Testfahrt Opel Vectra Limousine 2005 - 2008 Limousine

Wir selbst sind Deutsch

Was sind Ihre Assoziationen, wenn Sie das Wort Deutschland hören? Deutscher Schäferhund, deutsches Bier, deutsche Märsche. Sie sagen: Deutscher autonomer Bezirk? Es scheint, dass wir raschelten.




Und es gibt so etwas wie deutsche Autos. Dies sind ganz besondere Autos, niemand anderes tut so. Ähnlich ja, aber genau das gleiche nicht. Die Italiener werden das Design, die japanische Qualität, die Briten und die Amerikaner zu einem Preis sicherlich überfallen. Und höchstwahrscheinlich werden einige kleine Dinge aus den Augen verlieren. Die Deutschen nie. Und dafür werden sie Sie bitten, ein wenig zu überbezahlen. Ist es nicht das Produkt von höchster Qualität wert? Kosten! Der Verbraucher antwortet und träumt von einem Deutschen.
 
Aber es gibt eine besondere Unterart deutscher Maschinen, deren Kosten keine Angriffe verursachen, indem sie mit einer Kröte erwürgen. Budget Milkmaden vereint einen Amerikaner. Sie hatten sie mit hohen und kostengünstigen Autos aus dem Herzen von Automobile -Europa und widmeten sie dem durchschnittlichen Deutschen, Niederländischen, Belgier. Und wenn Opel oder Ford ein neues Modell veröffentlicht, erwartet die Öffentlichkeit, dass es ein weiteres Qualitätsprodukt ohne sichtbare Nachteile und mit einem bestimmten Satz durchschnittlicher Vorteile wird. Das Auto, auf das sie fahren und nicht von dem sie träumen.
 
Der neue Opel Vectra stimmt wie sein Vorgänger stark mit dem Konzept eines deutschen Autoes überein. Der gleiche strenge Stil, der im Hauptverlauf des modernen Automobildesigns entwickelt wurde, kombiniert sich die Glätte der Linien wie jetzt nicht überrascht mit Sharp, als ob es ungefähr geschnitten wäre, Gesichter. Vectra wird eher wie eine originelle Maschine als als schön wahrgenommen und gleichzeitig absolut anders als bei anderen Öffnungen. Und ein weiteres Merkmal des Designs des Autos ist, dass es in unterschiedlichen Winkeln anders aussieht: Eines vorne, im Profil stellt es sich plötzlich als anders heraus, und darüber ist der dritte im Allgemeinen.

  

Aber Inside Vectra macht wirklich einen starken Eindruck und nicht so sehr mit stilistischen Lösungen wie die Qualität der Materialien und Dekoration. Ein solcher Salon könnte das Auto mit einer Klasse mit höherem One -Trimm unter einem Baum dekorieren! Und ein Teil als elektrischer Vorhang an der Heckscheibe erhöht den Maschinenniveau auf eine andere Bestellung. Alles, was Sie berühren, wird durch einen Angriff des Respekts für die Inneninesenisten verursacht, die sich der ehrgeizigen Aufgabe am meisten näherten, die ihnen zugewiesen wurden, um den besten Salon in ihrer Klasse zu schaffen. Und die Verantwortung für das Design kam sehr merkwürdig, nahm das Herrscher und zog das Auto mit geraden sich kreuzenden Linien.
 
Auf den erstenweg Geht perfekt in der Hand, und Sitzplätze mit mechanischen Anpassungen ermöglichen es einer Person, eine ordnungsgemäße Pose von Wachstum und Teint zu nehmen.
 
Wenn Sie sich hinsetzen, stellen Sie jedoch fest, dass die Form des Rückens der Vordersitze alles andere als ideal ist, und selbst die Einstellung der Lendenwirbelsäule beseitigt nicht das leichte Unbehagen, das einige Zeit nach der scheinbar erfolgreichen Sitze für sich selbst erscheint. Der wichtigste Ursache der Irritation wird jedoch nur in Bewegung festgestellt, nämlich mit Umstrukturierung von einer Reihe zu einer Reihe. Tatsache ist, dass der Lenkradschalter keine Fixierungsindikatoren aufweist und daher eingeschaltet wird, und bleibt in der Position. Bis zur Rückkehr des Lenkrads in seine ursprüngliche Position. Natürlich weckt ein unabhängiger Schalter mit geringfügigen Drehwinkeln des Lenkrads den Moment des Ende des Manövers, und der Fahrer fühlt sich wie ein Kessel an, der vergessen hat, den Blinker auszuschalten. Was tut eine vernünftige Person in diesem Fall? Er versucht, den Hebel in die entgegengesetzte Richtung zu drehen, was auftritt, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass sich das Rotationssignal in die entgegengesetzten und irreführenden Nachbarn im Strom ändert. Dieser Vorgang kann auf unendlich wiederholt werden.
 
