Testantrieb Peugeot 306 PREAR 1997 - 2002 Fließheck

Peugeot 306.

Autopilot schätzt Autos in fünf Hauptkriterien. Die Anzahl der Vorteile ist angegeben - B, Fehler - ch. Das nächste Thema erzielte vier B und eins C und eins C. Dies ist Peugeot 306.
AUSSEN. Nach dem Restyling, am Ende des letzten Jahres gehalten, rauchte der 306. deutlich auf. Er speichert die geringen Key-Formen des Massenmodells einer kleinen Mittelschicht, erwarb er die Eleganz und den Charme, der insbesondere im Allgemeinen und insbesondere Peugeot in den französischen Autos innewohnte. Zunächst sind neue Scheinwerfer mit glattem Glas auffällig und gemäß den neuesten Automotive-Mode-Trends mit einem Reflektor, der gleichzeitig der Diffusor ist. Das Standardpaket ist jetzt in den Nebelschalter aufgenommen.
Der 306. In fünf Körper werden produziert: Drei- und fünftürige Hatchback, Limousine, Wagen und Cabrio. Der Körper hat vollständig verzinkt, und der Hersteller garantiert ihm eine Garantie aus der Korrosion für einen Zeitraum von 12 Jahren. Autos, die in Russland verkauft sind, sind mit einem sogenannten osteuropäischen Paket ausgestattet: erhöhte den Verlauf der Stoßdämpfer und an den Federn mehr Umdrehungen. Mit einem Standard-Abstand von 130 mm stieg der Abstand von 130 mm auf 190 mm. 5 B.
INNERE. Uuben, obwohl nicht bewährter Konservatismus. Qualitative und fest aussehende Materialien, nur die Lücken im Finger zwischen dem Torpedo und den benachbarten Teilen der Polsterung der Türen gegenüber Schmerzen ähneln der inländischen Automobilindustrie. Danke, Gott, das ist die einzige Ähnlichkeit. Elegantes Finish aus der Nachahmung von Kohlenstoffpaneelen auf der Instrumententafel und der vorderen Konsole belebt mehrere düstere Atmosphäre. Die Handschuhbox fällt nicht auf den Passagier auf die Knie, sondern in der Größe nur unter ein paar Handschuhen. Der 306. Im Allgemeinen gönnt sich der Fülle von Taschen und Boxen nicht, sondern auch für kleine Dinge wie ein Mobiltelefon usw. Der Ort ist gefunden.
Sie nennen nicht den geräumigen Salon, seine Größe ist direkt am Rand, an der der Bequemlichkeit endet, und der nächste beginnt. Wenn große Slogans nicht mehr Arme fühlen, sind die hinteren Sitze, insbesondere in einem drei-jährigen, in diesem Fall nicht mehr als zwei Passagiere, die Decke dort ist auch niedrig. Die hinteren Sitze falten und erhöhen das Volumen des Kofferraums fast zweimal - 340/640 Liter. 4 b, 1 h
Ausrüstung und Ergonomie. Standardausstattung bietet folgendes Set: Klimaanlage, Hydraulikschalter, zwei Airbags mit Passagiertrennung, Vordere elektrische Fenster und eine zentrale Verriegelung. Leistungsstarke und effiziente Belüftungseinheit mit Mikrofilter. Einstellbare Sicherheitsgurte. Digitaluhr. Und was besonders wichtig für die Damen ist, der Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden. Die Kilometerzähleranzeige zeigt Informationen darüber an, wann es notwendig ist. Über eine Gebühr werden elektrische Kameras, beheizte Sitze und Regensensor installiert.
Ein kleiner Durchmesser des Lenkrads mit einem dicken Rand ist angenehm und hat eine vertikale Einstellung, er leidet jedoch unter einem gemeinsamen Nachteil - eine kleine Abweichung der Lenksäule. Sitze sind mit einem dichtem Velours mit guten Antifriktionseigenschaften abgedeckt. Das Vorhandensein von vertikaler Einstellung ermöglicht Ihnen, die optimale Position zu wählen. Asphärische seitliche Spiegel bieten eine weite Bewertung, fast ohne tote Zonen, aber sie müssen sich an ihre tropfenförmige Form gewöhnen.
