Test Drive Opel Astra Sport-Limousine seit 2012 Sedan

Kalte Berechnung und nichts Persönliches

Die Wahl Pragmatik
 
Der Astra der zweiten Generation sah das Licht im Jahr 1998. In Europa ist das Auto von großer Beliebtheit, bezogen auf den Umsatz bei gleich mit Golf und Fokus im Wettbewerb. Wir haben den Astra vor relativ kurzer Zeit fortgeschritten ist - bis 2001 Umsatz träge ging. Es gab eine unzumutbare Design des Autos und künstlich in Russland Mythos über einen zweitklassigen Image der Marke Opel erstellt.
 
Wenn jedoch ein 3-4-jähriges Modell der Golf-Klasse, Hochpass Argumente über Image und Design sind schlechter als rein pragmatische Gründe entschieden haben. Wenn ein Auto kostet $ 9000-11 000 als Familie erworben wird, muss es möglichst funktional sein und minimal in Betrieb belastend.
 
Unter der Funktionalität, in diesem Fall wird eine ausreichende Kapazität der Kabine verstanden, die nicht in der Golf-Klasse garantiert. Zum Beispiel Reiten viermal für die lange Strecke in Golf, Octavia oder Almere - Freude unter dem Durchschnitt. Astra, trotz kompakter Abmessungen, verfügt über eines der geräumigsten Salons im Unterricht. Vier Menschen mit einer Zunahme der 180-185 cm fühle mich ganz wohl hier.
 
In Bezug auf die Betriebskosten hat sich die Marke Opel immer eine der billigsten in Betracht gezogen worden. Die einzige Frage ist, wie erfolgreich oder nicht erfolgreich im technischen Plan des Modells. Wenn zum Beispiel von der Frontgeneration der Mechanik spuckt, dann wird die aktuell Astra das Auto des Besitzers genannt, und nicht für den Dienst. Auf jeden Fall, wenn Sie einen Astra und das vorherige Element im gleichen Alter für das gleiche Geld setzen müssen, für mich persönlich, wird Opolev Soldaten Astra nehmen. Wahrscheinlich spricht dies über etwas ...
 
   
Opel-Astra verfügt über eines der geräumigsten Salons im Klassenzimmer
  
Viele Maschinen haben eine Mittelarmlehne hinten mit einem Klappluke. Sie können, ohne dabei eine Bepflanzung Platz lange Kniffe
 
 
 
Opel nicht mehr Rost
 
Die Zeiten, als die schlechte Korrosionsbeständigkeit der Achilles Fünftel der Autos von Roussensheim war, ging in die Vergangenheit. Der aktuell Astra wurde der erste Opell, die von durch Korrosion vollverzinktem Körper mit einer 12 Jahren Garantie erhalten. Daher Spuren auch Lichtfleck Rost auf einem 4-jährigen Auto können nur sein, eine Folge von schlechter Qualität Körper zu reparieren.
 
   
 
Welcher Körper zu entscheiden, hängt von Ihren Bedürfnissen für SKARBA. In den drei- und fünftürigen hatchbecks, ist der Stamm zunächst klein - 370 Liter. Aber wenn nötig, faltet die Rückseite des Sofas in Teilen. In der Limousine ist die Lark deutlich mehr (460 Liter), aber die Box unter dem großen TV wird es nicht mehr setzen. Das Beste von allem für den Haushalt braucht, ist der Wagen Wohnwagen angepasst. Mit einem gefalteten Sofa, das Volumen seiner Trimmung erhöht sich von 480 auf beeindruckende 1500 Liter. Zur gleichen Zeit, der Kofferraum im Wohnwagen ist sehr rational: Der Boden absolut glatt ist, gibt es keinen Schritt zwischen ihm und der Türschwelle, ist die fünfte Tür fast vertikal. Vielleicht ist dies einer der besten Universal im Unterricht.
   
 
In Bezug auf die elektrische Ausrüstung hat der Astra Salon zuverlässiger geworden als seine Vorgänger. Wenn auf anderem Opel regelmäßig alle Arten von Tasten geändert und schaltet aufgrund der Tatsache, dass die Lampen ihrer Hintergrundbeleuchtung defekt waren, jetzt ist es auf dem ewigen LEDs ausgeführt. Alle im Zusammenhang mit kundenspezifischen Anlagen (Klimaanlage, Gläsern und Spiegel, etc.), keine Beschwerden. Manchmal treten Fehler in der Basis Elektriker, aber es sind die kleinen Dinge.
 
