Testantrieb Opel Astra Sport Sedan seit 2012 Seit 2012

Sizilien, Opel und Paraplan

Auto eines der Hauptsymbole. Opel, Opel, beweisen Sie es noch einmal, überquert von Sizilien-Insel Sport Tourer Astra und Insignia-Modellen. Die großzügigen Auslöser des Sarayevs mit einem Gesamtvolumen von über sechstausend Liter waren jedoch nicht erforderlich, weil sie auf Russland von sizilianischen Zitronenschmuggeln, um die gleiche Trennung des Sports zu rechtfertigen. Wir würden die Insel nicht nur aus dem Boden erkunden, sondern auch in die Luft in der Gesellschaft mit dem Titel Paragliders Dmitry Guseva und Denis Berdnikova klettern.



Im Allgemeinen führt die Linie von Universal Opels seine Geschichte aus dem Olympia Rekord Caravan-Modell 1953. Das Auto war der erste Wagen in seiner Klasse in Europa. Dann erschienen die Modelle von Kadett Caravan, Ascona Voyage, Omega Caravan und Astra Caravan. Bis heute war jeder universelle Opel irgendwie die Personifizierung der deutschen Praktikabilität und der Feier der Quadanstalt. Aber die Evolution brachte die Marke mit modernen und stilvollen Autos in den modernen Sporttourer. Das Wort Sport an der Hintertür erinnert an die Besitzer, die sie kauften, nicht nur Benzin sacqued, sondern ein dynamisches Auto für Outdoor-Aktivitäten und Reisen

Das Flugzeug landete in der Stadt Catania, wo wir ihre Räder erhielten. Ich bekam einen weißen Astra mit einem 180-starken turbozomantischen Volumen von 1,6 Litern. HALTEN SIE, ODER IST IST INNIGNIEN? Die Kabine funkelte kurz, aber heiß, wie die sizilianische Sonne, Streit. Wenn er nicht hinter dem Rad sitzt, weder das andere Auto, dann ist das Modell nicht einfacher als mit der Schnittstelle des Opel-Infosystems. Ich wurde im Salon des neuen Astera und des soliden Designs der Frontplatte getäuscht: also verteidigte ich heftig die Ansicht, dass ich an der Injektion von Insignien sitze ... es ist definitiv ein Kompliment des Junk-Modells.

Zu Beginn lag unser Weg von Catania nach Taormina. Wir haben keine Zeit, um vom Flughafen zu fahren, da unser Schwanz von Fiat Panda gespielt wird. Ihr Fahrer versucht jedoch überhaupt nicht, den Modellnamen auf dem Deckel des Kofferraums zu lesen. Dies ist nur eine lokale Art der LED-Maschine Benvenuti in Sizilien, willkommen! Wenn Sie Sie nicht auf der Straße genossen haben, fächigten Sie nicht und sprang nicht in Ihre Adresse, es bedeutet, dass Sie oder nicht in Sizilien oder im Carbinerov-Auto reisen. Das lokale Temperament diktiert die Regeln des guten Tons: Sie stieg in der Autobahn in der linken Reihe an, und nun heiraten Sie sich in dem Zähler hinter Ihnen beharrlich den alten Fiat 500. Vor der unregulierten Kreuzung warten Sie, bis Sie zurückkehren, um Gas zurückzukehren, und alle entscheidenden Beginnt unter dem Klang Ihres eigenen Clason. Die Geschichte von Sizilien wurde immer von Eroberung, zivilen Enginemen, der Macht der Mafia und des Vorrangs der Macht begleitet. Dies spiegelt sich in den Bewohnern der Insel wider, scheint einfache Italiener zu sein, aber mit viel heißerem Blut ihrer kriegerischen Vorfahren.

Hier konnte der Fahrer Panda nicht stehen: In die entgegenkommende Frau sprang und seinen Motor mit ein paar Pepsi-Dosen abwickelte und in die Wildnis von Catania rudert. Von diesem Labyrinth aus engen Gassen ohne Navigation kommt es nicht heraus. Eine Minute Brainstorming, und ... Drei Erwachsene von Menschen starrten sich dumm an, um das Bordnavigationssystem nicht einfach zu sortieren. Opel drehte sich eindeutig mit der Anzahl und der Rolle der Kontrollschlüssel an der Mittelkonsole und den Programmierern, sicher, mit den geliebten Computerspielen im Stil der Suche als Kind. Zu dem Wort, die Verwirrung der Schnittstellen sündigt viele Hersteller, aber auf dem Hintergrund von Wettbewerbern ähnelt die Schnittstelle von Opels einem Nuklearreaktor-Bedienfeld ...

