Probefahrt Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Limousine

Traum von Volgar.

Drei-Fünf-Jahres-Opel-Omega-Omega ist ein großes Rollantriebsauto für mäßiges Geld. Was ist keine Option für denjenigen, der die Wolga umwandelt, aber den Mercedes oder BMW noch nicht leisten kann?

Alles ist ihr Geld wert
Zu Beginn der 90er Jahre, als Offiziere aus Deutschland zurückgezogen wurden, wurden die von Deutschland hinterlegten sowjetischen Truppen von Deutschland von erwachsenen Aufzeichnungen gezogen, die einfach als Schaufel, unassköstlich, aber billig sind. Omega der ersten Generation (oder Omega-a) in technischer Hinsicht aus dem Rekord aus dem Rekord ging weit voraus, blieb aber extern eine graue Maus.
 
Aber als 1994 das Omega-B-Debüt auf der Moskauer-Motorshow, an den Opel-Stand, sollte nicht durchbrechen. Das Auto hat sich wirklich verdient Achtung: Interessantes Design, visuell teures Innere der hellgrauen Haut und reichsten Geräte. Die automatische elektronisch gesteuerte Box, das Gegentestsystem oder ein kompletter Satz von elektrischen Regeln der vorderen Stühle mit dem Gedächtnis, einschließlich Seiten- und sogar innerliegenden Spiegel, sogar Mercedes konnte nicht rühmen.
 
Natürlich kann Opel als Teil des Bildes nicht mit Vertretern des prestigeträchtigen deutschen Dreifaches argumentieren. Aber sein Preis ist anders. UNEGA aus Europa 19981999 brachte, je nach Staat, Motor und Konfiguration kostet $ 10.00014.000. Und das Gespräch über die E-Klasse, die fünf BMW und Audi-A6, beginnt mit 17.000 US-Dollar.
 
Omega gilt für 9 Jahre auf dem Förderer. Es ist klar, dass die Maschinen der ersten Freigabe und Wunden mehr sind, und sie sind ab 6500 $ billiger. Heute interessieren wir uns heute an hauptsächlich Autos seit dem Modelljahr 1998, als Omega dem ersten leichten Restalling unterworfen wurde und das Wachstum von Wachstumskrankheiten vollständig loswurde. Das letzte Mal wurde Omega im 2000-Modelljahr deutlich aufgerüstet. Solche Autos erscheinen im Sekundärmarkt, aber es gibt praktisch keine Statistiken. Obwohl klar ist, dass die schlechtere Omega nicht genau tat.
     
Geräumige Wohnwagen
Omega kann mit einem Wagenkörper in Traditionen gekauft werden, in dem die Firma den Caravan nannte. Das Universal zeichnet sich durch ein riesiges Innenvolumen und eine sehr kompetente Verwendung aus. Sie können nicht nur das hintere Sofa falten, sondern auch den Rücken des rechten Vordersessels, der eine Plattform mit einer Länge von 2,9 m erhalten hat.
 
An einigen Universitäten (auf Limousinen, extrem selten) gibt es eine hintere Suspension mit automatischer Körperausrichtung mittels eines Kompressors und angetrieben von Stoßdämpfern. Es gibt keine Beschwerden über die Automatisierungsarbeit. Ist das hintere Stoßdämpfer $ 135 pro Stück kosten.
 
Was sind sie?
Dann wurde 1994 die oberste Modifikation von MV6 in Moskau mit einem 3-Liter-211-starken V6 unter der Haube und einer vollständigen Liste der benutzerdefinierten Geräte erobert. Nun wird MV6 aus Europa aufgrund des Volumens des Motors praktisch nicht importiert.
 
 
 
Bei teuren Versionen gibt es Stühle mit einem kompletten Satz von elektrischen Reglern und Speicher für drei Positionen.
 

Die teure Version der CD ist jedoch sehr unterschiedlich. Sie erhalten auch einen edlen Velours- oder Lederinnenraum mit einem Baumbesatz, ein anständiges Elektroauto und angenehme kleine Dinge wie den Einstellen des Lendensitzes und der Spiegel mit Hochgeschwindigkeits-Visieren. Darüber hinaus hat die CD fast immer die Klimaanlage (und seit 1998 und seit 1998 und separates Klimatik), gute Fabrikmusik und eine Reihe anderer Optionen. Das Finden der Si-Düter-Langzeit muss nicht fast halb auf dem Markt sein.
 
