Testantrieb Opel Astra Sport Sedan seit 2012 Seit 2012

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Eine der Manifestationen einer seltsamen Arroganz der russischen Autobesitzer ist ihre Abneigung gegen Wagern. Für die Beförderung von Gütern gibt es einen Lieferservice, die Apologeten von Limosen und Hatchbacks sagen, und scheint in Richtung Sarayev, der umständliche SKARB in Richtung Sarayev, ist im Kofferraum geschlossen.
 
Opel Astra Caravan, der uns mit einem langen Test besucht hat, zeichnet sich zwischen Klassenkameraden, in erster Linie ein Rekord für die C-Klasse mit einem Radstand - 2703 mm. Auf derselben gestreckten Plattform ist Zafira B (Mini-Vene 130 mm über und etwas breiter), was manchmal sogar verwirrt ist. Zum Vergleich: Die Basis des Mazda6-Wagens ist kürzer als ein paar Zentimeter, und die letzte Generation-Passat-Variante übertraf Caravan in diesem Indikator nur 6 mm.
 
Die Praxis hat gezeigt, dass die Zahlen nicht getäuscht werden. Die Erhöhung der Datenbank fügte den hinteren Passagieren hinzu, die auch nicht auf dem Rad sitzen, wie in der C-Klasse akzeptiert. Darüber hinaus zeichnet sich das Fahrzeug durch das Verhalten des Fließhecks Astra aus. Caravan ist besser mit einem hohen Geschwindigkeitskurs, der dank engerer hinterer Federn nicht auf Ughab hält. Trotz des archaischen elastischen Balkens in der hinteren Suspension und der Straßenabstand in 172 mm schreibt Caravan Arcs eindeutig und führt den Wiederaufbau aus. Das Auto hat ein ausreichend scharfes Lenkrad (2,7 Umdrehungen), das mit zunehmender Geschwindigkeit nicht leer ist und eine klare Null aufweist. Ein praller dreifacher Rollble mit Aussparungen unter den Daumen ist günstig für Griff und angenehm in die Berührung (bedeckt mit Hautlenkrad, die nicht nur in der billigsten Konfiguration von Essentia in der Datenbank enthalten ist).
 
Erschwingungsmoment - Standardreifen. Die meisten Astra-Universal kommen auf Russland auf einem eher harten und lauten Gummi Bridgestone Turanza Er300 in Polen. Für aktive Reisende, sind diese Reifen sehr bedingt geeignet. Als Ersatz wählten wir eine Kompromissoption - Pseudo-Ausrichtung Michelin Pilot Exalto2. Mit neuen Reifen wurde Caravan gesammelt, gehorsam und am wichtigsten war, in einer Rut aufgestürzt.
 
Motor 1,8 l mit einer Kapazität von 125 PS - eine vernünftige Wahl für diejenigen, die nicht nur Luft tragen werden. Der Start von Caravan nimmt nicht sehr fest, aber in Bewegung, im Bereich von 3000-5000 U / min, ermöglicht Ihnen der Motor, zuversichtlich in den Bach zu überholen und dynamisch zu stehlen. Alle oben genannten sind für ernsthaften Download true. Das mechanische Getriebe funktioniert eindeutig, erfreut sich mit kurzen Hubschlägen des Hebels. Interessante Details: Für das reibungslose Abschalten des Rückzugs empfiehlt der Hersteller den Griff, den Griff zu drücken und drei Sekunden zu warten. Das Bremspedal ist empfindlich - um von Caravan gefragt zu werden, auch bei hoher Geschwindigkeit können Sie den Anstrengung eindeutig dosieren. Alle Versionen der Station sind installiert vordere belüftete und hintere Scheibenbremsen. ABS mit Bremskraftverteilungssystem wiederum (EBD) treten in Kraft, wenn es wirklich notwendig ist. Beachten Sie, dass der Wagen in der Datenbank mit dem Break-Assist-Detoring-System ausgestattet ist.
 
