Testfahrt Opel Omega Limousine 1999 - 2003 Limousine
Opel Omega-2002
Preis und Kraft - die Hauptkomponenten des ErfolgsDas alte Motto Adam Opel AG - mehr für weniger Geld - ist am besten für die neue Version des Flaggschiffs des Unternehmens aus Ryusselsheim - Omega des Modelljahres 2002 geeignet. Vor kurzem erschien dieses Auto mit dem V6 -Motor in den Salons russischer offizieller Händler. Nicht nur der Preis sieht überzeugend aus - weniger als 31.000 Dollar (und wir sprechen über Business Class), sondern auch andere Parameter der Maschine. Darüber hinaus können wir mit dem aktualisierten Omega über das Ändern des Bildes von Autos unter diesem Namen sprechen.
Streng genommen begann alles vor ein paar Jahren, als das Model durch Rangeyling ging. Das Auto bewahrte die deutschen familiären Eigenschaften als praktische und zuverlässige Eigenschaften und gewann ein solides und gleichzeitig dynamischeres Erscheinungsbild. Das Innenraum wurde ernsthaft neu gestaltet, die Bandbreite der Motoren erweiterte sich. Aber meiner Meinung nach hat Omega seinen Charakter ernsthaft verändert, nachdem ein neuer V6 von 2,6 Litern erschien.
Unterwegs
Der Stand wird in den Griff eines automatischen Kontrollpunkts in die D (Drive) -Position (Drive) übertragen und mein Bein in das Gaspedal werfen, wie ich es verstehe, dass es keine Spur des Grads der früheren Versionen des Burgers gab. Das Auto eilt buchstäblich vorwärts und erlaubt mir nicht zu bezweifeln, dass es unter der Motorhaube wirklich 180 PS gibt, aber Zweifel genau die Genauigkeit der dynamischen Eigenschaften der Pflanze verursachen. - 10, 4 Sekunden bis Hunderte. Nach subjektiven Empfindungen beschleunigt die große Omega noch schneller. Vielleicht ist die Angelegenheit auch ein modifiziertes Getriebe, das sich schnell an den individuellen Fahrstil anpassen kann. Und das Drehmoment von 240 nm, das bereits bei 3400 U / min erreicht ist, bietet eine gleichmäßige Beschleunigung bis zur maximalen Geschwindigkeit.
Active Driving wird auch vom Servotronesystem gefördert, das das Lenkrad mit Geschwindigkeitswachstum gewichtet. Von den anderen Innovationen - dem schnellen Strombremskessel, der das Auto subventioniert, wenn der Fahrer scharf, aber nicht viel auf das Pedal gedrückt wurde. Die Anhänger waren vorher gut, jetzt ist es nur ein Vorbild: Selbst auf sekundären Straßen in Moskauer können sie Komfort bieten, und in steilen Wendungen ist die Körpernrolle überhaupt nicht groß. Mit einem Wort ein großer Kompromiss zwischen Sport und Komfort.
Trotz des klassischen Layouts sollte der hintere Radlaufwerk nicht einmal einen unerfahrenen Fahrer erschrecken. Das elektronische Stabilisierungssystem wird zusammen mit ABS leiden, wenn die rutschige Beschichtung oder die Manövr -Geschwindigkeit unter den Rädern zu groß ist. Darüber hinaus ist das System, wie sie sagen, der Lead voraus. In einem Bruchteil einer Sekunde, vor dem Abriss der hinteren Räder, treten die Elektronik in Kraft und bremst ein oder mehrere Räder, um die Wechselkursstabilität aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus verhält sich das System ganz richtig, ohne den Treiber zu stören. Das einzige, was den aktiven Fahrer verärgern kann, ist ... zu leiser Motor. Gutes Temperament sollte immer noch klingen. In diesem Sinne blieb Omega den vorherigen Einstellungen treu: Das Brüllen des Motors lenkt keine besondere Aufmerksamkeit der Außenstehenden auf sich, und die Abgasanlage endet mit einem vollständig gewöhnlichen Rohr und keine Chromspitze mit einem Durchmesser von sieben Zentimetern. Aber vielleicht ist das gut?
In der Kabine zu Hause
So kurz, dass Sie das Innenraum charakterisieren können. Alle Kontrollhebel sind bequem gelegen, und selbst die, die zum ersten Mal Omega fährt, muss die Bedienungsanleitung nicht lesen. Alle Schlüssel sind mit geeigneten Ikonogrammen ausgestattet, auch im Dunkeln. Auf dem Lenkrad befinden sich die Steuertasten ein sehr gutes Audiosystem mit einem CD -Player. Darüber hinaus werden sie auch im Dunkeln beleuchtet, was auch nicht in Modellen dieser Klasse von allen Herstellern getan wird. Im Allgemeinen werden drei Konfigurationsebenen angeboten - Komfort, Eleganz und Führungskraft.
Eleganz, die ich weiterging, sind die Gussscheiben des 16. Radius, ein Voll von Elektropaket, Xenon -Scheinwerfer, Klimakontrolle, unbekümmerte und vieles mehr. Die Sitze des Fahrers und des Beifahrers haben einen vollständigen Satz von elektrischen Antriebsanpassungen. Zunächst sieht der Bildschirm des Audiosystems etwas ungewöhnlich aus. Es befindet sich nicht auf der zentralen Konsole, sondern neben allen Zifferblättern direkt auf dem Instrumentenfeld. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran, zumal ein solches Layout weniger von der Straße ablenkt.
Preis und Wettbewerber
Natürlich gibt es viele Konkurrenten für Opel Omega-Volkswagen Passat, Audi A6, Mercedes E-Klasse, BMW 5th Series, Nissan Maxima und viele andere. Aber es gibt zweifelsfreie Vorteile, von denen der Preis der Preis ist. Versuchen Sie, mindestens ein Business -Class -Auto mit einem Ledersalon, Xenon und all der großen Liste der Standardausrüstung zu nennen, die ich bereits etwa 30.990 US -Dollar gesprochen habe? Und wenn Sie die recht bescheidenen Betriebskosten berechnen, berücksichtigen Sie die Garantie (Fabrik - 2 Jahre von einer Reihe von Händlern - 3), dann ist es leicht zu schließen: Die Aussichten von Omega V6 auf dem russischen Markt sind sehr gut.
Vasily Starikov
