Peugeot 206 Limousine West Drive Limousine

Second-Hand-Peugeot 206 von 8.000 USD

Peugeot 206 ersetzte den berühmten 205. Ende 1998 und stieg fast sofort in den Verkaufswerten an. Trotzdem so ein schönes und so kostengünstiges Auto. Aber es gibt keine Wunder auf der Welt, und etwas muss immer geopfert werden.

Das Auto ist wirklich schön, außer wie bei allen Peugeot hat es gute Laufqualitäten und hervorragendes Handling, im Allgemeinen hat das Design keine offenen Fehlkalkulationen oder Schwächen. Die Qualität der Baugruppe und Komponenten war jedoch teilweise ein Opfer von Einsparungen.
Motoren

Der 206. war mit vier Benzin- und drei Dieselmotoren ausgestattet. Alle Benzinmotoren sind 4 -Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 1,1, 1,4, 1,6 und 2 Litern (installiert auf Sportmodifikation S16). Der kleinste Motor ist natürlich nur für den Umzug von Punkt A nach Punkt B gedacht. Es ist unwahrscheinlich, dass es mit jeder anständigen Dynamik zufrieden ist. Der nächste Motor - mit einem Volumen von 1,4 Litern - ist nicht mehr so \u200b\u200bträge und ermöglicht es Ihnen, sich im Verkehrsfluss ziemlich sicher zu fühlen. Wenn Sie eine automatische Schachtel und Klimaanlage an sich hängen, reicht die Stärke des Motors nicht aus. Der 1,6 -Liter -Motor mit einer so kleinen und leichten Maschine ist unter allen Bedingungen und die 2 -Liter -Modifikation ist bereits für Lüfter gequetscht. Es gibt praktisch keine ernsthaften Beschwerden über die Motoren, außer dass kleine Öllecks häufig bei verschiedenen Robben auftreten, was kein ernstes Problem darstellt. Seit Ende 1999 hat sich die Häufigkeit der Wartung der Motoren geändert. Bis zu diesem Zeitpunkt betrug die Intervalle zwischen 15 Tausend und 10 Tausend km für normale und schwierige Betriebsbedingungen, und dann wurde die Frequenz auf 30.000 bzw. 20.000 km erhöht. Die Häufigkeit des Austauschs des Zahnriemens für Benzinmotoren beträgt 90.000 bzw. 80.000 km, die Kosten für diesen Vorgang betragen 120 US -Dollar.

Die Bandbreite der Dieselmotoren umfasst eine 1,4-Liter-Turbodiesel, die nicht auf unseren Markt liefert, und es ist sehr unwahrscheinlich, dass es hier mit einem perfekt nachgewiesenen atmosphärischen Dieselmotor und einem 2-Liter-HDI mit einem gemeinsamen Schienensystem ausgestattet ist. Mit einem 2-Liter-Motor erwirbt HDI Peugeot 206 wirklich sportdynamische Indikatoren, während es dank weniger extremer Aufhängungseinstellungen im Vergleich zu Version S16 einfacher und komfortabler ist, eine solche Maschine zu steuern. Peugeot -Dieselmotoren sind laut Experten eine der besten der Welt, was völlig wahr ist. Die einzige Behauptung für sie ist fast konstant, kleine Öle auf Dichtungen. Der Versuch, sicherzustellen, dass der Motor trocken ist, nutzlos ist, müssen Sie sich nur damit abfinden. Für HDI ist auch die Qualität des Dieselkraftstoffs wichtig, ansonsten können Sie ziemlich teure Kraftstoffgeräte töten.

Die Häufigkeit von dann für einen 1,9 -liter -Motor beträgt 15.000 oder 10.000 km, abhängig von den Betriebsbedingungen und für 2,0 HDI - 20.000 oder 15.000 km. Der Austausch des Zahnriemens erfolgt nach 90 Tausend oder 80 Tausend km. Die Kosten für diesen Vorgang betragen 200 US -Dollar für Version 1.9 und 180 Dollar für Version 2.0. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist ein Riemen sowie ein Öl mit allen Filtern besser zu wechseln. Bei jedem müssen auch das Kraftstofffilter abtropfen lassen. Es ist besser, Öl zu verwenden, das vom Hersteller empfohlen wird - synthetischer Gesamt 5W40. Der Austausch des Kühlmittels erfolgt alle 2 Jahre oder 120.000 km Lauf.

