Testantrieb Peugeot 206 Limousine seit 2006 Limousine

Löwenanteil

Das süße Herz des Löwen Peugeot 206 erschien vor uns in einer neuen Guise. Insbesondere für die Entwicklungsmärkte, die PSA-Sorge, zusammen mit seinem Partner, hat der führende iranische Automobilhersteller Iran Khodro eine 4-türige Limousine entwickelt.
Vermarkter beherrschen die Welt. Und im Ohr haben sie ihren Rat den alten Frauenwettbewerb präg. Was wachsen Märkte der Entwicklungsländer für Europa-Tempo? Der durchschnittliche Fahrzeugkäufer aus Russland, China, Asien und Osteuropa erfordert ein spezielles Produkt der Maschine zuverlässig, geräumig, kostengünstig und prestigeträchtig. Und prestigeträchtig, so ist die historische Realität, die Autos mit dem Körper der Limousine werden berücksichtigt. Für Beispiele ist es nicht notwendig, weit zu gehen. In unserem Land werden Mazda 3-Limousine doppelt so viel verkauft, anstatt Hatchbacks. Der 4-türige Fokus entspricht 60% im Ford-Anlagen-Fertigungsprogramm in Vsevolozhsk (auf dem sich noch 3- und 5-türige Hatchbacks sowie Universals befinden). Nachdem Opel gekratzt, wo der Wind weht, kündigte Opel die Freilassung der Limousine Astra an. Wenn jedoch der Astra der neuen Generation auf dem Markt begann, hat sich die Opoleveny aus der Limousine mit den Nasen übereinstimmen
 
Bisher hat sich nur Renault für die Erstellung eines speziellen besonderen Sonderanteils der Logan-Limousine für spezielle Specials entschieden. Und es sei darauf hingewiesen, dass dieses Auto ein ausgezeichneter Reizmittel wurde. Ich bin sicher, dass Peugeot 206 Limousine iranische Versammlung eine Art Reaktion auf die erfolgreiche Offensive von Renault Logan ist. Auf dem russischen Markt glaube ich, dass diese beiden Autos in der Protokollpublikum, die sie haben, auf Stirn aufstehen. Erster, Logan- und Peugeot 206-Sedan-Klassenkameraden. Zweitens ist es ungefähr gleich: Die Version des 206 mit einem 1,4-Liter-Motor und Klimaanlage kostet 350 Tausend Rubel, Logan mit einem ähnlichen Motor und in einer ähnlichen Konfiguration kostet 330 Tausend Rubel. Und drittens achten diese Autos wahrscheinlich gleichzeitig auf Käufer, die ihre Wahl auf der Grundlage der nationalen Automobilanzeigung nach all den Genen und Logan treffen, und Peugeot 206 Limousine ist eindeutig französisch. Auf russischen Straßen ist es eindeutig gefühlt und gesehen.
 
Hatchback dreht sich um
Ein Versuch, eine elegante Limousine aus dem Fließback zu machen. Die Aufgabe ist nicht aus der Lunge. Es ist genug, um das Marine- und Heavy-Renault-Symbol in Verbindung mit diesem anzusehen, an den ich an die afrikanischen Mädchen erinnere, die ich gerne in Kapstadt hatte. Sie bemerkten auch ein seltsames Muster im Aussehen: Wenn das Gesicht süß und süß ist, dann ist alles, was unter der Taille ist, nach dem immensen. Wenn der Figur erfolgreich war, entsprechen die Konturen des Gesichts nicht den europäischen Ansichten über Frauen Schönheit
 
Egal wie kritisch wir als Limousine 206 (und die Situation, die den Hatchback 206 verpflichtet, als Standard des Stils in der Klasse betrachtet), ist es schwierig, mit seinem Erscheinungsbild zu fehlerhaft zu sein. Alles sieht ziemlich harmonisch aus. Vertreter des Peugeot-Teams selbst feiern selbst die stilistische Ähnlichkeit zwischen dieser kompakten Limousine und der Business-Klasse von Peugeot 607. Es kann jedoch sein, diese Ähnlichkeit zu sehen, Sie müssen einen eher ursprünglichen Winkel suchen.
 
