Testlaufwerk Peugeot 208 5 Türen seit 2012 Fließheck

Will Peugeot 208 Mädchen träumen?

Testantrieb eines sehr französischen Fließbands.

peugeot 208 erschien im vergangenen Jahr auf dem europäischen Markt, divergiert wie heiße Kuchen im Beißfrost: Ab Mitte 2012 hat dieses Modell in den ersten drei Unternehmen Europas konsequent unterhalten. Aber kann der 208. seinen Erfolg in Russland wiederholen, wo kommen die ersten Autos bereits im März? Und ist es wirklich so gut, den Erfolg seiner Vorgänger 205 und 206 zu wiederholen?

Wenn die Russen eine Neuheit von der Kleidung treffen werden, ist die Chancen des 208. Platzes ziemlich gut. Der neue Fließheck leuchtet wie ein fesselter Penny: Welche Seite schaut nicht aus dem Auge. Besonders guter Peugeot 208 im Detail. Der neue Grill des Kühlers in Form eines umgekehrten Trapezoids, den Seiten mit einem listigen Dämpfen und den Laternen, die auf den hinteren Flügeln schlagen!


Die fünftürige Modifikation (rechts) erwies sich als ruhiger, verglichen mit einem stilvollen dreijährigen mit einem hell ausgeprägten Strip-Bypass an den Seitenwänden und Flossen auf dem hinteren Rack

Das Concept Car Peugeot SR1 wurde im Jahr 2010 erstmals in der Genfer Motorshow vorgestellt. Es ist seine serielle 208. Entliehung der Hauptdesign-Lösungen
Es ist wahrnehmbar, dass das Erscheinungsbild einer neuen Familie mit Liebe gearbeitet hat. Mit solcher Liebe, dass jetzt das 208. Kaum das stilvolles und unverwechselbarste Auto seiner Klasse ist! Und das betrifft nicht nur das Aussehen.

Öffnen Sie einfach die Tür und verstehe alles: Innerhalb des 208. ist so cool, dass sogar die Fiesta mit ihrem futuristischen Interieur im Stil des Mobiltelefons nervös auf den Seitenlinien raucht. Keiner der Wettbewerber bietet beispielsweise ein riesiges hochkonstruktives Touchscreen-Display mit vollständig fantastischer Grafik. Seine diagonalen sieben Zoll, wie die Tabletten. Dank ihm gelang es Designern, die Anzahl der Schaltflächen an der Frontplatte zu minimieren und den Slot für den CD-Player vollständig aufzugeben (es kann in der Handschuhbox installiert werden).

Multimedia und navigieren Sie aus dem Display bequem auf dem Bildschirm, sogar die Albumabdeckungen; Außerdem können Sie Fotos aus dem angeschlossenen Flash-Laufwerk anzeigen. Sie können auch die Bord-Computerdaten anzeigen, obwohl er viel bekannt ist, um sie vor Ihren Augen auf dem Armaturenbrett zu sehen.


Die sensorische Sensory-Anzeige von Saatlyuyum ist bequem zu verwenden, es ist hell und dagegen.


Das Armaturenbrett von Peugeot 208 ist über dem Lenkrad. Original und wenn Sie genutzt werden, sogar komfortabel.


Das Dashboard ist wunderschön und komfortabel. In der Mitte - ein großes LCD-Display.


Kofferraum bei Peugeot 208 311 Liter. Es sind 19 Liter weniger als die des 207., aber unter dem Boden passt sich unter dem Boden einen vollständigen Ersatzplatz an. Und wenn die Sitze gefaltet sind (im Verhältnis 2: 3), steigt das Volumen auf 1152 Liter.

Ja, und das ordentliche selbst in Peugeot 208 ist nicht ganz gewöhnlich. Es befindet sich oberhalb eines kleinen molligen Lenkrads (nach Abschnitt wie EMOK BMW), so dass die Lesung seiner Messungen auf den RAM und nicht durch den oberen Sektor fällt. Sehr ungewöhnlich, aber nach ein paar Stunden plötzlich denkst du: Und warum hat niemand vorher nicht getan?

Endbearbeitungsmaterialien sind nicht sehr teuer, aber hochwertiger: Es gibt auch hart und weicher Kunststoff. Die einzig schönen lackierten Einsätze erwiesen sich als zu markiert.


Alle Peugeot 208 Autos für den russischen Markt werden in der PSA Peugeot-Citroen-Anlage in Trnava (Slowakei) produzieren. Sie machen auch Citroen C3 Picasso, mit dem er die Plattform geteilt hat.

