dass ihre Tipps auf der Projektionsanzeige angezeigt werden können.
Alas, mit Ergonomie ist nicht so gut. Button starten den Motor, wo es ist? Oh, hier ist das links vom Lenkrad. Ist das Porsche? Es gab auch einen Griff eines elektromechanischen Handlers, an dem anstelle des Öffnungsknopfs der Projektionsanzeigesteuereinheit zunächst verdreht, und neben ihm die Kofferraumöffnungsschlüssel und den Kraftstofftank. Glücklicherweise dachte der Franzosen endlich an, die Heiztrommeln der Vordersitze aus der Blindzone am Mitteltunnel zu bewegen. Er wurde übrigens fünf Ebenen. Trotzdem danke. Gott mit ihnen, an alle börsennotierten Suddies, die leicht an den zweiten Tag der Ausbeutung gewöhnt werden, aber was nicht akzeptiert werden kann, kann es mit den Mangel an Abteilungen für kleine Dinge sind. Taschen in den Türen sind klein, Handschuhe passen in die Handschuhbox, die Box-Armlehne wird auch kein großes Volumen rühmen. Und wo bestellen Sie, um das Telefon anzusetzen? In einem winzigen Aschenbecher?!

Neben der aktuellen Geschwindigkeit kann die Projektierung des Navigationssystems auf der Projektionsanzeige angezeigt werden. Die Navigation selbst wird vom Joystick am Mitteltunnel kontrolliert. Es ist schade, dass eine langjährige Schnittstelle an den langen Minus 508 gewöhnen muss. Wir hatten noch ein Auto ohne Russifizierung, aber der frische 508. hat die russische Sprache bereits gelernt. Zur zweizone Klimatische Installation oder die geringsten Beschwerden funktioniert es gut
Wenn es eine Heizung des Webasto gibt, wird der Start des Motors auch bei negativen Temperaturen mit leerer Formalität, so dass wir es praktisch nicht benutzt haben. Darüber hinaus gab es im Bereich von -15 bis 0 Grad keine Probleme. Es gab kein Problem, es wäre nicht von niemandem überrascht, aber wir konnten keine echten Frost finden, wir hatten das Auto im März. Drücken der Taste, Pause in ein paar Sekunden, während die Glühkerzen funktionieren, und die Zwei-Liter-Einheit kommt zum Leben, und Vibrationen beginnen am Körper. EH, Diesel-Diesel. Es ist jedoch notwendig, den automatischen Übertragungswähler der Hex-Ansicht auf das Laufwerk zu übersetzen, und klicken Sie auf das rechte Pedal, da ein Raketentelefon von einem Aschenbecher beginnt und den Crash-Test um die Armlehne beendet.

Es ist neugierig, dass auch ohne die Verwendung von Webasto-Diesel-Motor Peugeot schneller wärmt als ... Benzin 1.4 TSI auf unserer Skoda-Oktavie! Neben der Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffstandes befindet sich ein Öltemperaturzifferblatt auf der Instrumententafel. Stahlgetriebe sind auf der Lenksäule fixiert und eigentlich nutzlos
Das Drehmoment von 320 n ∙ m ist genug, um die selbstbewusste Beschleunigung des Limousinens mit einem Gewicht von 1595 kg entlang des Peugeot 508 2.0-HDI-Passs zu hunderten von 9,2 Sekunden und kann auf 210 km / h beschleunigen. Nicht schlecht für das Auto, die Transportsteuer, für die in Moskau nur 4.200 Rubel ist. Für einmal können Sie sogar loben, und das Getriebe kann nicht einmal glauben, dass Peugeot endlich anfing, nicht nur an den Top-Modellen eine anständige Maschine zu verwenden (zum Beispiel wurde beispielsweise bei 407 V6 näher am Ende seiner Karriere genutzt). Es ist schade, dass das Aisin Messing Automatikgetriebe nun nur mit den Turbuchmaschinen des Unternehmens für die verfügbare 308. Kaluga-Baugruppe kombiniert wird, die noch eine veraltete Al4-Einheit einfügt.

Der Kofferraum ist nicht die stärkste Seite des Peugeots 508. Ja, sein Volumen ist ausreichend (545 Liter), aber es ist nicht sehr gut implementiert, es ist nicht sehr gut mit einem engen, und die Trimmwände haben eine komplexe Form. Die Schleifen sind jedoch verborgen, es gibt ein Paar Haken für Taschen und einen angenehmen Griff zum Schließen. In der U-Bahn erholt sich in voller Größe auf der Legierungsdiskette
Die Maschine arbeitet perfekt in einem Paar mit Diesel. Der Drehmomentwandler glättet alle möglichen Rucks, in dem Antrieb, der Kasten schaltet die Schritte sehr reibungslos um, und der feste Stoß auf niedrige Umdrehungen beseitigt es von der Notwendigkeit, während der Beschleunigungen ständig umzuschalten mittelgeschwindigkeiten. Wenn Sie es setzen möchten, ist es besser, den Hebel in S. ein völlig anderes Knie zu übersetzen! Das Automatikgetriebe eilt nicht eilig, umzuschalten, wobei die aktuelle Übertragung mit aktiven Manöver hält, und die Spore steigt auf das Bremsen hinunter. Übrigens gibt es Blütenblätter, aber es gibt keinen Punkt in ihrer Gegenwart.

