Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 Cabrio

Der Dach des Daches

Wie werde man ein echter Macho, Playboy, ein unwiderstehlicher Eroberer weiblicher Herzen? Wie kann man einen hundertprozentigen Standort des anderen Geschlechts erreichen? Was wird benötigt, damit Ihre unachtsame Geste oder nur ein Wirbelwind sogar die kälteste Schönheit geworfen wird? Wir kennen die Antwort.
 
Es ist nicht notwendig, Casanova zu sein, um das Herz des Mädchens zu gewinnen. Vor drei Minuten segelte sie über die Menge und zeigte eine vollständige Abteilung von der vergeblichen Welt. Aber etwas passierte. Ein Licht der Neugier fiel in den Augen Feuer, und die junge Dame bedauert das schnell genommene Silberkabbi. Hier ist es, echte männliche Rache für Millionen von gescheiterten Dating mit Hilfe der Frage: Mädchen, wie viel Zeit ist es jetzt? Hier ist die Situation entgegengesetzt. Sie sind der Eigentümer der Bestimmung, sodass Sie die Interessierten als Dinge ohne Antwort als Antwort kündigen können? Kalt und so irgendwie alles.
 
Die Dreharbeiten zum Auto wurden in der Arbeitsplatzgasse von Moskau, einer Fußgängerzone, durchgeführt. Zwei Mitarbeiter des Magazins rannten mit Blitzen um das Auto, und der Fotograf, der die Kamera auf ein massives Stativ setzte, drückte die Taste von Zeit zu Zeit erheblich. Eine ziemlich dichte Menge neugieriger, von denen die meisten die Damen, die um uns herum zusammengesetzt wurden, schnell gebildet. Sie schauten wie hypnotisierten vom Cabrio zur Kamera und dann zurück. Unnötig zu erwähnen, dass wir jemanden zwischen Delon und Banderas empfanden.
 
Peugeot 307 CC ist zu einem der letzten hochwertigen Premieren unseres Marktes geworden. Lohnt es sich, zwei Kosten für gewöhnliche Puff für das Vorhandensein eines starren Klappdaches auszulegen?
 
Die Wahl der Konfigurationen ist nicht reich. Nur Optionen mit einem herkömmlichen oder Leder-Interieur, einer kleinen Liste zusätzlicher Optionen und zwei Getriebearten sind möglich-eine 5-Gang-Mechanik oder eine 4-Gang-Tiptronic-Maschine mit manuellem Schalter. Für den Test haben wir eine Version mit einem Ledersalon, einer Klimaanlage, beheizten Sitzen, einer Lenkradverstellung in zwei Flugzeugen und insb. Die Händler in Moskau bitten um ein ähnliches Stoffauto 40.000 US -Dollar. Die günstigste Option mit einem mechanischen KP und ohne Haut kostet 34.000 US -Dollar.
 
Also unterwegs. Stilvolles Auto! Gutaussehend! Wie schön! - Dies ist nur ein kleiner Teil dieser Bemerkungen, die zufällig auf den Straßen zu hören waren. Dieses Auto wurde geschaffen, um den Stolz des Besitzers zu amüsieren. Bewunderung, neidische Seufzen - Dies ist die Umgebung seines Lebensraums. In der Tat ist 307 SS in Ordnung. Massive Türen ohne Fensterrahmen betonen die Schnelligkeit. Spektakuläre Rücklichter fügen Sport und Aggression hinzu. Aber dies verblasst in den Hintergrund, wenn der Fahrer durch Drücken der Taste einen echten Magneten für die Augen anderer startet. Das Haupthighlight des Faches ist ein starres Klappdach. Manchmal scheint es, dass in diesen zwanzig Sekunden, die sie sanft nach dem Kofferraum geht, einige Passanten vergessen haben, wo und warum sie gingen. Faszinierender Anblick! Manchmal möchte ich spezifisch an einer Ampel stehen und sich einem geschätzten Knopf hingeben, den eine intelligente Person die erogene Zone witzig bezeichnete. Dies ist ein wirklich unerklärliches Gefühl, wenn Sie erkennen, dass mindestens eine halbe Minute alle um uns herum an Ihrer Stelle sein wollen.
 
Sobald das Dach einen rechtmäßigen Ort hinter den Rücksitzen einnimmt, erscheint ein fast vier Seterer -Salon für das Auge. Für ihn wird der Besitzer nicht schämen. Die mit der Haut bedeckten Frontplattenkonturen, gekoppelt mit Einsätzen unter Aluminium, verleihen ein Gefühl der Qualität und eines einzigartigen Stils. Eine geräumige Handschuhbox ist mit Klimaanlage und bequemen Befestigungselementen für Gläser und sogar einem Kugelschreiber ausgestattet.
 
Darüber hinaus zeichnet sich der Salon durch nachdenkliche Ergonomie aus. Obwohl noch mehrere Fehler gefunden werden können. Zum Beispiel sind schöne Geräte nicht informativ. Nachts, mit der Hintergrundbeleuchtung, müssen Sie buchstäblich in die Lesungen der Geräte einbinden. Schöne Ledersitze, die mit hervorragender Seitenunterstützung und einem gut überprüften Profil zufrieden sind. Der Nachteil sollte jedoch als das Fehlen einer einstellbaren Lendenwirbelsäule erkannt werden.
 
Nachdem Sie eine bestimmte Zeit hinter dem Lenkrad verbracht haben, bemerken Sie bestimmte französische Dinge. Halten von Schaltern, Sitzen einstellen, die Griffe einstellen - alles ist mit anderen Autos des PSA Peugeot -Citroen -Problems einheitlich. Dies ist nicht schlecht, insbesondere wenn 307 ccm der zweite Peugeot in Ihrer Familie werden. Gewöhnen Sie sich nicht an die Tasten und Steuerhebel. Alles ist vertraut.
 
