Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Cabrio

Demi -Saison -Fach

Peugeot 307SS ist gut für das Reisen bei jedem Wetter und ist sowohl für Frauen als auch für Männer gleichermaßen geeignet
 
Ein attraktives Erscheinungsbild (und die Maschine ist vorgeboren! Und die geschärfte Ergonomie, Sportmotive im Innenraum, eine harte Suspension, eine Fülle von Elementen im Hi -Tech -Stil, freche Verhaltensweisen auf der Straße - sind diese Kriterien nicht bei der Auswahl eines Mannes geführt? Es stellt sich also heraus, dass Peugeot ein stilvolles Unisex -Modell auf den russischen Markt brachte.
 
Bis vor kurzem verkaufte Peugeot in unserem Land das einzige Cabiolettabteil, das auf der Grundlage der kompakten 206. Serie geschaffen wurde. Ein gutes kleines Auto, du wirst nichts sagen, aber zu klein. Zwei Plätze vor - und das ist alles. Der Kofferraum, wenn Sie ihn mit Straßenzubehör vergleichen, ähnelte es eher einer hässlichen Frau als einem voluminösen Koffer. Im Allgemeinen eine ziemlich egoistische Maschine zum Reisen durch die Stadt und die nächsten Umgebung. Sie können natürlich reisen, aber auf der Autobahn ist eine so kurze Maschine nicht so komfortabel.
 
Das zweite Cabiolett -Fach in Peugeot Gamma ist viel praktischer und bequemer geworden. Wenn nur, weil es auf der Grundlage des Seniors im Rang des 307. Modells vorgenommen wird. Und dies bedeutet, dass im Vergleich zu der 206. Basis und der Ruts, einem geräumigen Innenraum, schließlich moderne technische Lösungen (307. ein paar Jahre jünger als ein Verwandter).
 
Wenn das Dach fährt
 
Der Ausdruck eines launischen Coupés im Verständnis französischer Ingenieure bedeutet ein hartes Oberteil, das nach Bedarf in den Kofferraum faltet und den Zugang zum Salon zu frischer Luft und den Sonnenstrahlen öffnet. Der Prozess erfolgt vollständig ohne menschliche Beteiligung, mit Ausnahme einer solchen 25-Sekunden-Presse der entsprechenden Taste zwischen den Vordersitzen. Alle Schlösser werden unabhängig entsperrt, der Kofferraumdeckel wird natürlich automatisch angehoben. Das einzige, was Sie selbst tun müssen, ist, das Seitenglas zu erhöhen oder zu senken.
 
Während des Weges des Daches wird der Zustand auf einem großen Bildschirm angezeigt, der genau in der Mitte der Frontplatte unter der meisten Windschutzscheibe durchgeführt wird. Ein gezogenes Auto zum Takt der Elektroingenieure, die das gesamte Design bewegen, zeigt, was hinter Ihnen passiert. Und das Ende des Prozesses wird von einem angenehmen Schallsignal begleitet.
 
Das Wetter am Tag des Teigs begünstigte nicht wirklich, mit der Natur ohne Brillen und Dächer direkt mit der Natur zu kommunizieren, so dass experimente mit dem Umdrehen eines Autos aus einem Abteil in ein Cabrio ziemlich schnell endete - es war zu kalt. Obwohl ich vorbehalten muss, dass das Hauptbeschwerden von einem durchdringenden Wind entlang der Kabine geliefert wurde. Es war nicht möglich, von ihm abzuschließen. In der Zwischenzeit tolerierte die klimatische Installation die erhitzten Beine und den Kofferraum ziemlich. Im Allgemeinen können Sie meiner Meinung nach mit 307 SS mit dem Fahren beginnen, wenn sich die Luft auf der Straße bis zu 12-14 erwärmt. Demi -Saison Auto, mit einem Wort.
 
Mehr Sport
 
Und wieder ist eine Parallele zum jüngeren Coupé ein 206cs-Fach. Ich weiß nicht warum, aber ich nenne das Auto eindeutig. Vielleicht, weil ich die Vertreter des fairen Sex gesehen habe und vielleicht nur wegen seines Aussehens - das Modell ist klein und ordentlich. 307SS ist genau männlich. Es ist mehr, repräsentativer, respektiert die Straße. Und das Innenraum wird jeglicher Verspieltheit entzogen - modern, prägnant, mit einem Anspruch auf Luxus und Sport. Das einzige Element, das leicht aus dieser Reihe gestoßen ist, ist die Steuereinheit des Klimatonierungssystems. Er stellte sich als unerwartet abgerundet und inspiriert von dem einst beliebten Biodesign. Die verbleibenden Elemente der Kabine sind strenger und auf ernsthafte Weise eingestellt.

 
Zum Beispiel weiße Maßstäbe von Geräten, die von Chromringen begrenzt sind. Ein molliger Bagel mit Stempeln unter einem bequemen Griff, der mit Einsätzen aus mattem Aluminium verziert ist. Der silberne Hintergrund der zentralen Konsole, die die Klimatisierungseinheit enthält, ein paar Belüftungsdeflektoren, Tasten des Einschaltens zusätzlicher Geräte sowie ein Radio, die sogar 2din überschreiten. Sein oberer Teil ist die Quellvertretungseinheit und die Klangqualität sowie die Tastatur des gebauten Mobiltelefons sowie einige Joysticks, die für Übergänge vom Modus zum Regime verantwortlich sind. Der untere ist eine breite CD -Kammer für fünf Scheiben, von denen jeder einen eigenen Steckplatz hat. Aus der Sicht der Luftpurität in Moskau ist es übrigens nicht die praktischste Lösung, da Staub in das genaue Lasergerät eindringt.
 