 
 
In Omega, einem sehr geräumigen Hecksofa. Aber Sportfrontes Sessel (Bilder)
 

Eine weitere Hälfte fällt auf die Budgetversion des GL mit einer einfachen Stoff-Lounge, in der auch die Fenster von Hand hergestellt werden können, und in der Regel ein bescheidener 2-Liter-Motor. Der Zustand der von GL ausgeführten Maschinen ist sehr uneben. Dies ist entweder eine Instanz mit einem kleinen Kilometerstand aus dem Sight-Großvater oder einem gefangenen Pferd aus einem gerollten Büro.
 
 
Die Linke zeigt das Innere der obersten Version von MV6 mit einer Lederkabine, einer Klimatisierung und einem Holzverkleidung. Rechts grundlegende GL-Leistung mit manuellen Fenstern
 
 
Metallic ist bevorzugt
Das Hauptproblem von Record und Omega - war eine geringe Korrosionsbeständigkeit des Körpers. Omega-B in dieser Hinsicht wurde besser, obwohl die Situation erst nach dem Restyling 2000 radikal verändert wurde, als die Garantie gegen die Korrosion des Körpers von 6 bis 10 Jahren stieg. Bei früheren Kopien, die von einem gewöhnlichen Email gemalt wurden, können Rost-Spuren nach 56 Moskau-Wintern auf den Türen und auf dem Fensterbrett sowie auf den vorderen Bögen auf den Türen auftreten, wenn es keine Kämpfer gibt. Im Allgemeinen empfehlen Opolev-Soldaten, eine Maschine zu wählen, die mit metallisch gemaltem Maschine, resistenter gegen mechanische und chemische Einflüsse lackiert ist.
 
 
VIN klopft zwischen der rechten Frontpanzerung und dem Schwellenwert auf den Boden. Neben dem mittleren Zahnstangen die Identifikationsplatte (gezeigt durch Pfeile)
 

Achten Sie auf die Scheinwerfer. Ihre Diffusoren bestehen aus weicher Kunststoff. Er hält die Steine \u200b\u200bgut, aber nach 34 Jahren wird es als Sandpapier gerieben, der von unter den Rädern fliegt. Wenn die Gläser bereits erhitzt sind, ist es sinnvoll, die Scheinwerfer der Probe von 1998 mit runden Linsen zu kaufen. Sie glänzen viel besser und eignen sich für frühere Modelle. Und reiben Sie anschließend niemals die Scheinwerfer an der Trockner. Wenn es Scheinwerfer-Unterlegscheiben gibt, kleben Sie die Düsen im Voraus in den einziehbaren Bestand. Sonst verlieren. Der Nebel in Stoßstange, wie üblich, lebt, bevor die ersten Eispuddles erwärmten, Riss aus kaltem Wasser.
 
 
 
Transparente Scheinwerfer mit runden Linsen sind nicht unbedingt Xenon. Ein solcher Design erschien 1998
 

Überprüfen Sie in der Ausstattung der Kabine den Betrieb der Klimaanlage und der elektrischen Luke im Dach. Wenn ein Rattergeräusch unter der Haube kommt, das verschwindet, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, ist dies eine Kupplung. Normalerweise hat es genug des Jahres für vier Personen. Die Taste auf dem Bedienfeld der Luke ist ganz sanft und duldet keine Bärentatzen. Wenn es defekt ist, schaltet die Fernbedienung zu ändern haben. Es kommt mit einem Elektromotor.
  
Mit zunehmendem Alter werden andere charakteristische Probleme sicherlich in elektrischen Geräten erscheinen. Aber das sind die kleinen Dinge, durch niedriges Blut eliminiert.
    
elektrische Störungen
Eingeschaltet Blinker und das Rang Licht Feuer gefangen? Ändern des linken Lenkradschalter. Alle Sicherungen intakt sind, und Außenbeleuchtung schaltet sich nicht ein oder geht spontan aus? Es ist Zeit für den zentralen Schalter befindet sich auf der linken Seite auf den Torpedo. Schwieriger ist es, den hinteren Gurt mit dem Salz Salz zu berechnen. Aber wenn es beginnt hinter der mittleren Säule des Körpers eine der elektrischen Geräte haand (die Rückleuchten dunkel brennen, werden die Motorschlösser verdreht, und so weiter), vor allem finden Sie im Gurtzeug durch die linke Schwelle gelegt neben den Beinen des Fahrers. Aber es ist besser, im Voraus zu setzen auf dem Boden Teppiche-bodied groß.
    
