Testfahrt Opel Omega Limousine 1999 - 2003 Limousine
Der mächtigste Omega
Das alte Motto Opel erhält eine neue BedeutungDas Motto lautet: mehr - für weniger Geld. Jetzt wird es vergessen, aber in Bezug auf das Omega -Modell mit einem 3,2 -Liter -Motor, der hundertprozentig geeignet ist. Da das Unternehmen ein Auto anbietet, das ausgestattet ist, könnte man in der höchsten Kategorie sagen, aber zu einem sehr vernünftigen Preis. Wir können etwas anderes sagen: Wenn Sie die Klasse der Autos berücksichtigen, dann hat Omega mehr als genügend Konkurrenten, wenn Sie die Kosten berücksichtigen, gibt es praktisch nein. Auf jeden Fall auf dem russischen Markt. Bevor wir jedoch über SAD über die Preise sprechen, werden wir uns das Flaggschiff des deutschen Unternehmens ansehen.
Die externen Veränderungen in Opel Omega 2002 des Modelljahres wurden bereits in der Anzahl der Automobilnachrichten im November (Nr. 2, 2001) beschrieben. Die leistungsstärkste Version von Omega kann nur durch zwei Chromabgasrohre nach außen unterschieden werden. Diesmal befand sich Omega jedoch in der reichsten exektiven Konfiguration. Neben der Standardhaut sind die Vordersitze mit elektrischen Laufwerken ausgestattet und können den Speicher der Einstellungen speichern. Die Standard-musikalische Installation, die sehr gut klingt, hat einem echten Hi-Fi-Bose-System mit 8 Lautsprechern und einer hervorragenden Wiedergabestratsqualität Platz gewichen. Darüber hinaus ist es immer noch in der Lage zu denken, sich automatisch an die sich ändernden Arbeitsbedingungen anzupassen. Sagen Sie, wenn Sie das Fenster des Fahrers geöffnet haben, klingen die Lautsprecher links lauter. Wenn der Passagier es tat, dann rechts. Natürlich verschärft sich der Klang mit zunehmender Geschwindigkeit. Executive Equipment ist ebenfalls ein gebauter Alarm, ein Parksystem, das das Parken eines ziemlich großen Autos auf engen Straßen der Stadt erleichtert, alle Sitze, einschließlich hinterer, Tempomat und elektrischer Antrieb.
Im Winter auf Sommerreifen?!
Andrei, Entschuldigung, aber das ist ein völlig neues Auto, und wir haben es noch nicht geschafft, Winterreifen zu platzieren “, sagte mir Opel Brand Manager und gab den Schlüssel an Omega. Und dies war die scheinbar schneebedeckten Tage, an denen die Moskauer Road -Dienste (bereits in diesem Winter in diesem Winter!) Ihre vollständige Hilflosigkeit demonstrierte! Sie sind die Schuld für die Tatsache, dass ich den energetischen Charakter des mächtigsten Opel -Omega nicht vollständig spüren konnte. In der Tat auf den unreinen Straßen, dem Heckantrieb, dem Sommergummi, dem automatischen Kontrollpunkt und 218 PS. Unter der Motorhaube - eine explosive Mischung.
Auf der anderen Seite sollte der Vorteil einer Situation von Vorteil sein. Beispielsweise habe ich unter extremen Bedingungen die Einstellungen von ABS und das neueste Traction Control -System (TS), das auf dem neuen Omega standardmäßig installiert wurde, vollständig bewertet. Ich beeile mich zu bemerken, dass das Fahrzeug sowohl ein Anti -Kreislauf -System als auch ein Kursstabilisierung in einer Flasche ist. Sie können es mit einem Knopf ausschalten, den ich mir nie in den Sinn gekommen bin.
In drei Tagen (die Straßen, wie es sein sollte, wurden nicht reinig und wo der Schnee entfernt wurde und was politisch wie Gitter mit Schmalz waren), können Sie sicherstellen, dass die Effizienz und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Trotz der Tatsache, dass das System natürlich nicht für das Reisen im Wintergummi im Winter konzipiert werden konnte. Selbst mit einer starken Presse auf das Gaspedal, die unter den beschriebenen Umständen unweigerlich zu Rutschding führen sollte, stabilisierte die Traktionskontrolle den Karosserietkörper und ermöglichte es, nicht wirklich über die Insidenz des hinteren Radtreibers nachzudenken. Darüber hinaus wagte ich so viel, dass ich einfach aufgehört habe, über das klassische Layout des Autos nachzudenken, und jedes Mal auf den Gaspedal gepresst, der sich voll auf die Elektronik stützte.
Trotzdem konnte sie das in einem neue 6-Zylinder-Motor festgelegte Potenzial nicht verbergen. Wenn sich herausstellte, dass sich ein Stück reiner Asphalt unter den Rädern befand, drückte das Auto den Fahrer und die Passagiere mit Gewalt in den Rücken der Sitze und sorgte für eine erstaunliche Beschleunigung. Gleichzeitig wechselten die Programme sogar reibungslos und unzufrieden. Im Allgemeinen verfügt das Automatikgetriebe über drei Betriebsmodi - Standard, Sport und Winter.
Ich musste, wie Sie vermuten, hauptsächlich letzteres verwenden. Im Wintermodus berührt die Maschine vom zweiten Gang, was einen Ausrutscher unmöglich macht. Dies ermöglichte es übrigens, die ersten an Starts von Ampeln zu sein, da viele unserer Fahrer immer noch nicht verstehen möchten, dass der optimale Bewegungsbeginn bei rutschiger Beschichtung nicht von einem Schlupf der Antriebsräder begleitet werden kann. Die Leistung und das Drehmoment des Opel -Omega -Stroms ist so groß, dass bei fast jeder Geschwindigkeit ein scharfes Pressen des Gaspedal -Pedals von einem Blinzeln einer gelben Glühbirne auf der Instrumententafel begleitet wurde. Sie signalisierte einfach den Beginn der Arbeit der Traktionskontrolle. Die Autoaufhängung schien etwas starrer als bei einer Version mit einem 2,6 -Liter -Motor, der wiederum die Rollen des Körpers in Ecken minimierte. Auch die höchste Bewertung verdient die Lenkung - wobei die Geschwindigkeit des Lenkrads merklich schwer ist. Mit einem Wort, Opel Omega mit einer 3,2 -Liter -Engine ist eine echte Business -Klasse mit einem Sportcharakter.
Für diejenigen, die zählen können
Ich erinnere mich, dass das getestete Auto durch die reichste Ausrüstung ausgewiesen wurde. Und es kostet 34990 Dollar. Dies ist viertausend mehr als eine Version mit einem 2,6 -Liter -Motor und einer weniger raffinierten Dekoration der Kabine. Wenn der Leser versucht, einen direkten Konkurrenten für diese Art von Geld zu finden - mit allen beschriebenen Optionen -, wird er meiner Meinung nach Zeit vergeblich verbringen. Es ist klar, dass Mercedes-Benz E320, BMW 530 oder Audi A6 beispielsweise teurer sind. Es ist auch klar, dass es für Marke und Image ganz normal ist. Die ganze Frage ist, wie viel und was dafür erhalten werden kann. Mit einem Wort, mit Omega 3.2 Opel scheint sie eine gute Anwendung für den Erfolg im Segment Business Class Car zu stellen. Gleichzeitig verändern traditionelle Ideen über ihre Autos. Darüber hinaus scheinen unsere Landsleute anfangen, Geld nicht schlechter zu betrachten als Deutsche.
Opel -Autos erhalten eine jährliche Garantie, ohne einen Lauf einzuschränken.
Andrey Osipov
