Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Aus Turin ausdrücken

Ausdrücken von Turin // Opel Astra
 
Vor zwei Jahren wurde Opel Astra Coupé im berühmten Bertone Studio nicht weit von Turin entfernt. In Europa haben wir dieses stilvolle Auto wiederholt gesehen, und jetzt wird es in Russland verkauft.
 
Sie können nichts sagen, ein edles Auto stellte sich heraus. Natürlich ähnelt dieser Astra seinen Nachbarn im Blumenbeett, aber das Aussehen hat eine besondere. Es scheint, dass nur die Dachlinie geändert wurde, und am Ende gab es keine Spur des deutschen Konservatismus.
 
Geschwindigkeit und Stil - Diese Wörter scheinen auf einen Karosserise geschrieben zu sein. Sie stürzen ständig im Gehirn und veranlassen, den Ort des Piloten wahrscheinlicher einzunehmen. Was passiert ist, denn das versammelten sie sich! Wir werden die Sauberkeit der Linien später und jetzt auf der Straße diskutieren.
 
Der Türgriff wird getragen, squ von der oberen Siegel, dem Türglas befreit und kehrt sofort zurück - sobald die Tür schlägt. Die rechte Hand steckt die Spitze des Schlüssels in das Schlüsselloch, dreht sich und die elektrische Entladung weckt das Herz des Autos. Auf den weißen Zifferblättern haben die Pfeile die Pfeile besorgt, nur eine von ihnen behält Ausdauer bei. Jetzt ist die ganze Aufmerksamkeit für sie.
 
Die Kupplung ist gequetscht, das Programm ist aktiviert. Nachdem die Antriebsräder auf dem nassen Asphalt überprüft wurden, zwang sie den Tachometerpfeil in der ersten Sekunde auf 40 km/h. Rückerstattung, wir haben die Begeisterung gemessen und die Motorleistung umverteilt: Wir brauchen keine Spezialeffekte, sondern die fortschreitende Bewegung des Autos. Dies war von unserem Opel überhaupt nicht peinlich - begann nach neun Sekunden das Abteil auf hundert. Wir nehmen ihn ein bisschen mehr Zeit, würden alle möglichen 218 km/h bekommen.
 
Nachdem wir den ersten Wunsch befriedigt haben, erlauben wir uns und das Auto, sich ein wenig auszuruhen. Gleichzeitig sehen wir uns das Innenraum an. Nichts Besonderes, alles ist wie ein gewöhnlicher Astra. Es sei denn, die Weißen sind das vertraute Innenraum leicht übertrieben. Ah, ja - auch Sportsitze. Sie sehen nicht nur gut aus, sondern bewältigen auch mit ihren Aufgaben gut: Mittelschwerer lateraler Unterstützung ermöglicht es Ihnen, auch in Ecken zu sitzen, ohne sich zu belasten. Obwohl die Unterstützung in steilen Wendungen natürlich die Unterstützung nicht verhindert hätte.
 
Wir fahren ruhig die Straßen der Stadt entlang und stellen fest, dass die stark geneigten hinteren Racks die Überprüfung überhaupt nicht beeinträchtigen, was nicht über das hintere Regal, das einen Teil des Kofferraums bedeckt, gesagt werden kann. Lange Zeit konnten wir nicht verstehen, warum, wenn Sie durch einen Salonspiegel in den Heck schauen, alles, was außerhalb des Autos ist, wie in einem Nebel. Sie schauen in die äußeren Spiegel - die Schärfe ist normal, im Salon - wieder etwas Albion. Mystiker! Es war immer noch möglich, dieses Phänomen herauszufinden - Phonit die Lichtbezüge der Sitze und das hintere Regal. Wenn jedoch die Sitze gefaltet werden können, wodurch das Volumen des Kofferraums erhöht wird, ist es nicht möglich, sich vom Regal zu trennen. Aber übrigens, was man den Verzögerungen betrachten soll!
 
Von einem entspannten Zustand aus werden wir von einem nicht veränderten Shake weggenommen. Ja, was auch immer Sie sagen, Astra Coupé soll nur auf guten Straßen bewegen. Selbst kleinere Unregelmäßigkeiten können ihre Seelen von Passagieren und großen Schlaglöcher herausnehmen - um die Beulen zu füllen, die von hinten sitzen: Es gibt nicht so viel Platz, besonders über dem Kopf. Es gibt nichts zu tun, dies ist das Konzept des Autos.
 
Bei der Suspendierung sollte ein solches Ergebnis erwartet werden. Im Fach sind mehr strengere Federn und Stoßdämpfer installiert als bei normalen Astern. Um die Reaktion auf die Drehung des Lenkrads zu beschleunigen - werden hier andere stille Blöcke verwendet, die einen festen Zusammenhang der Federelemente mit dem Körper herstellen. Der Körper selbst ist viel stärker geworden - seine Steifheit für das Verdrehen beträgt 18.000 nm/Stadt und nicht 12.000, wie eine Limousine.
 
Aber hier ist ein gebrochener Bereich dahinter, und wir spurten das Pferd erneut an. Das Auto ist mit einem neuen 2,2-Liter-147-PS-Motor ausgestattet. Es wird von General Motors Engineers erstellt und wird anschließend fast alle Beteiligten übertragen. Der Motor erwies sich als gut - schmerzhaft, elastisch, Licht (Aluminiumeinheit) und kompakt und aufgrund der Rückkehr zum Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus - auch zuverlässiger.
 
Im Allgemeinen können Sie, wenn Sie 23.000 Dollar haben, ihnen sicher einen Reisen in einem Abteilswagen von Corporate Express mit einem Opel -Logo für Vorhänge zahlen. Eine angenehme Reise erwartet Sie.
  
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [11/2001]