Testantrieb Peugeot 206 Limousine seit 2006 Limousine

Alle Fotos Peugeot 206 Limousine seit 2006

Und die dritte Welt ist wenig

Preiswerte Limousinen erkannten Favoriten in den Ländern der Dritten Welt. In Russland bietet auch viel an: Wir haben zwei Eingeborene von Iran, türkischen und koreanischen Montagewagen eingeladen
Iran Khodro Samand.
Das Auto wurde Ende der 1990er Jahre basierend auf Peugeot-405 erstellt. Die Freigabe begann im Jahr 2000.
Motoren: Benzin 1.6 und 1,8 l (110 und 100 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Die Konfiguration: Basic, EL, NORMA, LX.
Preis: 10 $ 95014 000.

Nissan Almera Classic.
Sedan Nissan-Almers Classic kommt aus dem Förderer in Korea, der auch den Samsung-SM3-Twin sammelt.
Motor: Benzin 1,6 l (107 PS).
Getriebe: mechanisch 5-Gang, 4-Gang-Automatik.
Paket: PE, PE +, SE.
Preis in Russland: $ 14.09018 740.

Peugeot 206 Limousine.
Das Modell wurde 1998 mit dem Hatchback-Körper debütiert. Die Limousine wird unter Lizenz in Iran veröffentlicht, der seit Ende 2006 nach Russland geliefert wird.
Motoren: 1.4 und 1,6 Liter (75 und 110 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik.
Erforderlich: XR, XT.
Preis: 329 000463 000 ¥ reiben.
($ 12 36017 400).

Renault-Symbol.
Hergestellt in der türkischen Stadt Bursa seit 1999. Das Auto hat 2002 im Jahr 2002 eingesetzt, dann 2006.
Motoren: Benzin 1.4 l (75,
98 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik.
Authentique, Ausdruck, Ausdruck +.
Preis: 11 $ 19914 399.

Alle königlichen Kavallerie

Das alte Pferd der Furche wird anscheinend nicht verderben, der Iran Khodroo wurde von diesem Sprichwort geleitet, der den leratierten Peugeot-405 beherrschte und ihn Samad oder in unserer Veranstaltung rief. In der Tat eliminiert bewährte Design unangenehme Überraschungen. Motoren sind unprätentiös für den Kraftstoff; Anhänger Torsion Zurück und Mac-Ferson in der Front gelten für unglücklich ... Nun, die Haupttrumpfkarte für die Käufergröße!
Samand ist im Rücken geräumig, er hat die richtige Form des Kofferraums. Und mit dem Straßenabstand von 180 mm wird es nicht vor den Provincial-Uhabs retten. Aussehen? Nun, werden
Wenn Sie sich selbst denken, zog den Griff an und öffnete die Tür: Ein scharfer Kunststoffgeruch traf die Nase. Ich konnte ihn nicht annehmen, ich konnte nicht, die Reise, die Jedes Mal, wenn ein Besuch des Haushalts-Chemiespeichers dort nicht verzögert wurde; Vielleicht schien es mir, dass Samand nicht schnell genug war?
Wir sind bereits passiert mit dieser Maschine, aber mit einer 1,8-Liter-8-Ventil-Motorkapazität von 100 PS Dass Samand nicht übertaktet, aber er zog sich gut an der Nizakh aus. Der Grund für die Neubesprechung war das Erscheinungsbild einer Modifikation mit einem neuen Motor: Bei einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt sich dieses 16-Ventil um 10 PS. mehr.