Übertragung

Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit der Übertragung. In mechanischen Getriebe sind die Zahnradverschiebungen nicht so klar wie bei den meisten deutschen Maschinen, aber dies sind Konstruktionsmerkmale. Automatische Al4 -Boxen wurden nur mit 1,4 -Liter -Benzinmotoren installiert. Es erzeugt diese Knoten ein Joint Venture, das sie auch an Citroen- und Renault -Pflanzen liefert. Die garantierte Ressource für automatische Maschinen beträgt 120.000 km (zum Vergleich: In ZF erreicht dieser Wert 250.000 km), sodass der Kauf eines gebrauchten 206 mit einem Maschinengewehr nur sorgfältig alle Vor- und Nachteile und erst nach sorgfältiger Diagnose von Spezialisten wägt. Es gibt häufige Fälle von Ölleckagen entlang der Laufversiegelungen. Ölersatz oder automatische Maschinen erfordern nicht, nur eine regelmäßige Kontrolle des Niveaus. Der Ölersatz unmittelbar nach dem Kauf eines Autos wird jedoch weiterhin profitieren. Öl in den Kisten Sie benötigen eine spezielle Produktion. Zirkules und Antriebswellen verursachen keine Probleme, wenn Sie den Zustand der Hymnern überwachen und rechtzeitig ändern. Die Kupplungsressource hängt von der Fahrteile ab, daher ist es schwierig, hier einige Richtlinien zu bezeichnen.

Suspension und Lenkung

Das vordere Suspensionsdesign ist sehr einfach, daher kann es im Prinzip keine großen Probleme damit geben. Am häufigsten nach 30-50 Tausend km. Stabilisators Schub scheitern. Dieser Teil ist kostengünstig (25 US -Dollar), es ändert sich einfach. Ballträger ändern sich zusammen mit Hebeln (120 US -Dollar pro), ihre Ressource beträgt ungefähr 60.000 km und hängt hauptsächlich von der Fahrt und den Betriebsbedingungen ab. Ein seltener Fall, in dem der Hersteller die Stützen der Ball getrennt den Stütze des Balls liefert, aber zum 206. wird diese Option bereitgestellt. Wenn Sie also die zerrissenen Steigerung rechtzeitig bemerken, kann er einfach durch einen neuen ersetzt werden und vermeiden Sie den Hebel. Stoßdämpfer, sowohl vorne als auch hinten, halten es mehr als 100.000 km. Peugeot ist eines der wenigen Automobilunternehmen, die selbst Stoßdämpfer produzieren. Die Kosten für Stoßdämpfer betragen 65 Dollar für die Vorderseite, 60 US -Dollar pro Heck. Der Zusammenbruch der Vorderräder ist nicht reguliert. Wenn während des Kaufs die Inkonsistenz dieses Parameters nach Fabrikdaten gefunden wird, wird die Körperschaft höchstwahrscheinlich deformiert.

Die Hinterradaufhängung ist für Peugeot traditionell - ein Strahl mit Torsionen. Nach etwa 100.000 km Lauf ist es ratsam, die Balken des Strahls (250 US -Dollar) zu ändern, um den Zusammenbruch des Strahls selbst und dessen teurer Ersatz weiter zu vermeiden. Es ist auch notwendig, die Kissen zu überwachen, durch die der Strahl am Körper befestigt ist. Aber diese Details, wenn sie sie absichtlich nicht töten, stehen der Kilometerleistung von mehr als 100.000 km stand. Das Ersetzen kostet 80 US -Dollar.

Es gibt keine Beschwerden über die Lenkung. Laut einer Version mit einem 1,1 -Liter -Motor wurde die Lenkung sowohl mit dem als auch ohne Verstärker auf anderen Versionen installiert. Der Verstärker ist in der Liste der grundlegenden Geräte enthalten. Nur Lenktipps (40 USD pro Eins) erfordern einen regelmäßigen Austausch.

Bremssystem

Vorderbremsbeläge servieren 20 bis 30.000 km, die Kosten des Kits betragen 00 Dollar. Bremsscheiben müssen nach etwa 100.000 km ersetzt werden, die Kosten für jeweils 45 US -Dollar. Der Rücken sind in der Regel Trommelbremsen, die keine besonderen Probleme verursachen. Eine regelmäßige Einstellung erfordert eine Feststellbremse. Dieser Vorgang ist im Standard, der groß ist, enthalten. Die Bremsflüssigkeit wird alle 2 Jahre oder 60 Tausend km Läufe ersetzt.

Körper- und elektrische Geräte

Diejenigen, die die meisten Beschwerden der Eigentümer verursachen. Es gibt keine Probleme mit der Korrosionsbeständigkeit des Körpers, es sei denn, das Auto fiel in einen Unfall. Aber die Qualität der Salonplatten lässt zu wünschen übrig. Dieser Salon wird niemals ruhig sein, sehr kostengünstige Materialien wurden in seiner Produktion verwendet. Darüber hinaus haben viele Eigentümer ziemlich vernünftige Ansprüche auf eine schwache Schalldämmung des Salons, auf vielen Versionen ist das Material des Lenkrads nicht zu angenehm. Was zu tun ist, aber der Preis des Autos ist niedrig.