RCHIM in der sizilianischen Autobahn. Es scheint alles wie in Kontinentaleuropa zu sein, aber die Beschichtung ist sehr schlechter. Die Bewegungskosten auf bezahlten Plots sind jedoch rein symbolisch. Zum Beispiel müssen Sie für einen 15-minütigen Schnitt weniger als einen Euro zahlen, der mehrmals billiger ist als in derselben Spanien. Geschwindigkeitsbeschränkungen an solchen Spuren sowie fast überall in Europa, 120 km / h. Aber nach den Regeln für den örtlichen Vorschlag zu gehen, ist alles 140 und höher. Im Allgemeinen sind Straßen (übrigens, langjährige Geschäfte notorische Mafia) in Sizilien sehr aktiv: In drei Tagen haben wir uns in drei Tagen viele neue oder noch nicht abgeschlossene Estacads, Brücken, Viadukte getroffen. Schließlich kommen wir in Taormina an, von wovon wir morgen in Europa zum höchsten wirkenden Vulkan gehen.

Natürlich sprechen wir über Ethn. Dieser Vulkan ist etwa 500 Millionen Jahre alt und es ist ständig atmet (der letzte Ausbruch wird im April dieses Jahres erfasst), wobei seine Hänge mit Steinen, Asche und Lava abdeckt. Im Prozess der Ausbrüche variieren die Erleichterung und die Höhe des Vulkans, was jetzt knapp über 3,3 Kilometer ist. Trotz des aktiven Lebens der Ätna sind die Einheimischen vom Vulkan sehr geliebt und sind industriell an seinen zahlreichen Pisten: Trauben, Oliven, Orangen, Zitronen und andere Kulturen werden dort angebaut. Daher sieht der Anstieg der letzten öffentlich verfügbaren touristischen Site faszinierend aus (im Folgenden nur auf speziellen Bussen oder SUVs, die, um den Schweregrad zu reduzieren, Reifen mit Wasser gefüllt sind).


Die Straßenoberteile dämpfen steil, aber nicht sehr lecker für einen aktiven Treiber von Serpentines völlig in 180 Grad. Eine solche Route ermöglicht es Ihnen jedoch, die Bemühungen von Ingenieuren zu bewerten, die Astra einrichten. Heute haben wir denselben Sporttourer, aber bereits mit einem 140-starken Motor 1.4 und einem 6-Gang-Griff. Dieser Astra ist widersprüchlich: Sie verfügt über ein enge Motorbereich und nicht sehr klar, aber das Chassis für ein Golfsegment ist einfach perfekt. Der Körper fällt nicht wiederum und dreht sich in der Nähe von neutral, und das Lenkrad erzählt ehrlich dem Fahrer, was unter den Vorderrädern passiert. Verwalten Sie daher den universellen Astro auf Bergpfaden.


Und diese Scheune ist wirklich schön und harmonisch. Vor dem Hintergrund der fantastischen Mondlandschaften, Ätna, sogar Fiat-Multipla (das nur in Italien und Kauf aus dem blinden Patriotismus erscheint, ist natürlich Kunst. Aber mit Astro-Geschichte ist ein weiteres Auto gut, das vor dem Hintergrund der vulkanischen Natur ist, was sich in den Städten Slums des Skatens befindet. Das Ding ist in der Idee der Designer, die das Auto der exquisiten Proportionen des Körpers bereitstellten. Die fallende Linie des Daches, das keilförmige Klonprofil und das Spoiler an der fünften Tür sind hier die Geheimnisse eines dynamischen Asterprofils mit einem Kofferraum von 1550 Litern. Überraschenderweise ist die universelle Insignien auf derselben Kanone gezeichnet, der Gepäckraum ist sogar weniger als 1530 Liter!


Aber auf Etna kamen wir nicht nur, um den Krater in der Kofferraum unserer Sport-Tourer-Sprachen der Rucksäcke mit ... Paragliding zu bewundern. Übrigens gibt es zwei Kuppeln, zwei Anhänger und ein paar Taschen in der Astra, ohne die zweite Reihe zu falten. Es ist viel genug, um den Paraglider im Flug anzusehen. Was ist es überhaupt für das Flugzeug? Für die allein, alles eins: Fallschirm, Paraglider, Deltaplan. Sie verstehen den Unterschied nur in den Händen der Schlinge. Gleitschirm ist ein Kuppelflügel, als ein Ganzes, der dem Fallschirm ähnelt und mit einem System der dauerhaften Schlinge mit einem speziellen Sitz verbunden ist. Es wird als Suspension bezeichnet und wird zusammen mit einem besonderen Rucksack hergestellt, in dem der Ersatzfallschirm gelegt wird. Der Flügel hat zwei Ebenen oberer und niedriger, die durch vertikale Jumper miteinander verbunden sind. Die Vorderkante besteht somit aus den Lufteinlässen, in denen der einfallende Wind eine Antriebskraft fällt, und die Kraft des Hubs wird durch die aerodynamische Form wie der Flugzeugflügel bereitgestellt.