Der Peugeot 208 wird nicht weniger drastisch aktualisiert. Aufgrund der Verwendung hochfester Stähle seines Körpers wurde es nicht nur härter, sondern auch einfacher (das Fließback sank von 100 bis 150 Kilogramm, abhängig von der Modifikation), und die Abmessungen des Autos, entgegen modernen Trends, Sogar verringerte: Die Front OT, um 10 Millimeter, wurde nach hinten Kürze. Der Radstand ist praktisch nicht geändert (2538 Millimeter gegen 2540), jedoch dank des neuen Layouts des Salons, der hintere Passagierfußraum um fünf Zentimeter erhöht.

Freevoll, in Empfindungen, wurde es in der ersten Reihe. Die Frontplatte wird vom Passagier weit weg bewegt, aber auch der Fahrer ist nicht dicht: Sie spielt und verschoben unter der Windschutzscheibe aufgeräumt, und vollständig winziger Durchmesser, fast ein Rennlenkrad. Sport-Image betonen und markiert mit spürbarer seitlicher Unterstützung und landen mit fast auf den Knien. Oder vielleicht ist ein neuer Fawn die Reinkarnation des legendären 205. Mit seinem Glücksspiel- und Non-Ride-Reitcharakter? Oder zumindest ein anständiger Erbe für Peugeot 206? Lassen Sie uns versuchen: Führen Sie den üblichen Schlüssel an die Zündsperre ein und starten Sie einen 1,6-Liter-Turbodiesel.

Innere


Das helle Innere mit mehrfarbigen Einsätzen sieht lebhaft besser aus als auf den Fotos. Und besser als völlig schwarz. Das ist nur eine Frage - wie man sich im Rahmen des russischen Winters um einen solchen Salon kümmert? Sowie Frühling und Herbst.


Pyzhik kann mit einem Zwei-Zonen-Klimatisierungssteuer ausgestattet sein, und die Temperatureinstellung hier wird hier von den Schwenkschlüsseln durchgeführt - stilvoll. Obwohl nicht sehr bequem. Laut der französischen Tradition hat der Automatikmodus eine Ausbuchtungsintensitätsniveau: weich, auto und schnell.


Vordersitze Peugeot 208 sind gut, mit beeindruckender seitlicher Unterstützung. Die Kalibrierung der Rollen ist jedoch zu weich, wie ein Träger zurück. Aber komfortabel und die Landung ist sehr praktisch.

Ja, Peugeot wird weiterhin die Expansion von Motoren fortsetzen, die an demselstechnisch an dem russischen Markt arbeiten. Nach dem Modell 408, in dem die Diesels bereits um rund 15 Prozent des Umsatzes besetzt sind, beschloss der Franzosen, in unserem Land und in der Dieselversion 208 zu verkaufen. Mehr im Segment bietet keine Dieselmotoren an.

Der Motor hier ist nicht superstark, nur 92 PS, aber das Drehmoment ist wie eine Benzin-heiße Luke: 230 nm! Und in Kombination mit der einzigen möglichen (bisherigen) Fünf-Geschwindigkeitsmechanik, Peugeot 208 und fährt sehr gut. Es ist nur notwendig, sich an den Motor zu gewöhnen, der praktisch Benzincharakter aufweist: Es verfügt nicht über ein breites Mindestregal, das den Dieselmotoren bekannt ist, und die maximale Leistung wird bei einem Dieselmotor von 4000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Daher kann dieser Motor verdreht sein!

In diesem Fall gibt es fast keine Vibrationen und charakteristisches Dieselrauschen, aber es gibt eine angenehme, enge Beschleunigung als Reaktion auf jede Pressen des Gaspedals. Die Dynamik des Diesel-Hachtbeks greift in der Stadt und auf der Autobahn, und der Kraftstoffverbrauch befindet sich gleichzeitig die Grenzen von fünf sechs Litern pro hundert. Es ist natürlich ein Mitleid, dass der Diesel nicht mit einer Maschinengewehr bestellt werden kann, eine solche Kombination wäre zu teuer. Es ist in Russland unmöglich, aus irgendeinem Grund, Kaufen und Drei-Tür mit einem solchen Motor.

Später versprechen das französische Versprechen jedoch, die 115-starke Version desselben Motors Russland zu bringen, der den Sechsgang-Roboter EGS ausstatten würde. Es wird aber nur in der fünftürigen Version verkauft.


Auf den grundlegenden 15-Zoll-Rädern ist der Kurs des Turbo-Codes Peugeot 208 ziemlich komfortabel. Die Suspension wird oder in übermäßiger Steifigkeit oder in der Weichheit nicht vorwerfen. Es löscht perfekte Schwingungen auf den Wellen, filtert fleißig filtert die Kleinigkeit, und nur auf den Gruben mit scharfen Kanten werden die Leiden stärker, und die Suspensionsarbeit wird durch die gedämpften Kreuzungen angezeigt.

