Peugeot 206 Limousine West Drive Limousine

Löwenstadt mit Ambitionen der Limousine

Das Design von Peugeot 206 Limousine verursacht extrem polare Meinungen. Wir haben uns entschlossen, das Auto aus zwei Sichtweisen zu bewerten: männlich und weiblich, weil sie manchmal völlig entgegengesetzt sein können
Um ein Auto billiger zu machen, können Sie viel sparen: die Qualität der Dekorationsmaterialien, Komponenten, Produktionskosten und Montage. Auf Kosten des letzten Absatzes von Peugeot war es möglich, in das Segment der Budgetmodelle einzudringen.
Im vergangenen Jahr trat eine Peugeot 206 -Limousine unter mehreren Gefangenen und verschiedenen Budgetmodellen auf. Das Auto wird in der iranischen iranischen Fabrik der iranischen Khodro zusammengestellt, die seit langem mit dem französischen Autohersteller zusammenarbeitet. Zu Beginn des Iran wurde Peugeot 405 für den Inlandsmarkt und dann die modernisierte Version von Samand (Samand) produziert, die jetzt in der Ukraine produziert wird.
Obwohl die Produktion der 206. Serie im Nahen Osten, einschließlich der Limousine im neuen Körper, vor einigen Jahren begann, wurden Autos nur im Iran verkauft. Und erst nach dem Auftreten eines teureren Peugeot 207 im Jahr 2006 entfernte das PSA das Veto vom Angebot eines Autos auf ausländische Märkte.
Peugeot 206 Limousine (Peugeot 206 Limousine) wurde auf der Grundlage des 2004 2004 Wiedergutmachers 2004 erstellten Fließheck 206 erstellt. Von ihm bekam die Limousine Motoren und eine Frontfederung wie Macpherson. Der Rücken war ein wenig modernisiert, sie basierte auf einem unabhängigen Schrägheck -Torsionsanhänger, der durch diagonale Hebel ergänzt wurde. Der Radstand blieb gleich, und nur die Gesamtlänge des Autos aufgrund des hinteren Abstands stieg um 353 mm und erreichte 4188 mm.
Wenn Sie in Peugeot 206 Limousine mit geschlossenen Augen sitzen, ist es nicht so einfach, sie vom üblichen Schrägheck zu unterscheiden. In der Kabine bleibt alles wie zuvor die gleichen Oberflächen, eine gedämpfte orale Kontrolle, ein Armaturenbrett.
Und nur der größte Unterschied, die Geheimwaffe und, wenn Sie wollen, die Hauptkarte von Peugeot 206 mit der Präfix -Limousine wird gefunden.
Iranskal Engineers gelang es, Heck am kompakten Auto zu befestigen, und sogar was! Aufgrund des Wachstums im Schwanz des Autos hat sich der Kofferraum fast von 245 auf 402 Liter verdoppelt. Und wenn mit gefalteten Rücksitzen aus der Luke geerbt wird, erreicht die Länge des Kofferraums 1,5 Meter.
Auf dem russischen Markt verfügt die Peugeot 206 Limousine mit zwei Motoren von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 75 und 110 PS. beziehungsweise. Drei Konfigurationen stehen Kunden zur Verfügung: XR, XR Premium und XT.
In der einfachsten Version des XR ist das Auto mit einem 1,4-Liter-Motor, einem mechanischen Getriebe, den Frontkissen des Fahrers und des Beifahrers, einem Audiosystem mit CD-Player, einem Immobler und einem zentralen Schloss ausgestattet.
XR Premium unterscheidet sich von der Grundversion nur durch das Vorhandensein von Klimaanlagen und kostet 21.000 Rubel teurer als die Grundversion.
Das XT -Gerät verfügt über das Vorhandensein von ABS und die Hilfesysteme für die Notbremsung. Darüber hinaus ist das Auto mit Klimakontrolle, voller elektrischer Paket und 14-Zoll-Scheiben ausgestattet.