Wie viel es kostet
Der Ersatz des Ersatzschalter 45 $
Ersetzen des zentralen Lichtschalter $ 145
Ersatzklimaanlage Kupplung $ 280
Austausche das Handsteuergerät $ 390
Scheinwerfer Probe 1998 (1 Stck.) $ 200
Nebel pala (1 Stck.) 80 $
     
Bei den Innenraumfilter zu ersetzen, reinigen Sie die daneben gelegen Entwässerungsbohrungen. Wenn sie verstopft sind, beginnt der Filter nach dem regen oder Schnee zu verspotten, sind die Gläser gefistet und Wasser in den Salon.
 
      
Der Informationsanzeige-Bildschirm blinkt um 4 Jahre. Die übliche Anzeige nur die Zeit zeigt, die Frequenz des Radiosenders und die Angst Temperatur, kostet $ 100, und die Anzeige des On-Board-Computers ist $ 240.
 
 
Welche der Motoren ist besser?
Antwort auf diese Frage ist nicht einfach. Das zuverlässigste und unprätentiös 2-Liter-8-Ventil, der wieder von Omega kam. Neben dem geplanten Dienst der Aufmerksamkeit auf sich, ist es praktisch nicht erforderlich. Aber was ist 115 Kräfte für eineinhalb Tonnen Übung Masse? Finden Sie das gegenseitige Verständnis mit einem solchen Motor kann in der Tat nur ehemalige Volgar.
 
Der Zweiliter-16-Ventil der Ecotek Familie von 136 Kräften etwas raschelt, obwohl es nur bei hohen Geschwindigkeit spürbar ist. Aber in Bezug auf die Verwendung von omega, ist er auch schwach. Darüber hinaus ist die Ecotek deutlich mehr launisch und teurer in der Wartung den 8-Ventil-Veteran.
 
Je nach den Eigenschaften, der 2,5-Liter-170-starke V6 ist auf jeden Fall die beste. Leistungsstarke und edle Arbeits sechs, die hervorragend mit einer automatischen Box fertig, was für eine Business-Klasse benötigt wird. Aber auch er von der Ecotek Familie, nur mit einer Korrektur für zwei Köpfe und 6 Zylinder.
 
Opolev-Motoren sind äußerst anspruchsvoll vom Austausch des Zahnriemens. In den Anweisungen kann das Strap-Ersatzintervall in 90.000 oder sogar 120.000 km definiert werden. Glaube nicht unseren Augen. Ein garantierter Gürtel serviert 60.000 km auf 4-Zylinder-Motoren und 75.000 km pro V6. Weitere Lotterie. Wenn jedoch auf dem alten 8-Ventil-Motorgurt ohne Folgen stürzt, befinden sich die Ventile auf den Ecoteken. Um nicht an der Reparatur des zerstörten Motors zu installieren, reicht es aus, den Gürtel unmittelbar nach dem Kauf des Autos zu wechseln und meine echte Ressource auf meiner Nase zu bohren. Eine andere Sache ist, dass 60 00075 000 km für ein ausländisches Auto nicht ausreicht, und $ 285 pro Gürtel und drei Rollen für V6 durch die Standards von Opel ist teuer. Aber mit einem billigen Nicht-Original, der nicht kontaktiert ist. Wenn Native-Details nicht in der Haltbarkeit abweichen
 
Außerdem steuern Sie die Elektroniksteuerungselektronik regelmäßig auf Ecoteks. Es ist möglich, genau vorherzusagen, wie viel Zeit oder Lauf ausreichend ein bestimmtes Element ist. Wenn im Profil opellos Service gewartet wird, wo die Fehlfunktion in 15 Minuten bestimmt wird und aufgrund eines Keet-Sensors nicht an die Motorsteuereinheit gezüchtet wird, wird die Elektronik nicht ruiniert. Aber immer noch unangenehm.
 