Nur die hinteren Passagiere haben nichts zu beschweren. Es gibt viele Orte, und es gibt auch ihre eigenen Tassenhalter, ein Zigaretten -Feuerzeug, ein Handschuhfach, im Allgemeinen die notwendigen Lebenshaltungskosten für die zweiten Akteure.
 
Selbst in der einfachsten Konfiguration wird das zentrale Vektorfeld mit einem flüssigen Kristalldisplay dekoriert, das die vielfältigsten Informationen zeigt, beginnend mit dem Zeugnis der Reise und endet mit den Einstellungen der Radiosender, und der rechte Dampfschalterkopf ist die Speisekarte. Natürlich wird in der Bewegung, um das Bild des Bildschirms zu untersuchen, aus Sicherheitsgründen nicht empfohlen, da der Zugriff auf verschiedene Menüpunkte gemäß einer sehr zeitverbringenden Schema durchgeführt wird und stark vom Fahren abgelenkt wird. Eine Intaststudie des Bildes auf dem Display ist nur dann sinnvoll, wenn das Auto mit einem Navigationssystem ausgestattet ist, das sich nicht auf unserem Vektor befand.

  

Die Fahreigenschaften wären korrekt langweilig, und der Grund dafür ist die sorgfältige Arbeit deutscher Anhänger, die die Kontrolle des Autos fast perfektioniert. Perfektion erfolgt nicht aus der Sicht des Glücksspieltreibers, sondern in Bezug auf die Sicherheit. Sie können mit Aussehen oder Innenraum überraschen oder schließlich zu einem Preis, aber das Verhalten des Autos sollte für den Besitzer keine unangenehme Überraschung werden. Die Zuverlässigkeit von Reaktionen ist die genaue und unbestreitbare Erfüllung aller Wünsche des Fahrers der Hauptvorteil des neuen Vektors. Übrigens ist das Auto mit einem elektro -hydraulischen Lenkverstärker ausgestattet, dessen Leistung je nach Bewegungsgeschwindigkeit ändert.
 
Trotzdem überraschte Vectra, dass sie in irgendeiner Kurve, unabhängig vom Zustand der Straßenoberfläche, die Flugbahn perfekt schreibt, ohne entweder durch einen Millimeter aus dem Kurs zu kommen. Hinter der Linie versucht das Auto, sanft aus der Kurve zu kommen, aber es funktioniert nicht dafür: Das ESP -Stabilisierungssystem wird grundlegend durch solche Kriechen unterdrückt.
 
Gleichzeitig ist die Glätte des Kurses auch in Höhe, obwohl das Auto nicht von den Arbeitsmethoden der russischen Straßendienste begeistert ist. Vectra mit Verständnis bezieht sich auf so viele Unregelmäßigkeiten, aber sobald es auf eine Fossa stößt, die über den Anstand hinausgeht, protestiert das Auto sofort und zittert mit dem ganzen Körper. Und wenn sie eine Reihe sanfter Wellen überwinden, ist ein Auto nicht fremd zu einem leichten vertikalen Aufbau.

  

Der Sturm und der Ansturm des mit unserer blauen Limousine ausgestatteten 147-PS-Motors wurden durch eine manuelle Schachtel mit gestreckten Zahnradverhältnissen zurückgehalten. Daher stellte sich heraus, dass die Beschleunigung gleichmäßig und ruhig war, das Blut keineswegs heiß ist und bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Drehmomentmangel zu spüren ist. Wer ist schuldig? Niemand. Nur eine ständige Verschärfung der Umweltnormen hat immer stärker auf das Design moderner Autos.

  

Also ist die Zeit gekommen. Der neue Vectra ist ein sehr großer Schritt für Opel: Die Autos dieser Marke haben noch nie so teuer ausgesehen. Der neue Vektor kann sagen, dass dieses Auto teurer ist als das dafür ausgegebene Geld. Darüber hinaus sollten wir nicht vergessen, dass Opel immer eine Ehe durch Berechnung ist, und es ist schön, dass die Mitgift mit jedem neuen Modell reicher und reicher wird.
 

Das Auto wird von Laura zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 61/2002]