Testfahrt Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Ohne Rabatte auf die Größe

Fiat Idee
Das Vorproduktionsmodell des Projekts-350 wurde auf der Genfer Autosalon 2003 vorgestellt. Seit diesem Jahr wurden in der Serie in der Mirafory -Fabrik in Turin (Italien) produziert. Zusätzlich zum Basic Front -Wheel Drive -Modell in diesem Jahr zeigt Genf eine vollständige Modifikation von 4x4.
Eine fünftürige fünfstöckige Mini-Ven-Kompaktklasse basiert auf einer vergrößerten Fiat-Punto-Plattform. Benzinmotoren 1,2 Liter, 59 kW/80 Liter. mit.; 1,4 l, 70 kW/95 l. mit. oder Turbodiesel Multijet 1,3 Liter, 51 kW/70 Liter. mit.; 1,9 l, 74 kW/100 l. mit. Das Getriebe ist fünf Geschwindigkeiten mechanisch, es gibt eine Modifikation mit automatischer Steuerung.
Der Mindestpreis in Deutschland beträgt 13.290 Euro für ein Auto mit einem 1,2 -l -Motor (dies wird in Italien nicht verkauft). Die Preisspanne in Italien für grundlegende Konfigurationen von 13.500 Euro für tatsächliche 1,4 Liter bis 17.800 Euro pro Multijet -dynamischer 1,9 Liter. Die Kosten für das dynamische Testauto betragen 1,4 Liter 15.200 Euro, genau solche Autos und zum gleichen Preis sollte im Oktober in Russland erscheinen.

Opel Meriva
Der Prototyp wird im Pariser Salon 2002 gezeigt. Das Debüt des Serienmodells fand sechs Monate später in Genf statt. Die Produktion wird in Saragos (Spanien) eingerichtet. Die gleiche Art von Chevrolet-gemessenem Modell wird in Brasilien produziert.
Der fünfstürige fünfstürige Mini-Vene ist auf einer vergrößerten Frontantriebsplattform von Opel-Kors gebaut. Benzinmotoren 1,6 Liter, 64 kW/87 Liter. mit. oder 74 kW/100 Liter. mit.; 1,8 l, 92 kW/125 l. p. sowie 1,7 Liter Turbodiesel, 55 kW/75 Liter. mit. oder 74 kW/100 Liter. mit. Das Getriebe ist fünf Geschwindigkeiten mechanisch und mit einem leistungsstärkeren 1,6 -Liter -Motor, ebenfalls fünf Schwindel Easytronic mit automatischer Steuerung.
Die Preisspanne in Deutschland für Autos in Standardausstattungsstufen von 13.715 Euro für ein Auto mit einem acht Valve -Motor von 1,6 Litern bis 16.810 Euro für 1,7 CDTI. Die Kosten für ein Testwagen betragen 1,6 l 16 V mit zusätzlichen Geräten 22.655 Euro.