Der Hügel wird also von der Gasse im Galopp! Leider waren die Erwartungen nicht gerechtfertigt. Subjektiv beschleunigte das Auto nicht schneller, aber der zuverlässige Schub auf geringe Umdrehungen verschwunden. Der Motor kommt erst nach 3000 U / min zum Leben, sodass Sie öfter arbeiten müssen, um die Kiste der Box zu arbeiten. Übrigens ist er zu sehr nach vorne verschoben, und einige Fahrer berühren die Knöchel der Konsole.
Auf der Suche nach einem kleinen Pick-up flogen hundert Kilometer unbemerkt, und ich verstand plötzlich: Iranian ist fast nicht belastet. Ein gutes Wort verdient eine Schalldämmung: weder Reifen noch der Motor noch aerodynamische Geräusche sind nicht auf 100 km / h verärgert. Der Verlauf eines hübschen schweren Autos scheint weich und zu laulen zu sein, aber ernsthafte Straßenfehlungen führen nicht zum Rad: Samand zeigt eine leichte Unzufriedenheit.
Und wenn Sie auf den Wickelpfad rollen und Sie schnell zulassen können? Samand, es scheint nicht gegen! Der Aufwand am Lenkrad ist optimal, und die Antwort auf einen Versuch, den Kurs anzupassen, ist nur geringfügig spät. Nur ein übermäßig starkes Lenkrad errungene sich unzufriedene Epithets in Parkmanöver.
Und was werden Passagiere sagen? Sie sind zufrieden: Räume über den Köpfen sind Missbrauch, in den Schultern sind in den Schultern eng nur drei Erwachsene, starke Männer.
Es ist ein Mitleid, als LKW, Samand ist nicht ideal: Die Rückseite des Rücksitzes ist starr fixiert. Die offizielle Website des Iran Khodro berichtet: Bis Ende des Jahres planen 15 Tausend Samandans in Russland. Ich frage mich, ob es Ihnen gelingt?

Klassiker des Genres

Ein Nachbarn auf der Garage aus der Ferne akzeptierte den Almera-Klassiker für den Passat, und der Preis war dann überrascht am Basisauto: Ich hätte das nur für den Erscheinungsbild gekauft. In der Tat sieht Nissan in unserem Unternehmen am harmonischsten aus, und es wird sicherlich für viele entscheidend geworden sein. Wenn Sie auf einem herkömmlichen Almere gekommen sind, scheint der Vergleich mit dem Klassiker besonders interessant zu sein. Der Salon ist bescheiden und voller unbekannter Angaben. Kein Wunder: Für den üblichen Namen ist der koreanische Samsung versteckt, im Wesentlichen ein anderes Auto. Der Frank-Archaisms, der Temperatureinstellschieber. Die Fertigungsqualität ist jedoch so, dass der Herd noch bequemer ist als bei vielen Modellen mit rotierenden Griffen. Wir haben einen Almer-Classic in der Konfiguration in der Nähe des Maximums; Der Hauptunterschied von den verbleibenden Testmaschinen Automatikgetriebe. Der Motor für alle Versionen ist nur 1,6-Liter mit einer CVTC-Phasenanpassung. Übertakten, trotz der Maschine, eher dank des guten Ziehens mit niedrigem REVS. Trotzdem bleibt das Regenbogenbild erhalten. Im verantwortungsvollsten Moment wollte die Box nicht auf das Pedal an den Angeklagten auf dem Boden reagieren und blieb an einem erhöhten Gang und zwang den Motor, die Maschine von 2000 U / min zu übertakten, und entschuldige mich, mich zu fangen. Almer Classic war einmal auf dem Test (SMS, 2006, Nr. 8). Dann waren Experten mit einer Schalldämmung zufrieden. Diesmal stellte sich das Geräusch der Reifen als anhaltender aus: Es ist wahrscheinlich der Fall in Spikes. Die Bewertung der Glätte der Reise ist unverändert: Es ist schlimmer als andere Teilnehmer des Tests. Die Suspension bringt mich vor den Straßenbahnen langsamer, wo andere ohne sichtbare Spannung passieren. An den Körper und die gesamte Straßenkiste übertragen.
Vielleicht ist dies eine Gebühr für einen sportlichen Charakter? Gar nicht! Mit zunehmender Geschwindigkeit entsteht ein diagonaler Streit, und die Lenkung wird amorphen leer. Das Auto für alle Fälle von Almer wird mit der Strecke spielen. Der Kofferraum ist der bescheidenste. Und dahinter, wie genau die Schwiegermutter nicht ausgeht! Einen Nachbarn auf der Garage verärgern. Als er von der zurückgestellten Rückseite des hinteren Sitzes hörte, verschwand seine Begeisterung völlig