Die Kosten für XT mit 1,4-Liter-Motor und Mechanik betragen 390.000 Rubel. Mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem mechanischen Getriebe 430000 Rubel. Und die gleiche Version kombiniert mit einem Maschinengewehr ist bereits 463.000 Rubel.
Wir haben uns entschlossen, die Peugeot 206 -Limousine aus zwei Gesichtspunkten zu bewerten: männlich und weiblich, weil sie manchmal völlig entgegengesetzt sein können. Und das kam daraus
Daniel:
Als ich Peugeot 206 Limousine sah, schien das Auto für mich äußerst unattraktiv zu sein. Der Rücken passte nicht in den Eindruck des Schräghecks, der fast 10 Jahre lang gebildet wurde, ab dem Moment, als das Auto 1998 erschien. In meinen Augen sah der Umriss des Rückens unangenehm aus und verwöhnte das harmonische Profil des Schräghecks. Aber immer noch alles in Ordnung
Das Auto -Interieur, obwohl es hässlich aussieht, hinterlässt einen guten Eindruck. Torpedo -Kunststoff ist hart, aber es sieht aufgrund der Textur präsentabel aus. Die iranische Versammlung hatte keine Auswirkungen auf die Qualität, alles wurde an das Gewissen angepasst und hat nirgendwo knarrt.
Als ich auf dem Fahrersitz saß, fand ich die Fenster nicht: In der Sichtungszone gab es weder fröhliche noch Knöpfe. Und ein alarmierender Gedanke kam mir in den Sinn, dass sich die Fenster überhaupt nicht geöffnet haben! Infolgedessen wurden nach zehn Minuten die Knöpfe an einem äußerst unangenehmen Ort gefunden, der zwischen den Vordersitzen tief war.
Nach den Fenstern kam das Audiosystem in Einklang. Das Management erwies sich als überraschend bequem, insbesondere aus dem Lenkradhebel. Eine großartige Alternative zu einem multifunktionalen Lenkrad, insbesondere wenn Sie sich an das Alter des Modells erinnern. Das Geräusch hinterließ auch einen günstigen Eindruck und nur bei einer ziemlich großen Volumensäule begann es unangenehm zu klappern.
Leitete einen Fahrersitz sowie ein Lenkrad, das in der Höhe eingestellt werden kann. Ein Mann mit dem Wachstum von 180 bis 185 cm kann einen Job ziemlich bequem machen. In langer Entfernung besteht jedoch ein Mangel an Einstellung des Lenkrads durch Abflug. Und wenn Sie versuchen, diesen Mangel mit der Position des Sitzes zu beseitigen, wird ein weiteres Ärgernis gefunden: Die Knie ruhen über und die Hände erreichen das Lenkrad nicht, um sich zu entfernen.
Die Verwaltbarkeit in der Stadt war ziemlich akzeptabel. Und die energieintensive Suspension übt alle Unebenheiten und die Probleme eines der russischen Probleme hervorragend. Auf der vorstädtischen Autobahn und insbesondere bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h ist ein klarer Zusammenhang mit dem Auto verloren, das Auto ist jedoch ständig erforderlich, um die direkte Flugbahn zu verlassen.
Ich mochte das Getriebe nicht wirklich. Der Verlauf des Übertragungshebels ist zu lang. Einschließlich des fünften Ganges, müssen Sie fast aus dem Sitz springen, um die extreme richtige Position des Griffs zu erreichen. Das Adhäsionspedal, das bis zum Stopp verschüttet werden sollte, fügte Öl in das Feuer hinzu. Nach dem dritten Wechsel wird sie unter die Ferse klettern, damit sich das linke Bein ständig in einem begrenzten Zustand befindet.