Auf dem Helm-Befehl reagiert das Auto ohne Verzögerungen, aber die Informativität könnte mehr sein: Bei sanften Wendungen ist es häufig erforderlich, den Winkel des Winkels des RAM einzustellen. Dies ist das Schuld zu einem zu scharfen Lenkrad (etwas mehr als zwei Umdrehungen von der Haltestelle bis zum Anschlag), und die weichen Winterreifen des Nokian Hakkapeliitta R machten wahrscheinlich ihren Geschmack für die Heckklappe.

Rollen sind spürbar, aber sie beeinflussen nicht die Stabilität des Autos, und auf der Geschwindigkeit um Peugeot 208 ist sehr zuversichtlich.


Rufen Sie die Steuerbarkeit von Peugeot 208, die würzig ist, wäre falsch. Sie ist zuverlässig, verständlich, aber wir fühlten keine besondere Aufregung

Ein weiterer wichtiger ist: Das Fahren von Peugeot 208 ist wirklich nett. Ja, Sie können das technische Meisterwerk nicht ein solches Chassis anrufen, jedoch wurde der neue Fawn jedoch viel angetroffen und der Aufregung seines Vorgängers unter dem Index 207. Es kam Leichtigkeit und eindeutig in Reaktionen zurück, aber in dieser Klasse gibt es Autos und interessanter . Zum Beispiel Ford Fiesta.

Vielleicht wird ein Benzin-Drei-Dimmer vereinbart?

Aber hier reicht nicht aus: Ein 120-starker Benzinmotor 1.6 nach Russland wird nur in einem Paar mit Automatikgetriebe geliefert. Gemäß dem Pass ist ein Benzinauto um 0,2 Sekunden schneller als Diesel in der Beschleunigung von 0 bis 100 Kilometern pro Stunde (10,7 gegenüber 10,9 Sekunden), aber in der Praxis scheint es, dass das Gegenteil ist. Fast einen halben kleineren Moment und nur vier Schritte des AT8-Automaten (verbesserte Version des Alten, wie ein Mammut, die AL4-Einheit, die auf Peugeot erstmals vor 20 Jahren erschienen, ist alles möglich, um den 208. in einem schläfrigen Umzug zu machen Tetter.


Wie in anderen kleinen Autos, erzählen die 208 Anhänger die Passagiere aller Unregelmäßigkeiten auf dem Weg. Aber wenn ein Fünftürer mit 15-Zoll-Reifen überwindet die Gruben eher nachlässig und ohne explizite Komforteinbußen, dann drei Jahre auf 16-Zoll-Rädern Shakes Sättel viel stärker.

Im Sportmodus (es gibt auch ein Winter) Getriebe, das ein wenig Milfly läuft, und im Handbuch kann das Getriebe halten, aber daraus ist wenig sinnvoll. Während des Überholens wird die Maschine während des Überholens gezwungen, auf das zweite Getriebe umzuschalten, wodurch der Motor mit der gesamten Stimme gebohrt wird. Darüber hinaus ist der vierte Gang hier ziemlich kurz, offenbar, um die Dynamik bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern und die Anzahl der Abschaltung zu reduzieren, somit 100 Kilometer pro Stunde, der Tachometer-Pfeil hängt in einer Marke über 3000 Umdrehungen pro Minute. Nun, zumindest ein Natujo-Motor macht sich den Salon bereits in einer stark gedämpften Geräuschisolierung des Motorraums durchbohrt.

Viel stärker stärker die Töne, die die Suspension dieses Autos bilden. In einem Benzin-Dreifach-Timer, der auf 16-Zoll-Scheiben verblassbar ist, hat sich die Glätte des Kurses spürbar verschlechtert, schienen beim Fahren Unregelmäßigkeiten auf. Laut Peugeot-Mitarbeitern sind die Aufhängungseinstellungen in der drei- und fünftürigen Version völlig gleich, aber der Komfortunterschied stellte sich als sehr spürbar aus. Vielleicht bewältigen Stoßdämpfer nicht mit schweren Rädern? In Europa 208 können Sie jedoch mit noch größeren Festplatten bestellen


Peugeot 208 wird mit dem Einschalten der Lenkumdrehungen leben. Rolls wiederum sind jedoch wahrnehmbar, und der reaktive Aufwand auf dem RAM könnte höher sein.

