Testantrieb Peugeot 306 5 Türen 1997 - 2001 Fließheck

Second-Hand-Peugeot 307 von 13.000 US-Dollar

Peugeot 307 ersetzte das 306. Modell im Jahr 2001. Das erste Licht sah 3 und 5-türige Hatchbacks, und ein 307 SW-Wagen tauchte in einem Jahr auf. Das Design des 307. Jahrhunderts im Vergleich zum Vorgänger war eine echte Revolution: Das Auto erwies sich nicht nur schön, sondern auch unglaublich geräumig.

Gleichzeitig war der Preis ziemlich human, das Niveau der Ausrüstung ist hoch, und der Umsatz von Peugeot 307 ging mit einem Knall. TRUE, zunächst erlitt das Auto eine Reihe von Kindheitserkrankungen, und als Ergebnis gaben sich einige ein paar Käufer in ihren Erwartungen an.

Motoren

Der Fließheck wurde mit drei Benzin und drei Dieselmotoren fertiggestellt. Das kleinste Benzin (1,4 Liter, 75 PS) ist als gut für den 206., aber für das schwerere 307. Modell ist es schwach und kann nur sehr ruhige Fahrer befriedigen. Und hier ist ein 1,6-Liter-Motor, der 110 PS entwickelt, genau richtig. Für Fans des gleichen Fahrstils gibt es eine 2-Liter-137-starken Einheit, die Peugeot 307 ziemlich schnelle Maschine herstellt. Im Allgemeinen ergeben sich die Beschwerden nicht, sie arbeiten zuverlässig. Das Ersetzen des Öls wird nach 30 Tausend km unter normalen Betriebsbedingungen und nach 20 Tausend Kilometer mit schweren versorgt. In unseren Bedingungen, insbesondere wenn Sie viel in der Stadt fahren, ist es besser, dem Motor in 20.000 km zu dienen. Das Ersetzen des Zahnriemens wird 90.000 km (290 Dollar) bereitgestellt. Von Kindern Erkrankungen, die sich auf Autos der ersten Freigabe erfüllten, sollte es an der schwierigen Einführung des Motors bei niedrigen Temperaturen festgestellt werden. Es wird durch Umprogrammierung des Motorsteuersystems beseitigt, und wenn Sie ein solches Problem aufgetreten sind, wenden Sie sich an Ihren Händler. Und noch eine Nuance: Im Frost muss der Motor nach etwa einem dritten Start beginnen, um das Gaspedal zu quetschen. Bei den ersten Teilen der Motoren war das Zündsystem manchmal konfrontiert, aber dies wurde unter Garantie beseitigt.

Dieselmotoren waren auch drei: 1,4 Liter (68 PS) und 2 L (90 und 110 PS). Alle Motoren mit Turboaufladung und gemeinsamem Schienensystem. Kleiner Diesel ist eine Hommage an die Ökologie, und mit ihm reitet das Auto sehr langsam. Solche Änderungen wurden uns nicht geliefert. Autos mit einem 2-Liter-Dieselmotor, insbesondere mit einem 110-starken. Wie alle Motoren mit dem Common Rail-System beschweren sich diese Motoren nicht einen schlechten Dieselkraftstoff, da sie ansonsten zuverlässig arbeiten. Der Ölwechsel ist nach 20 Tausend km für normale Betriebsbedingungen nach 15 Tausend Kilometern erforderlich. Wir haben ein besseres Öl, um nach 15.000 km zu wechseln. Das Ersetzen des Zahnriemens wird nach 120.000 km (290 Dollar) bereitgestellt.

Peugeot-Motoren sind ein schweres thermisches Regime, da das Öl spezifische Anforderungen an das Öl präsentiert werden. Daher ist es besser, insgesamt empfohlene Erzeugeröl zu verwenden. Der Ersatz des Kühlmittels sollte alle 2 Jahre oder nach 120.000 km Kilometerstand erfolgen.

Übertragung

Autos wurden mit mechanischen 5-Gang-Getrieben und 4-Reichweiten-AL4-Maschinen fertiggestellt. Die mechanische traditionell für Peugeot haben die Getriebeverhältnisse, um die Effizienz zu erhöhen, sie arbeiten zuverlässig, unterscheiden sich jedoch in der Fuzzy-Gangschaltung. AL4 ist eine neue Generation von adaptiven Getrieben und haben bequeme Einstellungen. Es wird angenommen, dass ihre garantierte Ressource ca. 150.000 km beträgt, was weniger als der deutsche ZF ist, deshalb ist das Auto mit einer Maschine und einer Kilometerleistung von mehr als 100 Tausend KM wert, nur alles sorgfältig wiegen. Sowohl das mechanische als auch das automatische Getriebe erfordern keine Wartung in der gesamten Betriebsdauer, aber in der Tat ist es in der Tat besser alle 60.000 km, um Öl mit nur dem Original zu wechseln. Dies gilt insbesondere für Maschinengewehre.