Bevor die Designer eine schwierige Aufgabe standen. Die Radbasis des Peugeot 206-Limousinens im Vergleich zum Fließheck hat sich nicht geändert (2442 mm). Wenn Sie eine Limousine mit einer 3- oder 5-türigen Version des Autos vergleichen, erhöhten sich seine Dimensionen ausschließlich auf Kosten des Kofferraums. Die Länge des hinteren Swells an der Peugeot 206-Limousine ist fast ein Meter. Einerseits hat eine solche Inklappe eine positive Rolle bei der Erhöhung des Volumens des Frachtfachs gespielt (jetzt ist es ein dritter mehr als der Fließheck), dagegen zeichnen sie dagegen die Rückseite des Autos gründlich. Meiner Meinung nach war das iranisch-französische Designer-Designer-Designer: Die Rückseite der Limousine sieht nicht schwer aus und harmoniert mit dem Markengesicht aller geliebten Fäheit recht erfolgreich.
 
Weder von außen verleiht der iranische Ursprung des Autos nicht. Die Innenarchitektur Sedan 206 ähnelt dem Heckklappe. Die Qualität der Kunststofffront, die inneren Türsteine \u200b\u200bder Fragen verursachen nicht. Haften Sie nicht an der Baugruppe. Nicht nur die Sitze und Stoffeinsätze, die in der Innenarchitektur verwendet werden, zu einfach und unprätentiös.
Ergonomie eines Fahrersitzes nicht ohne Fehler. Wenn wir die Verwaltungsorgane separat betrachten, scheinen sie alle an ihren Orten zu sein. Aber hinter dem Rad des Favors konnte ich nicht die optimale Position finden. Alle 3040 km wollte ich die Lenkungseinstellungen und Sessel ändern. Vielleicht ist dies zu einem amorphen und weichen Fahrersitz sowie das Fehlen der Lenkradeinstellung.
 
Die Bemühungen an den Verwaltungsstellen sind vorhersehbar, mit Ausnahme des Kupplungspedals. Es schien unnötig leicht zu sein. Im Stocken des städtischen Verkehrsmarmeladens ist es jedoch eher plus, zumal der Mangel an Informativität nicht leidet.
 
Wenn wir über den Passagierismus von Peugeot 206 Limousinen sprechen, dann ist dieses Auto meiner Meinung nach für eine Familie mit kleinen Kindern konzipiert, oder auf einem Ehepaar hatte keine Zeit, den Nachwuchs zu erwerben (als Option, die ich bereits veröffentlicht habe Ihre Küken zum Willen), oder auf dem Fahrer, der größte Teil der leitenden leitenden Fahrt allein. Auf den Hecksofas mit vollem Komfort können Kinder und Jugendliche nur aufnehmen können. Zwei Erwachsene der Standardeinstellung gibt es nicht genau, aber irgendwie unangenehm: Wenn der Fahrer und der Front-Passagier unter 180 cm auf dem Weg wächst, ist es bequem, dann bleibt die Knienstellen die hinteren Passagiere fast keinen Platz. Es ist auch unangenehm, dass beim Verlassen von der zweiten Sitzreihe fast immer die Türschwelle verletzt. Das Risiko für die Kleidung ist groß genug.
 