Ein 1,4-Liter-Motor ist mehr als das Ausarbeiten seines Volumens und ermöglicht es Ihnen, mit dem Stadttempo Schritt zu halten. Auf der Autobahn können Sie jedoch nicht zuversichtlich sind, wenn Sie beim Überholen zuversichtlich sind. Selbst wenn Sie den Motor in jedem Gang um 5000 U / min drehen, hat er nicht genug Beweglichkeit. Wenn Sie den Motor bis zum Grenzwert fördern, überschreitet der Kraftstoffverbrauch die vom Autohersteller deklarierten Indikationen erheblich, was im Prinzip unter diesem Betriebsart des Motors logisch ist.
Das Geräusch der Reifen eindringt nach 80 km/h in den Salon, und nachdem der Drehzahlmesserpfeil 3.500 Revolutionen übersteigt, beginnen die Motorroars in das Duett zu singen. Die optimale Bewegungsmodus auf der Strecke schien mir mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h im 5. Gang zu fahren: Akzeptable 3000 RPMer pro Minute und unauffälliges Rascheln von Reifen.
Nachdem ich mehr als 1000 km in einer kompakten iranischen Limousine abgelehnt hatte, betrachtete ich diesen Känguru französischer Herkunft anders. Ich habe mich an seinen unangenehmen Kofferraum gewöhnt, der mir riesig schien. Ich gewöhnte sich sowohl an das Kupplungspedal als auch an einen langen Handgriff. Und er kam zu dem Schluss, dass dieses Auto auf seine eigene Weise gut ist. Und vor allem passt er sich nicht an den Fahrer an, dieser Fahrer passt sich an ihn und gewöhnt sich an alle Mängel.
Svetlana:
Das Design von Peugeot 206 Limousine verursacht extrem polare Meinungen. Jemand glaubt, dass der Koffer, der sich an einem der stilvollsten in Europa hielt, aber bereits moralisch veraltet ist, lächerlich aussieht. Im Gegenteil sicher ist sich sicher, dass die Silhouette der Limousine Swiftness und gleichzeitig die für das Modell 607 charakteristische Solidität erworben hat.
Nun, sie streiten sich nicht über den Geschmack. Eine Sache, die ich in meinem Leben mit Sicherheit sagen kann. Ja, sein Ursprung aus dem Schrägheck ist offensichtlich, aber der Kofferraum passt erfolgreich in das Erscheinungsbild des Autos. Darüber hinaus ist eine französische Rasse genau darin zu spüren. Und wenn Sie sich daran erinnern, dass das Lion Cub in der Klasse der Budget -Limousinen präsentiert wird, können Sie wahrscheinlich das schönste Auto in dieser Klasse sagen. Und trotz Utilitarismus blieb der 206. Pfeffer ein weibliches Auto.
Der Salon ist auch im stilvollen und gemütlichen Innenraum im französischen Stil, aber harte Plastik- und Stoffpolsterung der Handschuhfach. Es ist unmöglich, die beeindruckenden Dimensionen dieser sehr Handschuhkiste zu erwähnen, nur die Hintergrundbeleuchtung. Die Kapazität kann sich von Taschen an den Türen rühmen, die scheinen speziell erstellt, um dort alle möglichen kleinen Dinge auszulegen. Sie vergessen regelmäßig das Telefon oder die Sonnenbrille in ihnen. Die Stühle sind bequem, mit guter lateraler Unterstützung. Darüber hinaus ist der Fahrersitz in der Höhe eingestellt. Die Limousine erbte die erfolglose Platzierung der Fenster zwischen den Sitzen, und es war unpraktisch, ein wenig dahinter nach ihnen zu greifen, und es war nicht möglich zu lernen, wie man die notwendigen Tasten angeht. Kleine Vene sind schlecht vor der Sonne geschützt, zumindest haben sie Spiegel, aber auch ohne Beleuchtung. Die hinteren Passagiere hatten dort weniger überfüllt, was mit ihrer Klasse ziemlich übereinstimmt, aber das Fehlen von Kopfbeschränkungen auf dem Rücksitz ist eine schwerwiegende Fehleinschätzung.
