Peugeot 206 Limousine West Drive Limousine
Gefickt, Charme
Alles, was mit der Anwesenheit auf den Straßen von Peugeot 206 zu tun hat, ist länger geworden. Dank der Aufnahme der iranischen Versammlungslimousine wird der 206. in Zeit und Raum eine längere Spur hinterlassen. Preis: von 329.000 Rubel. Zum Verkauf: 2006Peugeot 206
Die Fortsetzung der zweihundert Episode nach dem überpopulären Modell 205 hat die Bühne verlassen und wurde für den Peugeot zu einer der Hauptraten der neunziger Jahre. Viel von dem Erfolg des Modells 206 abhing, und schwerwiegende Kräfte waren von seiner Entwicklung angezogen. Drei- und Fünf-Türer-Schrägheckblatt im Sommer 1998 sahen das Licht. Bis zum zweitausendsten Jahr erschien ein sechzehn Valve-Motor von 1,6 in 109 PS auf dieser Maschine, und für seine Zeit wurde eine Version des 206 SS veröffentlicht: ein Coupé-Flugzeug mit einem starren Faltdach. Im Jahr 2002 wurde das Gamma der Körper mit einem Bahnhofswagen aufgefüllt, und im Modellbereich erschien der lang erwartete heiße RC mit einem zweifarbigen Motor von 177 PS. Bisher wurde die Aufgabe erfüllt: Peugeot 206 wurde weltweit gut verkauft und hat dem Vorfahren nicht an Popularität verloren.
206 - wurde der letzte Peugeot mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung und Torsionen als elastische Elemente. Der traditionelle McPherson war vorne. Zu den Stärken des Autos in Bezug auf die russische Operation sticht ein starker und harter Körper heraus. Es hält sowohl Vibrationen von unseren Straßen als auch der chemischen Aggression von Winterreagenzien.
Während seiner modernen Geschichte wird Peugeot zwischen Paris und der Provinz bedingt ausgeglichen. Autos mit einem Löwen auf der Motorhaube werden sowohl von der Boutique -Tür als auch am Farmtor organisch wahrgenommen. Und die Drum -Fahrzeuge für die französische Firma der zweiten Serie sind die allerdingsvollsten. Fragen Sie mehrere Gesprächspartner, was sie Peugeot 205 mit ihnen assoziieren, und erhalten Sie so viele verschiedene Antworten, wie sich die Menschen treffen werden. Für einige ist dies ein monströser Druck der mythischen 205 T16, die niemand der Rallye -Meisterschaft der Welt widerstehen kann. Für einige - die kompakteste und verteilteste GTI Ihrer Zeit. Für eine große Anzahl von Menschen - eine kleine billige Maschine mit einem Motor aus einem Mixer und einem Fahrradhandling. Und für farbenfrohe französische Dorfbewohner ist es GT für den Transport von Hühnern: In der Kabine - Futtermittelfutter, um den Hals des Gastanks - ein ewiger Fleck des Dieselkraft . Und wenn schmale Reifen in jeder Kurve nicht quietschen, dann ist heute ein erfolgloser Tag. Und doch - der 205. wurde zum zahlreichsten Peugeot in der Geschichte des Unternehmens.
Peugeot 206 wiederholte den Erfolg des großen Vorfahren, und mit dem Aufkommen der Limousine wurde der Fall der vorherigen Aufzeichnung der Replikation des Löwen so unweigerlich wie die Veränderung der Jahreszeiten. Das 206. Modell verursachte zunächst einen Sturm der Begeisterung mit seinem Design. Die Schaffung eines schwierigen Autos wurde auch durch den Sieg in der Weltrallye 206 WRC erleichtert - eines der schönsten Rennwagen aller Zeiten (und übrigens erfolgreich). All dies hinderte jedoch nicht, dass der 206. die treuen improvisierten Bewohner der Provinz wurde.
Peugeot 206 Limousine ist ein Produkt, das für die Provinz im Verständnis der strategischen und nicht nur in westeuropäischen Städten für die Provinz geschaffen wurde. Der Einschnitt ihres schlauen Auges wird sein eigenes im Vorstand und in der Provinz nicht überhaupt nicht westlich und sogar in ganz Europa. Unser Bekannter mit einer Version eines Autos, das bereits in den Markt eingetreten ist, ereignete sich auf den Straßen Zentral -Russlands.
Ich glaube nicht, dass ich stark gegen die Wahrheit sündigen werde, wenn ich sage, dass die Vorderseite des iranischen Versammlungautos beeindruckender aussieht, in der Mündung des Löwenbruchs des verkauften Peugeot 206: Nur die Sportversion der vorderen Stoßstange ist auf den Limousinen installiert. Aber der Kofferraum, der an einen der harmonischsten Kompakte der ganzen Welt gebunden war, schien nicht schön oder angemessen zu sein. Hier werden wir jedoch alle möglichen Gespräche über Design beenden: einen zwei -tägigen Bekannten mit dem Auto und mehrere hundert Kilometer, die wir an normalen russischen Straßen weitergegeben haben, ließen uns das Gold der Proportionen vergessen und uns an mehr Prosa -Überlegungen erinnern.