Die Hauptbegrenzung für Paraglider ist das Wetter. Zwei Hauptgefahren sind starker Wind und aufsteigende Wärmeluftströme aus erhitztem Boden. Daher ist es am besten, am späten Nachmittag am Morgen auf einem Gleitschirm zu fliegen, wenn die Sonne nicht sehr brating Boden ist

Ein solches Design gibt Gleitschirmer die hauptsächlich erstaunliche Freiheit. Auf Paraglider können Sie nicht nur reibungslos von den Berghöhen absteigen, sondern auch sehr hoch am Himmel steigen. Zum Beispiel der globale Aufzeichnungen des höchsten Fluges von 4526 Metern! Eine weitere aufregende Disziplin ist nicht-Wagen-Routenflüge, von einem Punkt zum anderen, zwischen denen bis zu 500 Kilometer betragen können! Dies ist nicht nur eine Sportart oder eine andere Reise, es ist eine andere Messung der Freiheit, es ist eine Alternative zur Alternative zu den Bewegungen, die die Natur stattfand. Ohne in der Luft zu erinnern, wird dies nicht verstanden. Deshalb zum Studium! Strikte Ausrüstungsanforderungen sind nur zwei: Dies sind Stiefel mit starrer Oberseite und Helm auf dem Kopf. Wie es sich später herausstellte, wäre es schön, Handschuhe zu haben und sich nicht an Shorts und T-Shirts auszehren.

Klettern Sie die Luft wirklich am ersten Trainingstag. Es war auch bei mir, mit der einzigen geänderten, dass nur drei Stunden der Bekanntschaft mit dem Gleitschirm zugeteilt wurden, aber ich nahm nicht vom Boden weg. Kuppel am Himmel, böender Winde und erschreckende Leichtigkeit in den Beinen. Instinktiv Ziehen Sie die Kontrollkriege der Schlinge von Klewants und jetzt bin ich auf dem Boden. Die Lücke war nur ein Meter, aber die Gefühle sind alle hundert, als würden Sie den Wind in Ihren Händen halten.


Tag drei, das verantwortliche. Wir springen in den älteren Wagen namens Insignia Sport Tourer und gehen erneut auf Etna. Diesmal klettern wir höher, und auf der Art und Weise, wie ich Zeit habe, den Unterschied zu feiern, ist das größere Auto zum Teil der Glätte und der Stummigkeit in der Kabine merklich edel, aber gleichzeitig minderter Aster auf Serpentinen, als ob Es gibt keine zusätzlichen 300 Kilogramm darin. Und hier ist der Moment der Wahrheit: Ich stehe auf der Klippe, ich sehe in die Stadt Tseferran und das Mittelmeer an, und der König und der King, der im Kopf spielte: Ich fickte auf, springe von der Klippe ... Mit Dmitry Gusev für zwei Flügel klettern wir in eine doppelte Tandemsuspension, steigen Sie an der kurzen steilen Hang auf. Leere ringe im Kopf, hör auf den Wind. Kleben Sie in Ihrem Rücken, ein kurzes Team ging! Laufen mit all meinen Macht, ohne transmontierte Oberflächen, näher Büschen am Ende der Steigung.

Von der Seite des Bildes ähnelt der Paar Mantis, als einer der Teilnehmer der Aktion der Aktion. Aber in diesem Moment, nicht zu lustigen Metaphern. Und wenn er bis zum Ende der Steigung ziemlich ein bisschen bleibt, ist eine unsichtbare Hand sanft, aber Sie bringt Sie unaufhaltsam für den Shake und erhöht sich auf. Ich gehe heftig durch die Beine, aber schon in der Luft. Der Wind pfeift den Wind, starke Schlinge sind gestreckt, wir klettern. Hier ist es ein Traum eines Mannes von Flügen. , Nach unten, rechts oder links in geschickten Händen, erlaubt der Paraglider viel. Natürlich ist die Einfachheit der Kontrolle täuschend. Sie müssen in der Lage sein, auf inhaltliche Thermiken reagieren zu können, die Entfernung und Geschwindigkeit richtig berechnen. Um den Paraglid zu kontrollieren, müssen Sie im Allgemeinen groß sein ... das heißt starke Nerven.

Wir sinken, fast aufwangen die Fersen des Daches von Häusern und peepieren auf die Mannsard-Fenster. Das Trainingsfeld des gestern erscheint nicht mehr so \u200b\u200bgroß! Wir gehen nach Glissad, ich unterhält mich heftig mit meinen Beinen und macht sich bereit, den Boden auf dem Lauf kennenzulernen, wie er vor dem Fliegen gelehrt wird. Aber der nächste Moment erinnere ich mich an die Worte des Bruders Kaninchen: Werfen Sie mich einfach nicht in die Kruste!. Dort kommen wir an der Landung an, die mit der Landung leicht verpasst wurden. Taranny Büsche, steigen Sie auf, verschlungen am Leben, das Ganze, Eagle! . Es würde eine Handschuhe geben, die in praktisch kommen würden, denn, weil er eine Gerste aus den Händen von der Hände herausziehen würde, obwohl er sogar weh tat. Mit dem Battle Taufe werde ich mich seit langem an diesen Flug erinnern, ich höre die Stimme seines Lehrers Dmitry. Sicher werde ich mich erinnern, weil die begehrte Tür am Himmel für mich eröffnet wurde. Später, in dem Flugzeug mit einem Rucksack hinter den Schultern zu gehen, hatte ich akut, dass ich an ihm fehlte, wenn ich sie fehechselte, ja in die Hände.

Dmitry Laskov.
Foto vom Autor
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.