Schlecht und die Tatsache, dass ein starreres Benzin Peugeot 208 nichts in Bezug auf die Steuerbarkeit erhielt. Rollen sind, das Lenkrad ist auch nicht perfekt. Wenn Sie also kühn die grundlegenden 15. Räder kaufen, insbesondere wenn Ihr Fawn viele schlechte Straßen fahren muss.


Diese niedliche rosa Farbe wird sicherlich nach den Käufern des 208 dauern. Ja, es ist der Käufer, der das Hauptpublikum eines neuen Fließbands in Russland ist

Wer wird Peugeot 208 sein? Erstens natürlich Frauen. Wenn Citroen DS3 jemandem zu aggressiv anscheint, und Skoda Fabia ist zu langweilig, dann ein neuer, sehr französischer 208. fast perfekter Kaufkandidat. Stilvolles Aussehen, komplizierter, modernes Interieur, sparsame Motoren Was brauchen Sie sonst noch?

Neben verschiedenen Konstruktionen von drei- und fünftürigen Modellen hat der 208. Platz über viele vollständige Sets und Optionen zum Trimmen des Körpers und der Kabine. Und lassen Sie sie voneinander unterscheiden, tatsächlich die Dachaufkleber, die Polsterung der Sitze und die Farbe der Matten in der Kabine, aber vor den Freundinnen auf dem Mini wird es nicht schämen.

Und was soll ich tun? Warten Sie auf die Entstehung des seriellen Peugeot 208 GTI. Vielleicht kann dieses Auto den Fahrer zusätzlich zu glänzenden Einsätzen in der Kabine und eine große Anzeige des Multimedia-Systems passieren?

Die einfachsten Modifikationen des Peugeot 208 sind mit Dreizylindermotoren mit einem Volumen von 1,0 und 1,2 Liter (68 und 82 PS) ausgestattet.
Der anfängliche Preis von Peugeot 208 1,0 499 000 Rubel und die Version mit dem Motor beträgt 1.2.576.000 Rubel.

Eine einzige Version von 1,6 VTI (120 PS) ist mit einer vierstufigen automatischen Maschine ausgestattet. Alle anderen Peugeot 208-Modifikationen mit Benzinmotoren 1,0 (68 PS) und 1,2 (82 Kräfte) sowie mit Turbodiesel 1.6 HDI (92 Kräfte) sind mit fünf-Gang-mechanischen Getrieben ausgestattet.

Alternative
Skoda Fabia Eine der erschwinglichsten europäischen Hatchback-Klasse auf dem russischen Markt. Die grundlegende Änderung mit Motor 1.2 (70 PS) kostet von 409 Tausend Rubel, und eine gut ausgestattete Version mit einem Motor 1.4 (85 Kräften) kostet 500-550 Tausend. Die oberste Version mit einem 105-starken 1.6 und einer vollwertigen Automatisierung kostet mindestens 629 Tausend Rubel, und für 699 Tausend kann man Monte Carlo Special Intercom mit einem modernen Turbotriebwerk 1.2 (105 Kräften) und DSG-Roboter kaufen. Schließlich hat Fabia eine aufgeladene Änderung von Rs mit einem 180-starken Motor und einem Roboter, von denen die Preise mit 820.000 Rubel beginnen.

Hatchback Volkswagen Polo ist in Russland nicht so beliebt, da das Sedanone nicht so beliebt ist, denn die Straßen: Das Auto in der Grundkonfiguration Trendline kostet je nach Änderung von 501.000 bis 602.000 Rubel. Preise für ein gutes komplettes Komfort-Komfort-Start mit 571.000 Rubel pro Motor 1.4 (85 Kräfte) und Polo mit Turbomotor 1.2 (105 Kräfte) TSI- und 7-Gang-DSG-Kosten von 661.000 Rubel. VW Polo trendy in einem stilvollen Kit und mit einer einzigartigen Innendekoration kann nur in einer fünftürigen Version für 590.000 Rubel (1.4 am Griff) oder für 640.000 Rubel mit DSG gekauft werden.

Nicht schlecht mit Opel Corsa wie Edition Engine 1.2 (85 Kräfte), an dem Griff, 14-Zoll-Rädern, Klimaanlage, Radio, beheizten Sitzen, unter Berücksichtigung der Sonderangebote Anfang 2013, kostet nur 489.000 Rubel. Selbst in der Grundversion des Genossens war jedoch ein ähnliches Auto von 518.000 Rubel teurer. Ergänzung für den Roboter Easytronic 20.000 Rubel. Corsa 1.4 5MCP (101 PS) kostet von 533.000 Rubel mit einem Maschinengewehr 558.000 Rubel. Preise für die teuerste Version der Farbausgabe von 564.000 bis 604.0000 Rubel.
 

Eine Quelle: Motormagazin [Januar 2013]