Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Cabrio

Eine Droge

Vitamin C hilft dem Körper, Stress und Stress zu bekämpfen. Und was wird passieren, wenn Sie die Dosis verdoppeln? Wir wissen jetzt-die Peugeot 307 ccm Cabilet.
Autojournalisten sind geriebene Menschen, wenn nicht zynisch. Sie erfahren keine emotionalen Überladungen, aber nichts Mensches ist ihnen fremd. Ich wollte mich nicht von Peugeot 307 ccm trennen. Für zwei Tage intensiver Testreisen nach Südfrankreich haben wir dieses komfortable und sehr freundliche Auto wirklich geliebt. Und das höchste Lob kann von jemandem auf dem Rückweg nach Moskau als die Phrasenverteidigung angesehen werden: Was, ich würde das nicht ablehnen ...
AQUARIUM. Außerhalb des redaktionellen Fensters befindet sich ein grauer niedriger Himmel, und Sie können sehen, wie starken Regen oder feiner Schnee gießen. Was ist ein Cabrio bei einem solchen Wetter, in einem Land, wo ist ein halbes Jahr Winter? Aber Peugeot 307 CC wird genau richtig sein. Weil dies kein Cabrio ist, sondern ein Höhlen-Alt-Feel des Unterschieds. Bei schlechtem Wetter wird sich über dem Kopf des Fahrers und der Passagiere über dem Kopf des Fahrers und der Passagiere nicht fadenscheinig, sondern ein echtes Metalldach mit einer vollständigen Heckscheibe des Fahrers vom Fahrer entfaltet. Der gesamte Vorgang dauert nur 25 Sekunden und erfordert keine unnötigen Bewegungen vom Fahrer. Drücken Sie einfach die Taste am zentralen Tunnel. Übrigens kann der Deckbetrieb auch mit Geschwindigkeiten von bis zu 10 km/h im Stau oder beim Verlassen des Parkplatzes durchgeführt werden.

 
 
Aber selbst bei kühlem Wetter kann Peugeot 307 CC im Cabrio -Modus verwendet werden. Wir waren von unserer eigenen Erfahrung davon überzeugt: Die Präsentation des Peugeot 307 CC fand in den Bergregionen Frankreichs in dem Morgen statt, an dem die Temperatur im Bereich von+5-7 Grad aufbewahrt wurde. Dies hinderte uns jedoch nicht daran, in einem Hotel mit einem erhöhten Dach aus zu beginnen: Die Hauptsache ist, alle Seitenfenster zu erhöhen und 25-28 Grad Wärme auf das Klimaanlagendisplay zu setzen. In der Kabine entsteht ein wunderschönes Mikroklima: Einerseits warm warm, andererseits eine frische Brise angenehm. Es ist jedoch unmöglich, mit voll abgesenkter Brille auf der Autobahn zu fahren - der Wind beginnt dreist mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h die Kabine, und hilft nicht einmal einem speziellen Bildschirm, der über den Rücksitzen zum Löschen installiert ist Turbulente Strömungen. Im Cabrio können und sollten Sie entweder langsam oder unter einer sehr heißen Sonne gehen.
  Erscheinungen täuschen. Trotz des ausgeprägten Aussehens von Sports provoziert der Peugeot 307 CC seinen Besitzer nicht zum aggressiven Reitenstil. Es ist nicht für Sportler, sondern für diejenigen, die versuchen, so auszusehen. Das heißt, eine mäßige Fitness, eine gesunde Ernährung mit einem hohen Gehalt an Vitaminen und Spurenelementen. Dieses Bild wird von zwei Ledersitzen mit lateraler Unterstützung, einer Fülle von Chromteilen in der Dekoration der Kabine, einer weißen Skalen von Instrumenten mit Chromfelgen und sogar abgestimmten Auspuff gespielt. Das heißt, das Aussehen, nicht der interne Inhalt.
 