Bei der ersten Bekanntschaft zieht eine lange freie Haftung sofort Aufmerksamkeit auf sich. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran. Ich musste es schmecken, aber die meisten Kollegen mochten am Anfang der Bewegung immer noch keinen lauten Klick, die Türen blockierten automatisch. Fast unter der Windschutzscheibe gibt es eine Anzeige, auf der die Uhr, das Datum, Informationen über den Zustand des Autos angezeigt werden (z. B. eine Warnung vor der offenen Tür, aber in Englisch).
Die 206. Basis ist mit einem CD -Player ausgestattet, jedoch ohne MP3. Die Kontrolle des Radios wird jedoch dupliziert ein gedämpfter Schalter, der in der Budgetklasse selten ist. Das Hören der Musik lautstark hören keine Wünsche nicht, um die Türverkleidungen zu rasseln. Der Schallschutz des Motors ist ziemlich würdig, sein Brüllen ist nur bei hohen Geschwindigkeiten zu hören. Aber die Reifen summten signifikant, wenn unter den Rädern des Franzosen mit der iranischen Registrierung nicht gleichmäßig und reibungsloser Asphalt ist. Die Programme werden deutlich eingeschaltet, wie das Fließheck.
Natürlich versprechen 75 Pferde keine besondere Beweglichkeit, aber sie sind im Stadtrom genug. Und auf der Autobahn bleibt das Löwenjunges nicht weit dahinter zurück. Die Limousine ruft fast ohne Rollen in die Kurven, aber eine harte Federung mag keine bettlägerigen Polizisten, das Auto zittert und wirft mit jeder Geschwindigkeit auf. Und die Strecke wird sofort am Lenkrad gegeben. Beim Bremsen ist die Dosierung der Kraft nicht sehr einfach, zu nachdenklich. Übrigens kompliziert die Klimaanlage die Lebensdauer eines 1,4-Liter-Motors nicht und kauft mit seiner Arbeit mit einem Knall.
Aber auf dem Parkplatz ist es schwierig, das Gefühl loszuwerden, dass Sie den Schrägheck parken: den Kofferraum und die Kapuze, es ist nicht aus der Kabine aus sichtbar, und der Tierheim, das Tierheim, verwirrt völlig. Darüber hinaus erlauben die Spiegel nicht, den Ort, an dem sich das Manöver überhaupt verlassen kann, vollständig zu bewerten oder nach Klang zu parken.
Es war sogar schade, sich von Peugeot zu trennen. Das kleine Auto verursacht zweifellos Sympathie und ein gewisses Gefühl, dass er selbst um treue Satelliten fragte. Und von Natur aus passt er immer noch zum Mädchen und zählt nicht die Unannehmlichkeiten des Parkens, insbesondere wenn dies ihr erstes Auto ist, um zu schneiden. Aber der Fahrer wird den gemütlichen Salon und das süße Aussehen zu schätzen wissen.
Text und Foto: Daniil Sonin, Svetlana Aleeva.
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 13.615 USD

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Frontairbags
Lenkverstärker
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Fernburg
Klimaanlage
Elektroglaslifte sind vorne
Rücksitz
CD-Audio-System
Nebelscheinwerfer
Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 384-1130
Ausgestattete Masse, kg 1069
Volle Masse, KG 1567
Länge, MM 4188
Breite, MM 1655
Höhe, MM 1452
Radbasis, MM 2442
Straßenfreiheit, mm -
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1361
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, MM 75x77
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,2
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
Maximale Leistung, l.s./q/min 75/5500
Maximales Drehmoment, NM/U/min 120/2800
Übertragung
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
McPherson Front -Suspension mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator
Die hintere Suspension ist halb abhängig, Torsion mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsenscheibe, belüftet
Die hinteren Bremsen sind Trommel
Reifen 175/65 R14
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 14,6
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 8.8
landzyklus 5
gemischter Zyklus 6.4
Kraftstofftankkapazität, L 50
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Quelle: Carclub.ru