Überprüfen Sie das Kühlmodul
Dies ist eine elektronische Box, die für die Steuerung des Motorkühlventilator und Klimaanlage verantwortlich ist. Das Modul wird nach unten hinter der vorderen Stoßstange vor dem linken Rad installiert. Wenn (sogar mit einer festen Schneeverwehung) kollidieren, kann das Modul beschädigt werden. In diesem Fall beginnt die Motorlüfter chaotischer einzuschalten, und der Kühler mit einem Lüfter leuchtet auf dem Armaturenbrett auf. Wenn nur das Modul beschädigt ist, wird es bei $ 130 ersetzt werden. Aber wenn der Stecker und Leitungen abgerissen werden, wird die Menge von $ 300. Wiederherstellen des Auto nach einem Unfall zu verkaufen, lassen Sie die halmiers oft Fetzen von Drähten unter der Stoßstange. Dann sind Sie $ 300 bezahlen.
 
elektrische Störungen
Der einzige aufwendigste Teil ist der Lufttemperatursensor über Bord. Es funktioniert für etwa ein Jahr, wonach einige Galimaty auf der Anzeigetafel erscheinen. Allerdings gibt es wie Sand am Meer Sensor.
 
Es passiert, dass Stealing Switches - Windungen und Wischerschalter. Aber sie sind auch kostengünstig und ändern sich schnell. Nach dem dritten Viertel des Moskau-Winters aus Salz und Schmutz können die Mechanismen der Vorder- und Rückwickler bewertet werden. Wenn die Frontbürsten anfangen, eng zu arbeiten, ist es besser, das Trapez nicht zu verzögern. Andernfalls kann der Motor fliegen.
 
Zwei weitere mögliche Probleme gehören bis Mitte 1999 zu Release-Maschinen. Während dieser Zeit ist es möglich, den Herd-Lüftermotor und eine Kontaktstörung im Sitzgurt-Vorspannungsverbinder auszuführen. Dieser Stecker befindet sich unter dem Sitz, und wenn sich oft bewegt, kann der Kontakt ein Abgrund sein. In diesem Fall leuchtet die Frakturanzeige das Panel auf. Nach der Wiederherstellung des Kontakts im OPEL-Techno-Zentrum müssen Sie den Fehlfunktionscode vom Computer entfernen.
 
Wie viel es kostet
Austauschen des Temperatursensors $ 15 Austausch des Lenkradschalters $ 45 Ersetzen des vorderen Wischermechanismus 160 US-Dollar Ersetzen des hinteren Windschutzscheibenmechanismus $ 145 Fan Motor Ersatz 170 $
 
Prächtige Ekotek.
Am wahrscheinlichsten wird unter der Haube Astra eine der 16-Ventilmotoren der Familie Ecotek sein. Bis 2001 waren ihre Eigenschaften wie folgt: 1,4 Liter (90 l. P.); 1,6 l (101 l. P.); 1,8 Liter (116 Liter.) Und 2,0 l (136 Liter p.). Der erste ist selten - es ist definitiv klein für Astra. Der leistungsstärkste 2-Liter muss auch suchen. Normalerweise sind sie mit Sportversionen mit niedriger Federung, kurzem Getriebe und anatomischen Stühlen ausgestattet. Daher muss es wahrscheinlich von einem und sechs oder einem und acht sein.
 
Ecoctacles zeichnen sich durch beispielhafte Effizienz aus und beeindruckend für ihre Volumendynamik. Besonders gut 101-starker 1,6-Liter-Motor - in Empfindungen geht es als ein weiterer 1,8 l.
 
Mit der Zeit des Erscheinungsbildes auf Astra wurden Motoren der Ecotek-Familie fast vollständig Probleme mit der Kontrollelektronik entfernt. Nur ihre Markenanspruchsforderung blieb zum Zeitpunkt des Zeitpunkts des Zahnriemens und der Ölqualität.
 
Von den Motoren der alten 8-Ventilerzeugung erhielt Astre 75-starke 1,6 Liter. Es ist klar, dass es mit solchen Eigenschaften nur einem sehr ruhigen Fahrer passt. An der Unterseite des 8-Ventils reicht jedoch ausreichend für die Linie und in der Stadt gibt es genug.
 