Die Sphiate Yidea, die wir im frühen Frühling in Italien getroffen haben. Für das Unternehmen nahmen sie einen guten Bekannten Opel Meriva (ZR, 2003, Nr. 8). Diese beiden Autos sind direkte Konkurrenten in Europa und im Herbst dieses Jahres werden ihre Interessen in Russland kollidieren.
Ziehen und Dehnen!
Eine seltsame Sache, vor einem Jahr schien Opel Meriva ein abgerundetes Brötchen zu sein. Und jetzt schien er im Vergleich zur Fiat -IDE, die etwas kürzer und höher ist, aufgewachsen, ausgestreckt und abgenommen. Letzteres sieht jedoch dank einer eleganten Mündung mit schrägen Scheinwerfern jedoch nicht wie eine dicke Awesome aus, die von den orangefarbenen Pfeilen der Kurvensignale gebracht wird.
Beide Wagen basieren auf vergrößerten Blitzplattformen der B-Klasse. Die Basis des Gesamtspenders des Fiat Punto wurde um 50 mm gestreckt, etwa die gleiche Briege wurde erweitert. Die Opel-Kors-Plattform wurde jedoch um bis zu 140 mm verlängert, was dem Meriva einen Rekordindikator für ihre Basis 2630 mm im Klassenzimmer lieferte. Die Strecke wird nur um 2040 mm erhöht.
Es ist unwahrscheinlich, dass die Fiatoviten über die Kraft eines solchen radikalen Betriebs hinausgingen. Höchstwahrscheinlich liegt die Angelegenheit in nationalen Präferenzen. In relativ armen Italien mit seinen schmalen alten Straßen sind kompakte kleine Blätter, kurz und rotär traditionell beliebt. Aber wohlhabende und hohe Deutschland bevorzugt große und mächtige Autos, selbst Modelle kleiner Klassen hier sind nicht so klein und schwach. Infolgedessen betrug die Maßnahme 115 mm länger, was jedoch nur mit einem sorgfältigen Vergleich spürbar ist und die Linie ihrer Leistungseinheiten dort beginnt, wo die Idee endet.
Das beliebteste Layout in kleinen Klassen ist vorne -Radantrieb mit einer Querleistung des Stromversorgungsgeräts. Die Suspensionen sind gleich häufig: McEferson-Racks vor und Längshebel, die durch elastisches Querleiter verbunden sind, wie beispielsweise in Vasen mit Frontantrieb. Kleine Unterschiede nur in den Bremsen: Opel hat alle Festplatten, aber die hinteren Nicht -Voraussetzungen; Fiat in der Vorderseite befindet sich hinter den Trommeln belüftete Scheiben. Darüber hinaus verfügt das italienische Auto über eine elektrische Dual -resistente Lenkung mit Dualdrive -Lenkung, und Deutsch hat elektro -hydraulisch.
Und was gibt es zu trinken?
Der gedünstete Harem war unglaublich und das Abendessen wurde ehrlich durch die Hände des Lenkrads auf Berg Serpentinen, vorbei an den winzigen Fußgängerstädten mit ein paar hundert Einwohnern und den einzigen Parkplätzen am Eingang. Der Italiener am nächsten Tisch nahm eine halbe Booby Red, erinnerte sich an Englisch und lud uns ein, sich anzuschließen. Die Ausreden, die wir fahren, verstand er eindeutig nicht: Na und ich auch! Ich trank einmal vier Flaschen (!) Und nichts, ich kam an
Übrigens über Appetit. Während des Tests, in dem die Hälfte des Laufs auf den High -Feed -Autobahn und die anderen auf den Straßen der Berge und Stadt fiel, konnten wir den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bewerten. Die leichtere Fiat-idea mit einem kleinen, aber stärkeren erzwungenen Motor (1,4 Liter, 70 kW/95 PS) zeigte ein wunderbares Ergebnis von nur 6,8 l/100 km. Opel der Meriva ist fast eineinhalb hundert Kilogramm schwerer, und der größere Motor (1,6 Liter, 74 kW/100 l) ist es notwendig zu füttern, ein Ergebnis von 8,4 Litern pro Hundert. Wir werden jedoch eine Reservierung vornehmen: Wir haben keine Instrumente durchgeführt.