Unter der Motorhaube von Peugeot 307 ccm, auf die wir gefahren sind, befindet sich ein 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 136 PS. Es ist genug, um auf der Straße miteinander zu treten, aber nicht mehr. Die Erbauung eines solchen Motors reicht aus, um sich bei mittlerer Geschwindigkeit von 60 bis 100 km/h ziemlich dreist zu verhalten. In diesem Modus reicht es aus, den Selektor des folgenden mechanischen Checkpoint One -Zahnrads zu übertragen, um eine recht konkrete Beschleunigung zu erreichen. Bei der obigen Geschwindigkeit gibt es weniger Emotionen: Obwohl das Auto den Motor zuversichtlich verlangsamt, möchte aber unter keinen Umständen stark beschleunigen. Und Versuche, nicht eins zu wechseln, sondern durch zwei Zahnräder, führen dazu, dass der Motor erstickt.
Der Peugeot 307 CC mit der gleichen 2-Liter-Einheit verhält sich etwas agiler, aber 177 PS. (Der Anstieg wird dank der variablen Phasen der Gasverteilung erreicht), die dem Gericht auch Journalisten vorgelegt wurden. Das Auto ist viel stärker abgebrochen und ermöglicht es Ihnen, mit Geschwindigkeiten über 100 km/h riskanter zu überholen. Aber im Allgemeinen sind die Empfindungen beider Autos ähnlich und das Vorhandensein von zusätzlichen vierzig Pferden ist nicht besonders gefühlt. Es schien uns sogar, dass in Wettbewerben wie Street Race ein erfahrenerer Fahrer auf einem schwächeren Peugeot einen Anfänger auf einer Version von 177 PS leicht machen wird.
HAB KEINE ANGST! Während des Tests wurde ich so mitgerissen, indem ich die Fähigkeiten von zwei Motoren verglichen habe, dass ich nicht bemerkte, wie mein Kollege auf dem Armaturenbrett einen Finger in zahlreichen Schlüssel steckte und begann, auf dem Sitz zu zappeln. Es stellte sich heraus, dass er sich nicht mehr Sorgen um den Betriebsprinzip des Navigationssystems machte, sondern das Sicherheitsniveau. Tatsache ist, dass in den meisten Cabrios im Falle eines Umkippens ein Sicherheitsrahmen von hinten steigt und in einer Nische hinter den Rücksitzen verborgen ist. Also fand mein Kollege diesen Rahmen visuell nicht nervös. Ich musste mich daran erinnern, dass sie im Peugeot 307 CC das Problem auf originelle Weise lösten. Ein großer Rahmen wurde durch zwei kleine ersetzt, die in den Kopfbeschränkungen der Rücksitze getarnt wurden. Im Falle eines Unfalls feuerten die Kopfbeschränkungen an und das Auto friert sozusagen an drei Punkten ein. Zwei von ihnen sind Kopfbeschränkungen, der dritte ist der Rahmen der Windschutzscheibe, in dem ein starker Sicherheitsrahmen platziert ist. Einerseits ist das gut, andererseits ist es schlecht. Die vorderen Racks erwiesen sich als zu massiv und erschweren es schwierig, steile Kurven zu überprüfen.
Gott sei Dank mussten wir dieses Sicherheitssystem nicht testen - das ESP -Wechselkurs -Stabilitätssystem erlaubte nicht, das aus mehreren unabhängigen elektronischen Programmen besteht. Erstens ist dies ein Anti-Circus-System, und zweitens das System der Verteilung der Bremskraft und das wichtigste ist das elektronische System für die Kontrolle der Traktion beim Übergeben. Letzteres wird vom Motor ein wenig erwürgt, wenn der Fahrer mit zu hoher Geschwindigkeit ohne Entladung von Gas in eine starke Kurve eindringt. Es ist zu beachten, dass dieses System kein Allheilmittel aus dem krassen Analphabetismus des Fahrers ist und irgendwann einfach vor den Gesetzen der Physik streift. In diesem Fall muss sie
Flugkarte. Aber ich möchte nicht zweifelhafte Flugbahnen auf dem Peugeot 307 CC fliegen - dies ist nicht die Aura dieses Autos. Er erinnerte mich irgendwie an Harley-Davidson Motorrad. Es ist verwandt, dass beide Geräte beabsichtigt sind, auch für Selbstliebe. Die höchste Glückseligkeit wird erreicht, wenn Sie langsam und seetisch entlang der Straße gehen, und alles in Ihnen ruft anderen zu: Sehen Sie, was ich habe! Und die Menschen beginnen wirklich, die Eleganz externer Formen zu beneiden, die auffällt, und die Qualität der Innenausstattung, die auch durch Entfernen des Daches freigelegt werden kann. Ich würde sogar sagen, dass die Orte für die hinteren Passagiere von 307 SS überflüssig sind. Dieses Auto wurde für Egoisten geschaffen, die nicht gerne in ein großes Unternehmen reisen.
 