Separate Lob verdienen Sitze. Lassen Sie ihnen elektrische Anpassungen entzogen - alle Griffe müssen nach allen Griffen greifen -, aber sie sind äußerst bequem. Im Gegensatz zu Standard -Peugeot 307 haben die Sitze seitliche Unterstützung entwickelt. Außerdem ist es im Vergleich zu vielen Sportmodellen mild bis innen, was für mich persönlich sehr relevant ist. Die Plätze dahinter sind eher Kinder, obwohl ein paar Miniatur- und geduldige Damen hinter dem Fahrer kommen und sich nicht über Unannehmlichkeiten beschweren können. Ich denke schon - selbst ein Mann kann anderthalb Stunden auf den Rücksitzen standhalten.
 
Mach dir keine Sorgen, du bist im Käfig
 
Es ist natürlich, dass eine andere Frage für das Cabiolett -Abteil - die Sicherheit - sehr relevant ist. Im Vergleich zum üblichen Fließheck sind viele Änderungen ausschließlich auf den Schutz der Fahrer im Vergleich zu dem üblichen Schrägheckzapfen. Dies sind dicke Rohre, die von den Schwellenwerten bis zu den Kanten der Windschutzscheiben, einer verbesserten Unterseite und Seitenwänden des Körpers, der Bögen, die, wenn nur die Möglichkeit eines Putsches in einer offenen Version, automatisch hinter dem erschossen wird Hinterkopfstützen. Fügen Sie hier ein komplettes Arsenal elektronischer Systeme hinzu - und erhalten Sie ein Cabrio, das auf den ersten Blick noch mehr geschützt ist als sein Kerl mit einem ganzen Dach.
 
Neue Power -Elemente waren, wie man es erwarten sollte, auf das Verhalten eines Autos auf der Straße. Das zusätzliche Metall reduzierte den Schwerpunkt des Modells erheblich, weshalb es auf magische Weise an der Straße festhielt. Es schien, als wollte ich das Kreischen von Gummi hören und den Abriss der Front in der Kurve spüren, aber das Auto verschrieben den Flugbahn weiter. Als ob eine Betonplatte mit einem Gewicht von nicht weniger als eine Tonne darüber gelegt würde. Nicht schlecht für das Fach! Und wenn Sie das Dach falten und damit eines der Kraftelemente des Körpers entfernen? Bei Standardgeschwindigkeiten hat sich überhaupt nichts geändert. Vielleicht nahmen die Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads um den Hundertstel einer Sekunde zu, aber nichts weiter. Wenn Sie kein Spezialist sind und nicht das Ziel gesetzt haben, es in der Praxis wirklich zu überprüfen, dann glauben Sie mir - Sie werden nichts fühlen.
 
Was den aerodynamischen Geräusch betrifft, so ist die Auflösung von ihnen Lob wert. Mit einem offenen Körper können Sie sprechen, ohne die Stimmen mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h zu erhöhen. Wenn das Dach über dem Kopf hängt, war 307SS nicht anders als der Standard -Fließheck. Die Arbeit des Motors ist auch fast nicht gegen den allgemeinen Hintergrund zu unterscheiden. Nur wenn es für die maximal 7000 U / min ausgewählt ist, ist der Salon mit einem leichten Rollen gefüllt. Ich muss sagen, dass 137 Kräfte eines zweier Liter -Motors für ein kompaktes Modell ausreichend sind. Das Bild hat in meinem Fall nur die Maschine verwöhnt. Dies ist eine ziemlich moderne Einheit mit fünf Bereichen, Sport und manuellen Modi. Für eine Kampfstimmung schien es jedoch nicht genug zu sein. In dem Sinne, dass das Automatikgetriebe die Schärfe des Verständnisses des Autos verringert, lässt er nicht mit Hilfe scharfer Aktionen Pfeffergas in seinen Charakter hinzufügen. Der Motor gewinnt einfach an Dynamik - und das ist alles. Und von den übermütigen und Sports Svida 307SS erwartete ich etwas mehr.
 
Endlich - über Preise. Die Basis 307SS mit einem manuellen Automatikgetriebe, einen vollständigen Elektroniksatz, Anpassungen, ein Bordcomputer, die Klimaregelung, auf CD-CDs und viele andere Geräte kosten 26.900 Euro. Das gleiche Auto, aber mit einem Automaten kostet 2000 Euro mehr. Ein Ledersalon mit beheizten Stühlen, bedeckt mit dem gleichen natürlichen Material, der Frontplatte in der Farbe der Sitze, der Waschmaschinen- und Markenteppiche benötigen weitere 2800 Euro. Im Allgemeinen wird es zusammen mit der Versicherung des Capricol -Abteils 307SS eng an die Marke von 30.000 Euro gelangen, was meiner Meinung nach etwas teuer ist. Mit Ausnahme von 3 Jahren oder 120.000 km sowie für Zwischenservice -Läufe von 30.000 km können möglicherweise eine Garantie beruhigen. Der Hauptkonkurrent ist Renault Megane Cabrio, der Russland noch nicht geliefert wurde.
 
Kurze technische Merkmale von Peugeot 307cc
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1997
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 137/6000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 190/4100
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 10.9 (12,7)
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 207 (204)
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 8.2 (8,9)
Kraftstofftank Volumen, L.: 60
Abmessungen, mm.: 4340x1745x1420
 
In Klammern - Daten für die Version mit Automatikgetriebe
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 9 (55), 2004]