384 Liter des nützlichen Stammvolumens sind ein starkes Argument, das darüber hinaus eine angenehme Ergänzung entlang schleppt. Der Ort für ein volles Ersatzrad wurde jetzt im Auto gefunden: im Gegensatz zum klassischen Fließheck. Die Rückseite des Rücksitzes faltet sich in Teilen, was in einem abwesenden Streit mit einem wichtigen Konkurrenten wichtig ist. In der hinteren Sitzreihe können Sie keine ernsthaften Mängel oder Vorteile finden der Rücken.
Der Beifahrer und der Fahrer sind wahrscheinlich nicht in der Lage, die Unterschiede zum Inneren des französischen Peugeot 206 zu ermitteln. Beide Finish -Materialien und die Montage der Felbungen werden vom Innenraum der vertrauten Maschine vollständig wiederholt. Alles, was in jedem 206. gut und schlecht ist, ist auch eine Limousine. Einfache, aber gut gearbeitete Stühle müde die Fahrer nicht. Der Algorithmus für Änderungen in der Rückseite des Rückens ist nicht die erfolgreichste, aber die Kontrollbereiche reichen für eine Person in irgendeiner Höhe aus. Der Fahrersitz bleibt ebenfalls übrig. Zwei Airbags und Gürtel mit Pretensoren. Vordere elektrische Fenster, Zentralburg, CD, Nebelscheinwerfer: All dies wird in einer weißen Maschine mit einem 1,4 -Motor (75 PS) und fünf Geschwindigkeitsmechanik vorhanden sein, deren Preis der deklarierten Basis von 329.000 entspricht. Für eine weitere Farbe Sie müssen 7500 Rubel für eine weitere Farbe bezahlen.
Der Preis ist ein äußerst wichtiger Bestandteil dieses Vorschlags, da sowohl die Grundversion als auch die Maschine mit einem lebhaften 16 -plastischen 1,6 (110 PS) den Käufer viel billiger kosten als französischer Fließheck.
Was musste zusätzlich zu den Schwierigkeiten für Damen beim Parken in umgekehrt für solche Vorteile geopfert werden? Ein echter Balsam im Herzen verschüttete Kilometer des Testlaufs: Die Elastokinematik der Anhänger und die Eigenschaften seiner elastischen Elemente wurden kein Opfer der Rationalisierungsaktivität. Die Maschine wird in allen Modi und jeder Geschwindigkeit würdig gesteuert. Die Vereinigung von Komfort und Management, dichte Arbeiten an Beulen, ausreichend Fortschritt und Energieintensität der Suspension: Alles, was in Peugeot 206 gut ist, ist hier vorhanden. Der Besitzer des Autos muss nicht für einen niedrigeren Preis mit einer größeren Menge des Autos mit fast nichts als dem Prestige der Versammlung und des ideologischen Alters seines Autos zahlen.
+ Preis, Rumpfvolumen, transformierbares Innenraum, Handhabung, Sicherheit.
-Ein nicht informatives Adhäsionsantrieb bei 1,4-Liter-Maschinen, die geschlossene Natur der Arbeit des KP-Hebels.
Peugeot 206 Limousine
Abmessungen - 4188/14371452 mm
Motor -Benzin, in -Line, 4 -zylinder, 1360 (1587) CM3, 75 (110) L.S. bei 5500 (5800) min-1
Transmission - Fur., 5 -t.; Auth., 4-Test.
Wettbewerber - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
fahren
Die Kontrollierbarkeit war gut für französische Schrägheck. Die Limousine fährt hervorragend.
salon
Crimes Design, anständige Materialien. Transformierbarer Salon und geräumiger Kofferraum.
komfort
Nichts Überflüssiges, aber es gibt alles, was Sie brauchen. Ein Fahrersitz in der Höhe verstellbar.
sicherheit
Zwei Kissen und Fallschirmjäger von Gürteln. Gutes Handling.
preis
Ein sehr profitables Angebot.
Unsere Meinung
Die Hauptsache an Peugeot 206 Limousine: Dies ist ein europäisches Auto, um das Ende der neunziger Jahre zu entwickeln. Ein interessantes Angebot für Ihren Preis. Heute gibt es nicht viele im Anfangspreisbereich von Autos, die ein vergleichbares Maß an Engineering und Ergonomie, Kontrolle und Sicherheit, Konfiguration und Qualität bieten. Alles außer Design ist real und korrekt: keine Ersatz.
Text: Dmitry Sokolov
Quelle: Magazin 5 Rad [12/2006]