Verdient individuelle Wörter Kofferraum. Die massive fünfte Tür öffnet den Zugang zu einer flachen Plattform 1088 Breite und 1072 mm lang. Nach dem Falten der hinteren Reihe erhalten wir ein Bett mit einer Länge von 1800 mm und mit den meistverschobenen Vorwärtsstühlen - 2000 mm, aber dies ist eine außergewöhnlich schlafende Option. Wenn Sie immer noch die Rückseite des Vordersitzes (optional) falten, können Sie lange auf 2750 mm lang tragen. Wenn die Erfahrung jedoch zeigt, ist jedoch ein faltender Passagierstuhl optional - reicht es aus, nur um die Rückseite des Rückens zu senken. Die Rückseite der zweiten Zeile besteht aus dem Anteil von 60/40, zusätzlich, wobei sein zentrales Teil separat faltet.
 
Es ist unmöglich, ein reichhaltiges Frachtpotential ohne Gepäckbefestigungssystem zu verwenden. Und Caravan ermöglicht es Ihnen, die Ladung zu konsolidieren und ihn von den Passagieren in allen Regeln der universellen Kunst zu isolieren. Dazu sind vier Schienen aus eloxiertem Aluminium horizontal an den Wänden des Gepäckraums fixiert. BEFESTIGUNG HARD - KÖRPERHALTER BRAUCHEN. Schienen bilden die Grundlage des Flexorganorazier-Systems, das aus dem Rangmodell oben geliehen wurde - Vectra Caravan.
 
Sie können beispielsweise ein vertikales Gitter mit Taschen anlegen, für das alle kleinen Dinge, die den Kofferraum für zwei Fächer unter Verwendung von Adaptern und Haken teilen. Zwei röhrenförmige Querstangen, zwischen denen das Gitter gestreckt ist, bewegen sich entlang der Schienen. Zum Beispiel können Sie sogar einen großen Koffer auf den Rücken der hinteren Sitze drücken, und wenn der Kofferraum voll ist, erlaubt das Gitter nicht, dass die Ladung herausfallen kann, wenn Sie die fünfte Tür öffnen. Darüber hinaus gibt es seitliche Gittertaschen, Behälter und Riemen, die an den Führungen starr befestigt sind, ein elastisches Netz, gepresstes Gepäck auf den Boden.
 
Nun, schließlich, ohne dass der Wagen nicht unter dem Dach laden kann. Rechts und links an der Decke im Bereich der zentralen und hinteren Racks sind Nester zur Befestigung des Schutzgitters vorgesehen (manchmal wird er als Hund genannt), der das Frachtraum vom Passagier abschneidet. Die trapezförmige starre Barriere spannet zwischen zwei Metallkreuzschienen. Der Boden ist an den Slip im Boden befestigt, wobei Gürtel Sicherheitsgurte ähnelt. Sie setzen das Gitter, und Sie können keine Angst haben, dass etwas nicht erfolgreicher Box Sie von hinten in Notbremsen begrüßen wird.
 
Flexorganazier-Rails werden als Option (110 US-Dollar) installiert. Um das Maximum, um das Frachtfach auszustatten, benötigen Sie zusätzlich 200-500 $. Ein schwerer Betrag für ein Auto mit einem Preis von 20.590 US-Dollar (Caravan ist teurer als Hatchback $ 1000). Wenn Sie jedoch wirklich einen vollwertigen Wagen benötigen, werden diese Investitionen jedoch rechtfertigen.
 
Preise und Ausrüstung Astra Caravan
 
B Genießen: ABS, EBD, Bremsassistent, elektrisches Radantrieb, Servolenkung, Klimatisierung, elektrische Spiegel und Heizung, Front- und Seitenairbags, Audiosystem mit CD (6 Lautsprecher), Schienen. Maschine mit einem Motor 1,8 l und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe kostet 20590 US-Dollar. Mit einem 5-Gang-Automaton - 22090 $. In der maximalen Konfiguration COSMO (21.490 USD) 16-Zoll-Leichtmetallräder, Lederlenkrad, schwarzer Kühlergitter mit verchromtem Futter.
  
Text: Dmitry Polycarpov
 
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Juli 2006]