Autos werden unterwegs unterschiedlich wahrgenommen. Die Idee hat ein leicht lautes, freches und sehr arbeitendes Stromeinheit und zieht sich nicht über zu hohe Getriebe. Eine ziemlich strenge Suspension stimmt Schlaglöcher mit einem unzufriedenen Klopfen. Der Betriebsmodus der Stadt der Lenkrad -Servolenkung wurde einmal ausprobiert, aber sie haben sie nicht mehr berührt: um die Räder beim Parken ein paar Mal zu verschieben, sie einzuschalten und ständig mit einem leeren Lenkrad zu fahren Selbst in der städtischen Enge ist ärgerlicher, was das Leben erleichtert.
Die Maßnahme weist mehr ruhige Gewohnheiten mit weicherer Federung, ruhigerem Motor und einer besseren Schalldämmung auf. Übrigens ist die Lenkung mit derselben Rotationsradien nicht so scharf 3,3 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp gegen 2,9 bei Fiat. Die schnelle Pilotierung des Opel ist jedoch in der Durchführung des Verstärkers kontraindiziert, und beim Drehen scheint das Lenkrad in ein Hindernis zu geraten, weshalb die Hände davon springen können.
Erscheinungen täuschen
Der Fiat Yidea ist in Form und Inhalt ausgewogen, das Spielzeugaussehen entspricht dem Innenraum eines freien Schnitts, der in beige Farben hergestellt wird. Das Armaturenbrett in der Mitte der Frontplatte, ein kurzer bequemer Hebel des Getriebes, ist in der Hand, genau im Vorsprung der zentralen Konsole. Fügt eine Menge Kisten und Regale zu. Einschließlich über den Kopf, ein guter Ort für Karten und Atlasen. Ein zusätzlicher Panorama -Rückspiegel wird aus der Decke geworfen. Schade, dass es fast bis zum Kopf des Fahrers nach hinten verschoben wird. Der Hauptspiegel reicht jedoch ebenfalls aus, da die hinteren Kopfbeschränkungen auf den Rücken des Rückens überflutet sind. Aber stilvolle externe Spiegel sind klein, und die Behandlung ihrer Elektroregulationen ist nicht klar. Der Salon ist sehr bequem, trägt jedoch offensichtliche Merkmale eines Massenautos: ein einfaches Lenkrad, kostengünstiger Kunststoff, auf dem die Grat an einigen Stellen sichtbar sind, fast ungleiche Lücken und lauten die Decke des Griffs auf Opel, sie mit Mikrolyffs.
Das Aussehen mit einer runden Seite, die Lupis der Note täuscht. Im Inneren ist dies ein ziemlich erwachsenes Auto im strengen opelischen Technologiestil: schwarzes Leder, sogar Linien, flache Paneele, gerade Winkel. Alles wird wie in einer Apotheke auf einen Millimeter verifiziert: bequeme Sitze, ein Lenkrad mit korrektem Griff (obwohl ohne die Länge der Säule wie Fiat), feste Kunststoff-, perfekt ausgestattete Paneele, alle Steuerelemente, an denen Sie erwarten, zu sehen, wie Sie es erwarten, zu sehen Sie. Es sei denn, der Hebel des Getriebes ist ziemlich weit zurück, fast bis in die Mitte des Oberschenkels des mittelgroßen Fahrers. Obwohl seine Position durch eine riesige Längsanpassung des Sitzes gerechtfertigt ist.
Die Schlüssel der elektrischen Fenster sind nicht sehr bequem, ich habe mich mehrmals verwechselt, bis ich mich daran gewöhnt habe. Im inneren Spiegel (übrigens mit automatischer Dunkelheit) tritt ein Paar hinterer Kopf Zurückhaltung auf. Es gibt einen weiteren Unterschied in der Sichtbarkeit: Beide Autos haben geschwindige Frontregale, die den Überblick in einer Baldachin -Kurve übersehen: Der Italiener hat ein hohes Auge des Fahrers, der Deutsche ist hoch.
Autos ohne Rabatte auf kleine Größen sind ausgestattet. Das Fiat Yidea im Wert von 15.200 Euro in der Standardkonfigurationsdynamik bietet Elektroregulierung von Gläser und Spiegeln, Klimaanlagen, ein Blaupunkt-Audio-System mit acht Lautsprechern, einem Bordcomputer und vier Airbags. Opel Meriva in der Cosmo -Konfiguration kostet 15.395 Euro etwas teurer. Viele Läufe für zusätzliche Ausrüstung: seitliche Airbags (380 Euro), Stabilisierungssystem (525 Euro), Lederinterne (1545 Euro), Audiosystem (750 Euro), Klima (1665 Euro), Xenon -Scheinwerfer (760 Euro).
