Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Der Preis der Vernunft

Der Opel Astra Caravan Station Wagon ist teurer als der Fließheck. Aber länger, stabiler auf der Straße und vor allem geräumigere.
 
Unserer Meinung nach fügt dieser Körper Soliditätsmodelle hinzu. Der Radstand hier ist 89 mm mehr als der des Fließheckbacks, und wie Sie wissen, verbessert sogar eine leichte Zunahme dieses Parameters die Wechselkursstabilität des Autos erheblich. Dies ist wichtig für die Glätte des Kurses. Und Caravan ist trotz der starren, verstärkteren Suspension spürbar. Der Bahnhofswagen nimmt 50 kg mehr an und seine Tragfähigkeit beträgt 525 kg.
 
In Bezug auf das nützliche Volumen des Kofferraums sind die Vorteile des Stationswagen Noch einmal: Ein sehr unangenehmer Mechanismus am Sitz ist außerdem fadenscheinig und, wie wir für uns sind, nicht häufiger Falten und Entfernung zu widerstehen scheint. Um den Kofferraum zu erhöhen, können Sie einfach die Rücksitze fallen lassen. In diesem Fall wird der Boden jedoch ungleichmäßig sein. Sie müssen also zunächst den Sitz auf den Rücken der Vordersitze werfen.
 
Aber die Organisation des Gepäckraums mochte. Es ist sehr einfach zu platzieren und zu reparieren. Es gibt sogar Haken, an denen Sie Taschen hängen können, und sie bewegen sich entlang der Seite und sind an einem der ausgewählten Stellen festgelegt. Es wird nicht schwierig sein, die Ladung vor neugierigen Augen zu verbergen: Der Vorhang wird sofort entfernt und installiert, und Sie müssen überhaupt nicht nachdenken, was und wie man sie hasiert. Die Fixierung in einer gestreckten Position tritt automatisch auf.
 
Unterwegs wurde ein weiteres unangenehmes Merkmal festgestellt, was jedoch wie in jedem anderen Stationswagen als selbstverständlich wahrgenommen werden muss: ein akustischer Hintergrund von rotierenden Rädern. Er scheint, Sie müssen nur ausziehen und verschwindet nicht, bis es durch das Lärm des Motorbetriebs bei hohen Geschwindigkeiten unterbrochen wird. Der Grund für dieses Unbehagen ist verständlich: ein großes internes Volumen. Aber wie es uns scheint, könnte man mit Geräuschisolierung in der Fabrik noch funktionieren. Das ist vielleicht alles negativ. Sie können sich nicht einmal über die hintere Sichtbarkeit beschweren. Trotz der ziemlich beeindruckenden, nach Golfstandards, Dimensionen ist es nicht schwierig, das Auto zu manövrieren. Die hinteren Gestelle sind von innen nicht so beeindruckend, auf jeden Fall nicht in das Sichtfeld.
 
Vielleicht vergleichen wir Opel Astra Caravan mit Konkurrenten, wir hätten mehr Gründe für das Nit -Picking. Aber dieses Auto selbst ist sehr würdig. Und sein Preis ist nicht so groß, wie er zu Beginn scheinen mag: 19.720 US -Dollar für einen soliden Stationswagen ist ein sehr vernünftiger Betrag.
 
+ Großer Kofferraum, kompetente Organisation von Frachtfixierung, Glätte, gute Kursstabilität
- Schwache Schalldämmung, ein schwacher Mechanismus faltender Sitze.
 
Technische Eigenschaften Opel Astra Caravan
 
Ausgestattete Masse, kg - 1265
Komplette Masse, kg - 1740
Abmessungen, MM:
- Länge - 4249
- Breite - 1753
- Höhe - 1460
Basis, MM - 2614
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 185
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 12,3
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 8.5
- Vorort - 5.5
- gemischt - 6,6
Motor:
- Typ - in Ordnung, 4 -zylinder
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1598
- Power, L.S. bei min -1 - 105/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 150/3900
Übertragung - mechanisch., 5 -Handspeed
Reifengröße - 195/65R15
Radaufhängung (vorne/hinten) - unc./half -nosavis.
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Disk.
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis, $ - 19 720
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2005]