Im Gegensatz zu den Erwartungen können die Rücksitze zwei Passagiere in kurzen Strecken tolerierbare Komfort für zwei Fahrgäste bieten.
 
Überrascht die Lautstärke des Kofferraums. Mit dem ausgelegten Dach sind es 350 Liter und sind gewöhnliche Limousinen etwas unterlegen. Das Gepäckraum des Cabert -Faches ist zwar reichlich vorhanden mit Vorsprüngen und Nischen. Mit einem gefalteten Dach aus Wundern können Sie Wunder nicht erwarten. In den verbleibenden 250 Litern können Sie nur ein paar Sportsäcke aufstellen.
 
Ein zweier Litermotor mit einer Kapazität von 137 PS. Es hat eine selbstbewusste Traktion in der Zone mit niedrigen und mittleren Revolutionen. Verlust der Traktion nach 4000 min-1 in Kombination mit der entzündungshemmenden nachdenklichen Automaten nullten ein Gefühl der guten Dynamik. Selbst im manuellen Modus wird die Änderung der Zahnräder mit erheblicher Verzögerung und Idioten begleitet. Eh, ändern Sie die Automatikgetriebeeinstellungen! In diesem Fall könnten die Eigenschaften des Motors effizienter eingesetzt werden. Glücklicherweise dreht er sich ziemlich bereitwillig und begleitete das Wachstum von Revolutionen mit einem angespannten Geräusch unter der Motorhaube. Es wird nach 3000 min-1 ärgerlich.
 
Ich muss zugeben, dass der Vibroakustik -Komfort die vier kaum erreicht. Das Kreischen des Motors, das Geräusch der Reifen, das außergewöhnliche Geräusch der Bremsen stellten sich als unerwartete Phänomene für die Maschine von 40.000 US -Dollar heraus. Aus Gründen der Fairness stellen wir fest Wind in der Kabine ist fast nicht zu hören.
 
Was die Suspendierung betrifft, selbst angesichts des Sportanspruchs übertrafen die Ingenieure sie eindeutig mit Starrheit. Die Masse des Autos stieg um fast 200 kg an, was die Gehäuseeinstellungen nicht beeinflussen konnte. Wahrscheinlich wird der Fahrer auf guten europäischen Straßen nichts bemerken, aber selbst die geringsten Unebenheiten auf den Straßen der Moskauer müssen sich mit dem ganzen Körper fühlen. Beim Fahren entlang des rauen Asphalts ist der Salon mit einem geringen Frequenzrumpeln gefüllt, das von unangenehmen Schwingungen begleitet wird. Vielleicht werden die Glätte des Kurses und des Komforts einer guten Kontrolle geopfert?
 
In der Tat verhält sich der Peugeot 307 CC perfekt auf der Straße. In steilen Kurven wird das Auto mit minimalen Brötchen und angemessenem Feedback am Lenkrad gefallen. Wenn das ESP -System eingeschaltet ist, überwacht der Puffer die Flugbahn bis zum letzten Mal eindeutig und verhindert, dass der Fahrer ein Cabrio an die Skid sendet. Wenn das Terminalstabilitätssystem ausgeschaltet ist, zeigt die Maschine recht logische und leicht kontrollierte Front -Rad -Antriebsgewohnheiten für die Entladung von Gas. Der einzige Nachteil ist die Arbeit des Getriebes, die die Traktionskontrolle im Notfall erheblich kompliziert.
 
Die Kraftsteuerung ist in gutem Glauben mit ihren Funktionen. Versöhnte Sensibilität, gutes Feedback und das Fehlen von Vibrationen sind der Schlüssel zur Einheit des Autos und des Fahrers. Eine gute Beziehung zwischen dem Lenkmechanismus und der suspensionierten Aufhängung frei von der häufigen Lenkung, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
 
Sie bewältigen gut mit Arbeit und Bremsen und garantieren eine effektive Verlangsamung. Aber hier war es nicht ohne Löffel Teer. Wenn Sie sich beim oben beschriebenen Bremsen mit Geräuschen versöhnen können, verursacht die Arbeit von ABS ein sehr unangenehmes Gefühl. Während eines Notfallstopps wird der Betrieb des Anti -Plock -Systems von unanständig großen Schwingungen auf den Bremspedalen begleitet.
 
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass der Peugeot 307 CC nicht jedermanns Sache ist. Dies ist überhaupt kein Auto, sondern ein teures Spielzeug zum Vergnügen. Im Gegensatz zu vielen anderen Cabrios ist unser CC aufgrund des Eisen -Tops für den Einsatz von Jahr in Russland geeignet. Playboys, wagen Sie es!
 
Technische Merkmale von Peugeot 307 CC
 
Körperskompartiment
Ausgestattete Masse, kg - 1455
Volle Masse, kg - 1830
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4345/1760/1420
Basis, MM - 2610
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 204
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, c - 12
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km - 8,9
Motor:
- Typ - Benzin, R4
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1997
- Power, L.S. bei min -1 - 136/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 190/4100
- Stromsystem - Elektronische Injektion
Getriebe - Automatisch., 4 - Geschwindigkeit
Reifengröße - 205/55R16
Radaufhängung (vorne und hinten) - unabhängig
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Disk.
Lenkung - Rack mit EUR
Preis, reiben. - 1.100.000
 
Text: Stanislav Pavlov, Maxim Pastushenko
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2005]