 
Obwohl das hintere Sofa in Peugeot als vollwertig bezeichnet werden kann - werden zwei Erwachsene dort ohne große Schwierigkeiten untergebracht, insbesondere mit offenem Oberteil. Um auf die Galerie zuzugreifen, reicht es aus, den Griff auf der Rückseite des Vordersitzes zu ziehen - sie bewegt sich vorwärts und eine Passage öffnet sich, die selbst ein sehr großer Passagier sie leicht benutzt. Aber mit einem abgesenkten Dach ist es ziemlich schwierig, hineinzukommen - selbst wenn Sie auf dem Vordersitz sitzen, können Sie sehr schmerzhaft auf einen Metall -Triber auftragen. Daher deutet alles in Peugeot 307 ccm an, dass dies in erster Linie ein Cabrio und nur in der zweiten - ein Kompartiment ist.
 
 
Die Kraft der Emotionen. Peugeot 307 CC ist ein ziemlich einzigartiges Phänomen in der modernen Automobilwelt. In der Golfklasse hat er immer noch nur einen Konkurrenten-Renault Megane II, über den der Autopilot in der letzten Ausgabe geschrieben hat. Die Situation wird sich natürlich ändern, da sich in Europa die Nachfrage nach Cabrios mit einem Metalldach schnell wächst und andere Hersteller gezwungen sein werden, diese Nische zu füllen. Aber sie werden nicht einfach sein - Peugeot 307 CC hat die Qualitätsleiste ziemlich hoch installiert. Das Auto kann sich mit Regensensoren und automatischer Einbeziehung von benachbartem Licht, Heizspiegeln und Brillen, einer leistungsstarken Klimainstallation und exzellenten Musik mit CD -Wechsern rühmen. Für die Bequemlichkeit des Fahrers werden zusätzliche Lenkradschalter bereitgestellt: eine zur Steuerung des Audiosystems, das andere für die Tempomat. Als zusätzliches Gerät kann das LCD-Display installiert werden, auf dem nicht nur Satellitennavigationswerte, sondern auch die Daten des On-Board-Computers angezeigt werden. In einer leistungsstärkeren Version sind sogar Parksensoren in Standardausrüstung enthalten. Natürlich wird der Preis eines solchen Autos für die Golfklasse ein wenig hoch erscheinen, aber heute wird der Preis von dem, der in diesem Gebiet Monopolistin ist, diktiert. Die Emotionen müssen also zurückgehalten werden.
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors ‹
 
Peugeot 307 cc

Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1997
Power (RPM) 136 PS bei 6500
Moment der NM bei Drehzahl 190 bei 4100
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4347/1759/1424
Radbasis (mm) 2605
Massengewicht/voll (kg) 1457/1830
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 207
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10,9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,5/6,2
Der Preis in Moskau wurde noch nicht bestimmt

 

Quelle: "Autopilot"