Ecoteks und andere charakteristische Wunden, die den Eigentümer nicht verpassen darf. Eins Komfort: Bei vielen prestigeträchtigen deutschen Maschinen sind die Motoren nicht weniger, nur für ihre Behandlung müssen völlig unterschiedliche Beträge ergeben.
     
Motoren in Betrieb.
Geplant, auch für Motoren, auf dem Opel, werden 15.000 km gehalten. Bei jeder Sekunde ist es in unseren Bedingungen notwendig, die Kerzen zu wechseln, und es ist wünschenswert, die Injektionsdüsen zu waschen. Wenn die braunen Spuren an den Isolatoren alter Kerzen sichtbar sind, ist es Zeit, die Hochspannungsdrähte zu ändern, die drei Jahre lang ausreichen. An den Maschinen von 19971998 Releases mit V6-Motoren, zusammen mit Drähten, erfordert er eine Ersatz- und Zündspule. Ansonsten werden neue Kerzen bald dazu aufgefordert, lange zu leben.
 
Der Zahnriemen muss notwendigerweise zusammen mit den Walzen in die Kilometerleistung von 60.00075.000 km gewechselt werden, die sie stark tragen. Auf den V6-Motoren zusammen mit dem Gürtel ist es wünschenswert, die Wasserpumpe zu wechseln, da er maximal 100.000 km lebt. Wenn Sie alles im Komplex tun, kostet die Arbeit am Ersetzen der Pumpe nur 15 US-Dollar. Oder $ 95, wenn die Pumpe separat geändert wird.
 
Für einen 8-Ventil-Motor von chronischen Erkrankungen wird nicht beobachtet. Überraschungen können von Ökotes erwartet werden. Zum Beispiel Lecköle aus dem Ventildeckel nach 100.000 km. Um die mit Öl überfluteten Kerzen und Hochspannungsdrähten nicht zu wechseln, sollte der Fluss unmittelbar nach dem Erkennen beseitigt werden.
 
Wenn die Ecotek verleumden begannen, wenn das Gas entladen oder während des Übergangs in der Neutralstellung ist, bedeutet dies, dass der Leerlaufregler bereits für seine drei Jahre oder 6.080.000 gearbeitet hat.
 
Auf den 4-Zylinder-ecotic sind die Kurbel und Kurbelwellensensoren annähernd gleich. Sie informieren über den Tod schwer Launcher, eine Verschlechterung der Dynamik mit dem Kraftstoffverbrauch zu erhöhen und Glühbirne Sheck Motor Beleuchtung. Der Generator greift auch den Generator für drei Jahre. Versuch, die Verschwendung von Zeit und Geld reanimieren. Auf dem V6 ewigen Nockenwellensensor und der Kurbelwellensensor stürzt viel weniger. Aber mit dem Alter, beginnt der Fahrer des Heizers auf sich zu lecken.
 
Der Sechszylinder-V6-Motor ist großartig entsprechend die Eigenschaften, sondern im Betrieb von Straßen
     
Diesel Omega ist nicht die beste Wahl
Seit dem Debüt auf Omega, ein 6-Zylinder-Turbodiesel BMW von 2,5 Litern wurde installiert. Im Jahr 1998 hat das Unternehmen einen 2-Liter-4-Zylinder-Motor Piloten auf. Je nach den Eigenschaften von Dieselmotoren, gut, vor allem BMW. Aber der bayerischen Motor erwies sich im Betrieb teuer und sehr anspruchsvoll von der Qualität des Brennstoffes. Die Autos mit ihnen ausgestattet sind, in der Regel bis zu 150.000 km verkauft, wenn die Antriebsketten ersetzt werden, und mit ziemlicher Sicherheit, die Turbine. Die Opolev Diesel wurde überhaupt nicht nach Russland geliefert. Daher ist es hat keine Diagnose oder Spezialisten. Wollen Sie einen Entdecker werden?
 
Mechanik oder Automatik?
Welche der Gänge zu wählen, hängt nur von Ihren Vorlieben. Beide sind sehr zuverlässig und in Kombination mit einem der Motoren.
 
In einer manuellen Box, wie im hinteren Getriebe wird das Öl für die gesamte Lebensdauer überflutet. Wenn einige Drüse fließt, kann nur die Unternehmensübertragung in beide Aggregate gegossen werden. Es gibt keine Beschwerden über den Betrieb der Mechanik. Die Kupplung in der Regel dient mehr als 150.000 km und verändert, natürlich, einen Satz.
 