Elektrische Geräte verursachen auch Beschwerden, und es gibt einen sehr definitiven Grund. Peugeot nutzt die Dienste eines der besten Hersteller elektrischer Komponenten nicht - des deutschen Unternehmens VDO und bevorzugt weniger teure Lieferanten, die von Valeo, Magnetti Marelli, AMC vertreten. Und die Zuverlässigkeit ihrer Produkte ist daher niedriger, daher entstehen in regelmäßigen Abständen alle Arten von kleinen und nicht sehr kleinen Fehlfunktionen: Die zentrale Verriegelung möchte nicht funktionieren, dann leuchtet der Airbag auf, und dann kommt Wasser in die Rücklichter, der Motor Verliert seine Leistung aufgrund von Problemen in der Steuerelektronik. Elektrische Türen von Türen funktionieren nicht immer gut und leise, Gürtel schreien, manchmal treten einige mehr elektrische Probleme auf. Dies bedeutet nicht, dass diese Fehlfunktionen allgemeiner Natur sind und dass alle 206er nur das tun, was sie in Dienstleistungen haben, aber dennoch. In solchen Fällen treten die Qualifikationen des Personals, die an der Suche und Beseitigung all dieser kleinen Mängel beteiligt sind, in den Vordergrund. Wenn im Service nur eine Methode zur Reparatur von elektrischen Geräten bekannt ist-der Austausch der Knoten, kann der 206. leicht zu einem Goldauto werden, obwohl das Problem häufig irgendwo in einem Elektrokop auf unzuverlässigen Kontakt zurückzuführen ist.

Technischer Service

Für die 206., zwei Arten von damals - A und C. Die ersten sind klein, läuft es hauptsächlich auf den Austausch von Öl und Filtern hin und überprüft die Spiegel der technischen Flüssigkeiten und anderer Kontrollvorgänge. Die zweite ist viel größer und umfasst zusätzlich zu den Vorgängen eine Reihe von Anpassungsarbeiten und die technische Kontrolle des Autos. Für Maschinen mit Benzinmotoren werden klein und groß abwechselnd durchgeführt und für Diesel - zwei kleine, dann eine große. Wenn Sie die Häufigkeit von damals planen, sollten Sie sich nicht für große Intervalle täuschen, denn wenn Sie sich ansehen, welche Betriebsbedingungen als schwierig angesehen werden, stellt sich heraus, dass die übliche Fahrt auf unseren Straßen, insbesondere in der Stadt, in jeder Hinsicht geeignet ist Ermittlung schwieriger Betriebsbedingungen. Daher muss es selbst dann häufiger durchgeführt werden.

Ergebnisse

Sie sind offensichtlich. Beim Kauf eines kostengünstigen Autos müssen wir uns bewusst sein, dass alles darin nicht perfekt sein kann. Wenn Sie das Aussehen von Peugeot 206 mögen, wenn Sie das Auto im Auto schätzen und bereit sind, das Knarren in der Kabine zu ertragen, regelmäßig auftreten Probleme mit elektrischen Geräten (wenn Sie Glück haben, wird dies ohne sie verzichten) im Prinzip Es gibt keine besonderen Einwände gegen den Erwerb dieser französischen Schönheit. Beim Kauf sollten Sie auf den Zustand des Körpers achten, überprüfen Sie die Geometrie an einem guten Stand und sehen Sie, dass es keine Fehlfunktionen mit elektrischen Geräten gibt, denn wenn das Auto mit ihnen höchstwahrscheinlich verkauft wird, ist es entweder, diese Fehlfunktionen zu heilen nicht einfach oder teuer.

Bei der Reparatur von Ersatzteilen ist es ratsam zu wissen, dass nicht nur die Körperzahl unter der Windschutzscheibe in der Nähe des linken Racks, sondern auch die auf dem Etikett angegebene SO -genannte Produktionsnummer in die Öffnung der linken Vordertür angeschoben wird der Mittelschalter des Körpers. Wie bereits erwähnt, verfügt Peugeot über mehrere Anbieter von Komponenten, und nach der Produktionsnummer ist es möglich, festzustellen, welche Details des Herstellers auf einem bestimmten Auto enthalten sind.
Was die Preise für gebrauchte Peugeot 206 betrifft, kostet das 3-jährige Auto in Moskau zwischen 8.000 und 10.000 US-Dollar.

Einige technische Merkmale von Peugeot 206 1.6
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 3835x1650x1430
Arbeitsmotorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1587
Max. Power, L.S./RPM: 109/5750
Max. Moment, NM/U/min: 147/4000
Max. Geschwindigkeit, km/h: 200
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s: 9.9
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Stadt/Autobahn: 9,2/5,6

Leonid Klimanovich

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine