Probefahrt Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Limousine

Opel-Rekord.

Tatsächlich trägt dieses Auto einen völlig anderen Namen, nicht so stolz und Manifestation. Für die Marke Opel wurde sie jedoch ein echtes Sparschwein von Goldmedaillen, das das Recht, das Recht zu verdient, gut, um Rekord zu verdienen. Sieht aus, als ob ein Schild GTS-Opoleveny bereit ist, an den Ketten oder Ordinarplatten zu tragen. Und wenn Sie das Gesundes beurteilen, sind ihre Ambitionen keineswegs grundlos. Das Auto kam sehr interessante Dinge aus, und im Verhältnis des Preises der Gelegenheit wird nicht alles in Ordnung kommen.
 
Auf den ersten Blick, Vectra GTS ordinärer Fünf-türiger Fließheck der Vectra-Familie, die in früheren Generationen des Modells bestand. Aber der Unterschied, wie sie sagen, immer noch da. Die Abkürzung GTS selbst tippt auf eine Art von Wende des Autos, die in der Realität stattfindet. Selbst nach außen schaut Fließback viel energigerer Limousine. Ja, das Streben nach einer perfekten Aerodynamik (CX ist 0,28) in die Tatsache, dass in einer Reihe von Winkel GTS offensichtlich sechs Audi ähnelt, aber es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Ähnlichkeit zu seinem Bild beschädigt wird. Üblicherweise waren Styling-Scheiben und Körperpartys in den Assistenten des Gerichtsbetriebs Atelier Irmscher tätig: Es ist ihre GTS-Bemühungen, die der ursprüngliche Front-Stoßfänger mit der Teilmenge sein müssen, wobei die Elemente des Kühlsystems von Bremsmechanismen nachahnen. Die Freigabe wird um 20 mm unterschätzt, Pirelli-P-Null-Umgehungen für 16 Zoll. Der Futtermittel der Maschine, mit getöntem Optik und zwei Auspuffleitungen gekrönt, sieht düster aus.
 

Von der gesamten Palette der Motoren für Russland werden zwei ausgewählt: 2,2-Liter etwa 147 PS und 211-starkes V6. Getriebe oder mechanisch oder eine sequentielle aktive Auswahlmaschine. Der Sechszylinder-GTS mit Mechanik ist nicht mehr einiger, das fachkundigste Auto in der gesamten Geschichte der Marke Opel. Weder ein elegantes Calibra noch ein Expression Speedster, um damit Schritt zu halten, ist nicht in der Lage. Zumindest auf der Autobahn. Hier ist ein solcher Rekordopton, den Sie in den Bildern sehen.
Eine weitere Aufgabe des Pride-Interactive-IDS-Chassis des Unternehmens (interaktives Fahrsystem). Dies ist ein komplexer elektronenmechanischer Komplex, der eine speziell konfigurierte Suspension, elektrohydraulische Lenkung EHPs und eine Anzahl von miteinander verbundenen aktiven Sicherheitssystemen umfasst. Unter ihnen sind das Stabilisierungssystem der letzten Generation ESP Plus, das Bremssystem in CBC dreht sich und das TC-Plus-Anti-Testsystem. IDS steuert viele Parameter, einschließlich der Dynamik des Lenkrads, der Beschleunigerpedale und der Bremsen sowie der Beschleunigung des Fahrzeugs in verschiedenen Ebenen, und passt sich entsprechend der Instantituration die Steuerelektronikeinstellungen an. Alle in perfekter Reihenfolge und mit passiver Sicherheit: sechs Kissen und aktive Kopfstützen, Verhinderung von Hals und Kopfverletzungen. Um absolut richtig zu sein, sind mehrere wichtigere Gegenstände unseres GTS, nämlich Xenon, Klimatisierung und Parksensoren.

  

Ein paar Worte über den Innenraum. Das Auto ist freundlich und betont bescheiden. Mit einer solchen hohen Qualität der Materialien nimmt diese Bescheidenheit den Charakter des Demonstrativs an, es scheint, Opel Sys mit seiner Demokratie zu sein. Geben Sie ja ein, ja, ich weiß, wer ich meinen Platz kenne, und ich tue nicht vor, die Lorbeeren von BMW zu bmw zu haben. Dies gilt auch für die Gesamtbeschränkung des Designs und bewusst praktische Kombinationssitze und eine ausdrucksvolle Anzeige des Bordcomputers mit seinen kleinen Symbolen. Gleichzeitig ist der Studiengrad der Gegenstände der höchste. Sitze storniert, das Lenkrad ist einfach wunderschön, jeder Griff ist mit einem Mikrolift ausgestattet. Die hintere Türgläser öffnet sich vollständig, es ist heute sehr selten. Der Hebel des PPC in Opolevski bewegte sich zurück, aber zumindest nicht so klinisch wie auf Astra.
 
Es gibt keine Misse, wo ohne sie. Die Rückseite des hinteren Sitzes faltet sich in Teilen an, aber das Kissen ist fest gemacht, wodurch der Boden des Gepäckraums ungleichmäßig ist. Bis dreimal können die verdammten ganzen automatisch-Zulässigen, nicht feste Lenkschalter nicht an mich gewöhnen. Sie arbeiten unvorhersehbar, daher ist es einfacher, sie überhaupt zu berühren und im Bach in einer Frau zu manövrieren. Nun, das reguläre Audiosystem mit seinen neun Lautsprechern klingt für eine Rarität schwach und dreht sich auch die hellsten Kompositionen in Schwarzweißseife.
 
Wenn GTS hat Probleme mit jemandem anderer Musik zu spielen, dann mit der Leistung der eigenen. Der Motorsound ist wirklich schön, nach 3000 Umdrehungen pro Minute immer saftig, dreist, incendiary. Und es entspricht in vollem Umfang der Art des Motors, der nur tut, was die Festigkeit, Flexibilität und einfache Hebe demonstriert. Die hitch tritt nur einmal zu Beginn, wenn der Mangel an Drehmoment durch die insaneness des Kupplungsantriebs verschlimmert wird. Weiter geht alles wie Öl. Der Schub bei jeder Geschwindigkeit brutal ist, das Ansprechverhalten des Motors ist vor allem Lob. Das Auto ist ein Ausreißen unter Sie mit einem Bravada eines hundredsmagollar Sportwagens, das gegnerische System zur Arbeit im Schweiße des Gesichts zu zwingen. Ja, es scheint, der 3,2-Liter-Motor implementiert vollständig die Chassis-Funktionen. Was auch immer sie sagen, aber das Gefühl, einen klaren Überschusses an Kraft und Moment ein besonderes Vergnügen!

  

Besonders gut GTS auf der Strecke. Das Auto ist nicht nur schnell und zuverlässig, sondern auch ruhig. Drehzahlbereich von psychischen und physischen Komfort 140-180 km / h. Rasieren Flug ohne Spannung! Besonderer Dank geht an die wunderbare Suspension, die alle Unebenheiten der Leinwand glättet und erlauben nicht dem Bündel des Körpers. Und in der Stadt ihrer Energieintensität genug mit Interesse.
 
Vermuten Sie, dass zumindest nicht alles ist hier glatt? Sustainlessly! Genauigkeit und Effizienz von Reaktionen, Feedback informativ, sind dürftig Rollen alle mit GTS. Sie vertrauen dem Auto, wie Sie selbst, die Kommunikation mit ihm sehr schön ist. Balance Controlness Glätte Phenomenal! Und, wie es regelmäßig auftritt, alles bekommen, starten Sie immer mehr zu wünschen übrig. Stil oder Gnade. Und Manem GTS Gnade bekommt gerade. An der Grenze, die Kupplung mit der Straße zu verlieren, ist bestrebt, das Auto abgedroschen seitlich mit einem Schwerpunkt auf dem Nasenteil zu gleiten. Und all deine List Twisters, kein Kampf Aufhängung für die Bahn, eine Hoffnung für die Elektronik. Minimum der Aufregung solider Linearität. Trotz der Tatsache, dass die Stabilität und Vorhersagbarkeit der Maschine in den steifsten Modi können ausschließlich für fünf Punkte geschätzt werden.
 
Halt halt halt. Ist es nicht dumm aus dem Auto zu verlangen, großzügig so viel freudige Entdeckungen spenden, einige spezielle Erfahrungen, zweiter Ordnung Emotionen? In der Tat und ohne Vectra GTS 3.2 ausgezeichnetes Gerät, Fließheck Warmbreit D-Typ. Und vergessen Sie nicht auf dem Listenpreis suchen: billige Sekunden noch suchen müssen!
 
Autografie
Opel Vectra GTS
Vorgänger
Opel Vectra B Fließheck (1995)
Premiere
september 2002
Körper
5-türiges Hatchback
Motoren
122-211 Liter. mit.
Produktion
Deutschland
Erwarteter Ersatz
2009-2010.

   
Das Auto wird von Generalmotoren der CIS LLC bereitgestellt.
 

Text: Leonid Klyuev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№73 / 2003]