Das Volumen des Kofferraums der Limousine kann aufgrund des Faltens vollständig oder in Teilen des hinteren Sitzes erhöht werden. In diesem Fall können Sie im Gepäckraum eine Belastung von etwas mehr als 1,5 m tragen. True, mit der Anordnung von Massenlasten (wie eine Box mit TV) können Probleme aufgrund einer sehr angenehmen Rumpföffnung auftreten. Für Nachteile wäre ich auch ein Kofferraumöffnungsmechanismus: Es entsperrt die Verwendung eines Buttons neben dem Nummernzeichen und erhältlichem Schmutz, Schnee und Frost.
Nicht in Savannah-Tee
Alle Limousinenmärkte von Peugeot 206 werden mit zwei 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren angeboten. Auf dem Grundstück des goldenen Rings fuhren wir mit dem Auto mit einem 1,4-Liter-Motor und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe. Ich beachten Sie, dass ein leistungsstärkerer Motor mit einem automatischen 4-Reichweite-Getriebe ausgestattet werden kann, mit der Möglichkeit des manuellen Abwagens des Zahnrads.
Der Motor und die Einstellungen der Übertragungsverhältnisse in der mechanischen CP sind gut kombiniert und passen zur Bewegung in der Stadt und in der Autobahn. In der Bühne von Yaroslavlmoskaw waren vier Erwachsene Männer in unserer Crew heraus, aber die Dynamik des Autos verursachte keine Beschwerden: 75 PS und 120 nm, das der Motor 3400 U / min herausgibt, erlaubt, eine kompakte Limousine vollständig zu dispergieren, ohne die erforderlichen Beschleunigungen und Überholung durchzuführen. An den freien Plots der Strecke wurde das Auto leicht gewonnen und unterstützt die Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 140150 km / h. Natürlich ist nicht nötig, über Sport oder beeindruckende Dynamiken von Peugeot 206-Limousinen zu sprechen. Eigentlich warten wir nicht auf die Familienlimousine. Die Hauptsache ist, dass die Motor- und Übertragungsfunktionen für den Fahrer ausbalanciert und transparent sind.
 
Peugeot 206 Hatchback zeichnete sich durch die Dichtungshandling aus. Die Limousine hat viel ruhiger. Das Design des Fließhecks und der Limousine ist dasselbe, aber die Einstellungen unterscheiden sich eindeutig. Die Sedan-Suspension ist für schlechte Straßen gedacht. Daher wurde das Auto weicher, die Reaktion auf die Lenksteuerung ist nicht so scharf wie der Heckklappe. Wenn die Geschwindigkeit die von den Regeln festgelegten Grenzwert nicht überschreitet, kostet die Limousine sicher mit kleinen und großen Straßenunregelmäßigkeiten. Bei hoher Geschwindigkeit auf sanften Wellen von Asphalt erscheint jedoch ein unangenehmer Longitudinal-Streit. In unserem Fall, als vier Männer mit einer Gesamtmasse unter 280 kg im Auto saßen, erlaubte die Suspension oft Tropfe. Dieses Phänomen, hervorgehoben, manifestierte sich mit Geschwindigkeiten, maximal für dieses Auto. Es gibt keine Beschwerden in den Personalmodi an der Limousine.
 
Wenn Sie Ihre Eindrücke von der Steuerbarkeit von Peugeot 206-Limousinen zusammenfassen, ist es eine Vorstellung davon, dass dieses Auto stärker ansässig ist. In russischen Weiten fehlt ihm das Sicherheitsreservat. Irgendwie harmoniert es nicht mit Kartoffelnüten in den Kofferraum- und Dacha-Dachmöbeln
 
Das Modell Peugeot 206 ist zu einem der erfolgreichsten in der Geschichte des französischen Unternehmens geworden. Dabei ist es, die historische Aufzeichnung der Produktion zu schlagen: Das 205. Modell wurde in Höhe von 5 Millionen 278 Tausend Exemplaren veröffentlicht, und heute gibt es bereits 5 Millionen 206 Pyzhikov auf den Straßen der Welt. Russland wird aktiv an der Einrichtung eines Rekords teilnehmen. Nach der örtlichen Vertretung von Peugeot werden in unserem Markt in unserem Markt mindestens 5.000 Peugeot 206 Limousinen verkauft. Ich denke, es ist ziemlich echt. Hatchback Peugeot 206 liebte uns. Und Liebe, wie Sie wissen, wird das Böse Liebe und Limousine. Vor allem seit dem 4-türigen Peugeot 206, unter Berücksichtigung der einzelnen Einzelhandelspreise, war es durchaus möglich.
Spezifikationen Peugeot 206 Limousine 1.4
Abmessungen, mm 4188x1655x1452
Basis, mm 2442
Tonhöhe vorne / hinten, mm 1437/1428
Durchmesser der Umkehrung, m 10.2
Motortyp Benzin 4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 1360.
Max. Macht, HP / RPM 75/5500
Max. Moment, NM / RPM 120/3400
Getriebe mechanisch 5-Gang
Max. Geschwindigkeit, KM / h 170
Vorne fahren
Übertakte Zeit 0-100 km, ab 14.0
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 5,8
Tankvolumen, l 50

Igor Komarov.
Foto vom Autor
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"