Im Betrieb ist das Veteraner 8-Ventil sehr unprätentiös, und die Servicekosten billiger als Ökotes (insbesondere beim Austauschen des Zahnriemens). Es ist jedoch wünschenswert, das Kauf eines Autos mit diesem Motor von 1998 zu vermeiden - Anfang 1999. Während dieser Zeit zeichnete sich die Motorsteuereinheit nicht durch eine Zuverlässigkeit aus - eine treue Sache lieb.
 
Diesel Astra ist besser nicht zu nehmen
Auf dem ASTRA wurden neben Benzinmotoren (68 Liter (82 Liter) Turbodiesel von 1,7 Liter (68 Liter.) Und 2,0 Liter (82 Liter) installiert. Einige wären attraktiv für den technischen Zustand oder einen Diesel-Astra-Preis, es ist besser, nicht daran teilzunehmen. Da sie offiziell nicht mit Dieselmotoren nach Russland geliefert wurden, wissen weder die Mechanik der Marken-technischen Zentren noch spezialisierte Dieselisten diese Motoren nicht. Und Probleme mit Diesel in unseren Bedingungen sind mehr als wahrscheinlich.
 
Begriff des Zahnriemens - 60.000 km !!!
Für Motoren der EcoTEK-Familie wird der Zahnriemen vorgeschrieben, um 120.000 km zu ändern. Mit welcher Decke wird diese Zahl genommen, es ist nicht klar. Der garantierte Gürtel reicht nur für 60 Tausend aus. Und zu diesem Zeitpunkt sind seine Rollen geeignet. Wenn der Gürtel bricht, treffen sich die Ventile mit Kolben, und Ihre Brieftasche verliert um 1500 US-Dollar. Daher muss der Rollenriemen unmittelbar nach dem Kauf eines Autos geändert werden, und dies anschließend diese Operation streng durch 60.000 km. Wenn beim Entfernen des Zahnriemens das Spiel der Wasserpumpenwelle gefunden wird, ist es sinnvoll, diese unmittelbar so zu ändern, dass er nach einer Weile nach einer Weile nicht für die Entfernung zahlen und den Gürtel installieren musste. Normalerweise dient die Pumpe etwa 90.000 km.
 
Neben der geplanten Wartung nach 15.000 km erfordern Astra-Motoren meistens den Ersatz von Zündkerzen. Auf unserem Benzin servieren sie 20.000 bis 30.000 km. Darüber hinaus ist auf Ökotes anstelle der von den 2-Elektrodenkerzen, die von den 2-Elektrodenkerzen mit einer Katalognummer 1214.000 bereitgestellt werden, wünschenswert, dass die 5-Elektrode 1214 011 eingestellt ist (darauf ist ein spezielles Service-Bulletin). Die erste sogar neue kann nach einem kalten Start abschneiden. Darüber hinaus wird in unseren Bedingungen alle 30.000 km prophylaktisch empfohlen, die Injektionsdüsen prophylaktisch zu reinigen.
 
Nach 3-4 Jahren können erwartet werden, dass alle Motoren den Spannergurtspanner-Hilfsaggregaten, einen Thermostat und einen Generator fehlschlagen. Auf dem 8-Ventil-Motor in demselben Zeitraum erfordern die Hochspannungsdrähte sicherlich Substitutionen, und Leerlaufe können auf 1,8-Liter-Ecoteke gespeichert werden. Im letzteren Fall beträgt in einigen technischen Zentren das Gehäuse der Drosselklappenkosten 310 US-Dollar. In der Tat können Sie es viel weniger Blut tun.
 
Unter unvorhersehbarer, aber möglicher Ausgaben ist es möglich, den Kühlkörper (höchstwahrscheinlich nur eine Ehe) und einen Ausfall der Steuereinheit des 8-Ventilmotors auf den früheren Release-Maschinen zu markieren.
 
Endlich ist ein wichtiger Rat: Motorenmotoren sparen nicht auf der Qualität des Öls. Wenn Sie gute Synthetik (zum Beispiel mobile Rallye-Formel) gießen, gibt es keine Probleme. Ansonsten, an den Ärmeln der Ventile im Laufe der Zeit, wird der Nagar gebildet, sie beginnen, sich zu verstecken (schlechter Start, Schießen in einem Luftfilter oder Schalldämpfer) und als Ergebnis ihre Sättel verbrennen. In der frühen Bühne schafft das Nagar den besonderen Zusatzstoff. Wenn es nicht hilft, öffnen Sie den Motor und reparieren Sie den Kopf des Blocks.
 
