Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Unten mit Stereotypen!

Fragen Sie die Autoenthusiasten, was sie über die Marke Opel denken, und Sie werden sicherlich nicht zu wohlwollende Kritiken wie: Opel ist ein deutscher Muskovit (ein äußerst schmeichelhafter Vergleich für AZLK -Produkte). Oder: Sopelems werden nicht als gutes Auto bezeichnet. Ich bereue, ich habe diese Autos auch ziemlich kalt behandelt - bevor ich mich mit dem neuen Opel Vectra trifft.
 

Der Körper des neuen Vectra entwickelt Ideen, die im Astra -Design implementiert sind. Die Kreuzungen fast flacher Oberflächen verifizierten strenge Kanten. Eine massive Seitenwand, eine hohe Fensterbrille und ein scharf gehacktes Futter verleihen dem Aussehen von Gründlichkeit. Nach außen zieht das Auto die Klasse oben. Die Leute kamen auf den Parkplatz zu mir und tanken mehrmals - sie waren daran interessiert, ob dies der neue Omega ist.

 
Das Innenraum hat auch nicht enttäuscht (die bereitgestellte Maschine war jedoch in der oberen Konfiguration), ich möchte besonders die sehr hohe Qualität der Dekoration und Anpassung von Teilen beachten. Ich bin auf dem Stuhl zufrieden - es hat eine optimale Starrheit und eine gute Seitenunterstützung, ist mit Elektroregulationen in alle Richtungen und in drei Positionen ausgestattet. Ich habe es geschafft, den Sitz zum ersten Mal zu passen - ich bin nicht mehr dazu zurückgekehrt.
 

Ich mochte die mit der Haut veränderte Haut sehr - die perfekte Kombination aus Durchmesser und Kreuzung. Bei den Stricknadeln befinden sich ergonomisch die Steuertasten des Audiosystems und der Tempomat. Ein traditioneller Satz von Verantwortlichkeiten wird den Lenkradschaltern zugewiesen, während sie intellektuell gemacht werden - ohne feste Positionen. Er berührte den linken Hebel leicht - die Turnsignale besprühten eine kurze Reihe von Blitzen, drückten ihn stärker - sie funktionieren ständig, bis Sie nach dem Manöver das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung drehen. Eine Kleinigkeit im Allgemeinen, aber schön.
 

Aber der Instrumentenschild verschwand meiner Meinung nach etwas. Nein, es ist praktisch und liefert alle erforderlichen Informationen (Geschwindigkeit, Geschwindigkeit, Motortemperatur und Kraftstoffversorgung), aber es ist schmerzlich einfach - eine flache Platte, auf der Skalen und Zahlen angewendet werden. Designer schienen ihre Fantasie erschöpft zu haben.
 

Oben im zentralen Teil des Torpedos gibt es einen kleinen Computerbildschirm, der die auf dem Weg erforderlichen Informationen - Kraftstoffverbrauch, Kilometer, Marschieren usw. sowie Daten zum Einrichten des Klimasystems ausgibt. Die Computersteuerung konzentriert sich hauptsächlich auf das Ende des rechten Lenkschalters. Im Folgenden befindet sich auf der zentralen Konsole eine Philips -Musik, die mit einem Kassettenempfänger und einem Vier -CD -CD -Wechsler in das Panel integriert ist. Der Geräusch des Geräts wird den nicht zu attraktiven Zuhörer voll und ganz befriedigen. Wenn Sie mehr wünschen, müssen Sie ernsthafte Ausgaben im Zusammenhang mit der Änderung der zentralen Konsole einlegen. Die Mikroklima -Steuereinheit mit separater Temperaturregelung für den Treiber und der Beifahrer ist noch niedriger. Wenn Sie auf den zentralen rotierenden Stift, den Kopf der Lüfterrevolutionen, drücken, befinden Sie sich in den Einstellungen der Einstellungen des Klimasystems, mit denen Sie eine notwendige Luftströme auf notwendige Weise organisieren können.
 