In der Maschine wird das Öl empfohlen durch 60.000 km zu ändern, und dies ist notwendig, in strikter Übereinstimmung mit einer bestimmten Technologie. Daher speichere nicht über Spiele und gehen an spezialisierte Opolevsky Service. Mit der richtigen Zirkulation ist die Box Ressource mindestens 250.000 km. Aber es kommt vor, versagt die elektronische Auswahlbox. Dann wird das Drehrad Symbol leuchtet am Armaturenbrett, und der Kasten nicht mehr auf die Bewegung des Hebels zu reagieren. Allerdings ist der Ersatz des Wählers trifling.
 
 
Vier Clogs mit den Tasten und Displays statt Drehgriffe sind Klimaanlagen. Die S-Taste am Ende der AKP-Hebel einen Sport-Modus, und die Schneeflocke auf dem rechten Winter umfasst
 

Seit Jahren bis fünf, wie immer die üblichen Übertragungsdetails der Boxen der Box und des Getriebes, die Risse auf den Anthren der Antriebe beginnen sich zu manifestieren. Nichts schreckliches Kaugummi muss sich nur pünktlich ändern.
 
Wie viel es kostet
Ersetzen von Kerzen (4-Zyl. / v6) 21/48 $
Kerzendraht-Set (4-Zyl. / V6) 100/220 $
Generator (16 Clap.) $ 300
Zündspule (V6) 125 $
Ersetzen des Zahnriemen (8-Clap / 16-Clap / V6) 135/200/380
Wasserpumpe (4-Cyl / v6) 50/70 $
    
Wie viel es kostet

Clutch-Ersatz (Set) 405 $
Ersetzen des Wählschalters Automatikgetriebe $ 320
Automatische Übertragung reparieren $ 1500-2500
Zündspule (V6) 125 $
Anthep-Laufwerke ersetzen (alle 4 PCs.) $ 140
Ersatz des Getriebes oder Maniple (1 Stück) $ 40-60

Ich frage mich, wie sich der Hinterradantrieb Omega auf einer rutschigen Straße verhält? Wenn das Feld automatisch ist, bietet es einen Wintermodus, in dem die Maschine reibungslos von dem Ort an dem dritten Gang reißt. Darüber hinaus verfügen alle Maschinen mit V6-Maschinen ein Anti-Testsystem. Es scheint, dass sie nur das dumme Rad verlangsamt, das den Motor umrühren. Aber in den Schneeverwehungen mit ihr sitzen Sie viel seltener. Autos mit 4-Zylinder-Motoren eines elektronischen Assistenten werden beraubt. Nun, wenn Sie eine Instanz mit einer unterschiedlichen erhöhten Reibung bekommen. Aber es ist Rarität.
 
Suspension? Sicher genug
Für schwere Hinterradantriebsauto ist Omega Suspension ziemlich robust. Auf dem neuen Auto, für die ersten 60.000 km, ist es notwendig, nur die stillen Blöcke der vorderen Hebel, den Lenkschub mit einem Pendel und ein paar Male des Frontstabilisators zu ändern. In der fünf BMW und der ehemaligen Mercedes-E-Klasse übrig bleiben in der Suspension viel weniger Details.
 
Die hinteren Multi-Dimensionen sind im Allgemeinen nicht gestört. Um Sie bis zu 120.000 km zu nutzen, stört es Sie nicht, es ist im Voraus notwendig, vorbeugenden Zwecken, um den Querschub zu entfernen, zu entfernen und zu schmieren, den der Konvergenz / der Zusammenbruch alle 30.000 km reguliert ist. Ansonsten, nach dem ersten Winter, kann das Schnitzen in ihnen thumpieren, so dass es eine Schraubstock- und Lötlampe geben wird. Auch wenn im Laufe der Zeit die Hinterräder ein Haus stehen, und ein Klopfen im Durchgang von Unregelmäßigkeiten ist keine Katastrophe. Es reicht aus, um die Referenzkissen der hinteren Hebel zu ändern.
 