Letztes Jahr haben wir die treibenden Qualitäten des turbogeladenen Waggon Peugeot 308 SW (jetzt, der 308. mit einem 1,6-thp-Motor wird uns nicht geliefert), aber das war ein Auto mit einer nicht anpassungsfähigen Suspension. Auch mit einem zusätzlichen 20-mm-Clearance von Peugeot 508 kann jedoch auch leichte! Der Fahrer hinterlässt kein Gefühl von Vertrauen, das ein informatives Lenkrad und ein gutes Fahrwerk ergibt
Überrascht den 508. und schnellen Fahrt. In diesem Fall ist es wahrscheinlich schwer zu glauben, aber selbst mit einem 140-starken Dieselmotor kann der größte Löwen den aktiven Treiber gefallen! Ja, die Möglichkeiten des Motors sind nicht unbegrenzt, aber das Spielzeug wird wiederum gespielt. Ein informatives Lenkrad, akzeptable Rollen (auch mit erhöhtem Abstand!) Und der angemessene Automaton macht es sicher, an Angriffsumsätze sicherzustellen. Das ESP wird jedoch nicht ESP erreichen, es schaltet sich nur bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h aus und überwacht die Situation energisch. Rutschte die Vorderachse oder die Hinterachse auf den Pool oder den Mob im Schnee? Die Elektronik wird die Bremsen verletzen und Peugeot auf dem richtigen Weg zurückkehren. Im Allgemeinen wird es nicht herumgereift, und ob es notwendig ist, es auf einer Limousine um fast 4,8 Meter zu tun? Und wenn Sie ohne Fanatismus fahren, verlässt der 508. positive Eindrücke.

Gleichzeitig kann Peugeot 508 eine gute Glätte rühmen, obwohl es eine Nuance gibt. Mit kleinen Fallstricken, Rissen und anderen ähnlichen Tuchfehlern bewältigen sich die Nelken mit einem Knall, aber die Klebverbindungen der Überführung und der großen Unregelmäßigkeiten mit scharfen Kanten des 508. Die Suspension bricht jedoch nicht durch, die Energieintensive reicht aus. Und die Wellen, er ist ihm fast nicht mit einer ernsthaften Belastung nicht beobachtet. Und immer noch sehr ruhig. Rocky Diesel bricht nur, wenn er zusammengepresst werden kann, und die Reifen und der Wind können kaum Passagiere stören. Also möchte ich in einem bequemen Stuhl auseinanderfallen, die Kreuzfahrtkontrolle einschalten und irgendwo weit weg gehen.

Der Hauptnachteil von Peugeot 508 ist ein Löwe auf der Motorhaube. Das Auto steht mit seinen Vorgänger auf dem Kopf, und viele Konkurrenten geben den Abstieg nicht. Die meisten potenziellen Käufer befürchten jedoch, sich an französische Autos zu kontaktieren und nicht auf ihre Zuverlässigkeit und Qualität des Dienstes zu vertrauen. Wird die Situation den 508 ändert? Möglich, aber dafür muss es viel Zeit geben
Darüber hinaus kann die Autonomie des Peugeot 508 mit einem Dieselmotor tausend Kilometer übersteigen! Sogar im Stadtzyklus mit endlosen Stau, der Kraftstoffverbrauch hat den Kraftstoffverbrauch nicht mehr als 8,6 l / 100 km, und auf der Strecke mit der Kreuzfahrt von 100 bis 10 km / h nimmt auf 6 l / 100 km ab. Das heißt, in der Theorie von 72 Litern Dieselkraftstoffs sollte 1200 km ausreichen. Daumen hoch. Aber Peugeot 508 mit einem 140-starken Dieselmotor im Preis erleidet 95.000 Rubel mehr als eine Benzinversion mit einem 1,6-Liter-Turbomotor (150 PS). Ist der solide Aufpreis berechtigt, der zur Rückkehr für ein erhöhtes Maß an Dieselschwingungen und dem Misstrauen von Käufern an russischen Dieselkraftstoff gerichtet ist? Wir werden bald von dieser nächsten in unserer Garage erzählen, es ist der Benzinlöwen (die oberste Version des GT, die wir auf dem Süßen verlassen werden). Und vielleicht werden wir diesmal noch in der Lage sein, Peugeot 508 mit den wichtigsten Wettbewerbern zu vergleichen.
Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev und Vladislav Aliyev
 
Technische Eigenschaften
Körper
Limousine
Motor
Arbeitsvolumen, Siehe 1997
Macht, HP. Bei RPM 140 bei 3750
Drehmoment, nm bei RPM 340 bei 2000
Abmessungen, Gewicht, Volumina
Länge, mm 4792
Breite, mm 1853
Höhe, mm 1456
Radbasis, mm 2817
Räumung, mm 170
Bordsteingewicht, kg 1595
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort bis 100 km / h von 9.2
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 210
Spritverbrauch
Mittlerer konventioneller Kraftstoffverbrauch, l / 100 km 5.7
Stadt, l / 100 km 7.6
Autobahn, l / 100 km 4.6
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.