Testfahrt Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Frisch klein

In der Automobilwelt verändert sich eine massive Priorität. Benzinmotoren weichen Diesel, es ist nun modisch, auf einem großen SUV entlang der flachen Stadtstraßen zu reisen, und eine kleine Limousine und ein Schrägheck sind eine Alternative in Form verschiedener Arten von Minibussen. Opel Meriva von ehrgeizigen Anfängern.


Es ist nicht klar, warum jetzt Autos wie Corsa kaufen, wenn Sie viel mehr für fast das gleiche Geld bekommen können?


Eine leichtfertige blaue metallische Neuheit ist sehr fürs Gesicht. Abgerundete Körperkonturen, große Höhe, kleine Überhänge, Knöpfe mit dekorativen Kappen in tiefen Bögen und weit geöffneten Augen (eine freundlichere Version der zweistöckigen Beleuchtungstechnologie des neuen Vectra) machen eine Maschine ähnlich wie Gottes Kuh. Keine Aggression, Anspruch auf Solidität oder Sport. Das Bild des Autos stimmt voll und ganz mit seinem Inhalt überein. Um leicht zu handhaben, unprätentiös zu sein, versuchen Sie, jedem Passagier als Hauptmerkmal des Charakters von Meriva zu gefallen.


Wir öffnen eine ziemlich große Haustür für ein Auto und sitzen ohne Probleme auf dem Fahrersitz. Meriva ist viel geräumiger, als es draußen erscheinen mag. Das Design ist im neuen Unternehmensstil von Opel gestaltet. Bei der Entwicklung des Salons, der Inspiration und der Fantasie wurde eine sekundäre Rolle zugewiesen und das Haupthirn die Hauptsache spielte. Die Konturen, die Türkissen, Griffe und Knöpfe der Frontplatte sind funktional und korrekt und scheinen für lange Zeit vertraut zu sein. Nachdem das Auto das Auto verlassen hat, ist es sehr schwierig, sich später an die Details des Innenraums zu erinnern.


Die Finishing -Materialien werden in Meriva ein Haushaltsmodell ausgestellt, auch auf der zentralen Konsole, Hartplastik wird verwendet. Die Baugruppe ist jedoch sehr anständig, und das Erscheinungsbild eines bunten Plastikkönigreichs als Ganzes ist eine Art mäßige Solidität. Passagiere werden die Paneele auf der Straße nicht spüren und sich über ihre Billigkeit beschweren!


Sie werden ein wenig mehr Landung zwischen Passagier und Mini-EW am Steuer sehen als in einer Limousine, aber Sie werden immer noch keine Panoramen wie in einem echten Minibus oder SUV bekommen. Die Rückseite der Bewertung ist etwas geklemmt, aber große Seitenspiegel sparen. Der Fahrersitz hat eine Reihe mechanischer Standardeinstellungen, wobei die Position des Lenkrads nur in der vertikalen Ebene ändert. Dies reicht aus, um eine kompetente Landung zu erreichen. Aber der orthopädische Sitz mochte es nicht. Um sich vollständig zurückzulehnen, müssen Sie sich erheblich beugen und sein Profil wiederholen. Das Leiden nur an der Wirbelsäulenkrümmung kann sich darüber jedoch Sorgen machen.


Das Lenkrad ist trotz seiner plastischen Essenz praktisch, aber der Getriebehebel, der traditionell zwischen den Sitzen liegt, kann bereits als archaisch angesehen werden. Es wäre besser, wenn er wie in Civic- oder Focus c-Max am Blatt der zentralen Konsole wäre. Eine gute Einheitskontrolleinheit ist eine ergonomisch sehr erfolgreiche Sache. Die Ingenieure des Unternehmens gaben die Weisheit des Umsatzmanagementsystems auf (müssen auf seine hohen Kosten zurückzuführen sein), die diejenigen, die sich mit Vectra- und Signum -Modellen befassten, sehr missbilligten.


Wie bei allen fast Modellen des Unternehmens nutzt Meriva eine Änderung des Flex Space -Systems, sodass wir eine Reihe sehr nützlicher Möglichkeiten erhalten. Zum Beispiel die hintere Sitzreihe. Nominal ist es für drei erwachsene Passagiere ausgelegt. Wir erinnern jedoch, dass Meriva auf der Grundlage von Corsa gebaut wird. Daher sind die drei besser, nicht genau zu sitzen, aber die beiden werden unerwartet (für ein so kleines Auto) geräumig sein. Die hinteren Sitze werden von den Räumen für die Beine gedrückt, es gibt genügend Platz in der Breite, so dass zwei Passagiere die Schultern des anderen nicht berühren und der Kopf einer sehr hohen Person wahrscheinlich nicht in die Decke fällt.


Meriva -Frachtfähigkeiten inspirieren den Transport des Klaviers. In der Basis ist die Maschine, wie sich herausstellte, der älteren Schwester Zafira nicht viel unterlegen: 2630 mm gegenüber 2694 mm. Mit gefalteten Beifahrstühlen hinter den hinteren und vorderen Beifahrern befindet sich ein ausgedehnter freier Platz im Inneren. Das Laden von Gesamtobjekten wird auch durch die riesige Fünftür gefördert, die jedoch keinen inneren Griff hatte. Die Rücksitze werden durch die Möglichkeiten, die Kabine zu verwandeln, getrennt addiert. In den Rücken der Vordersitze werden raues a la tu-154-Plastiktische gebaut, aber es gibt keine Armlehnen zusätzlich.


