Testfahrt Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Kolobok

Dieser Opel könnte langweilig sein, wenn nicht für ein Paar, aber. Sharm zur Maschine gibt eine exquisite Biegung der Taillenlinie und die anmutige Architektur der vorderen Racks.
 

Metamorphosen, die in letzter Zeit mit der Marke Opel stattgefunden haben, sind einfach erfreulich. Es scheint, dass diese eher weltliche, mürrische Marke lernte zu überraschen, was niemand von ihm erwartet hatte. Nach einer Reihe von langweiligen Jahren schoss Ryusselsheim die Warteschlange außergewöhnlicher Autos: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum und jetzt Meriva. Von den letzten von ihnen beabsichtigte Opel, die Kultur des japanischen Unterkompakts Single -Compact zu bringen, der oft Mikroprovoer in die Alte Welt genannt wurde. So hat die deutsche Marke ein beeindruckendes Arsenal von Wan erworben: Es gibt eine winzige Agila, es gibt Meriva, es gibt einen kompakten Zafira, dann die Combo-Tour von Cargo-Passingen, die Vivaro Minibus und Minano Minibus. Beeindruckend? Aber der Sintra Minivan wurde kürzlich produziert!

 

Zum ersten Mal hörte die Welt vor zwei Jahren von dem neuen Auto, als der Pressedienst des Unternehmens offizielle Informationen über das vielversprechende Konzept M verbreitet hat (wie Meriva dann bedingt genannt wurde). Das Auto wurde im Unternehmen Opelevsky Center IDTC entwickelt, und das brasilianische Studio der GM Corporation war für das Design verantwortlich. Das internationale Meriva, das auf dem modifizierten Corsa-Modell basiert, wurde im vergangenen Sommer gleichzeitig unter den Chevrolet-Marken (in San Jose-Dush-Kampush, Brasilien) und Opel (in Saragos, Spanien) in der Serie auf den Markt gebracht. Warum brauchen Sie ein solches Auto und wie ist es bereit, den Käufer zu verführen?
 
Erstens bescheidene Größen und ein Gefühl des Autos. Mikroven ist sieben Zentimeter kürzer als Astra, eineinhalb Zentimeter bereits und bis zu zwanzig höher. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist gut: Es bleibt nur herauszufinden, wo die Motorhaube endet, und können Sie sich gerne im Bach und auf dem Parkplatz manövrieren. Das Gefühl der Maschine entsteht jedoch nicht nur dank verständlicher Dimensionen, das freundliche Verhalten des Autos spielt eine ebenso wichtige Rolle. Meriva beschleunigt, verlangsamt sich immer schnell, fließend und absolut vorhersehbar. Die Konfiguration der elektrischen Leistung ist optimal: Eine Änderung der reaktiven Aktion spiegelt detailliert wider, was mit der Maschine passiert. Hier gibt es eine klare Null, mit der geringsten Abweichung, von der das Lenkrad schnell in das informative Gewicht gießt. Ja, die Rollen in Ecken sind spürbar, aber ihr Niveau ermöglicht es dem Vestibulargeräte nur, die Größe der lateralen Überlastung genau zu analysieren, nicht mehr. Es gibt überhaupt kein Unbehagen.

 

Aber mit all seiner Gefälligkeiten zieht Meriva nicht den Titel eines Sportwagens. Dynamisches Reiten zeigt die Anhängerkupplung im Feedback zum Gas, den unzureichenden Schweregrad der Lenkung sowie die Einstellung der Haftfahrten und des Zahnradschalters. Warum sprach dies plötzlich über das aktive Fahren eines rein Familienautos? Ja, weil Meriva so energisch und gehorsam ist, wird ein solches vollständiges Verständnis zwischen ihm und dem Fahrer festgestellt, dass der Wunsch, sich selbst zu beleuchten, entsteht. Und das Auto ermöglicht es Ihnen wirklich, Polyghat zu erzielen!
 

Das zweite Plus der Maschine ist ein Markenschema für die Transformation des Flexspace -Salons. Der Rücksitz ist in ein Verhältnis von 2: 1: 2 unterteilt und kann sich um 13 cm hin und her bewegen. Große Rücken sind im Neigungswinkel leicht verstellbar, und ein schmaler zentraler Einsatz kann gefaltet werden und eine Box mit vielen Fächern ist auf einem beliebigen Trifle installiert.

  

Der Faltalgorithmus lautet wie folgt: Zuerst werden die Kopfstützen abgebaut, dann werden die Rücken nach vorne gelehnt und dann wird der gesamte Sitz auf den Boden überflutet. Wenn dies nicht ausreicht, können Sie die Rückseite des vorderen rechten Stuhls falten.
 
Trostbarkeit ist eine weitere zweifellos Würde der Meriva. Hinter dem Sitzen ist recht akzeptabel: viel Platz über den Köpfen, das notwendige Minimum in den Beinen. Es gibt einige Annehmlichkeiten in diesen Taschen und Klapptischen in den Rücken der Vordersitze sowie mit Kopfhörernestern und einer doppelten CD-Revers-Steuereinheit zwischen den Vordersitzen. Es ist eine Sünde, sich über Ergonomie für den Fahrer zu beschweren: einen Stuhl mit einem erfolgreichen Profil, ein Grifflenkrad, gut gelesene Geräte, bestellen mit Knöpfen. Und Meriva -Fahrten sind sehr angenehm. Die Glätte für ein solches Baby ist einfach phänomenal! Selbst bei großen Schlaglöchern springt das Auto nur elastisch, aber die kleinen sind völlig unbemerkt. Fügen Sie hier eine hochklassige Rausch- und Vibrationsisolation hinzu, und Sie werden verstehen, warum die Geschwindigkeit in der Meriva schlecht gefühlt ist.
Schließlich ein paar Worte über Design. Dieser Opel könnte langweilig sein, wenn nicht für ein Paar, aber. Sharm zur Maschine gibt eine exquisite Biegung der Taillenlinie und die anmutige Architektur der vorderen Racks. Und behandeln Sie die Auswahl der Farbe nicht zu ernsthaft: helle, lustige Optionen wie unser Gold oder Hellblau gehen ins Auto. Das kalte geometrische Interieur in einem typisch opel -Geist ist jedoch eine direkte Folge seiner stilistischen Vereinigung mit anderen Markenmodellen. Diese Technik lässt uns das Auto anders wahrnehmen: außerhalb einer Art Spielzeugbrötchen, in einem vollständigen, sogar ein respektablen Auto. Erhitzen Sie den Ehrgeiz des Besitzers.

   

Meriva ist selbst innerhalb der Opel -Marke selbst mit starrem Wettbewerb konfrontiert. Hier sind Preise für Autos mit den gleichen Motoren (1,8 Liter, 125 PS): Der Bahnhofswagen Astra Caravan kostet 18230 US -Dollar, Meriva 20215, Zafira 21740. gefährlicher Annäherung! Natürlich stehen Jugendliche, ungewöhnliches Erscheinungsbild und erhöhte Manövrierfähigkeit auf der Seite der Meriva. Aber reicht das für eine erfolgreiche Konfrontation mit den üblichen Maschinen aus?
 
Autographie
Opel Meriva
Vorgänger
Agila (2000)
Premiere
september 2002
Immer noch bekannt als
Chevrolet Meriva
Plattform
Corsa C.
Körper
5-d. Universal
Prototyp
Konzept M (2002)
Motorleistung
1,6-2,0 l (75-136 l.
Produktion
Spanien
Erwarteter Ersatz
2010-11
 

Das Auto wird von Laura zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 77/2004]