Hörner und Beine erhöhen
Wenn das Auto von der Frau gemäß ihrem Windschutz ausgewählt würde, würde sie sicherlich auf den Fiat Yidea achten. Eine Höhe von 1300 mm garantiert eine mittlere Höhe einer mittleren Höhe einer mittleren Höhe von 205 mm160 mm. In beiden Autos bleiben die Passagiere etwa ein Dutzend Zentimeter an der Decke, 130 und 110 mm vor den Knien bis vorne nach vorne für Fiat. Der Opel spielt jedoch 30 mm entlang der Kabine von hinten entlang der Kabine, drei werden hier freier platziert. Im Allgemeinen hatte der 198 -cm -Höhenfotograf keine Probleme im Händler, und in der Idee konnte auch ein Dutzend Zentimeter, aber nur in der Wirbelsäule wachsen, für zu lange Beine wird es nicht genug Längsschnitt des Stuhls geben.
Im italienischen Auto etwas bequemer landen: Höhere und sogar offene Öffnungen ermöglichen es Ihnen, dort mit einem stolz angehobenen Kopf einzusteigen. Und die abgerundeten Ecken der Sitze, insbesondere die hinteren, zwingen nicht, Ballettpaer zu machen, um Ihre Beine in die Kabine vorbei am Türregal vorbei zu legen.
Wie es sich für Mini-Wenes handelt, ermöglichen geteilte Rücksitze viele Transformationsoptionen. Jeder Abschnitt ist mit Längsschnitteinstellungen ausgestattet und kann gefaltet werden. Für Fiat sind die Algorithmen von Bewegungen einfacher, aber ziemlich funktionell: Es gibt eine liegende zentrale Armlehne, und die Rücken haben eine Vielzahl von Anpassungen des Neientwinkels, Sie können eine Liege bekommen.
Die Opel -Mechanik ist klüger: Der mittlere Teil bildet die Armlehne beim Falten nicht, sondern wird heruntergefahren (das abnehmbare Boxbox ist in der Liste der zusätzlichen Geräte enthalten). Danach können die Seitenabschnitte in die Mitte entfernt werden und dann noch immer noch zwischen den Radkästen zurückgedrängt. Jetzt sind nur noch zwei Orte zurück, aber was! Wachsen Sie zu Ihrer Gesundheit, nicht nur Hörner, sondern die Beine vor den Knien werden bis zu 160 mm betragen!
In Standardkonfigurationen von Five Five -Eerer ist der Kofferraum des Fiat tiefer, aber genau für den Unterschied in der Körperlänge kürzer und verliert jedoch fast hundert Liter, 264 gegenüber 350. Wenn Sie jedoch den Rücken legten, einschließlich des rechten Vordersitzes, können Sie jedoch können Legen Sie eine Ladung von 2,3 m lang. Opel auf der Schulter beträgt nur 1,6 m, aber das Geschlecht des Rumpfes ist bündig mit der Öffnung (genauer durch die gefalteten Rücksitze. Freier Platz und leicht die am meisten verzweigte Dekoration enthalten. Opel Meriva aus dieser Sicht ist nicht so attraktiv, nur 1255 und
Wer ist wer?
Ich liebe diese kleinen Wagen. Für einen fröhlichen Charakter, der von einem moderaten Preis unterstützt wird, ist es bereit, einem gut ausgestatteten Fiat Yidea kleine Fehler zu vergeben, um viel mehr Vorteile. Opel Meriva schätzt sich höher und bietet für vergleichbare Geld nur ein gutes Auto ohne Exzesse. Wenn Sie mit großem Komfort fahren möchten, müssen Sie zusätzlich zahlen.

Fiat
+ Kompakte Abmessungen, ein sehr hoher und geräumiger Innenraum, riesige Türen, eine Fülle von Kisten und Regalen, ein wirtschaftlicher und schmerzhafter Motor, eine reiche Grundausrüstung.
- Eine harte Federung, ein lautes Motor, kleine äußere Spiegel, einige Herstellungsfehler, eine Gepäcköffnung über dem Boden.

Opel
+ Hochwertige Herstellung, eine umfangreiche Liste zusätzlicher Ausrüstung, ein geräumiges Innenraum, geräumige Kofferraum, komfortable Federung.
- Eine ziemlich schlechte Grundausrüstung, eine begrenzte Überprüfung durch den internen Spiegel, bestimmte Nachteile der Ergonomie.
 
 

 
 

Yuri Nechetov. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"