Die für den Test vorgesehene Maschine wurde vom Twin -Audiogerät mit einer Neuheit von Opel ausgestattet. Das Fazit ist, dass diejenigen, die mit Hilfe von Kopfhörern von hinten sitzen, Musik hören können, die sich von dem unterscheidet, den der Fahrer ausgewählt hat. Jeder ist zufrieden.


Nachdem das Auto mit roten Lichtern von Kontrollindikatoren blitzte, startet das Auto, aber leise in der Kabine. Sie müssen sehr gut zuhören, um die Motorstimme im Leerlauf zu fangen. Und so wird seine Arbeit nur durch eine kleine Schwingung am Hebel des Kontrollpunkts gegeben. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung kann ein kleiner Motor nicht mehr leise bleiben, und bei hohen Geschwindigkeiten heult er, sogar überlappende aerodynamische Geräusche und das Reifenrumpeln verschwindet alle, sich zu drehen. Dies ist jedoch nicht notwendig. Der ECOTEC 1.6 16V -Motor hat eine ausgeprägte mittlere Merkmale, die ungefähr 2000 fröhlich dauert und bis zu 4.500 Revolutionen dauert. Auch wenn es fünf Erwachsene in der Kabine gibt, beschleunigt das Auto recht gut. Auf der Autobahn war es möglich, den Pfeil auf die Marke von 160 km/h zu setzen, dann trat die Beschleunigung als bei langsamen Schüssen auf und forderte viel Zeit und Ort.


Die Aufhängung eines kleinen Meriva bietet Komfort in Bewegung und schluckt leicht den größten Teil der heimischen Straßenschützer. Das geradlinige Auto gilt zuversichtlich. In Ecken ist die Situation wie folgt. Starke Rechnungen, die mit dem Komfort bei der ersten Jagd abgewickelt wurden, um aggressiv anzugreifen, als würde er den Zweck des Autos erinnern. Nach einiger Zeit bemerken Sie jedoch, dass diese Brötchen mit einem ziemlich klaren Rezept der Flugbahn gut auskommen, selbst wenn ein kleiner Fick ein Wunsch ist.


Der Schweregrad der Lenkung ist für den Laien auf dem Niveau. Nun, der Unterschiedsabzüglich der Suspension zeigte sich auf dem in Russland charakteristischen Autobahn. Bei einer Geschwindigkeit in der Region von 120 km/h werfen Straßenwellen mit mittlerer Länge eine leichte Maschine wie eine Kugel eines Anhängers nicht in der Lage, eine solche Ladung auszuarbeiten. Sie müssen die Geschwindigkeit fallen oder Papiertüten für Passagiere bekommen.


Ich mochte die Arbeit des Bremssystems. Das Pedal ist informativ, ABS wirkt korrekt. Im Allgemeinen kann der Charakter von Meriva als sehr flexibler Treiber für alle Qualifikationen des Dorfes bewertet werden und ging. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand in Renndisziplinen kleine Opel einsetzt, und für mehr oder weniger dynamische Bewegungen in der Stadt gibt es genügend Fähigkeiten.


Jetzt ein wenig Statistik. Die Liste der Leistungseinheiten für Meriva eröffnet einen 1,6 -l -16 -V -Motor mit einer Kapazität von 87 PS, gefolgt vom ECOTEC -Motor mit demselben Arbeitsvolumen, sie ist leistungsstärkere 100 PS. Die Top -Version ist mit einem 1,8 ECOTEC -Motor (125 PS) ausgestattet. Mit ihr entwickelt die Maschine die maximale Geschwindigkeit von 192 km/h. Natürlich war es nicht ohne Dieselmodifikationen. Es gibt zwei Stromeinheiten, die mit Turbolader 1,7 DTI (75 PS) und einem völlig neuen 1,7 CDTI (100 PS) mit dem gemeinsamen Schienensystem und einer direkten Kraftstoffeinspritzung ausgestattet sind. Der jüngste Diesel erfüllt wie alle Motoren die ökologischen Normen von Euro 4 und wird etwa 5,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer ausgeben. Getriebe sind fünf Geschwindigkeitsmechaniker und automatisch EasyTronic.


Den Käufern wird drei Arten von Maschinenkonfiguration angeboten: Essentia, Genießen und Cosmo. Die Liste der Optionen umfasst ein Audiosystem (mit einem CD-Wechsler), ein Navigationssystem mit einer Basis auf einem DVD-DiSK- und AutoVision-Orientierungssystem, einer Klimainstallation, Xenon-Scheinwerfern, einem integrierten GSM-Telefon und einem Parksystem.


Rückkehr zu dem Thema zu Beginn dieses Artikels Meriva oder Corsa? Beachten Sie, dass es allen Grund gibt, es zugunsten des ersten zu lösen. In Bezug auf die Verbraucherqualitäten bleibt es selbst weit hinter den fortschrittlichsten Fließheck zurück. Als Gegengewicht erhalten wir weniger geschliffene Laufqualitäten. Aber ist es so wichtig, wenn es um ein Familienfahrzeug geht?

 
Leonty Tyutelev
 

Eine Quelle: Motor Magazine [November 2003]