Bei einigen Maschinen gab es einen schnellen Verschleiß der Kupplung, aber die Ursache dieser Fehler war höchstwahrscheinlich der Analphabetenbetrieb von Autos von den Besitzern selbst. Es gibt keine Anmerkungen zu den Getrieben, es besteht keine Notwendigkeit für den normalen Betrieb für lange Zeit, die Hauptsache ist, dem Zustand der Antherin zu folgen.

Federung und Lenkung

Suspension einfach: Front-McPherson-Rack hinter einer halbabhängigen Suspension mit einem N-förmigen Strahl. Auf dem 307. Franzosen verlassen die traditionellen Torsionen in der hinteren Aufhängung. Infolgedessen verlor das Fahrzeug ein wenig in der Glätte, gewann jedoch in Einfachheit und Zuverlässigkeit, denn in einem solchen Design gibt es fast nichts zu brechen. Vor etwa 40.000 km Ersetzungen erfordern ein Stabilisator-Rack (45 Dollar), Kugelstützen und stille Blöcke standhalten bis zu 100.000 km. Die Kugeln wechseln sich mit den Hebeln (170 Dollar), die stummen Blöcke sind separat repressiv. Die Stoßdämpfer des Peugeots seiner eigenen Produktion zeichnen sich durch hochwertige und große Ressource (oft mehr als 100 km) aus. Gleichzeitig ist es billig: 90 US-Dollar für die Vorder- und 85 für die Rückseite. Wenn nötig, ist dies bei Bedarf, um die Stoßdämpfer zu ersetzen, um das Original zu setzen - der Vorteil einer solchen Lösung ist offensichtlich. Auf dem ersten Teil der Autos, die unserem Markt geliefert wurden, begann die Frontsuspension an die Unregelmäßigkeiten zu klopfen. Es wird durch die Installation eines speziellen Abstandshalters unter den Federn eliminiert. Anschließende Parteien von Autos für Russland wurden in der Fabrik mit solchen Abstandsgütern abgeschlossen. Wenn Sie die europäische Version erworben haben und dieses Problem aufgetreten sind, wenden Sie sich an Ihren Händler, und es wird eliminiert. Auf den Maschinen der ersten Ausgaben wurde in seltenen Fällen der schnelle Verschleiß der Stabilisatorbuchsen bemerkt, was leicht behoben ist.
Die Lenkung mit einem Hydraulisierer funktioniert sicher, erfordert regelmäßig Tipps (45 Dollar) und Lenkung (60 Dollar).

Bremssystem

Auf dem Auto wurden Scheibenbremsen vorne und hinten installiert. Alle Maschinen haben ABS abgeschlossen, viele zusätzlich mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet. Beim Austausch von Bremsscheiben erfolgt ein einmaliger Ersatz von Pads, der Bremsflüssigkeit ändert sich einmal im Jahr oder nach 60.000 km.

Körper- und elektrische Geräte

Peugeot 307 Körper mag viele. Im Auto, geräumige, hohe Landung und große Verglasung bieten eine gute Sichtbarkeit. Und der Wagen 307 SW kann zusätzlich mit den Sitzen der dritten Reihe ausgestattet sein, was es 7-Sitzer macht. Die gegenüberliegende Seite des geräumigen Körpers ist, dass die Menschen, wenn sie von den Vordersitzen landen und landet, die Menschen sogar riskieren, die Hosen von einer breiten und schnellen kontaminierten Schwelle riskieren. Darüber hinaus beendete Materialien des Salons von geringer Qualität und auf Autos der ersten Freigabejahren den gesamten Salon knarrt. Dies manifestiert sich besonders auf Waggons. TRUE, Kürzlich hat die Anlage einige Maßnahmen durchgeführt, um diese Mängel zu beseitigen. Und für die ersten knorrigen Salons werden Fabrikkits angeboten, wodurch Violinen bekämpfen können. Die Pflanze schickte Händler die Sätze von Schaumstoffen und Filzdichtungen und Körperpaty-Technologien mit diesen Materialien. Es sollte auch sehr vorsichtig sein, in der Nähe der Grenzen und Schneeverwehungen zu parken, da der Kühler an einer schwachen Klammer hängt, was leicht zu beschädigen ist.