Wie viel es kostet
Ersetzen der Zündkerzen 27 $ 27 Ersetzen des Zahnriemens Austauschen des Zahnriemens mit Rollen (8-Clap / 16-Clap.) Ersetzen der Wasserpumpe (gleichzeitig mit dem Zahnriemen) $ 85 Ersetzen des Antriebsgurtspanners $ 955-Generator-Ersatz von $ 330 Ersetzen des Thermostats von 50 US-Dollar Der Austausch von Hochspannungsdrähten (1, 6 8-Clap.) $ 86 Kühlheizkörper Ersatz $ 315 Ersetzen des Motorsteuerungsblocks $ 800
 
Mechaniker oder Automatik?
Beide Getriebe sind auf dem Markt in etwa gleichwertiger Beträge vorhanden. In Bezug auf die Zuverlässigkeit gibt es keine Beschwerden über sie, daher hängt die Wahl ausschließlich von den persönlichen Vorlieben ab.
 
In einem manuellen Kasten kann der Übertragungshebel beim Umschalten von II auf i ruhen. Dies ist kein Defekt, sondern ein Feature, mit dem Sie aufgestellt werden müssen. Das Öl in der Mechanik ist für die gesamte Lebensdauer überflutet, obwohl es nach 5-6 Jahren immer noch besser ist, um sie zu ersetzen. Und es ist notwendig, nur das Brandedopolev-Getriebe zu verwenden.
 
Die Kupplung mit der richtigen Handhabung dient lange Zeit - etwa 200.000 km. Wenn jedoch die Zeit, in der es sich um Veränderungen handelt, kann das Reparaturkonto Sie schockieren - 730 $. Eine solche Summe wird unzureichend hoch mit dem Hintergrund anderer opelloser Ersatzteilkosten des Kupplungskits (500 $) und der Komplexität des Ersatzes (7,5 Normen) erläutert. Das unoriginale Kupplungsset auf dem Astra ist nicht gefunden. Auch wenn Sie das Original in einem kleinen Unternehmen kaufen (etwa 20% günstiger als der Händler) und ändern Sie es in der Garagenworkshop, dann ist die 550 US-Dollar kaum billiger. Wenn also der Ersatz der Kupplung auf Ihre Anteilung fällt, ist es zusammen mit ihm sinnvoll, die hintere Siegel der Kurbelwelle propagiert zu wechseln. Das später musste ich später nicht wieder zeitaufwändige Arbeit zahlen.
 
Die japanische elektronisch gesteuerte Maschine verfügt über zwei zusätzliche Modi: Sport und Winter. Letztere gesund hilft im Schnee und Schmutz. Das Öl in dem Feld ist vorgeschrieben, durch 60.000 km zu ändern, und wenn Sie nicht berücksichtigen Sie, dass es möglich ist, alles zu brechen, ist es ziemlich zuverlässig.
 
Sie brechen nicht über die Aussetzung
Es gibt keine franken schwachen Stellen in der Astra-Suspension (die Tatsache, dass das vordere Stabilisator-Racks gehen 30.000 bis 45.000 km für ausländische Autos Phänomen normal ist). Aber Sie werden nicht in das Chassis erfolgreich zu sein. Details, die durchschnittliche Lebensdauer von denen 60,000-90,000 km (Kugelstützen, Lenkschub und Tipps, obere Stützen der vorderen Stoßdämpfer), zumindest, wenn Sie wird sich ändern.
 
Bedenkt man, dass zum Zeitpunkt des Kaufs, hat das Auto schon viel läuft, sicher werden sie Geld Stoßdämpfern und Bremsscheiben verbringen müssen auch zu ersetzen. By the way, müssen die vorderen Stoßdämpfer zusammen mit ihren oberen Träger geändert werden. Da auch von dem Förderer dienen die Stützen doppelt so die Stoßdämpfer zu rauchen, blieb die alte lange nicht. Wenn Sie alles in der Anlage zu ändern, wird die Arbeit über die Ersetzung der Unterstützung geben Sie die Kosten Stoßdämpfern zu ersetzen. Die Stoßdämpfer selbst sind besser verstärkt kaufen - aus dem Paket für schlechte Straßen.
 