Auf dem zentralen Tunnel befindet sich ein Selektor einer automatischen Box mit einem manuellen Steuermodus - ein Hebel in Position D muss rechts serviert werden und wählen Sie dann das gewünschte Zahnrad nach vorne oder rückwärts aus. Das Unternehmen nennt dieses System aktiv ausgewählt. Ich muss sagen, dass der neue Vectra nicht von der Elektronik beleidigt wurde - zusätzlich zu den bereits bekannten APs und ABS sowie dem System zur Aufrechterhaltung der Wechselkursstabilität gibt es einen Notbremsverstärker (Bremsassistent), ein System zur Umverteilung Bremskraft zwischen den Achsen (EBD) und dem Bremskontrollsystem (CBC).

 
Die hinteren Türen sind breit und nicht als Beispiel, die meisten Konkurrenten der neuen Vectra, sind also hoch, daher müssen die Passagiere, die ihre Plätze einnehmen, nicht viel Biegung sein. Ein hohes Dach in der Rückseite bietet einen Freiraum über dem Kopf. Der Sitz ist für zwei gehorsam, es gibt eine Armlehne, dennoch gibt es drei Plätze in den Schultern mit Komfort. Aufgrund des hohen Heckes hat der Kofferraum ein ernstes Volumen - 500 Liter, und wenn Sie den Rücksitz falten, wird er verdoppelt.
 

Kümmern wir uns um die Hauptsache. Der Schlüssel zum Start - und gehen Sie. Der 2,2-Liter-Motor ist leicht mit der Beschleunigung der Maschine fertig, aber ein etwas nachdenklicher Automaten verdirbt das Bild. Daher übernehme ich die Funktion, Programme auszuwählen und das Box in den manuellen Steuermodus zu übertragen. So viel mehr Spaß, dass Sie sich bei der Annäherung an die rote Zone wechseln können (wenn der Fahrer zögert, wird dies die Elektronik machen), aber es ist besonders bequem, vor dem Drehen zu bremsen - um auf niedrige Gänge zu wechseln und die Maschine zu zwingen, den Motor zu verlangsamen.
 

Vectra verhält sich bei den Kurven beispielhaft. Überraschenderweise ist die Rotation nahezu neutral und ein leichtes Schleudern unter der Ausgabe von Gas, perfekt kontrolliert. Dies ist natürlich das Verdienst der Suspendierung. Vielleicht wird sie jemandem hart erscheinen, aber ihre Eigenschaften scheinen mir fast perfekt zu sein. Alle kleinen Unregelmäßigkeiten verlaufen reibungslos und leise, und ohne den geringsten Hinweis auf den Zusammenbruch ist sehr hart ausgearbeitet - es gibt ein gutes progressives Merkmal. Es gibt keine starken Rollen in den Kurven, die Lenkung mit hervorragendem Feedback bietet ein vollständiges Verständnis mit der Maschine. Nach kurzer Zeit sind Sie bereits zuversichtlich, wie in sich selbst, und Sie haben einen starken Wunsch, schnell auf eine gewundene Spur zu kommen (vorzugsweise mit einer mechanischen Box).
 

Die Bremsen sind sehr effektiv, die Kombination des Pedals und die Aufwand ist optimal. Unter Berücksichtigung der durch die Suspendierung bereitgestellten Fähigkeiten reichen die Bremsen jedoch möglicherweise nicht aus. ABS war mit einer späten Einbeziehung zufrieden - auch in Ecken (dank des CBC -Systems), aber nur bei Unregelmäßigkeiten beginnt früh zu handeln.


Im Allgemeinen erwies sich der neue Opel -Vectra als Ruhm. Preise beginnen übrigens mit einem 1,8-Liter-Motor für ein Auto mit 18,790 US-Dollar. Nachdem wir unseren Test besucht haben, kostet 30,660 USD.
 

Text: Alexander Nadens

 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/2002]