Peugeot 307 Elektrische Geräte verursachen auch widersprüchliche Gefühle. Der Übergang zu Multiplex-Reifen anstelle herkömmlicher Drähte wird durch eine Erhöhung der Anzahl der Elektrokomponenten bestimmt, und selbst ist eine progressive und logische Lösung. Auf dem 307. können Sie den Betrieb der Beleuchtung, des Algorithmus von Faltspiegel usw. auf eigenem Wunsch konfigurieren, hat er einen Regensensor und andere Dienstgeräte. In diesem Fall ist alles ziemlich kompakt, mit einer minimalen Menge an elektrischen Verdrahtung, die theoretisch lang ist, um die Zuverlässigkeit des elektrischen Systems zu erhöhen. Aber alles stellte sich nicht so einfach heraus. Obwohl die Qualität der Anschlüsse und anderer elektrischer Komponenten am 307er viel besser geworden ist als der des Vorgängers, wurden die Probleme mit elektrischer Geräte an den Maschinen der ersten Freigabeeinrichtungen nacheinander gegossen. Defused die Zündschlösser, denn deren Motor mit dem unaufhörlichsten Moment stolpern könnte, nachdem der Startern den Starter nicht ausschalten konnte und natürlich nicht zusammengebrochen war. Es gab sogar ein paar Fälle von Feuerzündschlössern. Manchmal weigerten sie, Switches zu stehlen, viele Maschinen wurden durch Scheinwerfer und Rückleuchten bemerkt.

Häufig brach die Schlösser der Hintertür, die sich auch unter der Garantie änderte. Aufgrund der Unvollkommenheit der Software waren die elektrischen Türen der Tür konfrontiert, die Indikatoren hörten auf, zu arbeiten, andere kleine Probleme fanden statt. Manchmal ist die elektronische Einheit BSI, die all diese Wirtschaft verwaltet, konfrontiert. Übrigens könnte selbst der ENTIVE-Austausch der Batterie oder deren Entlastung es aus der Ordnung bringen. Tatsache ist, dass es möglich ist, die Batterie nicht früher als zwei Minuten nach dem Ausschalten der Zündung zu deaktivieren, und nach der Installation der Batterie kann die Zündung nicht eingeschaltet werden. Andernfalls kann der Block alles vergessen oder erfordern sogar Ersatz. Gleiches könnte bei der Entlassung der Batterie auftreten, und wenn Sie sich an das Problem der Wintereinführung erinnern, ist diese Option wahrscheinlich sehr wahrscheinlich. Natürlich wurden mit kämpften Erkrankungen von Kindern die defekten Teile geändert, ihr Design wurde modifiziert, verbesserte Software, und seit einigen Jahren wurde das Problem gelöst.

Instandhaltung

Für Peugeot gibt es zwei Arten: A und C. Die erste von ihnen ist klein, bestehend aus dem Ersetzen von Öl, Filtern und Testvorgängen. Die zweite große, impliziert eine detailliertere Untersuchung des Zustands des Autos und die Durchführung von Anpassungen. Klein und groß, dann werden abwechselnd gehalten, um die Frequenz oben erwähnt. Sie kosten sowohl für Benzin als auch für Dieselwagen 140 und 250 Dollar.

Schlussfolgerungen

Wenn Sie beabsichtigen, Peugeot 307 zu kaufen, müssen Sie seine Vor- und Nachteile eindeutig vorstellen. Schönes Design, komfortabler und geräumiger Salon, gute Fahrqualität, zuverlässige und kostengünstige Suspensionsfederung sowie ein sehr würdiger Ausrüstungsniveau für einen relativ niedrigen Preis können Vorteile zurückzuführen sein. Sollte sich aber bewusst sein, dass in kostengünstigen Autos alles perfekt ist. Daher müssen Sie mit einem lauten Salon- und elektrischen Ausrüstungsproblemen kommen. Wenn Sie ein Auto auswählen, prüfen Sie zusätzlich zum Zustand des Körpers, der Aufhängung, des Motors und der Getriebe den Betrieb elektrischer Geräte. Wenn es Probleme gibt, ist es besser, nach einem anderen Fall zu suchen, da die Beseitigung der vorhandenen Fehler viel Zeit und Geld mitnehmen kann. Achten Sie darauf, das Auto von Spezialisten aus dem Corporate-Service zu zeigen, es ist einfacher, dass sie feststellen, welche Verfeinerung zur Beseitigung von Kindheitserkrankungen von Kindheit durchgeführt wurde und was durchgeführt werden sollte und was er sich herausstellt. Wie bei den Kosten von Gebrauchtwagen, in Moskau, werden sie von 13 Tausend bis 17 Tausend Dollar gebeten.

Einige technische Spezifikationen Peugeot 307
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 4200x1730x1510
Motorbetriebsvolumen, Cube. Cm: 1587.
Max. Macht, HP / RPM: 109/5750
Max. Moment, NM / RPM: 147/3900
Max. Geschwindigkeit, KM / H: 190
Übertakte Zeit 0-100 km / h, von: 11.6
Kraftstoffverbrauch, L / 100 km Stadt / Route: 9.5 / 5,8 / 7.2

Leonid Klimanovich.

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"