Aber zum Beispiel der Austausch der Silentblöcke der Vorder- und Hinterachse, kann es möglich sein, auf den Schultern des nächsten Besitzer verschoben. Sogar noch auf unseren Straßen fahren sie etwa 200.000 km, dann ihre 60-90.000 nach Hunderten von mehr als Europa werden Sie passieren.
 
Lenkung kann mit Trolleybus-Modelle darstellen, während der Strahl dreht. Nichts Schlimmes. eine Begleitung derart ist recht zulässig für die elektrohydraulische Servolenkung Kraft auf dem Astra installiert. Durch die Art und Weise wird das Öl für sie nur von der Firma Opolevskoye verwendet (übliche Dextro - keineswegs).
 
Es gibt keine besonderen Probleme mit Bremsen. Scheiben nicht blockieren und halten drei Sätze von Pads, ABS-Sensoren sind zuverlässig. Aber wenn die hinteren Bremsen Scheibe sind, ist es wünschenswert, von Schmutz zu reinigen und die Drehkolben der Stellbremse schmieren. Im Laufe der Zeit, haken sie in der gesperrten Position und die hinteren Polster zusammen mit Scheiben sind sehr schnell gegessen.
 
Mögliche ungeplante Ausgaben für das Chassis sind nicht so sehr. Die Lenkschiene fließt oder selten selten. Aber wenn dies geschieht, wird es geändert werden müssen. Wenn Sie das Auto überlasten, werden die hinteren Federn sicher platzen. Die Lager der mit Rädern versehenen Naben auf Astra auf unseren Straßen sind mehr als 150 Tausend. Aber wenn es passiert, einen starken Schlag zu fangen, kauft eine Nabenanordnung für $ 220. Leider sind die Lager nicht separat in Teilen geliefert.
 
Wir kaufen?
Wie Sie sehen, erwies sich Astra als ziemlich zuverlässig und nicht besonders belastend in Betrieb. Ehrlich gesagt schwache Orte in ihm reichen nicht aus (außer dass der Generator und der Zahnriemen mit Rollen nicht dauerhaft sind). Und Angesichts der traditionellen Verfügbarkeit von Ersatzteilen und moderaten Kosten für Marken-Service kann auch der Eigentümer eines 3-4-jährigen Autos das technische Zentrum des Händlers bei Bedarf in der Lage sein. True, und für Astra gibt es unnötig teure Details (Kupplung, Lenkständer, Radnabe), aber es gibt nur wenige und alle gehören zu den Aggregaten des langen Dienstes. Daher sollte der ASTRA im Allgemeinen als erfolgreiches Modell erkannt werden, das für den Sekundärmarkt empfohlen werden kann.
 
Besonders störungsfrei und günstig im Inhalt von Astra blickt in den ersten 3-4 Jahren nach der Abfahrt vom Förderer aus. Es ist nicht überraschend, dass die russischen Besitzer mit ihren Maschinen teilnehmen, nicht in Eile sind. Astra auf dem Sekundärmarkt wird heute hauptsächlich von Autos aus Europa präsentiert. Die Preise sind glatt genug. Maschinen 2000 in gutem Zustand kosteten 10.000-11.500 US-Dollar und 1999 - tausend billiger. Zum einen ist es wirklich etwas teurer als ein Vazovskaya-16-Ventilzehn von Suite. Andererseits können Sie bereits ab 13.000 US-Dollar einen neuen Astra - mit einer Garantie kaufen, in der russischen Spezifikation (verstärkte Suspension mit erhöhtem Straßenlumen und Stahlschutz des Motorraums). Du wirst mit ...
 
Wenn Sie mit der Limousine oder Hatchback zufrieden sind (neu sind sie billigsten) in einer einfachen Konfiguration und Sie können in der Lage sein, ein neues Auto zu erwerben. In den nächsten drei Jahren wird sie die meisten von 3.000 Dollar sparen, die beim Kauf überbetrieben wurden. Astra nutzbar kauft, wenn er nicht leer ist. Zum Beispiel ein Caravan mit einer Maschinengewehr in einer reichen Konfiguration. Für $ 11.5.500 wird ein solches Auto sowieso nicht fallen, und das neue würde 16.000 bis 18.000 US-Dollar kosten. Motivation erscheint.
 
Alexander Konov.
 
Wir danken dem technischen Zentrum von SIA-Norden, um Hilfe bei der Vorbereitung des Materials zu unterstützen
 

Eine Quelle: Limousinenmagazin [07/03]