Große kopie

Die Stellungnahme der Mehrheit (in diesem Fall betrifft in diesem Fall) über das Erscheinungsbild der Peugeot-206-Limousine anfangs gering. Sie sagen, es sieht seltsam in dem Foto ein schweres Filetteil aus, radikal ändert den Fortschritt des Heckklappens. Alles hat sich verändert, es lohnte sich, sich dem Live-Auto zu nähern. Ja, das ist eine große Kopie des Flaggschiffs Peugeot-607!
Interessanterweise produziert die sedanchik die gleiche Firma, Iran Khodro wie Samand. Aber es scheint, dass Jahrzehnte getrennt sind! Peugeot ist viel vorsichtiger und vielleicht nicht bis zum ursprünglichen Französisch Fließheck geben. Sie müssen nicht für Offenbarungen im Inneren des zehn Jahre alten warten, aber es gibt nicht Gründe für Traurigkeit.
Nach dem ersten Start von der Ampel, konnte ich sich nicht ertragen, und das Fahrzeug geklettert. Gibt es insgesamt 75? So ist es! Erfolgreich ausgewählte Übersetzungsverhältnisse in Kombination mit einem 8-Ventil-Motor-Volumen von 1,4 Litern erlaubt, vollständig in einem Strom zu fühlen. Der Motor ist glücklich bis 5.500 Umdrehungen pro Minute zu drehen bis die Übertragung schaltet schnell und präzise, \u200b\u200btrotz der gestreckten Bewegungen des Hebels.
Auf der Autobahn 206., Almers der klassischen ist viel weicher, aber schlechter als Samanda. Kein Wunder: die Länge des Autos stieg um 350 mm, so dass die Designer es mit einer steiferen und energieintensive Hinterradaufhängung vom 206W stationären ausgestattet. Es lohnt sich, ein paar Koffer in den Kofferraum zu werfen, wird die Limousine weicher. Eine unerwartete Offenbarung wurde Handhabung. Zweihundert und sechste war immer ein Glücksspiel Auto, das ein wenig schneller als Mitschülern fahren.

Wir haben einmal je in meinen Händen iranischer Fließheck 206 (jetzt in den Salons es nicht bereits gefunden wird) auch durch einen frechen Charakter auszeichnete. Was ist mit der Limousine ist passiert? Rentally wurde die Lenkung zu einer ernsthaften Revision unterzogen und nicht die erfolgreichste. Bei Geschwindigkeiten über 100 km / h, beginnt Peugeot nervös zu sein, ist es für die Fahrer übertragen wird: das Auto konstant Verletzung erfordert. Ich will nicht schnell gehen, und weil die innere Stimme erinnert: Vergessen Sie nicht, gibt es keine ABS !.
Es stimmt, viele potenzielle Käufer sind nicht bis zu hohen Geschwindigkeiten: sie wichtig sind für den Umfang und Abstellraum. Wenn ein Händler Fahrer hinter dem Lenkrad sitzen wird, wird der hintere Passagier benachteiligt. Allerdings würde die Situation in drei anderen Autos wiederholen, ob sie einen Längsfahrersitzverstellung so großzügig sind.
Der Stamm von Peugeot stieg in Höhe von bis zu 139 Litern! Im Gegensatz zu Samanda und Almera, der Rückenlehne und dem hinteren Sitzkissen sind auch hier gefaltet. Nun, das Preisschild wird nicht dazu führen Schock, auch wenn Sie etwas aus der Liste der Optionen kaufen oder eine leistungsstarke 110-starke Version wählen, sowie die automatische Übertragung des Titonik.

Lasst sie nicht geboren schön

Renault-Symbol gereift und gab den niedrigen Preisniche von Logan. Wie man den Käufer zwingt, nach sieben Jahren für ein bekanntes Modell zu zahlen, nicht vierstellige, aber fünfstellige Betrag in der berüchtigten U.? Wir brauchen Änderungen, zumindest kosmetisch. Das aktualisierte Symbol vor Ihnen: ein leicht korrigierter Kühlergitter, der vordere Stoßfänger, der Knopf im Deckel des Kofferraums bewegte sich in die Unternehmensreife. Und alle?!
Innerhalb des Fortschritts ist auffälliger: Abgerundete Frontplattenformen haben auf strengere Linien gewichen. Im Allgemeinen erzeugt der Salon einen soliden Eindruck, und der Haupttreiber ist immer noch komfortabel. Das mollige Lenkrad des optimalen Querschnitts, der mechanische Kastenhebel an der Hand, erfreut eine klare Selektivität. Sie können von der großen Bewegung des Kupplungspedals nur Fehler finden: Trokhan kommt manchmal mit gerissenen heraus.
Für eine Person, die gerade mit Almera erholt wurde, scheint Renault eine Business-Class-Limousine zu sein. Die Glätte des Hubs und die Energieintensität der Suspension ist einfach ausgezeichnet! Das Auto ignoriert die Gelenke und die raue Beschichtung vollständig und vor den Straßenbahnen können Sie nicht verlangsamen. Die Wiederaufführung der Echidialanns zeigt derselben anständigen Handhabung.