Aus anderen Merkmalen können eine ungefähr gleiche Ressource der vorderen Stoßdämpfer und deren oberen Stützen festgestellt werden. Wenn der Begriff geeignet ist, ist es billiger, sie zusammen zu ersetzen. Das gleiche mit den Burstlagern der vorderen Naben. Aber hier haben Sie keine Wahl. Lager werden mit Hubs versorgt.
    
Krabbeln Sie nicht auf dem Brütchen
Eines der schwerwiegenden Probleme von Omega ist eine niedrige Landung und lange Bindung. Nun, wenn es auf Narben auf den vorderen Stoßstangen- und Schwellenwert beschränkt wäre. Auf dem 8-Ventilmotor besteht das Risiko, die Stahlpalette zu springen. Normalerweise ist es in der Fläche des Ölarbeiters verformt, und der Motor beginnt, Ölhunger zu erleben. Auf Ecoteks die Folgen der Landung nicht so katastrophal, aber auch sehr unangenehm. Von den Schlägen des Aufnahmerohrs um den Boden sind die Stollen der Befestigung des Abgaskrümmers gebrochen (an einem Zwei-Liter-Ecoteke kann der Kollektor selbst in der Mitte knacken). Kontakte mit teuer, gehen nicht ohne Spur für den Katalysator. Es zerbröckelt und beginnt zu rumpeln. Wenn jedoch anstelle eines Katalysators für 800 US-Dollar (auf den V6-Katalysatoren, zwei) in der Reparaturworkshop von Abgassystemen einen Flugzeugableiter für 100 US-Dollar installieren können, ist der Austausch von Bolzen-Arbeiten sehr mühsam und teuer.
 
Um kein russisches Roulette zu spielen, ist es besser, den Motorschutz sofort zu installieren. Die Marke für Omega ist nicht zur Verfügung gestellt, und das Produkt der Firma Sheriff eignet sich am besten aus der Inland. True, nach dem Einbau des Schutzes wird der Straßenabstand immer noch verringert. Das Auto kann jedoch bei etwa 20 mm unter Verwendung eines Federn-Kits aus einem Paket für schlechte Straßen angehoben werden, die mit Omega mit Lieferung Russlands abgeschlossen sind. Darüber hinaus stehen sie standardmäßig und Ihr wird sicherlich fragen. Federn sind billiger, um zusammen mit Stoßdämpfern zu wechseln. Aber wenn der letzte noch lebt, können Sie sie nicht berühren.
    
Wie viel es kostet
Motorschutz $ 50
Federn (4 Stück) 410 $
Abschlusssammler (16-Clap) $ 140
Ersetzen der Stehbolzen des Abgaskrümmers (16-Clap) 140-400 $
Ersetzen von Stollen von Abgaskrümmern (V6) $ 600
 

Auch mit Bremsen ist alles in Ordnung. Abs zuverlässig und discs stande drei Pads-Sätze. Gelegentlich von Salzlasten vorne Bremssättel. Um nicht entschieden zu werden, die Bremssättel auszutauschen, nehmen Sie die Regel während des Ersatzes der Pads, um sie aus Schmutz zu reinigen und bewegliche Teile zu schmieren.
 
Im Allgemeinen sollte das Omega-Chassis Sie nicht in große Ausgaben treiben. Nur die Besitzer der Modelljaugen von 19941997 sind gleichzeitig auf 10001.500 US-Dollar riskant, wenn das Lenkgetriebe fließt.
  
Was ist das Ergebnis?
Von allen Passagiermodellen von Opel Omega in Betrieb ist das teuerste. Wenn Sie jedoch ein großes Auto brauchen, werfen Sie nicht einmal den Vectra oder Astra an. Und unter anderem deutsche Klassenkameraden zum Preis des Werkspreises selbst noch zu den Kosten des Inhalts der Alternative zu Omega Simoge. Bevor Sie die Kosten von Originalersatzteilen und Arbeiten vom offiziellen Händler, sogar kostengünstig, sind. Bei Mercedes, BMW oder Audi sind Ihre Ausgaben viel höher, auch wenn sie in der Garagenworkshop gewartet und das Neuortigin verwendet werden. Willst du billiger? Kaufen Sie eine neue Wolga.
 



Alexander Konov, Foto Alexander Gärtner
 
 

Eine Quelle: Limousinenmagazin [11/02]