Die Pedale sind nach den Regierungskörpern unnötig. Berechnung an einem eleganten weiblichen Bein? Ja, und unnötig auf das rechte Kupplungspedal verschoben, liefert Unannehmlichkeiten. Obwohl sich die Pedale selbst hell und informativ sind. Eine rein französische Clason-Taste - in der linken Sendungsschalter - kann auch zunächst Unannehmlichkeiten entstehen. 4 b, 1 h
STRASSE. Der Motor ist praktisch nicht gehört, es funktioniert leise und sanft, ohne nervige Vibrationen. Der laute und eindeutige Sound erfolgt nur 4500 U / min. Und aerodynamische Geräusche - nach 140 km / h. Superdinka 306th leuchtet nicht, sondern sowohl Motor - als auch 1.4 und 1.6 - haben eine gute Belastung und sehr elastisch: Ihre Fähigkeiten sind mehr als genug, um im normalen Stil zu fahren. Sie sind mit dem Checkpoint gut aufeinander abgestimmt, Transfers reduzieren die Häufigkeit der Manipulationen durch den Hebel und erlauben gleichzeitig reibungslos, aber ziehen Sie es sicher von unten weg. Was den 306. Platz wirklich rühmen kann, ist es also eine überraschend angenehme und energieintensive Suspension, die das Auto konsequent auf der Straße hält und auch bei hoher Geschwindigkeit anständige Glätte und Kursstabilität bietet. Der grundlegende Unterschied in den Traktionseigenschaften dieser beiden Motoren ist fast unmöglich zu bemerken, außer 1.4 sollte mit aktiver Fahrt dauerhaft abgewickelt sein. Die Steuerbarkeit und Manövrierfähigkeit sind ebenfalls ziemlich ausreichend, die Minus sollten dem Mangel an reaktiven Aufwand auf dem Lenkrad zurückgeführt werden. 4 b, 1ch.
Merkmale der nationalen Ausbeutung. Garantie für den 306. Jahrhundert in Russland - 1 Jahr, ohne Kilometergrenze. Es gibt ein interessantes Merkmal: Er ist der einzige unter den Klassenkameraden in Russland, der in 30 Tausend Kilometer ein Intercelvice-Kilometer installiert ist. Die neue Maschine muss notwendigerweise den Schutz des Motorraums unten installieren müssen. Ansonsten aller Schmutz- und Salzstraße - am Motor.
Konstruktive Motoren der TU-Serie gehen bis 1993 zurück und kann trotz nachfolgender Upgrades etwas veraltet betrachtet werden. Aber das Design ist jedoch debugged, und sie sind sehr zuverlässig und unprätentiös. Billig in Betrieb: Werke wie Ventileinstellung, Gurte-Ersatz usw. sind mit ähnlichem an inländischen Autos vergleichbar. In der Nach-Garantiezeit kann die Maschine von einem qualifizierten Automaste gewartet werden. Eine Ausnahme: Injektionsmotoren erfordern eine spezialisierte Diagnostik. Es ist kostengünstig: für das gesamte Verfahren etwa 8 $. Wie für 1.4 Vergasermotoren wird jeder Fachmann in den acht Nasen mit ihnen verstehen, das Ernährungssystem ist fast ähnlich, nur viel besser ist hoch.
Der Preis für die Reparatur und Wartung des Unternehmensdiensts variiert innerhalb von 22 bis 35 USD pro Normalstunde. Spezialisten von Servicezentren werden empfohlen, um Öl und Filter früher zu ersetzen, alle 20.000 km. Darüber hinaus ist der Preis der Verbrauchsmaterialien auf diesem Gerät niedrig: Der ursprüngliche Ölfilter kostet etwa 5 US-Dollar, und die Luft ist knapp über 20 US-Dollar.
Suspension dauerhaft - 60--70 Tausend. Im Allgemeinen ohne Probleme. Das Ersetzen der meisten Trageelemente wie der vorderen Stabilisatoren oder der hinteren Strahlkissen ist nicht früher als bei 100 Tausend erforderlich. Originalersatzteile sind nicht teurer, aber teilweise sogar billiger als alle anderen ausländischen Autos dieser Klasse. Neoriginal, darunter detailliert und französisch, und italienisch und polnische Produktion, stehen in anderthalb billigerer, aber dienen zwei- bis dreimal weniger. Der Rest der typischen Unglücks des 306. unterscheidet sich nicht von denjenigen, die andere Klassenkameraden erleben - Salz (in zwei Winter holt die Montage der Handbremse auf und erfordern die Verarbeitung von elektrischen Einheiten unter der Haube) und Müllzapfen (die Kerzen manchmal müssen sich viel öfter ändern als die geplante Wartung) .4b, 1h.
Unser Satz. Das Auto ist in vielerlei Hinsicht angenehm. Elegant, praktisch, aber keine Beschwerden. Was heißt, einfach, aber geschmackvoll. Sogar mit einem guten Geschmack. Denn nicht unter übermäßigen Ambitionsfahrern, kleinen Familien und natürlich Damen. Nur eine Sache - seine Preisnische ist zu nahe an derjenigen, in der sich der festere Peugeot 406 befindet. 4b und 1h.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"