Das Symbol ist unerschütterlich, wenn sich das Lenkrad in einer geraden Linie bewegt, das Lenkrad überprüft und in allen Bedingungen das Gleichgewicht zwischen der erhöhten Empfindlichkeit und der phlegmatischen Gleichgültigkeit speichert. Der Motor hob auch die Stimmung: Bei einem Volumen von 1,4 Litern kommt er in gutem Glauben an die Arbeit von 1500 U / min, und mit 3.500 Umdrehungen wächst er sich endgültig auf und gepumpt, um den Druck auf den Gasdruck zu bringen, auch wenn der Begrenzer über 6000 ausgelöst wird Umdrehungen.
Aber ich habe Angst, Satelliten werden an Ihrem Osten Ihrer laudatorischen Ausrufe in der Hoffnung verpassen, in der Hoffnung, schnell zu erreichen oder zumindest einen Anschlag zu machen. Troyim ist äußerst unangenehm: Taverne und in den Schultern sowie in den Knien und in den Denritern. Aber in Bezug auf den Gepäcktransport, ein tolles Mann-Symbol. Wenn das Auto auf unseren Markt ging, konnte sie die Rücktransformation nicht rühmen, jetzt geht der Rücken.
Ja, und der Kofferraum ist ziemlich groß.
Nun, welches Modell bevorzugt? Neben objektiven Indikatoren gibt es eine ewige Abneigung. Wie sie sagen, in Farbe, Geschmack und Geruch ... aber zum Autohaus gehen, um in die Tische zu schauen und mit unseren Eindrücken zu suchen, und Schätzungen werden nicht überflüssig sein.

Iran Khodro Samand orientalische Versuchung. Also viel Auto für das Geld! Amortisation für das billigere, veraltetes Design, mittelmäßige Gebäude und Materialien.
Gesamtbewertung von 7,5
+ Großer Bodenabstand, guter glatter Kurs, Raum auf dem Rücksitz.
- unbequemer Vordersitz mit unzureichender Länge, schweres und nicht informatives Bremspedal, dichtes Getriebeschicht, bescheidener Lautsprecher, mediokre-Finish.
Nissan Almera Classic sieht teurer aus als die meisten Klassenkameraden, aber nicht der Anführer der Fahrdisziplinen und der Praktikabilität.
Gesamtbewertung von 7.7
+ Traktormotor, gute Montagequalität, festes ausgewogenes Erscheinungsbild.
- Schließen Sie den Rücksitz, nicht der größte Kofferraum, anfallende Rückenlehne, starre Federung, leeres Lenkrad, Geräusche von rollenden Reifen.

Peugeot 206 Limousine ist eine praktische Version des Älteren, aber immer noch ein wettbewerbsfähiges Modell. Akzeptierbarer Komfort, angemessener Kombination aus Preis und Qualität.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Keine gute Dynamik, klare Getriebeoperation, eine große Auswahl an Fahrersitzeinstellung.
- Lenkung ohne Rückmeldung und Halten bei hohen Geschwindigkeiten, kein ABS, kleiner Bodenfreiheit mit langen Skes.
Renault-Symbol ist ideal für russische Straßen, gut für den Versand. Die bescheidene Rückseite der Kabine und ein ziemlich hoher Preis werden jedoch viele darüber nachdenken.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Hoher glatter Hub, gute Schalldämmung, Pickup-Motor.
- TESNE auf dem Rücksitz, mittelmäßiger Überblick über den Salon- und Außenspiegel, übermäßig sensible Bremsen.
Mikhail Gzzowsky: Hier ist Autos für jeden Geschmack: Samand ist geräumig und geräumig, das Symbol wird Herrlichkeit und Komfort erfreuen, Peugeot und Almera bevorzugen diejenigen, für die das Erscheinungsbild spielt, wenn es nicht wichtig ist, dann nicht die letzte Rolle.